赵先生三个月的新车驾驶经历并不挺闹心的。去年12月底，赵先生驾车时发现车辆蓄电池的电量只能充至86%、雨刮有异响以及主驾驶车门与隔音棉摩擦异响。赵先生前往4S店售后处理蓄电池、雨刮等问题时，4s店售后人员以车辆行驶超过2000公里为由，不予更换雨刮，后经查看维权记录、致电官方客服后方才予以更换。
而针对车辆蓄电池充不满电和主驾驶车门与隔音棉摩擦异响问题，赵先生表示，1月份，魏牌经销商并没有给出具体的解决方案，仅仅是对对车辆进行了油电双降升级。直到2月份，通过充电器为车辆电瓶充电解决了充不满电的问题，摩擦异响问题经过更换隔音棉，初步解决问题。但油电双降升级不彻底造成起步吭吭异响问题始终未得到解决。
旧问题未得到解决，新问题又找上门。从2月9日开始，赵先生驾驶车辆时，发现耳朵出现不适症状，同事乘坐车辆时也出现耳朵不适、疼痛。赵先生将问题反馈到经销商和客服后，厂家技术人员反馈该车辆在时速为30-60公里区间范围内对耳朵有压迫感属于正常情况。
由于耳朵不适、疼痛长时间存在，在赵先生一再要求下，4S店技术总监及厂家人员一同对赵先生的车辆进行测试，并通过微信告知赵先生车辆噪音检测、频率能量分析和路躁频率能量分析，均好于经销商处的试驾车。
不认同测试结果的赵先生表示，测试时速、路况等条件单一，无法充分说明两辆车的差异。测试内容单一，仅限于声音，未充分说明车辆不存在引发不适的问题及安全隐患，未出具正规测试结论和未提供后续处理方案。
截止3月9日，赵先生三个月的新车在时速为30-60公里区间范围内引起驾驶人以及乘车人耳朵不适、疼痛的问题，依旧没有得到解决。