就比如造车这件事，特斯拉计划通过进一步优化一体化压铸工艺，由“串行”向“并行”改进总装过程，减少车辆的组装步骤，从而提高造车效率，同时降低成本和所需要的厂房空间，他们希望生产新一代车型所需的工厂空间减少40%，生产成本与现在的Model 3/Y相比，还会大幅下降。
还有三电系统的生产成本，特斯拉表示下一代动力系统将减少75%的碳化硅晶体管使用量，甚至将实现“零稀土”，这些不但将有效减少生产中的采购成本，精简生产环节，节约厂房空间，更重要的是特斯拉从此以后将不在受到稀土或矿石市场波动的“绑架”，造车成本和终端售价也不会被迫跟着有所起伏了。