凯迪拉克CT4用车
- 畅聊一下CT4精英版一年的用车感受!好久好久没来逛下论坛了,记上次发表文章已经是在2020年的9月9日了,提车到现在已经有1年零2个月,可以称得上是老车主了。记得当时的买车初衷是因为异地恋。至于你说买这台车有没有后悔,我的回答肯定是不后悔!车无疑是一种便于交通的工具,可以缩短我和女朋友的距离,也可以让我在安逸的日子的偶尔激情一下,除了家之外,可以说是另外一个避风港了。驾驶了也有一年多的时间了,由于上次的文章,是我驾驶了2个多月就发了,所以没有说过多的使用情况,所以趁今天放假的机会,把它的优缺点分享一下,一来可以让考虑或者观望着这台车的兄弟姐妹了解清楚,二来也当练练手,毕竟还是挺喜欢写东西的一个人。先说优点吧:1.因为这款车原本的定位就是A级轿车,所以车身方面是比较短的,对于新手或小白很容易上手,加上是后驱车,转弯半径小,基本一把方向就可以调头,所以再操控上这台车还是杠杠的!2.动力方面,2.0T搭配8AT的变速箱,换挡还是很平顺的,但是偶尔没热车的情况下行驶,低速会有明显的顿挫感,偶尔想激情驾驶一下,深踩油门会有明显的推背感,至于你们想知道的0到100加速是多少,我自己测试过,也是要8秒左右。3.轮胎方面是米其林的防爆轮胎,这种轮胎有优点也有缺点,优点就是即使爆胎了,也可以走一段路程,可以开去附的维修店进行补胎,缺点就是这个防爆轮胎的胎噪明显,关着窗户都能听到(特别是跑高速,时速达到80以上)4.颜值高,很多朋友亲戚都不知道这个品牌是什么品牌,但是观看这个外观都赞不绝口,目测现在已经有是三个朋友提了跟我同款的轿车。(这或许就是魅力吧)5.空调制能效果很好,基本不用开到风速很大,全车就很凉爽了,而且后排也有独立的出风口,这一点是真的很赞啊,毕竟很多B级轿车后排都未必一定有出风口(上次坐过朋友的A4L,后排就是没有出风口的)6.价格真的很实惠,对现在的年轻人来说压力不算太大了,拿我来举例,我分期三年来购车,每月的月供很低,基本没有什么负担。其次就是缺点了:站在一个驾驶人的角度下,我对这款车没什么意见,一切都很好。站在一个乘坐者来说,后排空间给乘坐过我车的人一顿吐槽,说后排空间实在太小了,在我正常的驾驶位置下,后排空间脚步是基本没有什么空间了。但是考虑到的是这台车只是我的代步工具,只要前排够我跟女朋友乘坐就行了,所以这点应该算不上什么缺点吧,对于家庭购车的兄弟姐妹,还是要谨慎考虑空间问题啊。至于大伙都很关心的油耗和异响问题,我也来说下感受吧:油耗:我跑了1万多公里了,平均油耗也就在8.9左右,这样的油耗对于我来说真的完全可以接受,至于车友们会说它们自己的车油耗会很高,可能是因为两点吧,第一点可能就是自己的开车习惯问题吧,其次就可能我这台车是经常用来跑高速找我女朋友用的,所以基本不会遇到什么堵车的情况,而且首保完的油耗会更加的低。后期还是要自己慢慢观望。异响:是车都应该会有异响吧,我个人觉得,只是响声大或者响声小,我的车也有,见怪不怪,但是毕竟一分钱一分货,我个人的解决方法是把音乐放的稍微大一点,就可以完全掩盖这个异常问题了,反正我是没什么所谓的。好了,该分享的东西都分享了,该唠嗑的也唠嗑了,觉得有用的朋友就看,没用的可以划走。有什么想问的也可以评论区见。 查看详情>>
