这么大一台车，一个女生驾驭，会不会吃力？答案是：NO。虽然身躯庞大，车身超过5.4米，但i7的驾控感非常棒。作为BMW在中国的第五款纯电动产品，集BMW i品牌十余年创新积淀的大成，将电驱系统与BMW百余年造车精髓相结合，i7不愧是 “BMW电动时代旗舰”。不管是穿梭在春意盎然的西湖，还是飞驰在杭瑞高速，又或是行驶在乡村小道，驾驶着 i7感觉妙不可言。比如走在坑洼的郊野小道，i7全新升级的魔毯智能空气悬挂系统，其主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。i7搭载双电机，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩为745牛·米，并拥有一系列创新技术。车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。这是账面性能数据，值得肯定的是宝马这个参数没什么水分，还可以说非常实打实。此外，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%；当然i7也支持最大11千瓦的交流充电,方便用户居家补能。
惊喜三：沉浸式个性化体验
电动化时代席卷而来，i7在智能科技上还是有诸多创新技术，给用户带来沉浸式个性化体验。先看前排，得益于BMW一体式悬浮曲面屏及其带来的数字化体验，驾驶舱内物理按键的数量大幅减少。全套数字化显示屏包含方向盘后方的12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏，再加上第8代操作系统的BMW iDrive加持，带来的优秀的人机交互功能。同时，全新BMW平视显示系统和增强视图功能也让我们印象深刻，和车机的聊天语音，即时变成文字显示在平视显示系统上，让沟通更加便捷，同时行车更安全。
最令人震撼的是后那这块31英寸的悬浮式巨幕，它巧妙集成在车辆顶篷系统中，分辨率高达8K，开启“影院模式”后，车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动私人影院”。美中不足的是，启用该大屏时，车内后视镜被遮挡，无法看到后挡风玻璃外的路况。另外车舱内特别之处是，后排车门板上集成的5.5英寸扶手触控屏，使用也非常方便。娱乐系统生态引入了爱奇艺和华为应用，是目前第一家在后排娱乐系统中搭载华为应用市场的豪华汽车品牌。
惊喜四：“无可持续不豪华”的理念
作为“电动时代的旗舰”，是宝马集团全价值链可持续战略的生动呈现，并将“循环永续”与奢华品质相融合。创新纯电动BMW i7的再次印证了宝马集团“无可持续不豪华”的理念。
在原材料层面，新车应用了大量的天然原材料。新车首次为用户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰，更环保更健康；车门装饰板及中央扶手的基础结构采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，与传统材料相比最多可减重50%；中控台支撑部件采用天然纤维材料，重量比同等塑料材质轻30%左右。同时，新车还应用大量可再生材料。车门板的下部结构、前包围内衬盖板及周边结构部件、前脸格栅边框均由高达100%可重复利用的材料制成；车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维则来自可回收塑料瓶；汽车电子线束由60%-100%再生塑料制造而成。
此外，创新纯电动BMW i7的绿色底蕴还贯穿于生产环节。产地丁格芬工厂遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车采用绿色电力生产。生产制造环节中还采用了循环工艺，塑料加工碳排放减少80%，钢材加工碳排放减少70%。BMW i7搭载的第五代BMW eDrive电驱系统，其电机不含稀土元素，可进一步降低了对环境的影响。新车中高标准再生铝材的使用比例也高达50%，大幅降低供应链环节碳排放。
回顾2022年，宝马集团纯电动车型在华销量表现抢眼，同比增长超9成。展望未来，宝马集团将继续落实“家在中国“战略，坚定创新思维，不断扩充纯电动车型产品阵列，在“电动化、数字化、循环永续”三个方向笃定前行。