红旗国耀右后门不好使用什么原因
- 红旗金葵花4月25日消息,在2024北京车展首日,红旗全新品牌金葵花正式发布,其代表了红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合,发布会现场,国雅、国耀、国礼三车齐亮相。 其中国雅已经申报,此前被认为是红旗L1,前脸部分,该车依旧配备了家族化的直瀑式设计语言,并配备了可升降的红旗车标,尊贵属性拉满。 其长宽高分别为5353/1998/1511mm,轴距。为3260mm,定位于大型轿车,提供3.0T和 4.0T两种油电混动版,其中前者发动机最大功率为290千瓦,后者为360千瓦,均匹配三元锂电电池。 国礼,也就是新一代红旗H5,拼色设计其配备了4.0升双涡轮增压@V8发动机,用以取代此前使用的6.0升V12发动机,发动机搭载高精度平衡燃烧技术,缸体“Y”型拟圆高刚度结构,两级三层双面静音链正时系统等。 查看详情>>
- 为什么有人选择红旗汽车我是红旗车主,已订购红旗全新H5,来回答一下我选择的原因:首先,我对品牌有自己的理解,不会随大流。对我来说,品牌能吸引我的地方,在于品牌背后的调调是否对我的胃口,而不是品牌带给我的社会评价。比如说,开奔驰宝马,可能会带给车主“成功人士”这样一种社会评价,这方面我并不是太在意;而红旗这个牌子,背后蕴含的家国情怀,对我是有吸引力的。其次,我是一个颜控。所有的玩具,如果颜值不是我的菜,那么我去妥协的可能性非常小。H5的设计,很符合我的审美观。再次,我喜欢物尽其用。买一个东西,如果有较多的功能或者性能是我用不上的,那么我会有挫败感。红旗H5的功能大部分都是适合我现在这个阶段使用的,比如宽大的空间、精致的内饰、够用的动力、还算凑合的车机,以及大量主被动安全功能(领导开车用);我用不上的一些东西,这车也基本没有。所以,这会给我一种“钱都花到刀刃”上的快感,让我感觉买得值。最后,关于质量和耐久性。我觉着现在的车在质量上都不会有太大的问题,运气不好的话,买哪家都可能碰上,没必要过多担忧。车的耐久性很大程度上取决于用车习惯和保养习惯,与其在购买之前纠结,还不如多学点用车小知识。 查看详情>>
- 改装我的车改装捷达爱车。加的螺丝帽子,哎这都能省,然后是改全车氛围灯,这上面不能上传视频,下次拍点照片吧,这几天搞车事太多。最近事情太多一直没更新图片,看明天能不能抽时间拍一下改了的东西,顺便提一下有没有车友发现偶尔停车挡位不会退到D1,一直是D2而且再起步也是用D2起步,这是什么原因我也不知道,还有自动启停,有时候开着空调也启动,不过很少遇见,不知道为什么,按道理说开着空调应该自动启停是不会工作的吧?对了,隐藏功能已经刷了,有运动仪表,顶配的车型能刷燃油加注量,但是和低配的显示不一样,在行车数据里面,上下翻能看见,不过不准,显示能加5L的油,实际上可以加15升以上,然后锁车解锁响喇叭,开门同侧后刹车亮灯,停车断电后车窗还能继续使用(应该是按分钟算的,具体多少分钟不知道,天窗也可以断电后用),锁车自动升窗,包括天窗也自动关闭,轻打转向闪3下变闪5下,暂时就刷了这些,也觉得比较实用的功能,那个倒车,右后视镜自动下翻好像不行,应该是不支持。原车的是大众被动胎压,所以买了这个主动式的,数字温度都有。行车记录仪,大家如果是顶配不要买后视镜那种,因为这个后视镜带自动防眩目。这就是刷出来顶配的燃油加注量,和低配的不一样。电瓶买来车第一天就换了,原车是59A的,我换了70A的,毕竟有音响。4路功放,带前门236丹拿,后门劲浪两分频。换刹车盘,需要更换卡钳,后卡钳需要改电机插头。本次更新大灯改装,其实这个大灯我7月就改了的。 查看详情>>
