坦克300差速锁
- CJ差速锁越野系列小知识分享4(为啥软桥不能直接升高三寸)今天继续分享一下玩越野的小知识。独立悬挂的越野车为什么不能像硬桥越野车那样直接升高个三寸四寸呢?要知道这个问题,我们要清楚两种悬挂最大的区别在哪里?硬桥也叫整体桥,它的差速器和半轴无论你升高多少,行程有多大,它们都是保持在一个平面上,连接角度都是不变的。当你行程向下动的时候,它也是整体一起动的。而独立悬挂的差速器是固定在底盘前桥支架上的。当它悬挂在上下摆动的时候,它的半轴是动的,但是它的差速器是不动的,中间靠一个内球笼来做连接。而半轴向下摆动多少也就是悬挂形成有多大和内球笼极限摆角角度相关。一般极限摆角角度在23度左右,例如坦克300就是22.5度,BJ40高一点23度。而正常出厂时,车厂一般会设定空窄角度为5度,极限行程为18度。所以留给我们的升高空间也不会太多,一般都在两寸左右。一旦升得太高,下行程摆角角度就会超过极限,我们在玩越野时就容易断半轴。但有些朋友说我的D-MAX只升高了1.5寸,轮胎也不是加大很多,内球笼也经常会爆,这是为什么?这是因为半轴在向下摆动时,它在内球笼里会有个摆动的伸缩,一旦升高了连接的半轴就会变短,而球笼上的受力点也会外移,这样导致内球笼外壁能承受扭力的能力就会变弱,一旦玩得激烈就容易爆球笼。这种情况我们可以更换加长的半轴,效果会有所改善。那又有朋友问,如果我想像牧马人那样再升高一点和换大一点的轮胎,那应该怎么搞?如果升高超过两寸,例如4寸,你可以底盘升高两寸,车壳再垫高两寸,或者直接用前桥降桥支架把前桥降低,这样就可以把底盘升得更高,半轴也不会超过球笼的摆角极限。但我觉得改装一旦超过极限,就不是只改某个部分。每个位置都要平衡和坚固,不然改出来就只有型而不好开,所以还是那句老话,小改怡情大改伤金,改装必须要合理。好,这一期分享完了,喜欢的帮助点个赞。#Cj差速锁@拉环式竞技电锁,手微:18903005161。 查看详情>>
- 比来比去有需要?两把差速锁加非承载式车身足够你出去玩了!关于坦克300的争论也不少,跟多人在意这个车,大部分就是因为喜欢它的外形和价位,但也有人纠结这车怎么样?看到有人拿去拔河的,拔挖掘机的,我个人觉得越野车并不是这样玩的,这些我觉得没意义吧?坦克300玩的是诗和远方,并不是所谓的拔河比赛。能够带你去一些同价位suv去不了的地方,难道不够吗?还有就是有点多人去拿它对比牧马人,猛禽之类的到底怎么样?我想说的是,你想让一个二十多万的车子干什么?有牧马人,猛禽那样的价位至少能买两个坦克300了,可比性在哪里?作为一款二十多万的越野车,能够带给你平时你体验不到生活,这样就够了,非承载式车身,两把差速锁,喝的粗粮,还预留了副油箱加油口。说实话论极限越野性能坦克300确实还是有待提高,牧马人这类的确实略胜一筹,但让你花四五十万买个牧马人你会舍得买吗?还有就是它的内饰,这是别的越野车给不了的,那种科技感和豪华感中控台上使用了有点多金属的材质,不仅将硬朗的气质贯穿到底,而且还让内饰看上去更加高级。双连平镶嵌在中控台里面,较大的尺寸显示出满满的科技感和智能感。空调出风口有点有特色,用一种圆形的样式加上金属的边框,有点像是豪华品牌车型的感觉,包括有点多智能化的操控都可以实现,氛围灯,智能语音导航,主动刹车,都能给到,同价位的其他车子也不一定有。综合下来我的观点就是坦克300就是一款能买的起的一款越野车,够你玩,还是一款科技感出行的越野车! 查看详情>>
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