这个价位绝大多数燃油车销量较去年减少了，份额被新能源汽车蚕食。比亚迪宋、元、秦、海豚加起来销量就有111万辆了，几年前比亚迪还是默默无闻，现在靠新能源技术一鸣惊人。
除了比亚迪外，还有埃安、欧拉等品牌，它们旗下的纯电车型也抢走了很多燃油车的市场份额。
以前轩逸都是没什么优惠的，现在随便哪家店都有1万元的终端优惠了：B级车销量之王凯美瑞都有3万以上的优惠了，某些汽贸店什么开出了4万优惠，看来燃油车的压力确实很大。
20-30万中高端市场
20-30万这个区间的车型太多了，BBA等传统豪华品牌、合资B级车（紧凑型、中型SUV），这里就不一一列举销量了，还是来看这个价位新能源汽车表现如何吧！
特斯拉一骑绝尘，Model Y的上险量为316515辆，Model 3为125182辆；随着价格下探，今年特斯拉销量预计依旧会保持增长。
在这一榜单中比亚迪一共贡献了四款不同的车型，汉EV、唐DM-i、汉DM-i和海豹车型，四款车的上险量达到了33万辆，表现也非常不错了。
此外，极氪001、小鹏P7、问界M5的上险量分别为71441辆、58862辆、46084辆，还有一大波新能源车的销量没有公布出来，由此可见新能源汽车的竞争力有多强。
还有一个更现实的问题是，20多万的新能源有智能化，百公里加速仅4点多秒，比30多万的BBA更有吸引力，因此该价位的新能源车不仅和同价位的燃油车竞争，还能向上“拓展”。
30万-40万高端市场
30-40万区间由传统豪华品牌统治，奔驰C级、奔驰GLC、宝马3系、宝马X3、奥迪A4L、奥迪Q5L等车是主力选手。
其中只有宝马是同比下降的，2022年宝马3系销量为263681辆，同比下降3.9%；宝马X3销量为140991辆，同比下降5.8%。
再来看新能源车型，理想在去年上半年仍然是靠着理想ONE一款车在打天下，这款车在去年一共取得了87251辆新车上险，而后续推出的继任车型L8也有16221辆上险，这两款车的上险量之和超过了10万辆。
蔚来在这一价位区间的车型更多，ES6、EC6、ET5三款车的上险量之和为5.4万辆，也是蔚来上险量的主体。
小鹏G9、智己L7等车的销量不过几千辆，从以上数据来看，这个价位的新能源汽车对传统豪华品牌的影响并不算特别大。
这不难理解，新能源汽车毕竟是新事物，拿30万以上购买一个新事物的人始终在少数。不过随着新能源技术的发展以及车型的完善，该价位的新能源车将更有攻击力。