纯电市场越来越卷，不仅仅在20万元-30万元市场，在顶级纯电市场依旧很卷，比如大型豪华纯电市场里。i7作为宝马家族中旗舰纯电车型，很多人都觉得它并没有与燃油车型有太多差异化，但其实不然，整台车行驶质感会比普通版燃油7系更加沉稳和安逸，这才是一台旗舰轿车应有的水平。

i7整体造型与燃油版7系大致相同，硕大的“双肾”形进气格栅营造出旗舰车型应有的霸气感。分体式大灯上部灯腔内的施华洛世奇水晶灯，更是显得与众不同，点亮后的效果非常夺目。

修长的车身，略微下探的车头，平直的腰线设计搭配硕大的运动五辐式轮圈，车身侧面视觉效果颇为优雅。尺寸方面，长宽高分别为5391mm/1950mm/1548mm，轴距3215mm。

整个座舱采用大量皮质面料包裹，此外，中控台下方还配有环抱式交互光带。车机配备宝马iDrive 8.0车机系统，操作流畅，支持车联网、导航、CarPlay手机互联以及语音识别控制等功能。

后排车门扶手上各配有一个5.5英寸触控屏，可对座椅、遮阳帘、灯光以及多媒体进行控制。此外，车辆后排配备了31.3英寸8K分辨率的OLED巨幕，显示效果极为细腻，可通过后排扶手屏幕来展开。

动力方面，搭载前后双电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩745Nm，零百加速时间仅为4.7s，百公里耗电量17.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率195kW的直流充电，充电10分钟即可行驶170km（WLTP）。

驾驶感受有一个字，非常从容。舒适模式下的那种平稳行驶状态，绝对会让后排老板们渐渐地进入了梦乡，动力输出非常平缓，踩下加速踏板也不会有明显的突兀加速感，而此时的悬架也会调整至较软的状态。

运动模式，座椅腰部支撑收紧，加速踏板响应异常敏感，每一次轻踩都可以让车辆“抬头”，而当加速踏板持续深踩时，动力也随之释放出来。

底盘采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，配合高低软硬均可调的空气悬架后，路面上细微震动，底盘都可以完美地将其过滤，而稍微大一些的颠簸，车内则只会有轻微感觉，真的是非常舒适。

试驾小结：

i7作为宝马旗下纯电旗舰轿车，产品力绝对拉满，无论是设计还是内饰、无论是驾驶质感还是辅助驾驶能力，它都表现的无懈可击，唯一的遗憾，也许就是价格，但这好像不是它的问题，而是我的问题......（图/文 央广车友会 YCC）

当然，科技从不冰冷。在迈向电动化、数字化和循环永续的未来过程中，宝马集团也坚持通过技术创新和新产品带给各个细分市场的用户“悦人身心、更动人情怀”的豪华出行体验。对于选择了创新纯电动BMW i7的时代精英们，宝马集团也希望将更加丰富的情感融入创新科技，进而把BMW式的温柔和更个性、人车合一的数字出行体验带给他们，将豪华出行提升至全新境界。

在过去的百年历史中，宝马始终致力通过创新为用户呈现高品质的出行体验。在迈向未来出行的当下，宝马持续通过BMW远程软件升级，为创新纯电动BMW i7的客户提供更有温度的豪华出行体验。

创新纯电动BMW i7配备自动开合式车门，客户可通过按键、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，开启从容驰骋之旅。如今，该功能迎来全新升级。宝马首次推出无接触自动开合车门，并将这一功能率先应用于BMW i7中。用户只需携带绑定BMW数字钥匙Plus的智能手机靠近车辆，驾驶席车门便会自动徐徐开启，仿佛有一位隐形的助力开门迎接。进入车辆后，用户依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门。整个过程完全不必亲自动手，主打从容淡定、优雅自如、尊崇高贵。

焕新升级的全新BMW操作系统*秉承“以人为本”的交互理念，搭配BMW智能个人助理，为用户带来智能化、情感化数字体验。车辆启动后，全新图形界面和优化的“零层级”菜单跃然于BMW一体式悬浮曲面屏。新系统搭载新颖、实用的巧控浮窗设计，以在线宝马导航为背景，令用户在查看导航信息的同时，也可更方便快捷地使用其他功能。

相比于其他市场的用户而言，中国用户更注重“情感和个性化的自我表达”。因此，创新纯电动BMW i7在上市时即提供BMW个性化定制双色车漆，满足客户个性化消费需求。如今，BMW i7可提供多达百余种个性化定制双色涂装组合，以想象力为豪华赋予更多内涵。与常规车身漆面的喷涂不同，个性化定制车漆有单独的制造过程，且大部分由具备高超技艺和丰富经验的工匠手工完成，最终呈现出精美、细腻的漆面效果。将两种颜色区域区分开来的手绘肩线宛如精致的签名，赋予外观高度个性化风格的同时，更将专属豪华提升到全新维度。例如，创新纯电动BMW i7 M70L可选择华丽的液态铜搭配沉稳大气的宝石青金属漆，高贵夺目、气度非凡。

更人性化、更智能、更具责任感，是宝马集团在个人出行领域一直以来的愿景。全力以赴的创新突破，不仅让此愿景持续不断地成为现实，同时也令这家百年豪华汽车制造商愈加具有影响力、愈加成功。今年前9个月，宝马集团与经销商伙伴携手共同取得了令人骄傲的销售成绩，其中纯电动车型销量同比增长超过两倍。高质量的业务增长也带给宝马更多信心。未来，宝马定将坚定地创新和真切地关注客户需求，将成功发展和坚定转型融二为一，向着“电动化、数字化、循环减碳”的未来笃定前行。

一谈及宝马集团的“电动化、数字化、循环永续”三大理念，创新纯电动BMW i7车型便是最好的注脚。它不仅被誉为“电动时代的旗舰”，也是BMW在电动领域十余年创新积淀的大成之作。

一辆豪华品牌的车型必须满足客户在空间、功能、豪华质感与情感体验多维度的需求为中心，令每一次出行都将纵享充满情感的愉悦体验。尤其驾驶过程中，所有乘坐者皆可以与车辆之间，通过数字化的连接纽带，基于人性化科技体验消除数字世界与模拟世界之间的界限。

在宝马看来，数字化不仅实现驾驶者与宝马车辆之间形成独特的互动方式，人与数字化生活方式（Digitization Lives & lifestyle）也紧密相连。并且更富人文情怀，营造情感化（Emotional）交互，满足个性化（Individual）需求。也因此，创新纯电动BMW i7的十大量产创新数字成果绝非比拼数量那么简单。

首先，创新纯电动BMW i7最为吸睛的悬浮式巨幕。巨幕巧妙集成在车内顶部，拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式。作为后排娱乐体验的一部分，Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统配备36只高功率扬声器，。置身车内的任何一个座位，都能享受到录音棚级别的震撼之声。

其次，创新纯电动BMW i7搭载的BMW环抱式交互光带，是极为典型暗含情感化交互，满足个性化需求两者的体现。贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，用户可随时根据当下心境选择不同主题模式（My Modes），呈现不同视觉效果来迎合自我。另外，宝马倡导的“ShyTech”理念也为自然沉浸的人车交互留心，例如仪表板上的隐藏式空调出风口与其融为一体，隐而不现。

第三，创新纯电动BMW i7率先搭载全新视觉形象的BMW智能个人助理。这位全新语音和人工智能驱动的对话式虚拟助理，并不是千篇一律的人形具象。其全新视觉形象由中国数字化团队深度调研并从BMW经典的天使眼大灯汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计。不仅帮助用户降低车辆功能性使用门槛，提供了人机交互更为灵动的友好度，达成人机交互这一在宝马看来提供给用户必不可缺的Emotional情感化需求。

在功能上，基于可扩展的信息数据库让个人助理变得更加智能，不仅可以区分不同座位交谈的对象，并且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。在实际交互体验中，BMW智能个人助理的声音极为拟真，不机械生硬，具有令人感知极为真切的日常对话带入感。

