红旗国耀目的按键为什么只能设置
- 20款目的盘定义按键为什么只能设置切换媒体请教各位老哥,为什么我20款方向盘自定义按键只有一个选项就是切换媒体呢,不管是长按还是mmi里设置,我看有有点多老哥都可以设置驾驶模式呢,是我哪里没操作对吗 查看详情>>
- 高端国货的巅峰之作 红旗E-HS9作为一款“国车”,红旗E-HS9是那种看了一眼就会被它惊艳到的车型。见到实车后,这种视觉冲击感更强、更直接。在设计理念上,红旗E-HS9秉承中国式新高尚精致主义,既具备红旗品牌车型应有的庄严气质,又能满足当下的审美潮流。 查看详情>>
- 新捷达VS7车则搭载1.4T发动机在动力方面,新捷达VS7车则搭载1.4T发动机,最大功率170马力,与之匹配的则是6AT变速箱,有着较为出色的稳定性。捷达VS7和VS7曾经在上市初期曾经取得过相当不错的销量,但时至2022年,过于凑合的外观和内饰设计确实已经难以跟上时代的发展,销量也出现萎缩,包括本次高光荣耀版在内的几次小改其实都没有解决太大的问题,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。新捷达VS7中控下的空调控制区域按键非常多,这下面有启停关闭、雷达提示、双闪灯和胎压设置按键,下面就是空调操作按键。高配车型上面的座椅还支持了加热。中控下方还提供有USB接口以及12V电源接口。 查看详情>>
- 年轻人的第一台小轿车红旗H5为什么说红旗这几年来产品越来越接地气了,H5就是一个很样板。结合消费者诉求,红旗H5运动化设计外观,这你在几年前是无法想象,红旗竟然还能走运动路线。过,硕大镀铬中网配引擎盖醒目红旗标识,其气场依旧是相当强,红旗就是红旗。 另外,从售价看,红旗顶配车型也仅为19.08万元,同样价格你只能买到雅阁次低配车型,在配置丰富程度,红旗H5也要更优胜,这也体现出红旗H5性价比。 最满意地方 1、颜值,回头率,年轻时尚又失稳重。尤其是车头造型帅到爆,秒杀区里面BBA。 2、舒适性,有人坦言有开奥迪A6感觉,而且配置了Bose音响,这应该是20万以下唯一款配置bose音响车了吧。 3、空间大,这并令人意外,因为车长摆在那。它车身尺寸为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm。 4、后备箱超大,1.2米右纵深堪比一些SUV后备箱。 5、让编惊喜是,首批车主对红旗H5操控表现也比较满意。新车加速感觉动力足,有推背感。此外,方向盘较轻,奥迪A6差多,指向精准。在跑速时,新车给车主感觉也是非常稳。 最满意地方 1、没有全景360度摄像头,这应该是多用惯360度车主第一感觉,这么豪华车竟然没有,有点遗憾。 2、油耗偏,据大部分车主反映油耗都在10~15之间,过这都是磨合期数据,过了磨合期应该会再低一些。 3、前排储物空间有点,手机都没地放,红旗H5前排布局特别紧凑,按键排列都整整齐齐,一点多余空间都没有。此外,车内只有一个USB接口让消费者太能接受,后排能充电,这样设计让对于大部分年轻车主来说很是着急。 4、方向盘轮毂金边葵花标志没有了,要知道多买这车人都是带着情怀来,可能设计师一味地追求年轻时尚而忽略了这一点吧。 查看详情>>
- 让舒心的你驾驶的更加安心——沃尔沃S60愉快的假期总是短暂,无论多不愿意都没办法的还是到了要开工这一天啦。 查看详情>>
- 枭龙MAX优缺点及用车体验枭龙MAX优缺点及用车体验 改观和内饰不说这个看个人喜好。 优点: 1.空间大乘坐舒适 2.配置丰富 3.智能化程度高 4.两驱四驱智能切换很方便 5.实体按键多,但很实用(按键外形和布局不做评价) 6.加速快 7.由于四驱安全性应该高(有待市场验证) 8.纯电历程不开空调还是可以达到参数值 缺点及不足(车机问题会多些吧,这个应该是所有电池都面临的问题) 1.减震偏软(刹车点头厉害,这个和舒适性不可兼得,老司机也要适应一段时间控制的会好些) 2.有些报警提示只有声音没有语音或文字提示(对新手用户不友好) 3.车机不能自装app 4.语音只能控制部分功能 5.大灯按键夜间不发光,盲按打开后才发光。(这里其实可以语音打开,但是对于非得手动打开就不友好) 6.插枪不能远程APP启动空调(这给就不能享受到晚上充电,早上远程打开空调。除非你半夜去拔掉充电枪) 建议说明书多增加些控制逻辑方面的说明,防止大家不知道为什么设置就变了。 查看详情>>
