下面的激光雷达则采用类似小鹏的设计，设置到了左右两侧大灯下侧，这样当然更显美观，但遭遇碰撞维修成本是否会很高昂呢？
侧面则能清楚看到新车采用溜背设计和较低的离地间隙；车尾延续腾势X的贯穿式尾灯，下面是品牌的英文标识，整体很显饱满，让人有种保时捷的错觉。
由于内饰目前还没公布，以概念车作为参考，新车预计延续大尺寸的悬浮式中控屏、平底方向盘，还可能会采用全新怀挡式换挡杆、两块充电面板等设计。
除此之外，最近腾势高管还在社交媒体公开表示：腾势N7领先行业两代。教授的第一反应就是此前官方确定搭载的全新电池温控技术，声称其能够有效解决目前新能源车型在低温条件下充电慢、续航衰退严重的问题。如所言为真，那真是巨大的突破。
第二想到的是激光雷达，更确切的说应该是辅助驾驶。去年英伟达的黄仁勋就表示，比亚迪的部分车型将从2023年上半年开始使用英伟达的Hyperion 8计算平台。这个平台使用了2颗254TOPS的Orin 芯片，可以支持12颗摄像头、9个毫米波、12个超声波雷达和2颗激光雷达，从激光雷达数量来看是对应上了。