雷凌改装电加热后视镜-不断更新-预备篇
看着大家对后视镜加热系统还是蛮有兴趣的,那么就把这个帖子做个持续更新吧。虽然还没提车,不过本着兵马未动粮草先行的原则,就一步一步来吧。本人之前的车是是斯柯达的速派1.8TSI顶配,说道这个车基本是要什么有什么,后视镜加热啊,中央后视镜电子防炫目什么的,特别是视镜加热,这功能在上海的雨天还是非常有用的。然后看了一下雷凌,这个车好像就是缺少了这2个很实用的配置,这个可能是和国外开车的习惯有关吧。不过幸好这2个配置都是可以后期加装的,对于自力更生的话本人还是很认同的。注意:自己动手对汽车加装零部件有一定的风险,对于电学知识欠缺,对于机械知识欠缺,对于动手能力不强的车友不要模仿。本人工作关系不接受列如改装店、4S店比我更专业的说辞。要了解一套系统的工作原理,安装方法最快捷的方式就是查阅维修手册。注意:不是车主使用手册注意:维修手册的编制是针对专业人员,或者对车辆有兴趣的人员,教师,学生等,需要有初中,以及以上文化水平。丰田的维修手册历来都是所有车辆维修手册中的典范。虽然现在推崇无纸化办公,但是要细读的话,拿在手里的纸还是比电脑有质感,而且额这个系统还不能安装在IPAD里,所以就先打印出来慢慢研究吧。资料一大堆,看看还行。没把专业荒废。通过对维修资料的研究,得到的结论如下。1、后窗除雾与后视镜加热为同一控制按钮。2、后视镜加热功率:2×12W(25℃时测得功率,12V1A)3、工作时间:普通情况15分钟,特殊情况45分钟(根据电池电压等数据调整)维修资料上信息:后窗除雾与后视镜加热除雾为同一按钮,不单独设定。介于以上数据得到的结论准备以下材料。1、导线:1㎜²特氟龙线特点:绝缘层强度高,强度高,线径相对PVC等导线更细,容易穿越车体。注意:有些车友会强调耐高温,这个是一个完全错误的概念,驾驶舱内平均工作温度不会超过60℃,而相对导线绝缘层的强度和阻燃要求反而更高,所以选择了特氟龙作为导线绝缘材料,不要说硅胶线,硅胶线虽然可以耐高温到200摄氏度以上,但是缺点就是抗切强度极低,所以这里选择了特氟龙绝缘线。2、大视野蓝镜,带电加热。此物为神器,我自己的每台车都是换过,目前没有采购。提车后采购。3、焊接等绝缘用品。家中常备。 查看详情>>