- 首款自主高端豪华轿车,后排配备真正“老板座”,奔驰车主也羡慕谈到中国汽车品牌,“红旗”注定是一个不可逾越的障碍。即使很多人不会将红旗的车型列入购车清单,也完全不会影响其强大的品牌影响力。😀😀 红旗作为“民族汽车”,不仅被称为“中国最早的汽车”,还体现了中国老一代汽车人的辛勤工作和智慧。毋庸置疑,在20世纪末,红旗品牌经历了非常坎bump的时期,并且在技术实力和盈利能力方面经受了巨大考验。 如果从今天的角度来看,它更像是当时的沉睡中的“狮子”,它的独特优势肯定会帮助它成为全世界关注的焦点。 现在,这头狮子终于醒了过来:无论是价格昂贵且难以买到的红旗L9,还是热销成功的红旗H7和H5,都证明了红旗品牌的高水准。高端豪华车。在市场上稳固的地位。😜😜 当然,这种成功并非一overnight而就。作为红旗品牌重返豪华车市场的先驱,红旗圣师值得我们用笔和墨水。可以说,没有它,今天的红旗品牌就不会有“大河山”。 繁荣的年份,“繁荣”是红旗的良好基础 在中国汽车发展史上,红旗品牌一直占有重要地位。无论是中国第一台国产高端轿车红旗CA72,还是价格为500万且需要有车主资格的红旗L9,它们都彰显了红旗品牌在中国历史上的里程碑式地位。过去和现在的中国汽车发展。这是非常辉煌的。 但是,在20世纪下半叶,由于起步时间相对较晚,并且缺乏在汽车生产中的相关经验;同时,红旗车型还需要承担“国车”的任务,并且只能针对从诞生之日起的高端车型。市场反馈,盈利能力非常有限,因此红旗品牌的发展曾经陷入瓶颈,很难有一个明显的突破。随着改革开放的到来,红旗品牌逐渐走向普通百姓,在获得更多认可的同时,也散发出了勃勃生机。直到红旗到来,红旗品牌才真正重返豪华车市场。 实际上,早在2002年,红旗名仕就正式上市。该模型基于Audi 100平台构建。它的头部带有汽车标志,尾部带有“红旗”字样。外观,内饰等方面都表现出了良好的水平。折扣后的价格低于120,000。尽管这是一件真诚的工作,但它远非“奢华”。👍👍 直到2006年,红旗HQ3才问世,这正式拉开了红旗品牌在高端豪华车市场的新旅程。红旗HQ3建立在Crown MAJESTA模型的平台上。与MAJESTA车型相比,尽管两辆汽车具有相同的轴距,但红旗HQ3的车身尺寸略有改善,并且在汽车前部悬挂着红色标志,这是极为大气的。此外,在后尾灯,C柱装饰等方面,红旗HQ3还融合了许多经典和品牌元素,始终带给人们高贵的享受。 无论汽车是否豪华,除了外观之外,内饰也是非常重要的评估标准。这恰恰是红旗HQ3的优势。从布局上可以看出,红旗HQ3的内部色彩是传统的“顶深底灯”。用于皮革包装和桃木装饰的事迹材料非常豪华。此外,当时极少使用7英寸LCD屏幕和车载显示器。冰箱使整辆车都非常时尚。值得一提的是,可以降低前副驾驶员靠背的中心,使后排乘客的腿完全笔直。该配置当时在梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌中不可用。难怪有人将红旗HQ3的后排排称为“真正的老板座位”,甚至许多奔驰车主也羡慕不已。 此外,在动力方面,红旗HQ3提供了3.0升V6和4.3升V8发动机的选择,两者均与6AT变速箱匹配。当时,这种配置被认为是豪华车市场上的顶级配置。凭借如此强劲的性能,红旗HQ3的价格当然并不便宜。起始价格为49.98万元,最高价格为68.88万元,相对来说不太“亲民”。😉😉 有趣的是,当时的红旗HQ3采用了“手机上市”模式。一支由20辆红旗HQ3车辆组成的车队从北京出发,一路行驶380公里,到达西柏坡。