与发动机搭配的是9速自动变速箱，“2.0T+9AT”这样的动力组合听着怎么这么熟悉呢，我自己的君威GS也是这样的动力规格啊。但是，无论是动力参数，还是机械配备，MG7都比君威GS略高。
君威GS有CDC自适应悬架，MG7也有mCDC智能可调电控悬架，而且整体调教更加平衡更加舒适。重点是，MG7这套电控悬架的可玩性比君威GS强不少，在超级玩家模式下，用户自定义悬架的软硬，可在车身上下运动、关键车速点上独立调节。
君威GS有11个喇叭的BOSE音响系统，MG7也有14个喇叭的BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统。君威GS配置了获得德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式座椅，MG7也有一体式运动座椅，但没有按摩和通风功能，功能性略逊一筹。
关于安全，别克君威GS的车身扭转刚度达到20800Nm/rad，珠峰架构赋能下的MG7，车身扭转刚度高达31000Nm/rad。有一样东西是MG7没有的，就是君威GS原厂配备的4活塞Brembo刹车套装。但也有一样东西是君威GS没有的，就是E-LSD电子限滑差速器。
把MG7开上赛道是怎样的感受呢？操控自如，车随意动，越开越想开快，优雅地面对每个弯道，从容自在地在直道上奔放。先从动力说起，如果你把MG7看作买菜车，那它肯定是性能过剩了。如果把MG7当作是玩具，那它能通过“多面”性格满足你的各种需求和喜好。
动力跟不跟脚，最直接的表现是“油门反复松踩”的时候，很多车辆在二次踩下油门后都会表现乏力。松开完全油门后马上再次踩下，MG7的动力输出反馈相当直接，说明什么呢？一是发动机动力确实是猛，二是变速箱逻辑足够聪明，三是两者配合足够默契。