冠道体验
- 老车主新体验,三大空间感受冠道新适界我是冠道第一批车主,买车到现在也有些年头了,但是对冠道的那股新鲜劲儿还一直留存着,大概爱车的男人都这样,自己的车越看越喜欢。当初选择冠道,一部分原因是颜值,在轿跑SUV还没有那么盛行的时候,冠道的溜背设计确实让人眼前一亮!我特别喜欢冠道的侧面,B柱往后的部分,这也算是冠道的设计精髓吧,倾斜角度很大,这个侵斜角度和雷车RX是不是有点像?第一次看到这个灯组的时候很奇怪,怎么没有灯泡?卤素?氙气?当时在我的认知里还不知道LED大灯这回事,后来了解之后发现这是LED,灯组设计确实不太常见,如果这是灯厂的车我倒也不奇怪了,反正当时也是刷新了内饰的设计属于比较传统的,但是操作起来还是很方便的,属于居家务实性质的,适合我们这类顾家的好男人。不过,出于个人爱好,我还是在中控台周围加了一圈碳纤维装饰件。后排,我觉得比较明显的优势就是宽敞,地台全平,舒适性没的说,不过我也没什么机会坐后排,这份舒适是买给家人的。90度角开启的后门主要老人上下车会很方便,就是车位狭窄的时候开门动作就别太大了~身为第一批冠道车主,我也是我们北京车友群里的骨干成员,江湖上都叫我冠道一哥,平时群里的小聚小约我从不错过,前段时间去798悦美术馆打卡冠道活动,我也积极参与!当天还下了点小雨,798艺术区内斑驳的红砖瓦墙,错落有致的工业厂房,纵横交错的管道,工业与艺术在798艺术区完美的契合在了一起,用当代人的眼光来看,这就是时尚!冠道选择在这里搞活动,我觉得就很适合了,想想冠道的溜背设计当年一出来是不是感受到了浓厚的时尚气息?我至今还是这么认为的!车友军团到达现场后当然是来前台小姐姐这里报道!层层韵律走进自然签到之后正式进入展馆,首先映入眼帘的是以白色为主基调的隧道,而隧道入口的造型我等冠道车主一眼就看出来了,这不就是冠道车门的造型~隧道内等比例排序的渐变式灯光一次亮起的瞬间,再次让我联想起熟悉的氛围,难道它的灵感起源于冠道鹰翼式LED灯组?没错,青山周平就是将建筑风格和冠道设计自然的联系在了一起。当你踏入这条隧道,周遭充斥着惊喜的未知感,吸引着你想要去到隧道的尽头一探究竟……打破常规享受自由走出隧道,你会发现别有洞天。呈现在眼前的是一个更加宽敞的大厅,这里给人的感觉非常敞亮、明朗,大量的曲线元素打破了空间局限,能在这里最大化的发挥出空间利用率,青山周平正是受到了冠道的大五座空间启发。冠道2820mm的超长轴距本应是7座SUV的身躯,但是冠道采用了5座布局营造出更加舒适、豪华的乘坐空间,照顾到了车内的每一个乘客,真真是用了心的设计。大厅内休息区随意摆放的坐垫可以让前来参观的人们席地而坐,设计的很随性,但很有新鲜感。另外,据工作人员介绍,旁边的5个沙发座椅采用的是高级打孔真皮材质,完全复刻了冠道车上的真皮座椅设计。作为冠道车主,这种豪华舒适的质感,我实在太了解了!感受过冠道同款舒享体验之后,旁边吧台上的自由之香项目可以让人从嗅觉上感受内心的自在和满足,而这种舒心又自在的环境其实和舒适程度有挂钩。而车内的舒适环境,除了要有超长轴距营造宽敞感之外,还有质感与配置带来的舒适,冠道中控台上大面积软质材料配合木纹装饰,让整个车厢内充斥着豪华氛围,这样的感觉谁不喜欢呢?而在配置部分,冠道的后排独立空调,B柱出风口设计,搭配打孔真皮座椅,以及门板处加长扶手等设计,都在为冠道后排营造出超越同级的舒适环境。当然,除了乘坐上的舒适之外,冠道的动力响应也让人极其舒适,冠道有1.5T+CVT和2.0T+9AT,我作为2.0T车主,当初选择2.0T的原因很简单,平时开车比较猛,预算又充足,所以果断上2.0T了。370N·m的扭矩在2.0T里面确实也是比较出众的了,开高速比较明显,时速100之后再提速还是能感受到有股猛劲的,美其名曰推背感,而且9AT变速箱在时速110左右可以挂上,理论上来讲对燃油经济性有一定帮忙,但是回归理性,选择2.0TSUV再纠结油耗就大可不必了,毕竟这是日系品牌,省油一直都是这个种族擅长的。用心聆听回归自我走进最后一个光线暗淡的空间内,这里就是青山周平设计的沉浸式感官影音厅,半躺在懒人沙发上,身上的每一处肌肉都变得非常放松,这一刻,在安静、舒适的环境下找到了属于自我的舒适区。在光线昏暗的环境里,青山周平以冠道全景天窗为灵感,将头顶影像模拟冠道全景天窗,从缓缓出现的城市日出、自然丛林,再到最后天窗闭合的回归,整个过程在全景天窗的大视觉下,仿佛世界都在我眼中。