3 月 10 日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术 Hi4，并表示它拥有四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的油耗，将来会等价平替两驱，推动汽车市场进入全民电四驱时代。
从结构上来看，Hi4智能四驱电混技术是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。它包括两套动力总成，其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机；另一套为1.5升涡轮增压发动机+80千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机。这两套系统中，搭载1.5升自然吸气发动机的动力系统将会率先上市，它的系统总功率范围为220千瓦至340千瓦，覆盖了紧凑型、中型以及中大型三种级别车型。
给大家翻译一下，这套技术的本质也就是在柠檬双挡 DHT 的基础上，减去前桥 TM 电机，并将后桥 P4 电机作为标配。，这样一来，在不增加电机数量的前提下，换取了更多工况下的四驱性能。
同时由于引入了智能能量管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统，新车可以根据实时路况情况来调整前后电机和混动发动机，实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。
在市区行驶采用纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；在市区急加速/爬坡：纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高。
而在高速巡航时，系统会选择2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高；在高速加速/爬坡，会在并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供。在减速制动时，系统根据需要在单轴回收、双轴回收模式间智能切换。
据悉首款搭载 Hi4 混动架构的长城哈弗汽车将在 4 月份发布，2024 年长城汽车全系新能源产品将全面普及四驱，新车型+新技术，看来今年上海车展的大热门已经被哈弗内定了，希望在后期，它还能给消费者带来低使用成本+高性能+低价格的惊喜。