同时，这一次它的视觉形象升级后更加拟人，“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”6种智能个人助理表情全新上线。此外，支持前后排唤醒，并新增多达20个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。为中国用户专属定制两款定制化声音（男声/女声）。

第四， 7种不同主题模式的沉浸式全感官体验。宝马是全球首家通过与艺术家合作的方式，打造车内沉浸式驾乘体验的豪华汽车品牌之一。创新纯电动BMW i7搭载全新发布的主题模式（My Modes）。在个性（Personal）、运动（Sport）、节能（Efficient）三种模式的基础之上，新增“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre），4种模式将为用户带来更加引人入胜的数字旅途。

这其中，“舒缓模式”灵感源于自然，用户界面视觉设计的主色调采用淡雅、温和的“淡青色”，着重强调舒适惬意的状态。在“影院模式”下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整，辅以Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统，为后排打造出一个专属的移动私人影院。“数字艺术模式”则是由宝马集团与国际知名多媒体艺术家曹斐女士联手打造，为用户打造极富美感的沉浸式视觉艺术体验。

此外，携手大名鼎鼎格莱美、奥斯卡及金球奖获得者——国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric），为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感。BMW电动车声浪模拟（BMW IconicSounds Electric）为每个“主题模式”设计了专属声效，每种声效都有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应。

第五，创新纯电动BMW i7前排数字生态更为丰富，搭载专为中国市场定制的两个头部流媒体应用——爱奇艺和腾讯视频，为中国用户提供更为丰富的车载娱乐体验。此外，迭代后的微信车载版体验则更加简约、便捷、人性化：用户可直接通过“打开微信”的语音指令唤醒微信；全新“一语即达”功能可直接通过任务指令实现交互；通过方向盘上语音键的长/短按，可快速实现指令交互。

后排娱乐系统生态引入国内头部流媒体应用——爱奇艺，为中国用户提供电影、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、高清娱乐内容；为了给用户带来更好及统一的视觉交互体验，后排娱乐系统中的爱奇艺进行了视觉定制，高度契合全新BMW iDrive设计语言，与BMW悬浮式巨幕视觉整体效果匹配。听觉体验上，爱奇艺将会提供更多杜比数字化内容及通过其自主研发技术带来的高质量5.1环绕音娱乐内容，配合创新纯电动BMW i7音响系统，打造更具空间层次感的“私人影院”体验。

同时，后排娱乐系统生态还引入了同样进行视觉定制的华为应用市场，紧密贴合用户多元需求。用户可通过BMW悬浮式巨幕，体验华为应用市场提供的影音娱乐、新闻阅读、儿童等多品类车载应用，享受智能移动空间内视听娱乐、亲子出行等多场景的尊贵独特、智慧出行体验。

第六，以驾驶者为中心理念的BMW一体式悬浮曲面屏。创新纯电动BMW i7搭载宝马品牌全新的一体式悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，显示屏具有200ppi（每英寸像素）的图形分辨率，能够呈现丰富细腻的光影效果。屏幕固定在隐藏支架中，视觉上宛若悬浮而立，配以无框造型设计和防炫目显示技术更显高品质现代家居风格。显示屏向驾驶员方向倾斜约6度，演绎着宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念。实际驾驶过程中这块屏的表现不仅高亮不惧外界光源散乱，也集成了摄像头做了高度集成化设计，秀的一手好牌。

第七，创新纯电动BMW i7搭载AR实景导航，并首次在仪表盘与中控屏幕应用。借助于车道级指引信息和道路显示、图像智能检测与识别能力，以及AR融合算法能力，悬浮于路面上的“大箭头”集合虚拟与现实，创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。AR实景导航能够在多种复杂的道路场景下带给用户从容不迫的驾驶体验，同时有助于用户在传统导航电子地图和实景体验之间切换自如。

第八，新一代车机系统，数据运算与图形处理能力大幅升级，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受、更加震撼的听觉盛宴、以及更加自然流畅的人机交互。中央处理器（CPU）作为全新车机系统计算核心，性能提升100%，运算速度更加流畅；图形处理器（GPU）性能提升高达500%，带来更好的图形质量以及更高的渲染效率，呈现更加清晰细腻的视觉画面。

第九，超宽带（UWB）车载应用及CCC 3.0标准，更胜新势力一筹。宝马是率先配备超宽带（UWB）技术的豪华品牌。创新纯电动BMW i7应用了基于超宽带技术的全新数字钥匙Plus，无需拿出手机即可安全解锁并启动汽车。超宽带（UWB）技术是一种短距离、高带宽的数字无线电技术。UWB技术定位精确，可精确到1-2厘米，安全性极高。距离车辆3米时，车辆开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。进入1.5米范围内，车辆将会解锁，并打开外部后视镜。打开车门，车内一体式悬浮曲面屏播放欢迎动画，车辆系统加载驾驶者的个人设置。

第十，创新纯电动BMW i7沿用2021年推出的最新一代电子电气架构、5G互联技术、千兆以太网等，在互联功能性、计算能力和智能化方面设立新的基准，从而在硬件上保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

配备千兆以太网的车辆总线传输速度总和可以达到每秒30Gbit，能够将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。2008年，宝马成为汽车行业首家应用以太网技术的品牌，最早意识到以太网对于汽车电子控制单元交流的重要性，为行业发展设定了标准。

做个总结

通过盘点创新纯电动BMW i7的十大量产数字成果，尽展创新纯电动BMW i7作为BMW i品牌十余年创新积淀的大成之作，有积淀有探索，作为新时代的旗舰，实至名归。

在《一品汽车》看来，BMW 7系作为旗舰车款，在每一个时代都极具开创性，应用前瞻技术，传承经典引领未来，可谓科技与德系造车工艺的结晶。而随着汽车工业迈入电动化时代，这个家族也被注入了新的“灵魂”——以代表宝马创新精神的i品牌之名，创新纯电动BMW i7惊艳问世，同全新BMW 7系和全新BMW M760Le一同推出。

众所周知，运动是宝马传承百年的品牌基因，不夸张地说，传统内燃机时代，宝马几乎所有车型都称得上是同级动力总成匹配和调校的标杆。然而，在当下这个油电更替的大环境下，新潮设计与先锋科技逐渐成为电动车型之间的竞争方向，因此在这台创新纯电动BMW i7身上，即便那种“7系”的专属豪华依旧熟悉，但真正接触之后，《一品汽车》更多的还是惊艳于其数字化创新赋能下，所展现出的绝对创造性。

以创新科技呈现满满仪式感

相信很多人都会把创新纯电动BMW i7看作是“电动7系”或者“7系未来的继任者”，关于这点《一品汽车》认为并不太准确。对于这款宝马“电动时代的旗舰”，敢于尝试电动车设计的新理念，以及其代表的宝马最前卫的数字化科技水准，与其说是燃油7系的延续，倒不如说它是未来豪华道路上的先遣者。

事实上，透过创新纯电动BMW i7，我们也能领略到BMW品牌勾勒出的电动时代蓝图，作为i品牌家族中的旗舰轿车产品，不仅成为迈向全面电动化道路上的重要里程碑，并在多个维度刷新了豪华电动车市场的标杆。

首先便是在车身尺寸上，创新纯电动BMW i7拥有5391mm的车长，1950mm的车宽，1544mm的车高以及3215mm的轴距，配合超大双肾格栅+分体式大灯组，营造出了更加震撼的视觉冲击力，将一款全尺寸大型D级车的从容气度提升到了全新高度。

通常情况下，驾驶这样一台大家伙在停车的时候都是非常考验技术的，为此，宝马通过BMW远程软件升级，在创新纯电动BMW i7上首次应用了遥控泊车这一“黑科技”，用户只需在距离车辆6米的范围内，即可在车外通过My BMW App控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，从容应对路径狭窄的停车环境，畅享智慧互联的电动驾趣。

