第二个层面是市场对比亚迪的预期，2020年和2021年，资本市场最看好的是比亚迪，但进入2022年，很多机构认为比亚迪市场增幅过快，未来的空间会受到压缩，在巴菲特减持后，一些机构也开始减持比亚迪，给市场造成了较大分歧。
比亚迪的未来在哪里
站在当前的节点上，没人敢说比亚迪市值已经到了最高点，也没有一种方式能清晰的计算比亚迪的市值，因为对资本市场来说，变就是最大的不变，按照产业发展的规律，在萌芽期到成长期，变量最大，机会也最大，从成长期到成熟期，变量最小，机会也最小。
尽管如此，企业还是希望通过变量找到二次增长曲线，比如特斯拉当年通过国产化和Model 3，一举打开中国市场，比亚迪目前还没有新的变量。
前段时间市场上传出一种比亚迪市值的计算方法，逻辑看似缜密，实则漏洞百出，二级市场当做笑话来看，其计算方式比较简单：
2022年比亚迪累计销量186万辆，净利润160亿，进入成熟期后，如果其销量为1500万辆，净利润约为1290亿，假设给予10倍的市值，比亚迪未来最高市值也就是1.3万亿，也就是说，从现在到比亚迪年销量1500万辆，其市值增长空间仅仅不到50%。
几个关键的数字是有问题的，一是比亚迪的销量达不到1500万辆，二是市场不会给比亚迪10倍的市值，比亚迪要实现大发展必须围绕这两个数字展开。
我们先说比亚迪的销量，过去的一年，比亚迪在新能源汽车领域的市占率高达25%，这是无法想象的，因为在经济型领域，比亚迪没有任何竞争对手。
目前，纯电动高端品牌还没有推出经济型产品，低端的新能源企业也很难在短期内做到高端化，所以比亚迪在经济型的地带，具有无限的优势，但长线来看，以蔚来为代表的经济型产品的推出必然会挤压比亚迪的市场空间。