花了6个小时,邀请了50多名记者加入汽车。试驾和体验为整个车辆的乘坐舒适性和安静度提供了很好的证明,也证明了红旗品牌为重返豪华车市场所做的充分准备和决心。 红旗家族辉煌灿烂,迎来了一个富强的时代 谈到这一点,很多人一定很困惑:一开始,它显然谈到了红旗的繁荣,为什么在整篇文章中介绍了红旗HQ3?是的,红旗HQ3实际上是红旗圣师的前身。 2008年10月,红旗HQ3正式更名为红旗圣师,并推出了2009年的车型。与第一个模型相比,2009年红旗繁荣的外观,配置和功能与旧模型基本相同,并且仍然保留了红旗品牌应具有的高端和豪华感。然而,从价格的角度来看,新车型的最高降价16.7万元表现出了极大的诚意,起步价也降低到了34.98万元,这是一个新的吸引力。 同时,为了能够进一步开拓市场,红旗品牌还采取了与奔腾“并网销售”的策略来开拓销售和增加销售。遗憾的是,由于豪华合资品牌带来的巨大压力以及当时车主的购买力普遍不强,红旗盛世的销售并不特别令人满意。在2009年的“红旗圣师”启动后,该系列已不再是后者。😀😀#红旗H7##点评# 查看详情>>
- 人生有此好车足以 红旗H5给我非凡体验️我想每个人都有自己心目中一辆理想的豪车🌵。当我表示想买车的时候身边的朋友进行了不少的推荐,其实二十多万的车还是有很多的🙀。不过我对红旗是情有独钟🐼。因为红旗H5是新款价格也在我的预算之内,所以非常喜欢这款车👄。因为我们这里没有红旗的4S店,我又专程跑到隔壁城市,在试驾和介绍之后立马拿下,把这辆车给提回家💋。经过这段时间的使用,我感觉还是非常不错的,果然是我选中的车,让我感到十分满意🌸。 拥有一辆自己喜欢的车,真是人生一大幸事🍁。有了红旗H5陪伴,我的生活更加美好😀。因为红旗H5是七月份刚刚上市的新款车型,所以我认为在设计上还是比较符合当代潮流的审美,但是又保留了红旗自身的设计特点,醒目的中轴线显示红旗独有的设置,下面大气的格栅也能感受到红旗满满的氛围感🐶。 从哪个角度看,红旗H5都是非常耐看的😜。红旗最大的特点就是经得起看,耐看,永不过时的审美🚌。 全车的乘坐空间,不管是从长度来说,还是宽度来说都有富裕的空间,尤其是后排的乘坐感受,腿部的空间距离非常大💛。我我180的身高,坐在后排还有一个手掌的距离😻。我相信就算是比我高的人坐进去也会有非常舒适的感受🎈。 红旗H5的设计有一个我非常喜欢的特点,就是头顶的全景式天窗,整个天窗的面积非常大😋。实实在在做到了全景的设计,并且天窗上有防晒涂层,就算是在烈日炎炎的夏天,也不用担心紫外线照射到皮肤上会变黑✨。而且全景式的设计,有利于更好地体验外面世界的风景🐨。有时候看着天边漫天的云霞🥰。从车顶看过去漫天的美景身心都非常的愉悦😼。 座椅的舒适程度也表现得非常好,因为座椅两边有微微向上的设计😊。所以对背部的承托感会非常的舒适,平时下了班之后坐进去能让身体得到不错的放松,尤其是在打开音乐的时候,高品质的印象给我身临其境的视听及享受😼。全车都采用了皮质的包裹,并且新车到手也不会有异味️。 红旗H5不管是按钮的功能还是颜值都达到了一个非常不错的体验🌺。全车的按键功能丰富齐全,布局合理,使用起来手感较好,而且反应灵敏,全车的按钮材质触摸的手感也非常舒适,然后特别喜欢的就是红旗反应的灵敏性,全车的反应十分迅速🚌。#车主生活##红旗H5# 查看详情>>
- 极氪001用车小知识(一)[_LinkTopic:001秋季用车分享,85603,37] 🐝🐝今天想和大家分享几个用车的小知识,对我来说有一点点用处,希望也能帮助到大 家更好的了解咱们的好伙伴。话不多说直接开整! 〔一键开、关窗〕 🐝🐝乍一看这小标题,就有人要说了,这文章一定是没啥营养的内容了,就这还要你来告诉我?开了这么久的车开个窗户关个窗户我还不会吗? 哈哈,咱不着急,且听我慢慢道来。我今天说的开窗关窗呢,确实也是说的极氛001的四扇玻璃窗户,这个不用怀疑,那为什么我要把这个大家经常用的功能还拿出来说呢?我用的车窗户和别人用的有什么不一样吗? 