此外，作为宝马品牌“电动时代的旗舰”，创新纯电动BMW i7还以“技术魔法”为用户打造了更富情感的数字化人车交互体验。当你携带着基于UWB超宽带技术的全新数字钥匙Plus走近唤醒它的那一刻起，耀目光感的环形光耀格栅与内嵌8颗施华洛世奇水晶的日间行车灯便会共同点亮，首次搭载的无接触自动开合式车门，同样无需动手，配合水墨律动迎宾光毯徐徐展开，带来创新纯电动BMW i7优雅、尊崇又天马行空的欢迎仪式。

或许时至今日，外界仍然有人对创新纯电动BMW i7最新的外观造型持有争议，不过在《一品汽车》看来，这样创新性的设计显然更符合这个时代对于“豪华旗舰”和“科技先锋”的审美理解。

与时俱进的数字化豪华体验

其实在进入车内之前，《一品汽车》就能想象到，属于这一级别宝马车型该有的豪华感，在创新纯电动BMW i7里一定都得到了完整体现。但作为一台代表宝马跨时代的产品，在创新纯电动BMW i7上也注定可以期待一些此前车型没有的东西。

不出所料，在“Shy Tech”隐形科技理念下，创新纯电动BMW i7车厢内把许多功能巧妙而低调地集成了起来。中控台除了一块将12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏合二为一的曲面双联屏外，便见不到太多复杂的按键，配合上水晶切割造型的环抱式交互光带以及挡杆区域的水晶旋钮等设计，将整台车的座舱营造成了一种简约风格的科技“展厅”。

在实际体验中，内置的全新BMW操作系统上手表现易如反掌，同时通过语音交互就能实现导航设置、空调调节、音乐播放、座椅按摩激活、驾驶模式切换等多种功能操控，减少了行车过程中不必要的操作步骤，使用户更专注于驾驶。

与此同时，为了打造更懂中国用户的车载人工智能系统，创新纯电动BMW i7还全新升级了BMW智能个人助理，由中国数字化团队对市场进行深度调研，全新视觉形象由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计。整个系统拥有7种不同的主题模式，带给用户更加富有情感的交互体验。

除此之外，投影在前挡风玻璃的大尺寸HUD显示效果也非常清晰，除了驾驶中所需的基础参数，还可以显示导航、音乐、车距等信息，安全、便捷的同时又充满科技感，而仪表显示中AR实景导航的加持，也让创新纯电动BMW i7的科技属性来得更加细腻。

另一个具有颠覆性的创新之处来自后排的BMW悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，被巧妙集成在汽车的顶篷系统中，支持32:9模式播放娱乐内容。后排乘客可以通过门板处的5.5英寸扶手触控屏，随时随地进入“影院模式”，在Bowers & Wilkins顶级钻石环绕4D音响的辅助下，尽享沉浸、梦幻的惬意空间。

不得不说，如此与时俱进的方式此前从未有豪华品牌尝试过的，而这正再次展露了宝马这一百年大厂的创新精神和和在电动化时代的厚积薄发。

电机加持下驾控质感依旧高级

正如上文提到的，在内燃机时代，强劲动力和极致驾控是每辆BMW的基础，而在《一品汽车》看来，进入电动时代的宝马依然向外界展示了其领先的动力技术。

本次《一品汽车》试驾的创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型采用单电机后驱布局，第五代BMW eDrive电驱系统加上101.7kW/h电池组提供了335千瓦的最大输出功率和650牛·米的峰值扭矩，使其零到百公里加速时间仅需5.5秒，相比于同级别的奔驰EQS 450+车型快了近一秒。而且，i7家族中的其他型号还有更亮眼的动力数据：i7 xDrive60L零至百公里加速时间仅为4.7秒，而宝马最强电动车——i7 M70L这一数据更是仅为3.7秒。作为一款豪华D级行政轿车，这样的动力储备足以让你从容应对各种出行场景。

在驾驶感受方面，电机的加持让创新纯电动BMW i7在低速的响应更加灵敏，而在加速过程中，动力系统对于电机的把控又十分到位，没有出现以往电动车在释放扭矩时给车内成员造成的“眩晕感”，反而是以一种浑厚的加速体感，配合扎实的底盘质感，为驾驶者控制车辆提供了充足的信心。

另外，得益于比燃油车更低的车身重心，创新纯电动BMW i7在保证舒适性的同时，也提升了转弯的灵活性和稳定性，过弯时的整体姿态可以用从容来形容。同时，其所配备的新升级魔毯智能空气悬挂系统，具备主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让车辆的动态性能能够在运动与舒适间取得更好的平衡。

在自动驾驶方面，创新纯电动BMW i7还提供了L2+高级驾驶辅助功能，并为L3功能上车做好了准备。全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，而特意针对中国用户驾驶习惯进行的本土化优化调整，更充分保障了用户日常驾驶的安全性和可靠性。

至于国人最关注的续航问题，创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型在确保强劲的加速能力之余，依然可实现640公里的CLTC综合纯电续航里程。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。而i7 eDrive60L的续航里程则为650公里。

不仅如此，宝马还为中国用户打造了全面的充电服务生态，覆盖家庭、公司、出行等多个场景。截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。同时，今年BMW 超级充电站项目也已正式启动，目前已经覆盖9大城市，预计到年底还将建设约50个站，用户通过My BMW App即可线上预约使用。

写在最后：

在《一品汽车》看来，创新纯电动BMW i7是一款无论是亲自驾驶还是乘坐，都不愧是定位“电动旗舰”的顶级豪华产品，无论是氛围还是科技都更倾向于用户自身的体验感受。

创新纯电动BMW i7的科技感并不是简单的技术堆砌，而是将丰富情感注入其中，例如超宽带UWB车载应用，带给i7的是感知度拉满的仪式感。要知道，宝马首先将无接触式自动开合车门功能放在了i7上。

当用户携带着基于超宽带技术的全新数字钥匙Plus距离车辆3米时，车辆便会开始唤醒，水晶大灯会散发出绚烂夺目的光效，同时尾灯、客舱以及迎宾光毯也会缓缓亮起。用户进入1.5米范围后车辆就会自动解锁打开车门，车内的一体式悬浮曲面屏随之播放欢迎动画。这种微妙的体验，像极了一位等待你朝他走来的朋友，在寒暄过后给你一个温暖的拥抱。进入车辆后，用户依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门。整个过程从容淡定，优雅自如。

创新纯电动BMW i7承载着BMW的豪华，承载着BMW的变革和坚守，新车就如以往的每一代7系一样，永远在引领时代，有着自己对豪华的独立思考和主见。可以看到，创新纯电动BMW i7仅是外观造型便集成了BMW众多突破性数字技术和创新成果，同时又带来了更符合中国式审美的设计元素，这是BMW的科技魅力，也是至高品位的象征。

科技与豪华并驾齐驱

历经多代车型的演变，BMW越来越懂豪华车用户的心理，7系早已不再是仅有操控这一标签。创新纯电动BMW i7采用了全新的设计，座舱豪华感和智能科技再升级，变得更加奢华、舒适，车内设计重心也更偏向于优化沉浸式体验与情感满足。

具体来说，创新纯电动BMW i7搭载全新BMW操作系统，前排一体式悬浮曲面屏在视野更加拓展的同时，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受和更加自然流畅的人机交互，深度助力车内沉浸式智能数字化氛围。而与操作系统搭配的BMW智能个人助理焕新升级，打造出拟人灵动的“双眸”设计，而6种情感情绪视觉设计：欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑，将带给用户更加富有情感的交互体验。

创新纯电动BMW i7还带来七种不同的主题模式（My Modes），其中“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive）、“数字艺术”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre）是首次应用。加上此前面世的个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）模式，宝马将丰富的情感融入惊艳卓绝的创新，将新车打造成真正自我表达的舞台。

