从车主普遍反映的问题来看，投诉内容主要集中在车机系统卡顿、OTA无法升级、变速箱顿挫异响、刹车油管爆裂、无法充电等，各车型版本覆盖2018款至2022款，可以说，名爵全系产品的质量，都遭到了消费者极大不满。
因此，【汽车维基】认为，名爵旗下多款车型恐怕将成为今年3·15重点曝光的对象。
车机系统越用越差
自今年以来，名爵HS在第三方投诉平台频现身影，仅2个月投诉量就达到了惊人的上百起，甚至超过了品牌在2021年度的累计投诉量。
作为名爵旗下主打智能体验的车型之一，名爵HS却在这一产品卖点上栽了跟头，这究竟发生了什么？
据不少名爵HS车主反映，车辆所搭载的斑马智行车机系统，在用车过程中频繁出现卡顿、黑屏、车载软件无故闪退等现象，OTA终身免费升级承诺更是迟迟不兑现。
来自长沙的李先生是2019款名爵HS两驱Trophy超能版的车主，据李先生投诉称，其在购车时经销商反复宣传并承诺，“斑马智行车机系统将无限迭代升级”。
然而，自李先生提车以来，其仅经历过一次更新，而且升级后车机出现了卡顿、黑屏等问题，斑马APP功能不仅越来越少，闪退、无法操作等现象更是时有发生，可以说智能体验几乎为零，车机系统也就此成为了摆设。
对此，李先生曾辗转多个名爵经销商门店，提出降级车机版本的维修意向，但经销商却均以“超出维修范围”或“OTA升级为厂商行为”为理由，拒绝提供维修服务。
另外，从上述类似的投诉内容来看，和李先生有着相同遭遇的车主不再少数，并且最早还能追溯到2019年3月份，那么，既然问题早就存在，为什么临近今年3·15才集中爆发？
【汽车维基】经调查后发现，原来在今年1月初，有多位老款名爵HS车主发现，同样是搭载斑马智行系统的名爵6、荣威RX5等多款老版本车型，车机系统在2022年底就已收到推送，更新到了最新版本，唯独名爵HS不在升级范围内。
这让不少老款名爵HS的用户意识到，自己被名爵无情抛弃了，随即引发了大量老车主在近期强烈抗议维权。
截止到3月13日，名爵官方对上述用户集中反馈的问题，表现十分冷淡，不仅长时间不予回应，客服更表示对此毫不知情，甚至还有个别地区的经销商，责令车主限期撤诉。
不难看出，名爵不但没有及时解决用户诉求，还以冷落老车主的行为损害了消费者权益。
核心部件问题频发
除了上述车机系统问题外，包括名爵6、MG ONE在内的多款车型，在品控方面还都存在不少瑕疵，比如转向或刹车异响、天窗漏水、蓄电池无故亏电、空调制冷效果差等。
令人意想不到的是，其竟然还在发动机、变速器这类核心零部件方面接连发生质量问题，不仅影响到了用户正常的驾乘体验，更对行车安全构成了极大隐患。
其中有位合肥的MG ONE车主反映，其在去年9月购买的2022款α-数智运动系列1.5T标准版，在市区匀速行驶时刹车油管竟当街爆裂，所幸没有造成人员伤亡和交通事故，而距离提车日期还不足百天。
然而，当地经销商不仅否认了该车存在质量问题，反而还将事故原因推卸给用户，称均因驾驶习惯造成，这直接引起车主强烈不满，认为经销商涉嫌出售问题车辆，逃避质量责任，官方客服则始终以“技术鉴定报告为准”的话术搪塞用户，至今都没有拿出合适的解决方案。
除此之外，作为名爵的战略车型，名爵6也在核心零部件出现了质量问题。
据一位2017款名爵6自动Trophy尊享互联网版的车主透露，该车行驶里程刚满5万公里，减震器、变速器就接二连三的出现故障，而且越修问题越多。
“本来是减震器坏了，店内维修后开了不到两天，转向十字节和拉杆胶垫又出现故障，好端端的变速器还发生了严重异响，换了几家名爵经销商，技术人员也找不到问题在哪”，这名车主无奈的表示。
与此同时，该车空调压缩机、燃油泵和转向系统，还在维修期间相继故障，可以说车辆的动力系统随时都会面临“瘫痪”，可见，名爵6的“三大件”质量，明显经不起时间推敲。
不得不说，打着赛道基因旗号的名爵，丝毫没有体现在产品质量上。