在外观方面，新车的前脸部分当然与其他版本不会有太过明显的区别，都有着巨大的方正双肾格栅，内部加入了直瀑式的镀铬条幅点缀，左右两侧插入了扁平不开眼角式的大灯组，内部光源倒是没有像奔驰低端出现那样进行明显的缩水，双弯折式的日行灯带有着不错的辨识度，而前保险杠部分识别声音，甚至搭载了M运动套件，三段式的镂空装饰，有着不输顶配车型的运动感。
在车身侧面，新车没有经过加长当然保持了标准轴距版的招牌线条，当然全新的X1本身尺寸更加巨大，所以也并不显短，略带下垂的车顶，上挑的下窗线，配合大尺寸的多幅轮毂等元素，显得大气时尚，在车尾部分独特的弯折尾灯造型依旧是最显著的特征，大幅度突出于车体有着极强的立体感。而尾箱线条反而向内凹陷，配合大倾斜角度的后风挡，明显下坠的车顶，大尺寸扰流板和后保险杠部分夸张的贯穿式黑色装饰和扩散器等细节，让运动前卫的设计画下圆满的句号。
在内饰部分，新车也并没有明显的缩水，双连10.25英寸悬浮液晶屏略带一定角度弯折，并与HUD显示组成三屏系统，而错落式的空调出风口，贯穿式的亮黑色装饰条和银色装饰覆盖的中控台面，随着可见的缝线工艺，扶手箱前端区域的悬浮式拨杆式换挡，开放式的杯架储物格种元素都显示出了宝马对于新时代前驱车型的内饰理解，甚至比后驱车型看起来还要前卫一些，而层次感丰富的门板装饰，带有独立腿托的撞色内饰座椅等元素也提供了不错的豪华感体验，