而现场以冠道12喇叭音响系统为灵感的立体声环绕带来如临其境的体验。躺在这里,会自然而然的放松自我。自然、自由、自我,青山周平用三种空间表现让我再次领略到了不一样的冠道,其实开冠道多年,包括和冠道车友们聊下来,我们觉得冠道这辆车离不开两个字——舒适,外观设计上溜背效果第一眼就让人看着很舒适,空间方面自然是超大后排空间的舒适,还有后排独立空调带来的环境舒适,动力方面的舒适分为两种,一种是2.0T车友认为开高速舒适,另一种是1.5T车友认为城市里代步平顺、舒适。总之,冠道车主们对冠道这款车的看法非常一致。好啦~今天就跟大家分享到这里,这次的空间体验展着实不虚此行,期待冠道能推出越来越多的线下活动,能够让我们车主参与进来。 查看详情>>
- 停车场大片一览,说说冠道的一年用车体验今天来商场吃饭,偶然发现一个少女心爆棚的停车场,感觉和我的冠道还挺搭的,顺手来拍组大片~白车黑顶可谓是经典中的经典,原厂自带的,当然这个双拼色的车漆也更贵一些。外观看起来要更加运动且优雅,同级别的其他车型不是追求越野就是追求家用,只有冠道能给我运动的感觉。接近四米九,侧面看过去气势十足!这车的轮毂造型我还挺喜欢的,在马路上的辨识度有点高,不知道的还以为是我自己在外面改的呢。城市SUV对四驱系统也是有需求的,雨雪天气或者是坑洼烂路都能顺利摆脱困境,提速阶段也不会发生打滑的现象。拉低曝光,给尾灯来个特写。冠道的尾灯挺经典的,这种C字状的尾灯在有点多本田车型上都能看见,但是论美感的话冠道毫无疑问是第一!车子到现在才开了一万公里,对冠道这款车也算是有了一定的了解。配置挺的丰富的,毕竟是个顶配车型嘛,各个配置用起来也特别顺手,座椅通风也是这个夏天必不可少的一个配置。抬头显示和各种辅助驾驶功能也是有的,算是对得起这个价格吧。2.0T的动力足够应付日常各种驾驶,当初试车的时候我完全被这台2.0T机子所征服了,哪个男人敢说自己对车子动力没有追求的?2.0T再加9AT的变速箱,油耗虽然会高点,但是这幅机器是能烧92号油的,干粗活还不用吃细粮这点我就喜欢!冠道的大五座空间不是一般的车能享受的。本田的MM设计理念在这台冠道上也是体现得淋漓尽致,后排几乎纯平的地板有点好地照顾了中间的乘客。溜背造型并没有牺牲太多的后备箱空间,一家人的行李完全容纳得下。动力充沛、空间宽敞、外观大气....对冠道的满意绝不止这简单的几百字,等下次做保养的时候再来给大伙写个详细的用车感受! 查看详情>>
- 冠道利用报告,谈谈我的用车体验一直没时间跟大家分享我的冠道,看不少车友的分享写的都很精彩,我也安耐不住想来分享一下,和大家说说我这么久以来的使用体验。首先我是冠道的颜粉,所以冠道的颜值这块我还是特别有信心的,就是这几天一直阴雨不断所以有点脏,想等天好了再好好给它洗白白,帅气程度绝对又升一度。看四个排气口很霸气,给整车提供了多一份的运动感。冠道有双色的选择,当时莫名的就觉得这个经典黑白配色很戳我的审美。家族前脸加上这个羽翼大灯很有辨识度,特别是阴雨天一闪特别帅!还记得当时去看车的时候,家里人和我一样都挺喜欢冠道的外观,特别是我妈,虽然不懂车,但她一看到冠道就说这车好看,看来这外观男女老少通吃啊!作为一个中型SUV,冠道从外观上就给人一种宽敞的既视感。引擎盖两侧做了个透气孔的设计,应该是这一代新的元素,看起来确实足够特别,我觉得在整个观感上多了点个性。虽然有人觉得这个设计有点多余,但是我觉得如果车都千篇一律那就没意思了,有特性才有看头。尾灯造型中规中矩。隔音方面,冠道用了双层夹胶玻璃,所以噪音会相对小很多。我这冠道是高配,各种辅助系统都很齐全。看着冠道的内饰会给人温馨的感觉,不是那种豪华的浮夸感,没有张扬只有沉稳,内饰软包也很多,用皮料的地方都恰到好处,不少人都说冠道是奶爸车,我想除了它大空间适合家用外,内饰带来的温馨感也功不可没。8寸触控液晶屏大小正好,清晰度也很高,驾驶辅助影像投射得都很清楚。因为高配带有抬头显示,用习惯了这功能,有次开了下朋友的车没有这功能还真觉得别扭。这么大块头后排空间不必多说,冠道后备厢空间也很足,座椅放倒也可以变身大床,所以这车挺很适合自驾,到时候想多带点特产回来也不怕空间不够。最后说说我的油耗,如果高速多的话就8、9个,市区多可能就到11个左六了,这个油耗我觉得算是正常。这里实名羡慕皓影和奥德赛,同是一个妈的孩子,冠道没有混动,如果冠道也有混动我觉得就更完美了。 查看详情>>