以D级豪华车最注重的后排座椅来说，创新纯电动BMW i7配备31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放娱乐内容。搭配宝华韦健4D环绕声音响系统，让后排乘客如身处影院般沉浸享受。而后排车门板上集成的5.5英寸扶手触控屏，可让后排乘员轻松切换主题模式、设置座椅按摩、控制遮阳帘和后排娱乐系统等。

同时后排腿部空间也非常宽敞，并且大量采用了麻、洋麻、亚麻等天然环保材质，尤其是高贵的羊绒座椅，具有冬暖夏凉、透气性好等特性，舒适性表现极为突出。

整体来看，创新纯电动BMW i7在配置、设计方面的每一处细节都可谓令人惊叹，从更大手笔的用料投入，更加豪华、高级的座舱，可以看出BMW确实是越来越懂这个细分市场的消费者需求。

坚守驾控的本质不变

一面引领变革，一面坚守本质，这是BMW的理念，也是创新纯电动BMW i7的追求。创新纯电动BMW i7追求引领行业的驾驶乐趣和愉悦体验，新车通过动力系统的一系列升级，将大型豪华车的驾驶乐趣提升至更高的境界。

创新纯电动BMW i7搭载第五代电驱系统，提供后驱和双电机四驱两种规格，其中xDrive60L车型百公里加速时间为4.7秒，而宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型i7 M70L的综合最大输出功率高达485kW，百公里加速时间仅为3.7秒。

纯电续航方面，创新纯电动BMW i7 xDrive60L在CLTC综合工况下续航里程最高可达650公里，百公里能耗低至17.9kW·h。值得一提的是，i7引入了“长续航”模式，当车辆处于较低电量、又无法及时有效地补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程。

作为一台百万级豪华车，悬架规格必须拉满，创新纯电动BMW i7配有大幅提升舒适性的空气悬架，并且还增加了电子防倾杆，这也是基于安全考量而增加的操控配置，以匹配i7由纯电驱动带来的更为澎湃的动力。电驱创新科技的加入，再加上各项先进技术的集成，更深入地诠释了创新纯电动BMW i7的颠覆，带来全新的用车体验。这也是BMW成功的密钥，始终代表着顶尖汽车工艺制造，以及不断实现创新的实力与精神。

创新纯电动BMW i7代表着宝马集团的创新实力与进取精神。在四十余年辉煌历史中，BMW 7系引领一个又一个变革的时代，每一代车型也是以开拓进取的豪华设计理念，给消费者带来新惊喜和新体验。

纵观现在的豪华品牌阵营，电动化转型最成功的当属宝马，随着创新纯电动BMW i5的推出，纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。而在“兵家必争之地”的豪华行政级轿车领域，宝马更是用一款全新纯电旗舰率先抢下了高地，Ta就是宝马创新纯电动i7。作为宝马电动化时代的旗舰产品，i7在品牌当中的地位不言而喻，那么咱们今天就来看一看，这款车是如何成为细分市场当中的领航者的。

1、宝马i7是一款什么车？卖多少钱？

定位大型豪华纯电轿车的i7，是BMW i十余年创新积淀的大成之作。以目前的情况来看，市面上还没有一款车型能与Ta正面硬刚，所以宝马i7毫无疑问地坐上了这个细分领域中的头把交椅。

宝马i7于2022年4月正式全球亮相，并在同年12月正式在中国市场上市。价格方面，宝马i7共有7款在售车型，其中包括4款eDrive50L车型、2款xDrive60L车型，以及1款M70L车型，官方指导价区间为94.90-189.90万元。而今天我们体验到的便是宝马i7 eDrive50L尊享豪华套装。

2、设计灵感来自中国的宝马i7气场有多强？

身为纯电旗舰，宝马i7的外观设计可谓是造型超前且标新立异，只需一眼便能感受到Ta的与众不同。可能你不知道，虽然宝马i7的工程开发在德国，但是设计灵感却来自中国，上下五千年的历史积淀造就了Ta的大气磅礴。

从远处看，宝马i7的车身曲线优雅流畅，每一道线条都经过精心雕琢；靠近一些，车身的细节处理更是令人赞叹，漆面如镜般光滑，在光影的照射下精致而细腻。匀称的接缝和车门质感都让我们看到了这家“百年老店”的深厚造诣。

身为纯电旗舰，宝马i7名正言顺地用上了宝马有史以来最大尺寸的“双肾”进气格栅。而位于格栅两侧的分体式大灯组采用了拟人灵动的“双眸”设计，上层的水晶质感LED日间行车灯采用两段式设计，不仅视觉效果科幻，而且也是对品牌经典设计的致敬。

对于一款纯电动车型来说，风阻和续航能力是直接挂钩的。有研究表明，风阻系数每降低0.01Cd，电动车的续航便可提升8-10km。而对于车身尺寸达到5391*1950*1548mm、轴距3215mm的宝马i7来说，能将风阻系数降低至0.24Cd已经是非常出色的成绩了。

相比之下，宝马i7的尾部设计则更注重提升整车的庄重感和大气感，3D立体尾灯组看似造型简约，但内部设计却一点都不简单，其精致化程度与大灯组有着异曲同工之妙。C柱上标志性的“霍氏弯角”得以保留，经过重新设计后也与整车气质相辅相成。

能够与智能手机绑定的数字钥匙Plus功能是提升体验感的重要配置之一。当车主距离座驾还有3米时，一道光芒从环形光耀格栅中绽放出来，紧接着水晶LED日间行车灯如同两颗闪耀的明珠，用富有节奏地闪烁向主人致意。

当车门打开的瞬间，水墨律动迎宾光毯瞬间点亮，宛如一道星光大道，为主人铺开一条尊贵的入座之路。这一系列的光影交错，形成了一种无与伦比的仪式感，仿佛每一次进入车内都变成了一种高贵的仪式。

总的来说，宝马i7的外观设计完美融合了艺术和科技，既展现出宝马品牌的独特魅力，又展现出设计师的创新精神。Ta就像一件艺术品，让人忍不住想要靠近、欣赏、触摸......

3、沉浸式数字座舱体验感受有多出色？

作为品牌第一款应用“无接触式车门自动开合功能”的车型，宝马i7为你带来的是绝对尊崇的交互体验。当你轻轻按下隐藏式门把手的按键，车门会自动打开，坐进车内后，只需踩下刹车踏板车门便会自动关闭。此时，屏幕内播放着精致的欢迎动画，每一个细节都经过精心的设计，只为了给你带来一份属于驾驶者的独特仪式感。

“Shy Tech”隐形科技设计语言在宝马i7中得到了完美体现。数量并不多的物理按键，简洁优雅地分布在车内各处，隐藏式空调出风口设计在座舱角落，犹如画中的一笔，既保证了功能的实用性，又不影响车内的整体观感。

以驾驶者为中心的座舱设计，主打的就是一切为驾驶者服务。宝马i7配备的两辐式方向盘简单且实用，缝线、镀铬、钢琴烤漆材质和工艺一样都不少，无论是做工还是手感均属上乘。

按下启动按键，环抱式交互光带如晨光般点亮。而在中控台、门板、换挡拨杆以及旋钮等区域都能看到大量的水晶切割工艺，在光影的映衬下呈现出如钻石般的璀璨，熠熠生辉。可以说，宝马i7车内每一个角落，都流露出无与伦比的视觉效果，仿佛让你置身一座未来之城。

12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏合二为一，形成一体式悬浮曲面效果。在人机交互方面，宝马i7内置的全新BMW操作系统，无论是界面设计还是使用逻辑都要比上一代产品更加出色，图像处理能力和数据运算能力也得到了大幅提升。现在只需指尖在屏幕上轻轻滑过，所有的功能与信息都触手可及。

最令人惊喜的莫过于升级后的BMW智能个人助理。Ta的视觉形象由中国数字化团队深度调研设计，具有6种情感情绪视觉功能。不仅能够回应你的语音指令，更能够根据你的情绪变化，呈现出不同的视觉效果。除此之外，宝马i7还具备7种不同主题模式，以顺应不同人群的需求。无论你是喜欢简约风格，还是喜欢复古风格，都能在宝马i7中找到属于你的那一片天地。

