以我们今天要说到的途岳为例,其中期改款车型或将在3月1日开启预售,新车最大的亮点,便是把使用多年的1.4T发动机更换为万众期待的“大众EA211 1.5T Evo发动机”。
要说这台大众1.5T发动机,对于国人,尤其是德系粉来说有些“迟到”的感觉。毕竟早在2020年这台1.5T发动机搭载在海外高尔夫上时,其优秀的动力表现和燃油经济性就让当时的国人眼羡不已。看着自己的1.4T,再看看海外用的1.5T,那种羡慕感可想而知。
而后,当国产新款速腾将搭载这台1.5T发动机的消息在网络发布时,算是彻底靴子落了地。而按照南北大众的新车更新计划,目前在售的搭载1.4T发动机的车型,都将逐步更换为1.5T,甚至包括一汽奥迪在售的车型,诸如奥迪A4L。
不过,在不少网友看来,大众的1.5T更新计划有点晚了,因为现在的内燃机成了过时的代名词,现在是增程混、插电混和纯电新能源的天下,就连两田的油电混都有点招架不住,更何况姗姗来迟的大众1.5T内燃机。
不可否认的是,网友们的说法有一定的道理,倘若2020年就启动1.5T更新计划的话,会在一定程度上压制国产车在近两年的崛起。
但实事求是的讲,在燃油车依然占据国内乘用车主要市场份额的当下,大众1.5T的到来,总会在一定程度上提升新车的市场竞争力。
毕竟,这台1.5T发动机采用了高压缩比米勒循环,12.5:1的压缩比能让热效率达到37.5%。再加上可变截面涡轮技术等黑科技的加持,可以让涡轮一直保持着高效率运转工况,从而实现动力和油耗的兼得。