作为MPV领域中的“黑马”车型，丰田赛那今年1-2月累计销量达到了12274台，暂时反超别克GL8，可以说丰田赛那的一个小目标已经实现，暂时终结别克GL8销冠的丰田赛那，能否登上中高端MPV销冠宝座呢？
从今年前两个月的累计销量来看，丰田赛那还是无缘中高端MPV销量冠军，尽管实现了对别克GL8的反超，但却落后于另外一个车市“黑马”腾势D9，2023年1-2月腾势D9累计销量达到了13763台，其中，2月销量为7325台，暂居中高端MPV销量冠军。
在市场表现较为强势的丰田赛那和腾势D9面前，传祺M8的市场表现虽然说还不错但还是稍逊一筹，反超别克GL8、丰田赛那和腾势D9是有机会但难度也不小。格瑞维亚参与市场竞争后，丰田赛那有了帮手，丰田在中高端MPV领域形成了“二打一”的场面。
与腾势D9、丰田赛那、别克GL8的市场表现相比，奥德赛、大众威然、现代库斯途和起亚嘉华等，疲软的市场表现依然没有什么明显的改变，伴随着腾势D9等车型的继续发力，估计奥德赛、现代库斯途等压力会更大。
转眼间，2023年已经过去两个月了，从今年前两个月中高端MPV车型的变化来看，原有的市场格局生变正在成为事实。毕竟，别克GL8保持多年的销冠已经终结，这对别克GL8来说并不是个好兆头，面对腾势D9、丰田赛那步步紧逼的冲击，别克GL8能否重回销冠宝座，目前来看还需要观察。
从丰田赛那过往的市场表现来说，单月销量达到8000台，已经是丰田赛那最好的成绩了，如何在接下来的市场之争中抢占更多的市场份额，对丰田赛那来说也是一个很大的考验，要想登上MPV年度销冠，月销过万这道坎，丰田赛那必须要迈过去，否则，就无法实现这一目标。
从腾势D9逐月攀升的销量不难看出，腾势D9将会在2023年大展身手，虽然说暂时登上了中高端MPV销量冠军的宝座，但别克GL8、丰田赛那的实力不可小觑，接下来的市场之争中，仍然会是腾势D9能否保住销冠的拦路石。