是紧急调整促销策略，还是固执地守着当前的售价体系，几乎所有人都陷入了纠结。但截至目前，随着飞凡、小鹏以及有着华为光环加持的AITO问界，官宣对旗下产品进行降价，作为消费者可以明显得出一个结论，在这场由特斯拉掀起的价格大战中，中国车企的应声而动甚是勇敢。
特斯拉带着巨大的先发优势，挑起如此背离现实的市场矛盾，纵使困难重重，中国新能源车企并未将利益放在第一位。为了完成对中国纯电动车市场的基盘扩充，没有理由对特斯拉的挑衅置之不理。
而眼下，正值春节后新一轮的购车浪潮袭来，于去年取得骄人成绩的广汽埃安，便毫不犹豫地打出了抢攻市场的又一枪。
因势而动，埃安发起抢攻号角
一边，埃安在热销车型AION S Plus下增加了一款新版本——70乐享版，直接将售价拉到了15万元以下的区间，新车售价为14.98万元，誓要强势捍卫埃安在10~20万元纯电车市场的绝对地位。