来到后排，一场视听盛宴正等待你的到来。31英寸8K分辨率的巨幕置于车顶，只需一键便会翻折开来横置于座舱中央，宛如移动的影院。这块巨幕不仅支持32:9模式播放内容，而且还引入了多款应用，追剧、看电影、听音乐都不在话下。值得一提的是，宝马是第一家后排娱乐系统搭载华为应用市场的豪华汽车品牌，本土化的科技融合进一步提升了用户体验。

此外，后排门板还配备了5.5英寸的扶手触控屏。只需轻轻一触，即可一键切换影院模式。此时，宝华韦健环绕式音响将为你献上一场震撼的听觉盛宴，专属音场将你包裹其中，仿佛置身在豪华的私人影院。

4、座椅舒适性和乘坐空间属于什么水平？

一直以来，宝马座椅的人体工程学设计都备受好评。而宝马i7上的这套座椅更是展现出百年豪华汽车品牌的精益求精。采用Merino真皮包裹的座椅柔软但不失支撑性，丰富的座椅角度调节能够让每一位坐上去的人都感受到无与伦比的舒适。当然，宝马i7还贴心地配备了座椅加热、通风以及按摩功能，让你在任何天气条件下都能享受到如春的舒适。

本次我们请到了身高180cm的体验者来实际测试下宝马i7的乘坐空间。在前排调整好驾驶坐姿之后，头部余量约为一拳。随后前排座椅位置保持不变，体验者来到后排，此时能够看到，头部空间依旧为一拳，而腿部空间则达到了接近一个小臂的距离，空间表现相当充裕。

5、换了“电”之后，驾驶感受还“宝马”吗？

操控，是宝马的灵魂。电动化时代下的BMW，依旧保持着这一份纯粹，保留着对驾驶的执着。在第五代BMW eDrive电力驱动系统的加持下，这台宝马i7 eDrive50L可以迸发出335kW的最大功率和650N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅需5.5秒。

在实际驾驶过程中，踩下加速踏板，动力会源源不断传递到车轮上，此时你会感受到强烈的推背感。整个加速过程车辆都表现得格外稳定，对于像宝马i7这样的“大家伙”来说，即使在高速上行驶也不会让人感到飘忽不定。

不得不承认，换了“电”之后的宝马i7，在操控感受上依旧能让人满意。除了转向系统依旧精准之外，宝马i7搭载的主动舒适防侧倾功能也是增强Ta驾驶质感的一大法宝。这项功能可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，减少车身晃动，提升过弯稳定性。在高速行驶或紧急变道时，这种稳定性表现能够让驾驶过程更加安全，给驾驶者带来充足的信心。

在遇到颠簸路面或者减速带的时候，宝马i7这套带有自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架就派上用场了，任何震动都能被完美地过滤掉。可以这么说，无论你坐在车内的哪个位置，舒适性都不会打折扣。

后轮转向系统对于像宝马i7这样大尺寸的轿车来说简直不要太好用，在低速状态下后轮与前轮反转、高速状态下后轮与前轮同向转动，你丝毫不会感受到这是一台车长超过5.3米的大型纯电轿车，城市当中给人的体量感甚至超过了不少B级车。

在我们这次的体验过程中，一直在用宝马i7的自适应能量回收模式，Ta的原理是使用摄像头和传感器来调整当前路况下的能量回收强弱。如果前方同车道内有车辆，系统会提高能量回收的功率，与前车保持安全距离。这个模式不仅可以提高驾车的安全性，而且也在一定程度上增加了车辆的续航里程。

提到续航，宝马i7 eDrive50L在CLTC工况下的纯电续航里程为650km，百公里能耗最低可达17.9kWh。

6、充电速度和充电便利性怎么样？

对于宝马i7来说，充电不再是一个繁琐的过程，而是一种享受，一种高效的生活方式。宝马i7支持195kW的直流快充，这使得Ta能够在短短10分钟内补充170km（WLTP工况）的续航。想象一下，仅需要买杯咖啡的时间便可让你的爱车重新焕发活力。这样的充电速度，无疑为驾驶者提供了前所未有的便利。

如果你选择使用105kW的直流充电桩，仅需50分钟便可将电量从10%充至80%；如果家中有安装充电桩的条件，11kW的慢充桩也是一个不错的选择，既不占用日常时间，也能保证车辆拥有充足的电量。

在充电便利性上，宝马一直在为广大用户提供更好的出行服务。截至2023年10月底，宝马600家授权经销商配备了充电设施（包括交流和直流充电桩），公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。今年，宝马超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。

7、可循环发展理念践行的如何？

在宝马看来，可循环发展不仅仅是一种理念，更是一种行动，一种对未来的承诺。宝马i7 的车内采用了大量天然纤维和各种可回收、可重复利用材料。同时，地板覆盖物原料Econyl取材于海洋回收的渔网、磨损的地板以及可再生塑料，这种材料的碳排放相比传统石油基尼龙减少了80%。这不仅减少了碳排放，也减少了废弃物的产生，为保护地球环境做出了积极的贡献。

制造宝马i7的丁格芬工厂遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车采用绿色电力生产。在生产制造环节采用了循环工艺，使得塑料加工的碳排放减少了80%，钢材加工的碳排放减少了70%。这种工艺不仅提高了生产效率，也降低了对环境的影响。

此外，第五代BMW eDrive电驱系统中的励磁同步电机不含稀土元素，不仅减少了资源的消耗，也减轻了对环境的负担。同时，高标准再生铝材的比例达到了50%，这意味着他们正在利用更多的回收材料，而不是原始材料。

从2024年起，宝马i7将完全使用绿色电力制造的铸铝轮毂。这一举措预计每年将减少高达50万吨的二氧化碳排放。这不仅展示了宝马对环保的承诺，也表明了他们在采取积极的措施来减少碳排放。

总结：

通过本次的全方位体验，相信大家对于宝马i7这款纯电旗舰有了更加深刻的认识。Ta不仅很好地继承了宝马家族出色的产品力表现 ，更是在豪华行政级轿车领域展现出了独特的创新精神和环保理念。作为一家拥有百年历史的豪华汽车品牌，宝马一直在创新的路上不断前行，并坚定地向着电动化、数字化以及可持续发展转型。相信在不久的将来，宝马会推出越来越多的优秀产品给到我们的用户，让我们拭目以待吧。

年关岁尾，我体验了BMW全新的纯电动旗舰i7，一坐进车内，那种久违的刺激感扑面而来。那是一种多感官的、纯粹直接的、物质和精神双重的刺激，这是在新时代登顶豪华之巅的刺激，让人久久难忘……

豪华D级轿车所特有的仪式感，是这个星球上其他交通工具给不了你的。以往这种尊崇感觉的营造主要靠自动点亮的大灯、迎宾光毯投射到地上的图案、座椅和方向盘的迎宾模式以及液晶屏幕的各种开机画面。

当BMW引领D级车进入电动化时代，仪式感与数字式沉浸体验密不可分，只需用我的手机绑定基于超宽带技术的智能钥匙，车辆就能在我靠近它的时候自动打开车门，像一个隐身管家。在这之前，水晶日行灯和环形光耀格栅依次点亮，迎宾光毯在地上投射出水墨律动的光效，埋在车内水晶饰条下的环抱式交互光带渐渐点亮。

坐进车内，无论轻触水晶感应键区，还是用语音方式，抑或者踩下刹车踏板，车门都会彬彬有礼的关闭，前排一体式悬浮曲面屏将驾驶区与娱乐区合二为一，数据算力及图像处理能力都大幅提升，精细绚丽的画质和自然流畅的人机交互恰到好处，丝毫没有炫技的张扬。