- 【全民用车记】生活中的得力助手——与我的小4携手并进车子是当代年轻人的出行必备吧,为了出行方便,大多数人都会先考虑买车的可能性很大,房子的压力实在是太大了。不知道你们是考虑哪些方面很多,对于我而言,车子的用处更多的是关于生活上的出行所带来的方便。凯迪拉克会落入我的眼中是因为它的外观和实力都是我满意的区域,十分年轻帅气却又不失稳重的外观,很适合上班出行包括短期出差,开出去都是非常抢眼夺目的,非常的稳定大气,是生意上的好伙伴,虽然凯迪拉克的名气没有奔驰宝马那么的出名,但是市面的能见度却是非常高的,加上满分的外观,一眼就给人很高大上的感觉,就是豪华品牌的典范和标杆。虽然内饰方面没有奔驰宝马的奢华,不过还是更喜欢简单低调些。中控挺满意的,CT4的中控是钢琴按键式,非常的实用大气,不会有琳琅满目让人看不懂的设计,还有屏幕的大小也是非常不错的,同比之下的尺寸都是很大的,加上音响上的金属设计,非常不错,就是对后排的内饰稍稍有点不满意,特别是出风头口处,我觉得设计的有点普通了,如果能跟上内饰的金属设计风格,我觉得应该是非常的夺目好看的,虽然有点瑕疵,但却不会影响很大,毕竟没有百分之百完美的。凯迪拉克让人垂涎三尺的就是它的动力操控,所以对于动力,我是一点都不担心。虽然操控动力这一块是主打,但是在驾驶CT4的时候并不会感觉那么激进猛烈,在整个试驾过程中,我觉得CT4是可野可温柔的车型,你想让它给力的时候,它是特别狂野的,但是你想温柔一点的时候,却也是非常温柔稳重的,但并不会影响它的操控速度,所以我觉得CT4更适合生活用,不介意过于的去赛车漂移。我主要是上下班生活用车很多,所以CT4正合我的心意,包括后排空间和车尾箱,我觉得都是很够用的,我自己对空间这一块要求不是特别高,CT4的大小我觉得是完全足够了。我自己也是看了几款车了,可能真的是始于颜值,忠于实力,所以最终尘埃落定的也是CT4,没有过多的犹豫和对比,排除掉不喜欢的,留住喜欢的,让人惦记着,就表示该出手时就要出手了! 查看详情>>
- 【全民用车记】前方高能 CT4后浪来袭现在的圈子,不是个豪华品牌都难混的进去了。同样是2.0T,开个合资的车,在朋友里面根本都不叫车了,这是我自己在这个圈子里面的感觉。有时候需要从众,但是也是需要带一点自己的风格。你说都花这么多钱买车了,目前也没家庭的负担,直接上个自己喜欢的车,动力强一点的多好。原本家里面还是想选个正常点的,像是雅阁这样的,但是实际去开了一下之后,真的虽然现在加涡轮了,但是那种大车子的感觉还是在的,开的时候就像是在开船一样,一点都不灵活,而且价格一点也不便宜,也就配上这样的动力,还是个前驱,这样的话,和CT4比起来真的是太尴尬了。当我试驾的时候,坐在驾驶室里面的时候,我就在想,平时也就我一个人开开而已,暂时也没考虑后面太多,最多也就俩人,这样想下来,还是随心比较好一点,要是开那么大的车的话,开的不舒服不说,浪费这么多空间,也挺烦的。后来朋友推荐去看看BBA之类的,无巧不巧的在网上看到了这些品牌对比下来,居然CT4的用料成本之类的都是比较厚道的,可能我这个人是比较追求实用和性价比的,在这样对比下来,BBA居然性价比没有那么高了。所以最后选择的时候也很简单了,就选一个自己最喜欢的,开起来我觉得是这些车里面开的最舒服的买了。说真的,车子小一点也是有好处的,原本技术就不咋地的时候开这个车的话还是比较好开的,车子小,随便在车流里面窜也没事,关键动力还强,一脚油门就能直接速度提起来,开起来信心特别强。其实我也不是飙车党,就是有时候有点路怒症。要是真的一点动力都没有很多时候真的就没脾气了。外形也是比较喜欢的地方,比较战斗,上车的时候就很有仪式感,感觉自己可以飞了。哈哈。目前开了这么久,确实体会到很多后驱的乐趣,说真的这个价位里面,确实性价比完美了,我自己开的就很舒服了,现在正在不断的安利给身边还没买车的人,估计他们开过这样动力这样操控的车之后,再也开不回原来的车了吧,哈哈。 查看详情>>