- 冠道2年后的用车费用体验用车2年多了,已经过了刚提车的那股热情,我的它,看到的第一眼。开的不算频繁,市区3与高速7。油耗差不多如图,我开车比较温柔,1.5T的车好像起步不温柔都不行,当时选精英版,可能是考虑了性价比问题,还有就是我加班拿来装工具用,每次都这样,塞满为止说实话,如果再让我选择一次,我可能会买2.0T的,但这个问题仁者见仁智者见智了。它跟着我也受了几个地方的小伤被别人碰了一下,现在卡扣有点问题了,还原不了因为换了手机,还有2个面稍微做了个油漆面,这里就没上图了。我江西的,车基本都是在福建福州用,2020春节后开车陪女朋友去川老家,目前为止接受过厂家召回过一次,更换的好像是燃油系统吧,具体忘记了。到目前为止最不满意的地方应该是大灯吧,去SSSS店要求厂家索赔,回复正常现象这能是正常吗?逼人暴粗口,去外面修理厂说是密封圈问题,说要么换大灯,要么打胶处理,打胶要车放那3天左六,一直没时间到现在也还没去弄,发现大灯有水雾已经2个多月了,上图说话一直有雾气,这个没有车牌展现,不喜勿喷,路上看到滴滴不过车友们,如果有那个土豪想改灯准备换了原厂大灯可以联系一下我,谈一个价格,最好是LED的有点想多了。买的时候也改了点小东西吧,比如360全景,后视镜折叠,自动大灯,锁车升窗,不知道是不是这么个说法,刚好偷闲一会打卡工地最后还是在有条件下装雷达比较好,我感觉360还没雷达好用,当然2者都有最好希望对大家有点小帮忙, 查看详情>>
- 11万公里车主用车体验 但愿能帮到您车子买来转眼四年多了现在眼看就十一万公里了打算换车了但突然想换回轿车看了5系.这可能就是这山盼着南山高吧开着suv还想着轿车的高速稳定性隔音和动力加速性.呵呵前面我是从君越换的冠道对轿车还是挺喜欢的,除了通过性差点,在这里把用车的一点体验分享给大家不吹不黑1.先说下缺点吧冠道1.5发动机声音大这是公认的,特别是起步急加速.虽然冠道是本田车里隔音做的最好的但是只能说一般般高速风噪和胎噪还是有点明显.还有后排座椅靠背不能调节,此车的刚性一般交叉轴的时候后尾门有咯吱吱响.原厂的LED大灯不算亮不知道算不算缺点.还有就是油箱太小跑长途一天要多加一次油.特别是跑新疆和西藏这种地方有点烦.2.说一下优点就有点多担心1.5动力不够用的可以告诉你上市好几年了1.5车型依然是主销车型有人说2.0的贵说贵的去看看1.5最高配和2.0最低配差多少钱..如果1.5真的那么差车主反馈早就出来了..销量也不会这么好..2.0发动机确实挺好还是变速箱拖了后腿..如果是本田自家的10AT我宁愿加几万也上2.0毋庸置疑...所以说动力绝对够用,但是也不能说2.0的车不好除了变速箱匹配一般之外,动力时速100以后再加速能力还是2.0。经常高速建议2.0如果纯市区1.5反而比2.0好开。1.5超车也绝对没问题只要你舍得给油..我曾经高速跑过180依然有点稳给油动力还会有因为轮胎的时速限制就没敢跑了..声明是在无人区沙漠公路上跑的呵呵1.5优点也有点明显油耗本人11万公里表显油耗7.2冬天能高点8.9左右..加满油箱续航里程700多一点。现在在新疆行驶.担心机油增多的还是有原因的那就是短途行驶新疆零下30度买这车的我们家楼下就四辆我车子11万发动机声音和动力没什么变化可放心使用..再就是本田的车子有点省心保养前几次都是4S店保养,还没到质保期我就自己在外面保养了,机油自己买但必须都是全合成,三滤自己网上买找靠谱的店,保养一次手工费50,平均小保养一次下来500之内.机油一万多的时候跑l13000保养一次..4S店4万公里换过一次变速箱油..没拆油底壳。只换的油.最近打算拆底壳换滤芯换变速箱油..轮胎换过四条,中控屏死机过两次其他没发现什么问题此车最大的优点就是省心.省油.保养便宜.还有什么优缺点希望广大车主补充谈谈你们的感受..也希望给想买车的做个参考.. 查看详情>>
- 240的车主在分享下使用体验的?顺便说说哪个版本性价比比较高?看来看去仍是想买240的冠道啊,以前去尝试开车了一次,体会不错,仍是想问问有无长期利用240的车主来聊一下实际的感受?顺便说说甚么版本性价比比较高? 查看详情>>
热门推荐
冠道体验热门推荐