文章的开头，我们先将视线拉回到去年7月，中国车企为自家智能座舱升级8155芯片时提出了各种解决方案，其中蔚来车型升级8155芯片需要1万元左右，而岚图FREE选装8155芯片的价格是4999元。
其实可以看到，不管是以“用户型企业”为金字招牌的蔚来，还是背靠东风集团的岚图汽车，它们在为用户升级8155芯片时，也无法做到完全免费，因为这背后的投入太过巨大。
据悉，彼时因为缺芯的行业背景，一颗出厂价为40美元左右的8155芯片真实成交价已逼近200美元，外加之与其相匹配的主板（价值约为3000美元）也需要更换，这意味着更换一颗8155芯片的实际成本，大约为2万元人民币。
但即便如此，极氪官方仍在2022年7月11日宣布，将为全部车型免费升级8155，且新老用户无差别对待，消费者这才意识到，极氪才是真正的“业界良心”，并在当时的发布会直播间里用“YYDS（永远的神）”刷屏的方式来称赞极氪的做法。
很显然，彼时的极氪虽然成立不久，但它深知除产品能打以外，注重用户体验亦是构建品牌根基的一大重点，因此时刻关注用户的用车体验，并针对用车痛点迅速拿出极具诚意的解决方案，也使得极氪收获了口碑与销量的双赢，2022年，极氪品牌累计销量超7万台，并牢牢占据同年30万元级豪华纯电车型的“头把交椅”。
而随着时间进入2023年，2023款极氪001也在今年1月1日宣布上市，但同时这也引发了新的问题，即早先下定2022款极氪001的用户，他们既无法享受到新款车型上的标配功能，也因为行业惯例（新款车型上市之后，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减），车辆的交付周期将会受到影响，预计6月起排产，且交付周期或延长至6个月以上。
因此针对这一问题，极氪官方也在今天正式公布相应的解决措施：2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。
与此同时，出于对用户利益的考量，以及对用户选择的尊重，对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪也将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24：00前也可选择退定，退定通道将于2023年3月13日开启。
简单来说，就是针对2022款车型大定用户的顾虑，极氪官方给予了充分的自主选择权，用户可以选择继续提车，但交付时间会相应延后；也可以选择退定，极氪将退还定金；或者是选择转定2023款车型；而已经从2022款车型转至2023款车型的用户，他们也可以选择提车或退定。
这里需要特别注意一点，极氪目前与特斯拉、蔚来、理想等新势力车企一样，采用了定金不可退的下定模式，也就是说继免费升级8155之后，极氪再次打破了行业惯例，成为首个开启退定通道的车企。