- 【提车作业】2021款ct4豪华,炫酷用车体验7月25号在达世行华威店提的车,到今天,开了两千多公里,和大家分享一下我的感受。这是我的第一台车,作为一个九零后,是绝对受不了丰田本田的老气横秋的,能拥有一台马力稍大的后驱车是一直以来的梦想,从a3看到三系,也都试驾了,宝马离谱的价格,实在消受不起,奥迪的干式双离合让我望而却步,直到看到了CT4,家伙,这外观,这动力,这价格,要啥自行车,杀到4S店,试驾一下,动力真棒,随踩随有,开习惯了朋友的160匹,这个两百多匹的马力让我一时间不敢把油门踩到底,8AT的变速箱也非常顺滑,没有顿挫,比双离合速度太多,心里想着,就他了!接下来就是满北京转了,到处问价,但是都没有现车,订车都是一个月起,手痒啊,终于,在达世行华威店碰到了销售卢高圣,嚯,有现车,还是我喜欢的灰色,众所周知,北京灰大,黑色虽然炫酷,但是不耐脏,白色又太普通,灰色再不过了,沉稳,大气。一番艰难的拉锯战,总算是交钱提车了。。。提车的店一改老款的油腻,就是帅看看这腰身,一脉相承改了个全黑的中网加了个碎碳的后扰流板,有点略夸张油门很灵敏,但是刹车很硬,在五环上堵车的感觉你懂的黑色内饰,座椅很舒服,包裹性很强油耗比想象中美系车要低很多,特别是跑高速档把这块是最不满意的,特别像老车,很油腻像是因为美国的法规,只有前玻璃支持一键升降,后边是不支持的后排很局促,我175,前面调到正常驾驶的位置,后面坐着问题不大,但是再高点估计就卡头了方向盘很细,手感不够充实中控屏不是很大,只能说够用后排可以全部放倒,拉大东西还是很方便的后排有空调,评内饰就到这里,说说驾驶感受,在五环上开车的话你懂的,堵到心里焦躁,油门特别敏感,切到舒适模式会一点,刹车还是硬,特别费脚。但是一旦出了城,上了高速,那感觉真的棒,轻轻一踩就100,然后就得注意有没有探头了,超车变道很有信心,悬挂也很稳,支撑很足,但是又不颠,回河北三百多公里,一路超车,一下就到了,意犹未尽。以后有机会想去赛道转转,手痒。总结就是喜欢驾驶不在乎牌子和后排空间的话,这个价位我觉得是最的。有问题想咨询的可以留言,我看到的话尽快回复,另外,给已经提车的提个醒,没有需要的话别在外面加装车道保持,只有CT6上面的超级巡航才是完全体,CT4的只是车道偏离预警加一点纠正,不能保持在车道中间,不要花冤枉钱,,谢谢看到这里,希望有一天能在全国总群里看到提车的你,,, 查看详情>>
- 【首次保养报道】用车4个月有感提车到现在,已经过了4个多月了,至今还是喜欢他,澎湃的动力,让我下班之后仍能提起兴致开1小时车回家唯一的缺点就是后排空间确实太小,不足以日常使用,介意的好友得再三思索。今天带着爱车到4s店做个大保健,顺便把龙膜贴了保养用了30分钟就搞完了,出奇的快。 查看详情>>