其实是一样的,只是我的操作方式和别人不太一样。 🐝🐝在开极氮001的时候,我是特别想开着窗户驾驶的,因为我提车比较早,在桂林这个小城还没多少这样帅气造型的猎装轿跑,每当我行驶在桂林的马路上,那回头率真是爆高呀,但是回头看过来也只能看到车,看不到车里的我,让我的虚荣心没办法得到最大的满足。所以我都是喜欢开着窗户开极氮001。于是有了如何快速打开四扇车窗玻璃的研究课题。 🐝🐝这个项目的奥妙就在于我们身边,这是一个实体按键,但是却没有明显的标注出来这是用于打开窗户的,但是也排在窗户开关键旁边。没错,我说的就是车辆解锁和上锁键。平时我只是用这两个按键来给车辆进行解锁和上锁,但是如果你有尝试过长按这两个键,就会发现,原来长按之后可以一键升窗和一键开窗。他们的对应关系是: 长按锁车一键升起所有车窗,长按解锁一一键打开全部车窗。 🐝🐝在如今一味追求取消实体按键的新能源车市场的今天,极氛001还能在潮流美观和实用性中找到平衡,最大限度的保存实体按键的同时,还尽量集成了更多的功能这是极氮的一个厉害之处 查看详情>>
- 和红旗EHS3的相遇,总能令人怦然心动!😊说到红旗这个品牌,可以说在整个国人而言,不仅仅只是一个是大家熟知的汽车品牌,而是一种埋藏在国人心里的一份神圣情怀,特别是去年,红旗汽车继续承担“国车”重任,让我们也生出来一种强烈的自豪感和责任感😋。 也正是因为这种自豪感,我在选择汽车的时候也关注到这个品牌,相比于过去的红旗汽车,现在的红旗在设计上已经进行了不少创新,可以说是让我眼前一亮,不过,哪怕只认定红旗这个品牌,它旗下的各种车子还是蛮多的,为了保证我选择一台适合车子,可以说我基本上把现在目前在售的各类型车子都试驾了一遍😍。 后来为什么关注到了新能源车也是觉得电动车😳。首先是比较省钱,我大概算了一下充电一次要不了40块钱,而且也可以用好几天时间,其次是也比较环保,现在国家提倡新能源,有了新能源车子也不用在意单双号的问题️。当然一个新能源车子的汽车车牌现在占着,也许用不了多久,这个牌子也会吃香💗。 后来我就买了这个红旗E-HS3,我们在一处相遇,又见证了平日不同的时光🙉。一直相信,既然有缘,那就会有惊喜🤪。当下,那我唯有抱着一颗充满惊喜的心,带着爱车,一起去感知身边,感受到其中的快乐🤛!第一次看到这个车的美丽身姿,我不由自主的绕了车子一周,主要是这个车的设计让我吃惊不少,和过去确实大不同了,很时尚🚙。 除了外观设计这个颜色也是比较运动,个性化十足,很好把握住年轻人的口味🙂。 先说车头设计,朴素与现代风格相结合,马上就是一道独特的风景线,让孩子们欢天喜地,让大人也是满心期待🤩。 侧面,远远看过去,所有的时尚元素都融入其中,无论是车上的线条设计,还是下方的车轮,全都融合在这个漂亮的车型中,让人忘记了汽车之外的其它事物,眼里只有它💖。 车身尾部的排气口和向上翘的小鸭尾设计,都很体现其运动的天性😤。 多功能方向盘与酷似飞机档杆,充分体现科技气息😺。每一个按键旋钮都有些传统,不过整体布局更是有着舒适之美🐱。 自带的操控屏不算很大,但也有很多功能,整个机车系统充分展现了豪华感和科技感️。 中控台采用软性材质覆盖,搭配镀铬饰条加上精致的缝线工艺,内饰质感已经达到了豪华品牌的水准️。 虽然车窗的设计也还是一板一眼,敞亮,忘我,可能也是内里想表现的吧👄。#红旗E-HS3# 查看详情>>
- 红旗H9的新中式豪华红旗H9独特的造型设计配合双色车身,使其瞬间在众车中脱颖而出。尤其在解锁的一瞬间,迎宾灯效会将仪式感拉满。在2022款车型上,即便是2.0T车型也可以选装双色车身,无疑是对于入门车型车主变得更为友好。 红旗H9的前脸设计无疑是识辨识度,不同于欧洲的黄金分割比例,红旗H9在车头的构型玻璃采用了具有东方色彩的“白银分割比例,即1:1.414,所以更加符合国人的审美,通俗来讲,就是怎么看怎么顺眼。 “尚·致·意”的新家族设计语言和“中国式新高尚精致主义”的造型风格造就了霸气的“直瀑式”进气格栅,车头中间的旗标从中网一路穿过发动机盖进入中控前方的位置来到车内,之后继续延展伸向扶手箱贯穿全车形成H9的中轴线,已然成为红旗新家族式设计的重要象征,无不流露出威严与庄重。 红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。庞大的车身拥有极为优雅的顶部线条,从车顶形成一条顺滑的弧线,一路伸展到车尾处,反手一勾的设计无意中完成了小鸭尾的设计,这一点睛之笔让庄重之中带出一丝动感,配色双拼色的外观设计,更加符合当代消费者的审美。 H9采用环抱式中控台设计,双拼色的内饰在真皮包裹的加持下,奢华气息浓郁。烤漆面板和浅色木纹饰板的点缀,将其与”油腻“一词彻底斩断。 在2022款车型上,针对换挡杆区域的面板材质也得到了提升,升级为黑色拉丝材质覆盖,解决了前款车型上反光严重、留手印等不良效果。另外在车辆前排,2022款车型提升之处还有:IVI交互层级由深4层提升至3层(车辆设置、系统设置、蓝牙音乐)、优化门把手弹起后可见面材质,提升感知质量,对标全新S级开发、前后杯垫、扶手箱垫、门护板杯垫纹理优化。 12.3英寸的全液晶仪表是红旗H9体现科技感的一大法宝。细腻的显示效果凸显着精致。 方向盘后的小拨杆承载了L2.5级别自动驾驶功能的开闭按键。红旗H9标配了并线辅助、车道保持、车道偏离预警等功能。在BBA车型仍需大量选装的今天,H9使这些功能变为标配,足见对于车主的安全有多么重视。自动泊车功能的配备更是对新手车主关怀备至。毕竟新手对于大车的泊车总是力不从心。在停车场以及路测车位,我们经常可以见到不断尝试却无法成功泊车的初学者,有了此项功能,即便车身硕大,泊车也变得轻而易举。 红旗H9的12.3英寸屏幕内搭载了Smile1.0智能车载系统,支持智能语音控制、车内Wi-Fi热点、手机远程控制、OTA远程升级等功能,可通过语音识别控制导航、天窗、空调、电话等,做到只需动口就能实现功能操作。通过红旗智联APP,在家就能启动引擎,设置好空调温度提前热车,还可以手机控制车门解锁/上锁、预约保养等,非常便利。 红旗H9在音响单元方面采用了Centerpoint?虚拟环绕声音响系统,定制的14扬声器采用A2B音频总线提高保真度。 在座椅方面,红旗H9的前排座椅拥有加热、通风、及座椅记忆。拼色的设计显得相当豪华。 红旗H9拥有四座车型和五座车型可选,均支持一键舒躺,通过座椅的独立调节,靠背可实现125°倾角调整, 坐垫深度也可以延长50mm。配合宽大的扶手与肩靠,可以提供极为舒适的乘坐体验。无论是怀孕的妻子,还是年迈的父母都可利用一键舒躺,获得比肩D级车的乘坐体验。2022款车型在后排提升的部分主要在于:3.0T 旗畅版、3.0T旗领版变更为BOSE 14扬声器,新增音源修复技术、主动降噪技术,可优化6~15dB噪音。四/五座车型均采用固定式7英寸触控屏幕,新增C位功能控制范围(天窗、空调、娱乐等) 红旗H9的舒适性配置也极高。中间位置拥有一个调整面板用来负责座椅控制,座椅的调整、通风、加热、等功能均在此调整。后排出风口的下方设置有空调独立调节控制,下方是一个220V电源+两个Type-c接口满足办公以及娱乐充电需求。在前排座椅的靠背上,还拥有两个独立的多媒体屏幕,可以丰富后排乘客的娱乐性,并可以与中控屏幕、仪表盘以及HUD屏幕组成五屏联动。2022款车型将物理按键面板升级为触屏式面板,科技感更高。 动力方面,红旗全系拥有2.0T+48V和3.0T V6发动机两种选择,其中3.0T V6增压发动机功率208kW(283马力),峰值扭矩400Nm。V6发动机在运转平稳性上有着先天的优势。机械增压的加持使得其拥有更好的扭力表现。变速箱方面,与之匹配的是7速(DCT)湿式双离合变速箱,并采用后轮驱动形式。 悬挂方面,红旗H9配备了空气悬挂,四种高度可调整范围为45mm,可应对多种不同路况。