MG领航 PHEV屏幕
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MG领航 PHEV屏幕摘要
- MG领航 PHEV启动_发动机Eco模式下,同样是电动机优先释放动力,但发动机跟随输出的积极性明显比Normal模式下更晚、更被动。即使在起步初段就深踩踏板压榨动力,发动机也是在电驱系统再无波澜的状态下以“不得以”的姿态恰逢其时的进入状态。一切貌似慵慵懒懒,却把能耗与续航状态优化得明明白白。 查看详情>>
- MG领航 插电混动车头_座椅_发动机MG领航插电混动混动Trophy旗舰版采用1.5发动机,最大马力169,峰值扭矩达到250,匹配机械自动(AMT)变速箱。1.5发动机搭配在MG领航插电混动上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排在9位。 查看详情>>
Mr丶Peace
2021-10-21 22:37:22
综合感受 提插电混动的领航已经大半年了,马上跑到1万5千公里了,谈谈用车感受吧。年初那会儿20万以下级别插混车选项不多,选择领航有很大一部分原因是它的颜值实在是太对我胃口了,就决定是它了。 外观没得说,三代前脸跟二代的星辉完全两种感觉,很凶猛,尾部跟老款eHS没有太大区别,线条非常有肌肉感,尾灯也算是比较有特 查看完整点评 >>