保时捷9113.6L水平对置6缸发动机依旧在它的位置上

   来到车尾部，3.6L水平对置6缸发动机依旧在它的位置上，只是冷却方式随着时代的演进已经变成了水冷，如果创新的力量让发动机位置都进行了改变，那911车系就真的离土崩瓦解不远了。自1975年起，保时捷就给911的发动机装配了涡轮增压器。在数十年的发展中，无论是涡轮迟滞还是涡轮压力都有长足的进步。发展到996这一代时，这台发动机已经拥有了双涡轮增压系统。420ps和560N.m的动力以现在的眼光来看也不过时，与992 turbo的650ps相比虽然相去甚远，但比起Carrera的385ps，这台996 turbo在数据上也是碾压一般的存在。不过值得注意的是，911在之后的演进中发动机逐渐向前移动了，无论是在底盘架构上还是重量分配上都更像是中置引擎车，操控更加稳定。如果有幸开上这台996在赛道驰骋，切记这仍是一台传统的RR，在高速弯道spin可不是一次好的经历。