得益于大算力芯片的应用，搭载全新BMW操作系统的一体式悬浮曲面屏首次支持长视频流媒体播放。升级后的BMW智能个人助理，有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑6种情感情绪视觉设计，并支持前后排唤醒。

i7还拥有七种My Mode主题模式，除了之前的个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）模式外，还首创了“舒缓”（Relax）、“悦动”（Expressive）、“数字艺术”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），将丰富的情感融入驾驶舱中。全新的图形界面和经过优化的“零层级”菜单跃然于曲面屏上，让我完全感受不到以前电子产品的冷冰冰和程式化。

虽然是强调驾驶乐趣的品牌，但BMW的旗舰级大型豪华轿车的后排依然重要。在大部分用户心目中，i7最爽的就是分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，它被巧妙的集成在翻毛皮包裹的顶篷系统中，由后排门板上的5.5英寸扶手触控屏控制开合，这更符合触屏时代用户的指尖习惯。

这套后排娱乐系统不仅引入爱奇艺提供流媒体高清内容，还预装了华为应用市场。宝马也成为第一个在后排娱乐系统中搭载这款应用的豪华汽车品牌。指尖轻触扶手屏开启“影院模式”，车内氛围灯逐渐变暗，三面遮阳帘缓缓升起，Bowers & Wilkins提供的钻石环绕4D音响让i7的后排秒变“私人影院”。这就是“技术魔法”带来的数字式沉浸体验，让人大呼过瘾。

i7是宝马集团全价值链可持续战略的最佳诠释，并将“循环永续”理念与极致奢华品质完美相融。首次在BMW车内出现的Merino真皮与羊绒组合材质内饰，将天然羊绒的柔软细腻，与豪华亲肤的真皮触感像结合，传递无处不在的幸福与温暖。

水晶质感的内饰组件、开孔材质的木饰，与金属质感的音箱罩相得益彰，营造高雅、温暖的乘坐氛围。但在眼睛看不到的地方，i7却非常“绿色”环保。车门装饰板等部分采用洋麻和亚麻等天然原材料，比传统材料减重50%，还可降低碳排放。

车门板下部、前包围内衬盖板及周边结构部件等均采用100%可重复利用的材料：包括来自可回收塑料瓶的纤维，再生塑料制成的线缆，可减少约85%碳排放的座舱覆盖件，全部由用废旧渔网等加工的合成纱线缝合。与传统石油基尼龙产品相比，碳排放减少约80%。

i7的绿色底蕴贯穿于产品的全价值链。丁格芬工厂的电池和整车全部采用绿色电力生产，生产环节还采用了循环工艺，这让塑料加工的碳排放减少80%，钢材加工的碳排放减少70%。

i7搭载的第五代BMW eDrive电驱动技术，还采用了不含稀土的励磁同步电机。并且，车内高标准再生铝材的使用比例高达50%，大幅降低供应链环节的碳排放。宝马集团“无可持续不豪华”的理念在这款纯电动旗舰车型上得到了最好的诠释。

一辆BMW，终究还是为驾驶者而生的。按下水晶材质的启动按钮，轻点电门，i7缓缓滑出了车位，极佳的车头视野和后轮随动转向带来的良好循迹性，让我瞬间忘记了自己在驾驶一辆大型轿车。之前只属于大排量燃油车的绵密动力源源不断的喷薄而出，脚下与电门踏板连接处竟然没有一丝震动传来，如此惊艳的驾驶感受严重刺激了我的肾上腺素。

这是BMW i品牌卧薪尝胆十余年，第一次为旗舰轿车加持纯电科技，以我试驾的i7 xDrive60L为例，在第五代eDrive电驱动技术的加持下，最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩高达745牛•米，零百加速时间仅为4.7秒。

更不可思议的是，i7 xDrive60L的CLTC续航里程最高可达650公里，百公里电耗最低可达17.9千瓦•时。这对于一部大型豪华轿车而言，绝对是前无古人的成绩。高性能、高效能和高适用性的完美结合，是i7技术实力的最佳体现。

i7还首次引入了“长续航模式”：当车辆处于较低电量，又无法及时有效地补能时，该模式可最大限度延长续航里程。拥有如此长的续航里程，i7的地板并没有比上一代燃油版7系高，这归功于车辆底板下方的超薄动力电池组，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦•时。

此外，i7还搭载了最新版本的“魔毯”智能空气悬挂系统，首次应用于BMW的主动舒适防倾功能，可自动调整单侧的车身高度，与电子防倾杆相配合，规避了常规防倾杆的硬连接结构，更灵活地化解由车轮跳动导致的车身振动，再加上主动转向系统，高速变道和过弯时异常平稳，进出弯姿态像极了爆改的性能车，只是稳定的同时，多了一份恬淡与从容。

i7上还聚集了很多让人用上就离不开的数字化创新功能。比如Efficiency Trainer功能，可通过仪表盘和HUD抬头显示器，鼓励用户以最高效环保的方式驾驶。选装M运动套装的车型还首次拥有Sport Boost模式，拨动左侧换挡拨片即可带来10秒酣畅淋漓的终极加速体验。

i7还提供L2+高级驾驶辅助功能，全车共计超过30个超声波雷达和传感器，配合Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头的数量，还将分辨率提高了一倍。i7上首次应用的遥控泊车功能，让用户身处车外时，仅通过一部智能手机即可完成泊车，更有记忆泊车等前卫功能，让用户畅享智慧互联的电动驾趣。

今年前10个月，BMW纯电动车型的销量同比增长211%，达78,568辆，位居豪华品牌之首。与之相配合的是，截至10月底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。

今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月在成都启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。在My BMW App上已全面整合了各场景充电服务，客户可在线享受墙盒操控、充电站搜索、场站预约、充电启停和支付等功能。

在产品层面，2024年底，基于全新构架的“新世代”车型将开始试生产；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国销售的新车中，四分之一将为纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，累计销量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad也将全面电动化。

近日，2023年十大流行语正式发布，“接受XX、理解XX，最终成为XX”跻身而出，成为过去一年最为“引人瞩目”的热词之一。事实上，纵观新能源浪潮疯狂崛起的车市，同样不乏类似的“真香案例”。而细数新能源豪华车市场，创新纯电动BMW i7便是那个典型的代表者，无数的声音从最初的接受i7到理解i7，最终向往成为i7。

新能源豪华车良莠不齐 唯有BMW i7 “强者恒强”

作为品牌旗舰新能源产品，BMW i7率先上市于2022年，彼时中国新能源市场正值群雄逐鹿的乱世，多家车企均蓄势待发，意欲成为新能源豪华市场中的“话事人”。为此，有的车企喊出500万以内最好的标语，也有品牌提出“重新定义1000万以内最好智能SUV”的口号，然而随着时间的积累与市场大浪淘沙一般的竞争淘汰后，新能源豪华车的销量数据已然说明，“强者恒强”的定律不仅作用于曾经的燃油市场。宝马作为豪华品牌阵营的领头羊，凭借全面扎实的产品线，在新能源细分市场同样成为了领跑者。今年前10个月，以BMW i7为旗舰的BMW纯电动车型表现抢眼，在国内的销量同比增长211%，达到 78568辆，以领航之姿开启了新的统治时代。总体而言，宝马在中国已经累计交付30万辆新能源车，这一成绩着实令人瞩目。随着明年年初创新纯电动BMW i5的推出，宝马的纯电动产品将覆盖几乎所有主要细分市场。

纵使从燃油内燃机驱动换成电机驱动，但行政级豪华轿车肩负的使命却从未有过变更。花费动辄百万购车的用户，看重的不是“冰箱彩电大沙发”的表面功夫，而是内在的气质与对豪华和未来的进一步诠释。

事实上，从1977年诞生至今，BMW 7系已经用45年的时间共计七代车型，去证明自己作为顶级D级旗舰轿车的影响力。当下，面对新能源转型浪潮， BMW i7同样肩负“顶级”之名，在“最有驾驶乐趣大型豪华轿车”的基础上，开启了大型豪华车的电动时代。