- 二线豪华品牌凯迪拉克CT4用车费用分享在买车的时候第一眼就相中了这款凯迪拉克,他的外观的确很吸睛,而且配置的话也很优秀,各种配置应有尽有,我觉得比起宝马三系来真的是强太多了,而且动力也非常的足,还是后驱的。除了空间有点短板之外,其他我倒是觉得挺的,至于保值率。我不考虑短时间的话也不会出手。作为一款中型车,这空间确实有点拿不出手了,前排是挺的,后排就很一般了,凸起的很高。红色的外观尽显生命的活力,中网的设计很年轻独特的大灯,加上队形的车标,非常的醒目。很适合年轻人,风格很夸张一点。里面的话相对简单,颜色看着很舒服,不会太刺眼,拿回来的话也没什么味道。做工和用料都不会差,对得起这个价格。动力表现真的让我有点吃惊,2.0T的排量还是非常牛逼的,而且布局还是后期,后期的车子真的非常优秀,在操控这一块也是如鱼得水。动力输出顺畅,坐在车里就有想驾驶它的欲望目前熟悉了这么久,完全可以做到人车合一了,拐弯的时候精准无误偏差不大,倾斜的幅度也很小,非常的灵活。在驾驶这一块的舒适度,我觉得还是很的,很有手感,座椅的贴合度也不错,包裹得紧紧的,只是我爸妈说。这个车过减速带还是挺跳的,估计悬挂的问题吧,会偏运动一点。百公里9点多油耗中规中矩吧,反正自己开的舒服就的,在这一块没必要太纠结。 查看详情>>
- 分享下凯迪拉克ct4的拿车和用车感受1.提车篇提车是3月份的时候,这是我人生中第三辆车了。前两辆车,因为2020年9月份的一场大雨,把我之前的两辆车都泡了。太无情。为什么会去选择凯迪拉克ct4,因为我那时候买车看了好久,还是喜欢他的运动的外观和帅气的前脸,一看都让我深深的爱上了他,还有它是2.0t的发动机,这个动力试驾过,提速绝对可以。同级别中性价比最高了。之前也去看过高尔夫rline,也做过功课。最终我们去南通看车的路上还说,那时候去凯迪拉克4s店如果谈不下价格,就再去看高尔夫r。结果很显然,直接去,直接订。终于如愿,成为了尊敬的凯迪拉克车主。2.用车5个月的分享感受大家可以看到,我的车5个月,发生了明显的变化。我贴了个改色膜。因为我是做室内设计的,我有个业主就是做车改装,改色的。正好那时候我提车,他搬新店,所以二话么说,直接跑他店里改了个色。这个颜色是高亮卡其绿。我在店里选了很久的色,最终还是决定贴这个颜色。这个颜色真的回头率高,大家都说这个颜色很骚气。我开车也是属于那种不安分的,起步喜欢快,直线加速都喜欢超车,所以这个车2.0t动力还是不错的,超个车轻轻松松。因为平常开这个车跑工地很多,所以现在油耗10.6,也算能够接受吧,毕竟市区堵车,一会停,一会停的。多跑点高速,油耗就能够往下点了,毕竟也是2.0t吃点油也是正常的。总体感觉ct4这款车还是非常不错的,推荐 查看详情>>
- 【多彩六月】2个多月的CT4,简单聊聊我的用车费用感受。随便聊聊我的CT4吧。选车初期我很盲目,几个豪华品牌我都去看了,燃油车,新能源一个没放过。仔细了解对比以后发现,CT4有很高的性价比,至少在同级别车型里是唯一后驱,强劲的动力输出,操控,厚道的用料,以及配置上优势,还有凯迪拉克品牌,美系豪华。颜值也很高,很有个性,开车路上或停在路边有很高的辨识度。价格也在我预算之内,不需要贷款,于情于理我选CT4很明智。目前才开2194公里,还不多,但是对这车基本上是了解了,简单给大家说一下用车感受吧。CT4前脸、中网、标志、线条、大灯、轮毂所组合出来的外形时尚运动,真的非常帅气!路上的回头率其实已经能说明这一点了。