- 极变时氪——极氪OS5.0更新有感大家好呀我是追寻黑暗,最近极氪001的车友们最大的事,就是OS5.0更新了吧,我作为今年5月份提车的新车主,终于是在昨天收到了更新推送,并且很快的更新到了OS5.0,那么今天就和大家聊聊0S5.0解决了我的哪些刚需吧。 (0S5.0的官图) 一、不怕被别人开门杀了 0S5.0更新了哨兵模式BETA,这个功能可以通过车身四周摄像头和内置震动传感器的识别能力,在我离开车后持续进行监测,识别到可能发生风险时,通过录制视频画面、声光报警、远程通知车主等措施,最大化守护车辆财产安全。给大家看看我被开门杀的惨状,就在后门正中间,硬生生被磕出了白色的底漆,真的是心疼,但是我又不知道是谁干的,只能吃了这个哑巴亏。现在有了哨兵模式,虽然我依旧没有办法预防这个情况的发生,但是起码我知道是谁干的了,我有人去负责了,而且有视频证据,走到哪里都不会吃亏。之前在车友群有这么一个事情,一个和我几乎差不多时间提车的车主,刚刚提车2个月,车停在单位的公共停车位上,下班的时候发现车被蹭了,属于比我这种厉害的多,所以心里很气。但受限于没有车辆自己的视频证据,自己也不知道是什么时候被蹭的,只能是把自己这几天的停车点都找人调取监控,一点点的看,最终用了一天的时间,终于是找到了蹭他车的MPV,然后通过报警联系到了肇事司机,并且在警方的协调下解决了这件事情。那么如果有了哨兵模式呢,就能在车辆被蹭的第一时间提醒车主,并且有视频证据,车主苦苦找肇事者的那一天时间就省下来了。 (后门被撞的图) 但是哨兵模式还有两点是让大家担心的。第一个是使用哨兵模式后,一晚上的电会消耗多少。这个我给大家刚刚测试过了,从晚上10点到今天上午8点,我在户外停车,开启哨兵模式共消耗了3度电,折合续航的话差不多是15公里,对于我来说是完全可以接受的。第二个是使用哨兵模式的存储空间是否有要求,我了解到哨兵模式并非一直在录制视频,而是当周围有情况的时候才会录制视频,这样的话即使我不插内存卡一样可以保留1个月的时间,我认为是够用了,保留那么长时间的,车都不一定什么样了,如果自己有焦虑的话,可以买一个优盘,通过格式化为FAT32格式的,插上之后设置成将视频存在优盘里。 (拍照的哨兵模式) 二、不怕我开门杀别人了 0S5.0还更新了RSPA遥控直进直出泊车的功能,这个功能对于一些商场的停车场还是很友好的。不管是商场还是自家小区的地下车库,都是最大程度的使用空间,因此为了能放下更多的停车位,把停车位压缩的窄一点也无可厚非,但是极氪001又是一台宽2米的大车,左右两边都有车的时候本来就很不好停车了,停好车后下车也是个问题,不能蹭到旁边的车,就只能是从开门的缝里面钻出来,至于这个缝有多大呢,给大家放个图看一下。我的右手边没有车,所以我每次都会往右再停一点,这是我为了演示一下,把车都停进线里面了,有点歪,但是进出也很费劲。 (开门的图,左右的停车线) 这次更新了遥控泊车,我可以先把车摆正,自己停进去确定好位置,然后往前直直的出来半个车身,我自己下车,再使用遥控功能把车直直的倒回去,这样就停好车了,很优雅,也很方便。而且可以使用蓝牙钥匙,也可以使用手机钥匙,都很方便,只是因为我平时不爱带那么多东西,所以一直就是手机钥匙使用功能。 (遥控泊车截图) 三、不怕我开门有危险了 OS5.0更新了DOW开门预警,通过侧后视镜和后视摄像头对车辆侧后方盲区内的移动目标进行实时监测和提醒,避免全车乘员开门时的意外场景,提升安全性。这个功能没有推出的时候,我们就养成了习惯,那就是使用远离车门的车去开门,这样身体就会自然而然的转过去,可以观察到侧后方是否有危险。但是对于现在越来越大的车来说,人的观察能力毕竟是不如车辆的各种传感器的,安全性提醒方面也不如车辆通过后视镜、仪表盘、氛围灯、声音多重组合提醒来的直接和有效。 (DOW开门预警设置图) 来给大家看看没有这个功能的后果,我刚提车的时候,朋友大力开门,直接干到别人的车门上去了,给我车门弄出了底漆,可以说是左右后门雨露均沾了。 (右后门磕的图) 四、不怕我手不够长了 OS5.0还重构了全新的中控交互设计,也就是HMI3.0交互设计,最大的改变就是L型操作热区布局,新增了左侧的自定义车控侧边栏,6个自定义快捷车控按钮,可实现19个高频车控功能,而且在左侧还有4个卡片设计,进一步显示了车辆的信息等元素,让人在开车时想操作车机,不用再伸长手臂去够最远端的功能按钮,所有想要的都可以放在触手可及的地方,为驾驶加了一分安全。停车充电休息时,不仅能看到置顶的更加详细的充电卡片信息,还能在主页找到多种用车场景模式,自由选择适合自己的用车场景。 (车机照片) 五、不怕我看不懂路了 OS5.0对HUD和仪表盘进行了重新设计,将车辆行驶中需要关注的信息比如:能耗、时速、续航里程 查看详情>>
- 红旗H9动态体验对于中国人而言,红旗不仅是一个著名的汽车品牌,还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言,红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代,红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后,“红旗”在继续承担“国车”重任的同时,开始了市场化进程。红旗H9于2020年1月9日正式首发,并于2020年8月23日正式上市。作为一款集红旗品牌最新设计理念和前瞻技术于一体的划时代产品,红旗H9以五大超越创新,奠定新时代新红旗设计灵魂,以九大顶级技术,奉献客户专属愉悦体验,尊享极致驾乘乐趣,树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。在设计上,该车将优秀传统文化与现代科技深度融合,以“尚·致·意”、“中国式新高尚精致主义”这种自成一派的设计语言,引领豪华轿车新潮流;同时,首创的“东方意境”座舱,尽显东方智慧,从独创的“一键舒躺”到独具一格的“馥兴之韵”专属香氛,以及首创的旗舰先进技术底盘和动力总成平台,为用户带来越级享受,也掀开高端品牌用户体验新篇章;红旗H9高度智能化,首创智能网联技术Smile 1.0,聚合了L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术,以实力领潮智能汽车未来;在安全上,红旗H9通过搭载无界视域系统、GUARD安全系统、Safe Plus信息安全系统,以及健康环境系统,以360°驾乘守护,开创了国宾级安全。 舒适性: 1.座椅的舒适性、调节、支撑绝对同级别第一梯队; 2.开舒适和经济模式很稳当, 开运动模式动力很足提神模式下的负氧离子很醒脑; 3.bose音响设计了分区音效重心,把重心调到主驾驶位简直不要太享受,我对音响要求很高本来是不满足于bose这种中端音响的同级别车型除了s90的宝华韦健和航海家的锐威明显胜出,其他的车型跟h9顶多打平手不会更优秀。 4.隔音效果非常好,开高速也几乎听不到外面的噪音,也没有网上说的那些异响。加装一个6800的灯光包,车内该有的都有,氛灯,bose音响,carlife,电动座椅,迎宾灯,隐藏式门把手等等唯一不好的点是这车居然没有电动尾门,20万的车都有。还有其实可以加一个电吸门,毕竟走的国产豪华路线,大不了选配也行啊。 空间表现: 同级别内无敌,尤其是后排空间,唯一小的地方就是后备箱,不过谁开红旗去拉货啊?日常使用完全够用了。 [最不满意] 1.车机系统不好用,很多功能还不完善,比如抽烟、雾霾、提神这些模式一旦开启,没有办法一键恢复到无模式状态, 只能切换另一种模式替代当前模式或手动逐个关闭该模式下的功能; 2.车机登录界面,一旦进入,无法返回主菜单; 总结一下,这车哪哪都好就是车机不行,距离BBA还有很大差距,具体表现就是太多的功能一旦开启都没有返回、关闭洗项 手动。语音控制都关闭不了 写到最后,如果有网友有意向买这车但还没买的可以在评论区留言,有任何问题都可以,我有空看到的话会一一答复的。 查看详情>>