正如在燃油时代，BMW 7系凭借豪华与性能成为市场中绝对的霸主一般，在新能源市场中，BMW i7同样有着非常亮眼的性能数据。其应用第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。而i7系列中的旗舰车型i7 M70L，零百加速甚至能达到3.7秒。

同时，BMW i7首次引入“长续航模式”，当车辆处于较低电量、又无法及时有效地补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程。在《一品汽车》看来，对于一部大型豪华车而言，这一组数据充分验证了宝马对高性能、高效能和高适用性完美结合的追求，同样也能满足用户和市场对豪华旗舰轿车的需求。

在新能源出行维度持续保持高水准输出的同时，在数字化体验方面，BMW i7同样以旗舰实力领航市场。面对车市中以技术堆砌实现智能化出行生活的趋势，宝马选择将丰富情感注入其中，让人获得前所未有的个性化和沉浸式体验。

i7搭载的全新BMW操作系统，前排一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，给人的视觉体验直接拉满。系统搭配BMW智能个人助理，可为用户带来智能化、情感化数字体验。其视觉形象由中国数字化团队从经典的天使眼大灯汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，包含欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑在内的6种情绪视觉设计，也可以给用户提供更加富有情感的交互体验。车辆启动后，全新图形界面和优化的“零层级”菜单搭载巧控浮窗设计，以在线宝马导航为背景，令用户在查看导航信息的同时，也可更方便快捷地使用其他功能。

豪华不止于车内，作为一款旨在与用户产生情感共鸣的纯电旗舰车型，BMW i7配备无接触式车门自动开合功能，旨在从车外便让用户感受宾至如归的豪华体验。用户只需携带绑定BMW数字钥匙Plus的智能手机，当用户靠近车辆时，无需接触车门，车门即可自动打开。进入车辆后，用户依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门。

然而，有着雄厚造车底蕴的传统车企们厚积薄发，用实力证明新能源时代依然很能打，就比如豪华品牌宝马。在刚刚过去不久的广州车展，宝马带来了创新纯电动BMW i5，纯电产品几乎覆盖所有主流细分市场。

不仅如此，宝马集团在华新能源汽车销量突破30万辆，今年前10个月，以BMW i7领衔的BMW纯电动车型表现抢眼，国内市场同比增长211%，到达78568辆。这不仅展示了宝马集团在电气化转型方面的实力，也为其他传统豪华品牌树立了典范。

作为纯电动时代的最新旗舰车型，BMW i7将宝马引以为傲的突破性设计、数字化体验、豪华底蕴、驾控乐趣等集于一身，重新定义了大型豪华轿车的标准，引领大型豪华细分市场迈入纯电动时代。

用突破性设计惊艳全场

在传统燃油车时代，D级豪华轿车自带流量，本身就有着很强的身份象征，这其中BMW 7系便用行动证明了作为顶级D级旗舰轿车的影响力。

作为宝马品牌电动时代的旗舰车型，BMW i7也有着相同的使命，通过数字化技术赋能，让用户在靠近这款车的瞬间，脑海中就会浮现“科技、豪华、驾驶乐趣”等标签。

当第一眼看到BMW i7时，就已经为之震撼，新车的造型设计可以用“颠覆性”去形容，尤其是前脸，超大尺寸的BMW环形光耀格栅，成为大家关注的焦点。

当然，这个超大尺寸的进气格栅并非徒有其表，在它周围还镶嵌了一圈灯带。此外，内部还配有摄像机、毫米波雷达、传感器等辅助驾驶感知元件。

BMW环形光耀格栅的两侧是BMW i7分体式前大灯，配合镶嵌8颗施华洛世奇水晶的日间行车灯，看上去就像钻石一样闪闪发光，为新车营造出满满的豪奢、时尚气质，进一步提升了视觉冲击力。

为了将豪华和尊贵演绎的淋漓尽致，BMW i7精心设置了专属迎宾模式，在超宽带技术的BMW数字钥匙Plus的加持下，带来满满的仪式感。

当你靠近车辆，水晶日间行车灯、环形光耀格栅、车内环境氛围灯和3D立体悬浮LED尾灯会缓缓点亮，水墨律动迎宾光毯亮起，自动开合式车门缓缓打开，营造出精彩绝伦的仪式感，可谓贵气十足。

值得一提的是，BMW i7是宝马第一款应用无接触式车门自动开合功能的车型。我们可通过按键、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，当进入车辆后依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门，整个过程一气呵成，更显尊崇。

不仅如此，当你按下启动按键的刹那，环抱式交互灯带依次点亮，头顶是尊贵感极强的全景星轨天幕，那种全世界都在欢迎你的尊贵感，相信体验过一次就很难不被俘获芳心。

来到侧面，BMW i7线条流畅、洒脱，将车前脸凸显的大气与厚重贯穿整个车身，并延续到了车尾。尾灯采用造型修长的3D立体悬浮LED设计，不仅拉伸了新车的视觉宽度，更是为新车营造出层次感。

可以说，BMW i7的外观设计大气磅礴，极具辨识度和冲击力，同时宝马以“技术魔法”打造数字化情感交互体验，让我们看到了什么是颠覆性的存在，这种设计风格也惊艳了所有人，成为未来一种开拓创新的流行趋势。

数字科技赋能下的新豪华体验

当下，人们买车更注重智能化体验，作为新时代的旗舰，BMW i7自然也不在话下，将科技与奢华完美融合的座舱，得到了大家的一致好评。

如果我们用“震撼”来形容BMW i7的外观，那么座舱的形容词就可以更多，比如豪华、科技、炫酷、舒适……

12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，从视觉上增加科技感与豪华感，配合全新BMW操作系统，驾驶者可以更直观体验车辆控制、导航、信息娱乐及通信功能，享受更加自然流畅的人机交互，让车机真正成为你的专属智能管家。

如果说硬件配置只是豪华的基础，那么真正让BMW i7座舱大放异彩的是，设计师们通过对新技术的理解所呈现的艺术和审美水准。

这一点在内饰氛围灯上最能体现，中控台下方配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加上表面水晶切割式的设计，折射出晶莹剔透的光线，使得车内豪华感和时尚感倍增。

值得一提的是，宝马还携手国际知名多媒体艺术家曹斐专门打造了“数字艺术模式”，以艺术化的方式呈现全新雕琢的精美界面，并将丰富的情感融入惊艳卓绝的创新之中，呈现出光影错综、明暗变换的视觉效果。

光靠视觉体验还不够，宝马还携手国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验。

在这一环节，BMW电动车声浪模拟为不同的“主题模式”设计了专属生效，每种生效都具有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应，带来不一样的座舱体验。

不仅如此，后排更是重中之重，在满足后排乘客的娱乐需求方面，BMW i7也花了很大功夫，一块分辨率为8K的31英寸超宽全景显示屏，成为后排一道最美丽的风景线。当开启“影院模式”后，BMW悬浮式巨幕徐徐展开，为后排打造尊贵专属的“移动私人影院”。

其中，宝马还引入了爱奇艺、华为应用市场等丰富应用生态，为用户提供电影、综艺等海量视频内容的同时，还带来新闻阅读、儿童等多品类车载应用，让每一个乘客都能享受前沿科技的愉悦体验。

此外，后排车门板配备了5.5英寸扶手触控屏，呼应“触屏”时代的视觉和指尖习惯，可以调节空调、音乐等，触手都是豪华。

想象一下，当你坐进一体式腿托的头等舱级后排座椅上，靠背仰角调整到最舒适的42.5度，以最放松的姿势躺卧，打开主动通风和按摩功能，耳边响起来自Bowers & Wilkins的顶级钻石环绕4D音响播放的天籁之音，再配上全新设计的全景星轨天幕，这便是BMW i7在电动时代主张的数字化豪华氛围体验。

