背后的原因，个人认为主要出在两方面，第一、深蓝SL03还是贵了，增程卖17万勉强可以接受，但是500公里续航纯电卖19万就无法走量了；第二是深蓝SL03在对手降价之后就很难有竞争力了，毕竟特斯拉Model 3才22.99万元，再加上比亚迪汉也来到20万元出头，比深蓝SL03的高配贵一点、比低配贵3万元左右，基本上就封住了深蓝的上升渠道。
深蓝SL03没能起量，也让深蓝品牌的“地基”不够结实。这时候深蓝推出S7，算是孤注一掷了，如果S7还不能走量，那么长安集团给深蓝下达的40万辆年销量任务，几乎就是泡影——虽然之前看也不太可能。
从深蓝S7的产品层面来看，这款车几乎就是把深蓝SL03拉高的版本，而它的尺寸就是冲着特斯拉Model Y去的，也和护卫舰07接近。
同样是2.9米的轴距、4.75米的车长，外形设计风格和深蓝SL03完全一样。而内饰方面则取消了SL03上面的液晶仪表，只有一个大尺寸的中控大屏，风格和Model Y更加接近，只不过多了HUD。乘坐方面，副驾驶升级为女王座椅，安全带也固定在座椅上。同时后排座椅头枕被放到C柱之后，有一定隐私性。
但是在动力总成上，深蓝S7就远远达不到特斯拉的水平了，纯电动版车型只有160kW或190kW两种电机，同样是小电机配合大电池，续航为620公里，大电机则是520公里的短续航版本，非常尴尬。要续航就没有性能，要性能又没有续航。
可能很多人更喜欢增程版，但是深蓝S7增程版的电机功率只有175kW，WLTC纯电续航仅为160公里，一旦电量不够，供电的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。
如果以这些参数标准来看，按照长安深蓝给出的口径，深蓝S7卖20万元，基本上销量就很悲观了。
比如深蓝S7主推的一定是520公里的190kW版本，因为这个版本尺寸、动力、续航都是特斯拉Model Y接近。那么深蓝S7的定价必然是20万出头一点点才能和Model Y拉开差距。但是20万元的深蓝S7只比同规格的SL03贵了一万元，那是不是SL03也不用卖了？
即便售价和Model Y拉开了差距，刚刚价格战打到15万元左右的零跑C11也是一个拦路虎，降价到20万元的福特电马也给了新的压力，更不用说还有等着降价的飞凡R7、日产ARIYA这些。
再看可能“能行”的深蓝S7增程版。按照深蓝SL03卖17万来推算，S7增程至少是19万这个价位。但是19万的S7增程，比零跑C11都要贵三四万元了。还有就是对续航有要求的消费者，也会先去看比亚迪宋PLUS以及后面会上的吉利银河L7，车小是小点，但续航能力大家都差不多。