CDC减震系统通过传感器实时调整阻尼值,通过“天棚控制”调整纵向稳定性,车辆在经过颠簸路面 时,使车身保持相对平稳,像被吊起来一样;“自适应控制”保障横向和纵向控制,急加速时抗后蹲,急减速时抗 点头,转弯时抗侧倾,保持重心平稳 ,来提供乘坐舒适性。 除了我们上文所提到的主被动驾驶安全系统和车自身的安全系统外,在驾乘健康方面,红旗H9也也做到了极致。红旗H9首创的采用了PM1.0级空气净化系统,配合高效能负离子发生器,产出能力每立方厘米高达60万个负氧离子。AQS空气质量检测系统和车机空气预设模式联动,一旦检测到车内一氧化碳等数值超标,自动切换循环模式,当然,也可以通过车机预设好的车机模式自行切换。就在前几天,红旗H9 3.0T车型率先成为“整车舒适座舱(A级)认证”的首批认证产品。整车舒适座舱(A级)认证规则,就是将舒适性维度客观量化为整车静谧性、空气清新度、热舒适性、整车平顺性、整车人机功效五项A级认证。汽车产品在上述五项中均取得A级认证结果后,该产品即可获得“舒适座舱(A级)”证书。由此可见在座舱健康以及舒适性上,红旗H9的实力有多强悍。 我们可以发现,红旗H9在外观设计上极大程度的采用了中国传统元素和新时代的豪华理念打造。内部设计以及配置也是针对国人的用车习惯以及对科技配置的需求进行有针对性的配置。而且在乘坐舒适性上,对于家庭使用者有着很大的考虑,无论是座椅舒适程度还是配置,都覆盖了众多的家庭使用场景。所以无论是从爱国情怀角度出发,还是产品力本身,这台H9都足以满足消费者对于新中式豪华车型的一切期许 (非原创) 查看详情>>
- 春节出行好帮手,谈谈哈弗H6智能配置!️春节,自己在节前节后请了几天假,一年的忙忙碌碌,能够放松放松,后头才开始上班,最近几天,不用串亲戚了,开着自己的哈弗H6外出转转,今天跟大家分享游玩的同时,谈谈平时开车哈弗H6的智能配置,给自己带来的便利🎉! APP远程控制:通过手机可以控制车子,可以提前启动车辆,打卡空调或者暖风,开车的时候不在炎热或寒冷,还可以查看车辆里程等状态信息,手机在手,车子就在手,感觉非常方便智能,在信息时代,哈弗H6跟上了时代的步伐😏! 智能语音识别:哈弗H6自带智能语音识别,开车的时候,你好哈弗,说出自己的需求,车子就能自动调节,例如打开空调,提升温度,听XX歌曲,导航到哪,这些需求都能够精准识别,不用在按键一个个寻找,非常简单方便也更加安全🌼! 车道保持/自适应巡航/并线辅助等:这些智能配置,都是安全的配置,高速开车,打开自适应巡航,能够与前车保持固定距离,同时能够识别车道,让车子在车道中间行驶,相当于半个自动驾驶,加上并线辅助,更换车道,侧面有车,还会提醒,非常智能,安全🎋!开车更加放心🤑! 结合配置看看自己的过年外出游玩的车子💋! 哈弗H6国潮版,不仅有高颜值的外观,还有智能的配置,这些智能的配置,为了更加安全,更加方便,让我们开车更加省心,舒心,安全🤑!很满意哈弗H6的表现🙊!非常喜欢哈弗H6国潮的大嘴,比以前的哈弗家族大嘴,更加霸气,这是外观最喜欢的地方🚎! 近距离看着霸气大嘴,四条中网,闪闪发亮,中间的哈弗标志,做工精致,与大嘴完美匹配🤟! 后视镜个头很大,视野很好,还是自动折贴的,新车,在后视镜挂个红条,家里风俗🚜! 看看国潮版的内饰,黑色的内饰,仪表比以前的车简单简约,没有那么多按键了,都是只能语音控制了,非常方便,看上去很舒服😇。 多功能方形盘,快捷按键很多,实用很方便,配合智能语音识别,很方便🌴! 方向盘下方还有换挡拨片,说真的,没用过,不清楚到底为了啥,既然选择自动挡,为啥加个换挡拨片 多媒体,一个屏幕包含了很多功能,车辆控制,车辆设置,智能语音识别,车联网,实时地图,娱乐功能等等应有尽有,非常满意,大大的赞🐱! 大街上没有高楼,没有瓷砖的装修,统一的青砖,街道树木很多,郁郁葱葱🤔! 一个小小的古镇,都有两个大门,一个东门,一个西门,大门盖得很气派😴!#哈弗H6##车主日记# 查看详情>>