电动时代，续航和驾控都在线

出色的操控和驾驶体验向来是宝马深入人心的标签，即便是在“触电”之后，宝马依然保持着骨子里流传的驾驶者之车的基因，从来不会让追求操控的用户失望。

事实上，进入新能源时代，很多人都会质疑：没有了内燃机的宝马，是否还会有出色的驾控体验，尤其是像BMW i7这种全尺寸的纯电大型轿车，想要做出好的驾控体验非常困难。但是，BMW i7做到了，其不仅保留了驾控基因，而且在续航方面也做到了优秀。

动力上，BMW i7采用第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备高性能电机，通过xDrive智能全轮驱动系统，最大综合输出功率达到400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零到百公里加速时间仅为4.7秒，堪称性能猛兽。

此外，BMW i7还带来了终极驾驶机器BMW i7 M70L，其最大综合输出功率达到485千瓦，峰值扭矩高达1100牛·米，零到百公里加速时间仅需3.7秒，再配合BMW M系列专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。

更难得的是，在实现强劲动力的同时，BMW i7 M70L依然可实现610公里的纯电续航里程（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦/时，将纯粹驾控乐趣和高效动力合二为一。

在动力方面，创新纯电动 BMW i7 应用了第五代 BMW eDrive 电驱系统，即便 i7 xDrive60L 车型的整备质量达到惊人的 2.7 吨，400 千瓦和 745 牛·米的动力储备也能使其百公里加速成绩来到 4.7 秒。起步，踩电门，就能感受到加速度的冲击力。切换到运动模式，BMW i7 还可以瞬间化身为高性能车型，油门踏板更加敏感。

就算是发动机的忠实信徒也不得不承认，在「推背感」这件事儿上，i7 天生有优势。

神奇的是，作为一款车长接近 5 米 4 的长轴距轿车，i7 不会让人感到「大船」版的笨重感和压迫感。这是因为 i7 xDrive60L 标配了后轮转向系统，在低速时与前车转向角度形成反向，转弯半径更小，在转弯和掉头的时候更灵活了。

同时，升级后的魔毯智能空气悬挂系统，主动舒适防倾功能可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度；电子防倾杆可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，能提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。

作为一款旗舰级轿车，BMW i7 没有将运动进行到底，整个底盘的调教更偏向舒适。尽管如今越来越多车企打出「大师级调校」的牌，不过在试驾 BMW i7 的过程中依然能深刻地感受到宝马造车的功底，底盘细腻的滤震效果与弯道内的侧倾控制都非常好。

如何用数字魔法营造出豪华感？

智能化、数字化，是如今各家车企竞争的焦点。总有人说，传统车企不懂数字化，这误会了大了点儿？

细数一下，从古早时代的第一款车载系统宝马 iDrive、第一家把战斗机的 HUD 引入量产车，到最近几年率先在汽车里尝试 5G 技术、手势交互、变色车身，在数字化这件事儿上，宝马一直都走在行业的前列，堪称「数字大师」。

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数字化「三步走」

在全新旗舰纯电 BMW i7 身上，宝马可以说拿出了数字化的「家底儿」。在别的车企还在用数字化搞技术的时候，i7 来了一波数字化三步走：提升便捷性、营造舒适性、创造艺术性。

首先在便捷性方面，BMW i7 提供基于超宽带技术的 BMW 数字钥匙 Plus 和遥控泊车功能。在距离车辆 6 米的范围内，通过手机 My BMW App 就可控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、记忆泊车，避免了遇到狭窄的车位要么不好停进去，要么停进去后打不开门的尴尬。带着绑定 BMW 数字钥匙 Plus 的手机，靠近车辆时车门自动打开，上车后踩一脚制动踏板，车门就自动关上了。这开关门的体验，有点「劳斯莱斯范儿」了。

自动泊车、自动开关车门，相当于给 i7 车主配了一个电子助理。

在交互方面，创新纯电动 BMW i7 搭载了全新的 BMW iDrive 操作系统，座舱内搭载了一体式悬浮曲面屏集成了 12.3 英寸数字仪表盘与 14.9 英寸触摸式中央显示屏，屏幕稍微向驾驶位偏转约 6 度，对驾驶员非常友好，查看屏幕、触控操作都更方便。

车机界面采用「零层级」菜单设计，延续了在全新 i3、i4 和 iX 上的交互布局和交互逻辑，在几乎全面取消机械式按键的同时，保留了 iDrive 经典的水晶机械式交互旋钮。这套配置让老 7 系车主也能比较快的上手，在开车的时候基本功能都能盲操实现。

作为一款旗舰级轿车，后排体验不可忽视。如今在车辆后排加个屏幕不是新鲜事儿了，不过在轿车后排加娱乐屏的，i7 还是第一个吃螃蟹的人。

在硬件方面，31 英寸的 BMW 悬浮式巨幕集成在车内顶部，拉近了与后排乘客之间的距离，同时搭配了 36 只扬声器的 Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统，并且在软件层面集成了爱奇艺和华为应用商店。

如果说通过数字化让用车更方便、交互更便捷，是目前各家车企追求的基本操作，那 i7 的奢华感体现在在基操的基础上，增加一点点温度，比如在交互上。

一坐进车里，就没法忽视显眼的环抱式交互光带，配合多切割面的水晶灯带足够耀眼夺目，但是它可不是只能照明的花瓶。

环抱式交互光带可以根据车辆的主题模式（My Modes）变幻不同色彩烘托车内氛围，比如在运动模式下，灯带能变成动感的红色，配合汉斯·季默给宝马打造的定制音效，一脚电门下去，沉浸感拉满；

在打开双闪、检测到车外有障碍物时，还可以闪烁预警，提高安全性；

当发出语音指令时，交互光带也可以通过灯光来回应你的指令，配合车机屏幕上「双眸」智能个人助理的 6 种情绪视觉设计，在无形的语音交互中加一点有形的情感回应。

一直以来，各家车企都在尽可能让座舱内的交互更有温度，不是面对冷冰冰的机器说话，要么实体的类似蔚来 NOMI，要么上各种虚拟助手的形象；在 BMW i7 上，这种对交互对回应不只局限在屏幕上，而是通过交互光带和「双眸」智能个人助理的回应充满整个座舱。

02

「软硬兼施」，营造沉浸式氛围感

最近几年，给汽车装上「冰箱、彩电、大沙发」的操作并不罕见，但「第三空间」不是简单的对配置，要将这些硬件配置与整个汽车融合到一起，通过联动营造出沉浸式的体验，并不是一件容易的事。

设想一下，坐在后排，按一下手边的扶手触控屏上的「影院模式」，原本隐藏起来的悬浮式巨幕自动打开，车内氛围照明和遮阳帘自动调整；在后排享受私人影院模式的时候， Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统和交互光一起联动。

这不仅需要软件层面对屏幕、灯光、音响、天窗一系列不同机构的同时调动，定义合适的场景；更需要在硬件方面考虑大量的稳定性和安全碰撞测试问题，把汽车的软硬件看作一个整体，让每一个新功能发挥出最适合的作用。

最后

旗舰级豪华轿车，以往这个词总会让我们联想到商务、成熟、严谨，但事实上以宝马 7 系为代表的豪华旗舰级轿车受众一直在逐渐年轻化。2022 年，宝马 7 系的中国车主平均年龄为 38 岁，远低于欧洲和美国市场的 50 岁以上人群。这其中愿意尝试、接受纯电动车的受众，更是一群愿意尝鲜和体验创新技术的人。

这意味着 BMW i7 要做的，不仅仅是继承 7 系的传统，更需要在传统的外表下包容一颗充满激情和创新的内心。

一直以来，宝马在数字化上的创新和尝试让我们看到了汽车历史上无数个「第一次」，也看到了创新纯电 BMW i7 在智能化、数字化上的大胆尝试、充满激情。

与此同时，正是基于宝马对汽车工业的理解和工程技术的把握能力，才能让这些创新的尝试与汽车本身完美融合：当智能与纯电碰撞，并不会让开车变得无聊，而是还原出驾驶原本的乐趣；当「冰箱、彩电、大沙发」上车，并不是简单的硬件堆砌，而是营造出联动的沉浸式体验。