2.0T的发动机最大237的马力,动力表现已经足够抢眼,在这2个月的驾驶过程中,确实没有让我失望,动力日常使用足够。偶尔撒欢切个运动模式地板油一下,也能迸发出令人愉悦的推背感。舒适模式下油门一踩速度马上起来,起步速度快,后端加速强劲,整个加速过程平顺。运动模式下起步稍有迟缓,之后整个车子就猛的窜出去,推背感非常强烈,整个人被吸附在座椅上,感觉很爽。单从我驾驶者的角度看CT4的舒适型是非常高的。运动座椅包裹性,透气性,舒适性很好。车内噪音控制的不错,别说我夸张,车窗一开一关之间,简直就是两个世界,关窗的情况下车内非常安静隔绝了大部分路上的噪音,整体来说在我看过的同价位车子里属于上流水平。虽说音响在一辆里面只是一项辅助工具,但这BOSE的音响我必须夸一夸,音质效果确实好,低音有质感。不管在上下班路上堵车也好,还是坐在车里等人,打开音响听听音乐,感觉时间过得也会快一些。车子的刹车灵敏,轻点就有反应。方向指向精准,握感好,力度上控制的合适。依托主动和被动辅助功能,增加了驾驶安全性。车身不大,对车位的要求不高,方便停车。悬架支撑不错的,车身很稳,在转弯和跑高速的时候特别有感觉,车身不会飘。内饰是运动风格的,用料也是很有考究,座椅的真皮面和内饰皮质包裹面的颜色也非常漂亮。最突兀的就是换挡杆了,真的复古,脱离了整车设计风格。车子主要是上下班使用,所以前排空间一定得够大,所以CT4前排空间方面我是满意的。正副驾驶总体来说,空间很宽裕,我175的身高调整好座椅感觉舒适。后排空间中规中矩,不算宽敞但也不算小。如果车里满员坐了5个人,后排坐3人显得拥挤,后是后驱车后排中间凸起很高,坐中间的同事表示挺难受的,还好路不远,当然平时自己代步没有任何问题。尾箱盖看起来不大,本以为后备箱会很小,打开以后会发现CT4的后备箱空间还是很大的,日常使用绰绰有余。目前油耗10.4升,肯定是比工信部那个油耗要高,毕竟2.0T动力好,现在城市道路很堵,油耗必然要上去的,平时市区上下班高峰开油耗在11升左右,路况好的时候7-8升油耗。虽然这车也有一定的缺点,但是总体来说在这个价位区间里,确实很难找出这种动力,操控,配置的车型了,加上CT4帅气的外形,优质的内饰用料,性价比很高。 查看详情>>
- 自己喜欢最重要-分享下女司机与CT4的平常,附用车感受!提车大半年了,从决定买车到提车不到1个月的时间,从预算20w到25w,第一眼就看上的车车,一定要带回家,不要说什么加几万就可以买CT5了,那几万你给我出吗?更何况我就是被CT4的外观给迷倒了,原本一直考虑的是奥迪A3或者mini,进凯迪拉克看车也纯属意外,因为那天去奥迪的4s店没人搭理我,后面有工作人员过来了也是敷衍我们就走了,转身进凯迪拉克看到这个车,一眼万年,大概就是这样吧!作为小女生的代步车真的太合适了,天一黑我就觉得自己是路上最靓的崽,它的优缺点我也清楚,买它就是喜欢它的颜值,自己喜欢才是最重要的。外观:运动时尚,就是车身再大一点就了空间:乘坐空间还可以,就是后备箱和后排空间有点小动力:起步有点顿挫,但是日常开这个提速绝对是非常可以了,反正到现在我都不敢油门踩到底哈哈哈哈,绝对给力。操控可以,轻巧灵活。油耗:非常满意了,日常8个左右内饰:很满意了,就不多说了。内饰大气要是液晶仪表盘就了看起来不是那么的上档次爱听音乐的话一定要试一下bose音响,相当不错内饰是我很喜欢的那种非常有质感的感觉大灯是可以调节的非常的实用车有点脏嘻嘻,最近一直下雨也没时间去洗车 查看详情>>
