具体来说，零跑T03既是品牌最亲民的车型，也是品牌的销量支柱，其主打的微型纯电车市场向来竞争激烈，也是诸多品牌赔本赚吆喝也要做的买卖，为的就是抢占市场份额，逐步提高品牌知名度。
但其实自2022年开始，微型纯电车市场受供应链紧张以及电池原材料涨价等因素的影响，价格也是逐步走高，以300公里续航的宏光MINIEV 2022款GAMEBOY 玩乐款为例，其指导价为6.78万元，但需要注意的是，该车整体的配置水平还是比较“丐”的，不支持快充功能；仅主驾配备安全气囊；没有倒车影像和中控屏。
反观23款零跑T03，即使从今年开始国补退出，但新款车型的价格却是不升反降，原来价格是8.25-9.95万元，现在是5.99-8.99万元。具体来看，新款零跑T03同为300km续航的版本车型，指导价为6.99万元，只比上述的宏光MINIEV贵了2000元，却多出了副驾安全气囊、快充、倒车影像功能以及10.1英寸的中控大屏，这性价比真的没谁了。
23款C11纯电则从原来6个配置车型缩减到4个，除顶配车型为双电机外，其余均为单电机版本，同时其价格也从原来的18.58-23.98万元降至现在的15.58-21.98万元。而受限于篇幅，这里就不再赘述新车的性价比有多突出了，简单来说就是，如果你手持22万的购车预算，你会选择顶配的23款C11纯电，还是咬咬牙多加几万，去购买入门版的特斯拉Model Y？
23款C01依然提供5款车型，不过这次新增了一个单电机版本车型，并且将原来的指导价区间19.38-28.68万元降至现在的14.98-22.88万元。总之一个浅显的道理，同样的预算，你会选择零跑C01这台舒适性、辅助驾驶、智能配置拉满的中大型纯电轿跑，还是购买特斯Model 3的入门版本？
这里需要注意的是，特斯拉Model 3的定位为中型纯电轿车，在定位上就要比零跑C01小一级；而同为中大型纯电轿车的比亚迪汉EV，其指导价区间为21.98万-23.98万元，但续航最长仅有605km（NEDC工况），反观23款零跑C01 717智享版（指导价21.68万元），其最大续航里程可达717km。
作为本次发布会的重点车型，也是零跑品牌首款增程式车型，全新的C11增程版，其性价比更是令人无法拒绝。具体来看，其入门版车型便搭载了容量为30.1kWh的电池组，CLTC工况最大纯电续航里程可达180km；高配车型则搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程为285km。也就是说，如果具备较好的补能条件，消费者基本可以实现城市、日常通勤的纯电出行，在最大程度上节省用车成本。