- 分享和我的爱车红旗H9的零散日常🎈我的爱车也用了很长时间了,完全过了磨合期,现在不仅仅是我的代步工具,也是我的好伙伴,不仅可以带我看风景放松心情,偶尔还可以带我发展一下副业,也是没想过没有机会没事的时候爱车还可以跑跑婚车,之前还想过别人结婚用红旗很少,也是自己慢慢接触才知道,还是很多的,哈哈哈哈,想着不仅可以沾喜气,还可以玩耍,也是很开心的, 虽然自己不太会分享和爱车的日常,但是每次还是会拍照,然后哪天心血来潮就想着和大家分享一下,在H9身上我们都能找到目前红旗整套设计语言,像是车头正中间的中轴线设计、大面积的镀铬进气格栅等都令人留下深刻印象🍁。车头给人的感觉很厚重,这种经典的豪华车设计手法虽说不是红旗独创,但是加上稍微有点溜背的车尾后整台车给人的感觉还是很有新鲜感💞。接近5.2米的车长是妥妥的豪华车尺寸了️。不难看出,H9的设计语言原创性很高,新中式豪华就应该是这样子😋。它属于那种沉着稳重有气派的车子,很上档次,有不错的豪华感,开出去绝对的给人撑面子,再着就是它有着很好的配置,齐全的感觉豪车出行一般,功能使用比较顺手,居家旅行或者是商务办公都是没有问题的 红旗的性价比没得说,这个价格如果买某些豪华品牌,也只能买入门的B级别车,但红旗可以买这台C级的车,而且内饰,配置都非常不错,性价比真的高,对于我们这些预算也不算是太低,还想要一个体面品牌,不错用车体验的人来说,是个不错的选择🤞。 五米多的车身长度,让红旗H9看起来非常的修长,比A6L还要长一些,气势也更足😸。 国潮崛起,这不仅仅是设计水平和技术进步的结果,更是中国文化自信的表现🤙。中国人要有自信,要对自主品牌有自信🚐。红旗H9现在“走红”,极有可能率先打破外国品牌霸占中国豪华车市场的格局️。从另一个角度看,都2022了,如果你依然对外国品牌还盲目的迷信,觉得只有那些豪华品牌才算豪华,那我只能说该更新更新自己的思维了,守旧可能没有未来🐼…… 有时间就开上爱车出去走走吧,这一路你可以看到许许多多的好风景,就算没有看到极好的美景也是没有关系的,至少和爱车在这一路上是度过了不少的美好时光🚙。 没事的时候还可以发展一下自己的副业,给别人当婚车,自己也可以沾喜气,还可以和很多车友交流一下用车的感受,还是很开心的🤩。#车主生活##红旗H9# 查看详情>>
- 我喜欢的大块头荣威rx5max人们都说,男人的心脏就是一台发动机,成年男人最钟爱的大玩具,就是一台车。每一个男人,都有一个汽车梦,我也不例外。 荣威rx5max的尺寸,首先我是非常满意的。4676 X 1875 X 1725的尺寸,加上2760的轴距,在块头这一块,就成了我的首选。 国潮这两年非常流行,荣威rx5max的设计中,就大量融入了中国元素,让人十分喜欢。星耀龙鳞的中网,金戈主题后视镜,风刃龙爪轮毂等等等等,都将中华民族的图腾—龙之元素在rx5max上得到充分的体现。而内饰之中随rx5max首发的山河纹,也是很有中华民族的传统范儿。再加上隐藏式门把手等等细节的运用,使得Rx5max整体外观低调却又有着贵族的韵味,充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质。 Rx5max的内饰,带来的是绝对物超所值的豪华体验和科技氛围。经典的三幅底平式的多功能真皮方向盘,手感很好。仪表盘和中控屏的双联屏设计,配合下面的震动触摸按键,无线充电板,科技感烘托得很好。包裹性极强的运动式前排座椅,还有电动调节功能,可以很便捷的调节到最舒适的坐姿。扶手箱上同样包裹了皮革,而且中间一条红色的装饰和其他部位很好的呼应了起来。 所以,这就是我为什么选择了荣威rx5max,因为我实在找不到更好的选择了。 查看详情>>
