极氪正在为自己的骚操作付出代价。去年全年极氪共交付了7.1万台车，但今年1月，极氪仅交付车辆3116台，同比减少11.73%，环比下滑72.51%。虽然极氪官方表示交付量下滑可与极氪智慧工厂停产升级21天有关，但实际上来自用户的信任危机已严重威胁极氪的品牌发展。
是高傲还是无能？✦
“今天你氪服了吗？”一句来自极氪社区内老车主们的互相调侃正是当下用户面对自己爱车的真实写照。
极氪001的质量问题自面世之初就一直存在，虽然车辆的硬件方面没有什么大问题，但在软件车机上面却频繁爆发大量的BUG，为此有些老车主甚至与官方拉扯了两年之久，截止2月11日，每天依然有大量车主在极氪APP社区内吐槽投诉。
有趣的是，极氪虽然在这两年中多次升级车机系统，但问题始终无法彻底解决。
有不少极氪001的车主在极氪APP社区表示，即便最近刚升级完最新的4.0.2车机版本，但车辆依然频繁发生动力故障、各种误报警、爱趣听多次出现无法播放、能耗感觉在冬季大幅上升、蓝牙自动播放音乐、空调操作不便、香氛偶发无效、车机自动重启偶尔黑屏等诸如此类的bug，都是让人难以忍受的痛点。
新能源车的爆火，部分源于牌照受限，此外也有更多的消费者愿意花钱尝鲜。正如特斯拉的异军突起就源于其可玩性极高的集成车机系统。但以极氪目前的电子电器水平和车机智能带来的“弱智”体验，很显然压根配不上它的高端定位与30万的售价。
除此以外，最让车主愤怒的是极氪团队的无能。在极氪APP的用户社区中，官方几乎会在每一条投诉反馈贴中留言车主目前已将问题上报，同时工程师团队换了一批又一批，但终究只不过是反应问题很快，但难点几乎无法解决。
那么，到底是极氪团队确实在技术上落后与其他品牌，还是极氪本身在故意装睡，每位深受其害的车主都有自己的看法。
混乱的终端销售 ✦
如果说汽车质量问题还能通过补偿来试着挽回老车主的信任，那么极氪目前混乱的终端销售状态，伤害的可是整体的品牌形象与潜在用户的消费信心。
背刺车主似乎已经成为极氪汽车的传统艺能。早在极氪001未上市时，极氪就已经弄出了一次幺蛾子。
不少车主在喜提001后发现，产品与发布会上宣传的“支持800V高压快充”变成了只有400V，下单前承诺的5000抵20000权益不知所踪，原来的入门款车型标准配置变为选装。
为了挽回声誉，极氪CEO安聪慧曾亲自下场发公开信致歉。2022年7月，极氪承诺将车机芯片从此前的骁龙820A免费升级至旗舰芯片骁龙8155，并且还送出了免费蓝牙钥匙、智能驱动和智能驾驶升级。