- 凯迪拉克CT4用车费用感受凯迪拉克CT4-提车10个多月用车感受【作业】对于凯迪拉克ct4、在我们当地一次车展上看到就被种草了。对于车我还是偏向喜欢操控型的、之前的车是福特福克斯,操控也挺的、平时有时间也喜欢跑跑山路、福克斯是前驱车,跑山入弯快点还是比较容易推头。完了动力也有点差强人意。就想着下次换车一定要换一辆后驱马力大点的车玩玩。前段时间考虑到家里还需要填一辆车、就和老婆把买车的议程提上来了、由于预算只有20多万左右车、看了市面上符合这个价格区间的后驱车就那么几款、BBA、XEL、Q50、CT5都了解一圈、最后在车展看到ct4外观内饰都对上眼了,车身大小尤其是尾部和侧身线条超帅当然除了后座。考虑到家里小朋友还小,影响不大,再加上前后50/50的重量分配,这些都不是问题了、果断去4s店试驾、更加确定这就是我的菜。和销售谈价,完了优惠还有惊喜、当场就订下来了。当时原本想订浆果内饰、但销售说浆果预计要等2个月左右、后来看看黑色的内饰也不错就订下来了。提车回来用车到现在15000公里左右、整体感受、感觉整个车底盘整体感受还是比较喜欢。整个底盘给你的感受不是特别硬的那种,但是过弯的时候给你的信心又比较足、侧向支撑比较到位,方向盘指向性也不错。出弯加点油门尾巴就甩起来了这个感觉超棒。不过原厂轮胎抓地力感觉差了点、后期需要更换一套抓地力点的胎应该会很多。还有这套座椅支持侧边调节包裹感挺的。动力的话感觉比之前的福克斯了不是一点点、但还是有一点,跑山路激烈点驾驶、出弯的时候变速箱有点点拖后腿。当然比福克斯很多。日常驾驶还是挺平顺的。至于油耗其实没考虑太多、毕竟我我平时开车也比较喜欢用地板油,目前油耗像在9个多左右的样子。内饰仪表显示的信息满多的、机油压力、机油温度、变速箱温度什么的、想激烈驾驶的时候还是比较实用的。要是能再给个液晶仪表就更了、后期也计划升级一个、综合来说ct4是一辆能陪你浪、能兼顾家用、颜值高、操控、动力还不错的性能小怪兽👾 查看详情>>
- ct4用车费用小报告车子开了个把月了,简单说下感受,给想买的朋友提供一点参考:1、不会有人不知道ct4是一辆四门两座的车吧,不会吧不会吧。(跟谁有仇,就让他坐我的后座,关禁闭!)2、顶配的boss音响听动次打次的歌真带感,求推荐点动次打次的歌。3、不要听键盘车神说后驱和前驱平时开起来没有差异,我觉得只要是会激烈驾驶的人有点容易开出前驱和后驱的差异4、升级了个V1以后,官方零百是6.2S,直观感受是涡轮迟滞减少了,踩油门更跟脚了,大脚下去翘头的感觉更明显了5、隔音感觉跟我以前的君威没太多区别。是君威太顶了还是凯迪拉克太拉胯了。6、高速油耗7-8个,市区油耗9.5起步,上不封顶7、底盘有点棒,路感清晰,过坑或者高架的接缝不会有多余的晃动,高速过弯的时候能给你有点强的信心,车流中左突右晃稳得一批。8、群里其他顶配车主爆了1万个胎了,导致我现在每次下车都要绕车一圈。。。。总结,这是一辆纯粹的取悦驾驶者的车,后驱、不错的马力加上扎实的地盘,如果你是一个能自己支配20来万,想要感受驾驶乐趣的驾驶者,强力推荐。哦,还有,开这车去足浴店,感觉跟回家了一样,满满的归属感! 查看详情>>
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