- 藏在方向盘里的安全思考👉前段时间的新闻,就不再提起了。在车友群的讨论中,主要是对其原因的一个猜想。而其中ID系车友提起的一个猜测,则引起了大家的注意,也引起了我的思考:是不是司机误触了辅助驾驶的按钮呢? 👉辅助驾驶的按键分为三个模式,定速、车道辅助以及回到前一次设定。在ID系车友的猜测中,快进入收费站的时候,本应减速的车辆,却误触了辅助驾驶”回到前一次的设定“按钮,导致车辆失控,当然,其中一定有着疲劳驾驶,导致刹车不及时的原因。 👉其实这一点我是不大能够理解的,为什么会误触呢?直到看到ID4的方向盘设计,一下子就明白了,将这么多键位设计在这么狭窄的区域内,的的确确,是会有着误触的风险的,而且这个误触风险,还不小。 👉因此再回来看看我们极氪的方向盘设计,明显是要比id4的方向盘清爽很多的。极氪的方向盘总体上是非常简洁的,右侧我称之为”车辆媒体功能集合区”,三个白色的icon,都是呼出型按钮。第一个是呼出车机eva,第二个是音量键,可以呼出音量调节。第三个是菜单按键。加上右侧空白区域的调节按钮,共同组成了车辆媒体功能区。这个并不难,大家自己去摸索下就可以了。这个区域并不涉及到本次的安全设计话题,就不再多说。 👉今天主要想聊的,是左边的车辆功能区。左边同样有着三个按键,从上往下分别是“回到上一次设置”“辅助驾驶”“取消”。 👉回到上一次设置的意思,指的是,当你按下这个按钮的时候,你的车辆的辅助驾驶,将回到最近一次你所设置的数据。打个比方,你设定了80的时速+车道保持系统,因为某些原因,你踩了一脚刹车,退出了辅助驾驶模式,此时当你按下这个按钮,车辆将自动回到80时速+车道保持的模式。 👉第二个辅助驾驶按钮,按一次,是ACC,按两次,是LCC。ACC指的是自适应巡航,当启动ACC的时候,刚开始的速度,就是现在的时速,你可以通过设定来让修改它的速度标准。打开ACC后,如果前方车辆减速,极氪也会减速,直到停止;如果前方车辆加速,极氪也会加速直到设定速度为止,这个功能,在城市道路堵车缓行的时候非常好用。 而LCC,就是在ACC的基础上,增加了一个车道保持功能,这个之前都写过一个单独的文章介绍,这里不在赘述。 👉最后一个按钮就是取消,不过一般我们都是踩刹车,更加直接,用不大到。 👉为什么要着重介绍这三个键位呢?因为这三个键位,直接可以控制车辆,换句话说,是可以影响安全的键位,所以,值得拿来说一说。 👉首先从键位设计上,你就会发现,极氪把这三个按键,都放在了让你极为不舒服的位置,是一个你很难直接按的到的位置上。若是想按下这三个键,必须左手松开方向盘,往右移动,才能让大拇指按到。 👉仅仅是从工业设计上,就决定了误触这种事情,在极氪上是极难发生的。因为误触的行为的前提,就是被误触的物品、按键,是要在无意识间就可以触碰到的东西。 👉而极氪这几个按钮的设计,是要求你必须有意识的,让手指去点击,才能点击得到。 👉我们想象一下场景,当你在开车的时候,听到一首很具有节奏感的歌曲,不由自主的手指开始无意识的跟着音乐打着节拍,一切都很自然顺畅。但是,你现在需要打开LCC/ACC了,或者是要回到上一次的设置,你是没有办法一遍继续打着节拍一遍去按键的。你一定会有一种节奏被破坏的感觉,而当你的手指移动到按键上,更难受的事情来了,你没有办法采用触碰的方式来开启你需要的功能键,而一定是需要你用一些力气按下去的。按下去,得到了震动的反馈,才算是完成一次完整的、有效的操作。 👉怎么样,是不是很难受,很打乱你享受音乐的乐趣?没错,我想这就是极氪对方向盘的设计的目的:让你在按键的时候感觉到不和谐。这其中又涉及到大脑科学与心理学科,简单说,因为这种不和谐的感觉,会使人感到难受,从而摆脱舒适感,达到让人开始思考为什么会难受、变得清醒的目的。 👉于此同时,当完成操作后,极氪全系标配的HUD抬头显示会直接显示出开启成功后的蓝色圆圈,同时响起“滴”的一声,提示车辆已经完成辅助驾驶功能的开启。从视觉和听觉两方面更加直观的告诉你,你开启了。 👉从工业设计、操作逻辑、影音感受三个方面,极氪都给到了一个可以说非常保险,防止误触的设计,而这,仅仅是一个方向盘的方寸之地所用的巧思。[_LinkTopic:闭眼玩转极氪001,62243,37][_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
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