新能源细分市场数据显示，随着新能源渗透率的提升，插电混合动的增长幅度已经远远超过纯电动车型，而这也意味着替代燃油车真正的主力军是插电混动而并非纯电动。
2023年传统燃油车被插电式混合动力车型疯狂进攻已成定局，而对仅仅有两款插电混合动力车型的吉利汽车来说，内心的焦灼可想而知。
天下武功唯快不破。
但当大家都意识到需要“快”的时候，那就需要用“相对更快的速度”来取胜。
这不由得让人想起那则寓言故事：两个猎人去打猎，半夜遇到老虎，其中一人对另一人说：“你跑得再快能快过老虎吗？”另一人说：“我不需要比老虎跑得快，只要比你快就行了。”
此刻，吉利就是那个“另一个人”，跑，才有活下去的可能与机会。
“银河”太匆匆，但吉利汽车也算是迈出了实质性一步——深入全面新能源化——哪怕是银河L7被吐槽是博越L的“化妆版”，但又何妨？
在看过发布会后，有资深媒体人称，银河才是未来的吉利，现在吉利必定被舍弃。
在2022年吉利汽车基于雷神混动曾经推出过两款插电式混合车型，帝豪L和星越L，但两款车型的市场表现不尽人意。
帝豪L定位不够精准，起售价12.98万元，尽管纯电续航更长、动力更强，但作为A级家用轿车，大部分更偏向售价更低的比亚迪秦Plus DM-i，纯电续航不是刚需，省油才是。星越L的问题比较明显，搭载三缸发动机且起售价格超过23万元，太贵了。