至于这个问题是什么时候发生的车主也未察觉，刚开始还并未当回事，认为这是正常的事情。但和小区其它凯迪拉克车型点火后车对比发现，自己的车发动机声音明显要大上不少，所以才找到了4S店。
到4S店后，维修人员刚开始说这是正常的声音。在车主的再三要求下，4S店的维修人员才对发动机进行了检测，最后发现是链条的问题，后来又多了个平衡轴，在车主不知情的情况下又要拆发动机和变速箱。要知道，一辆车如果将发动机和变速箱拆解后，直接影响到的就是保值率，同时还会增加不少安全隐患，车主当时也是气不打一处来。
如果说问题得到了解决还好，但车主都已经去4S店跑了好几个来回，都是因为发动机的一些小故障，直到现在都还未完全得到解决。更关键的是，每次去4S店检查车辆，4S店的态度都非常恶劣，很多时候都是敷衍了事。
发动机问题并非个例
通过车质网我们可以发现，2021款凯迪拉克XT5发动机问题并非个例，仅在车质网上就有多达31起关于发动机的投诉，同时变速箱的投诉也多达32起，车身附件及电器的投诉就更多了，达到了81起。同时，有关对凯迪拉克4S店服务态度的投诉，在车质网上也屡见不鲜，用户满意度仅为1.9分。
根据车质网的质量投诉显示，在去年6月份的时候，就已经有2021款凯迪拉克XT5车主反映发动机异响的问题。且有一列投诉内容几乎与本文的案例一模一样，同样是2021款2.OT两驱豪华型。
具体投诉内容为：“2021年年底购车，和同款其他车相比多出明显的拖拉机一般吭吭吭的异响和震动，联系厂方，厂方来人试驾后说是较响，但说有或没有这种现象都正常，至于响到多少为不正常也没有标准，对于用户因此造成的驾驶舒适性受损他们无能为力，客户只能自己忍受。”在交涉无果的情况下，这位车主才被迫在车质网上进行投诉，希望厂家能解决问题。
合理诉求被漠视，车主苦于投诉无门
经过了发动机异响的折腾，这位凯迪拉克XT5车主也向4S店提出了延长2年保修期的诉求。至于原因也能理解，因为这次发现发动机异响后，前前后后跑了多次4S店问题都没得到彻底解决，好在车辆在两年保修期内，所以才是免费修理。
眼看自己的车在下半年就到了2年保修期，如果后面再出现类似问题，高昂的维修费用就要自己承担。最关键的是，自己的车发动机和变速箱已经被4S店偷偷拆开过，所承担的风险在2年保修期失效后由车主自己买单，这才是最令车主苦恼的地方。
面对车主的合理诉求，4S店坚决不予承诺延长保修期。
对此，车主也在通过各种方式维权，既邀请了当地电视台对此事进行了曝光，也向市场监督管理局进行了反映，但市场监督管理局的回复就是简单的维修就完了，电视台的曝光也收效甚微。
写在最后
不就是延长两年的保修期吗？对凯迪拉克来说真就如此困难？更何况，车主的诉求也并非无理取闹，发动机异响本就是车辆自身存在问题，难道说，真要等类似事件大规模爆发之后，凯迪拉克才能迷途知返？恐怕到那时候，凯迪拉克在国内已经不再有立足之地。