其后驱动模块总成电机功率150千瓦，电机效率达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池，提供19.94/27.5千瓦时两种电量，能满足100公里以上纯电续航。
全新Hi4以“全工况出行”为理念，可智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，提供9种工作模式，包括纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱，以及单轴能量回收、双轴能量回收。
按照Hi4的设计逻辑，市区行驶时，搭载该系统的车辆将通过纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；市区急加速/爬坡时，系统会使用纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高；高速巡航时，车辆将采用2挡直驱模式；高速加速/爬坡工况下，车辆将在并联两驱、并联四驱间智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；当车辆减速制动时，系统可通过单轴回收、双轴回收模式智能切换回收能量。