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- 提车作业7月的尾巴订了C11,本来要蓝色或者白色,无奈销售小哥说这两个颜色订的提车作业 7月的尾巴订了C11,本来要蓝色或者白色,无奈销售小哥说这两个颜色订的车主很少,如果走app订车,要2-3个月才能提车,后来跟我说有一辆星河银和磁灰色,我不喜欢星河银,觉得颜色太浅没有质感,(个人感觉,勿喷),上小红书看了一下磁灰色,瞬间喜欢上,说是原来的车主贷款批不下来,可以转订单,不算二手车,于是第二天就预约上门试驾,这个时候lcc已经开通了,就试了一下,虽然和特斯拉的ap有差距,但是够用,因为工作问题经常要回复微信,开启lcc,可以放心的操作一下手机,这个习惯不好,勿喷 磁灰色的这个车正好是我要的配置,岩灰内饰,加了15000的选装包,一切刚刚好。 然后马上就手机上交了5000定金,签合同,现场申请了贷款,中信银行,3里利息,贷了5年,首付59000多,每月还2700多,正好油车一个月也要加油这么多钱,就当油钱买车了,一想心里美滋滋。 当天下午贷款就审批通过,第二天早上就去当地的中信银行开卡签约,然后通知经办人员,第三天就去交了首付,开了发票,销售就把车辆合格证发给我了,当天晚上就上12123去选了车牌号。顺带把保险也买了 第四天早上银行放款,下午就提车了,整个过程非常的紧凑快速,销售小哥非常给力,做事很细心到位。7月底前购买送10000点能量,等于1000元现金,可以在零跑app商城购买东西。 接下来就是国网申请个人充电桩电表,这个在另外一篇文章写了详细的过程,需要的零居可以去看看,希望能帮到你们。 14天了,跑了1376-15=1361公里(提车时就显示15公里),车子除了后尾箱部分异响,其他的都不错,这个价位,这样的配置,已经是电车界的小米了。双叉臂前悬挂,后5连杆,2900多的轴距,三连屏… 缺点还是有的,比如偶尔车机问题,导致开启ACC不能调整速度,重启了车机后恢复正常。 后备箱异响,一直解决不了,现在又觉得右后门有异响。必须吐槽的是,这么好的车,大灯做的稀烂,非常不亮,有安全隐患,厂家也不出官方的大灯升级方案,我加钱买也行,非得逼着车友去外面改装,又带来了改装的安全隐患。LCC在时速100以上,车子开始有点摇摆,120的时候就摇摆的厉害,希望后期OTA能有所改进。 ACC主动减速逻辑有点问题,太晚介入,导致经常大力减速。 其他的就都很不错了,电车,空调自由,里程自由,出行自由了。 还有就是从此不用带车钥匙了,一部手机搞定 查看详情>>
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- 奔腾B70性价比超高,错过会后悔!国产车,大多讲究个性价比,简单来说就价格实惠,性能一般,SUV还算好点,毕竟空间大、通过性好,性能方面稍微欠缺一点,价格至少实惠,大家觉得也能用。轿车不一样了,这可能也是国产轿车一直卖不好的原因之一。 不过在国庆期间,小编试驾了一下奔腾的B70,这款车到是真的很有性价比,价格实惠这款车的2.0T车型最贵14.49万,要知道这可是2.0T,关键还是在性能方面。 先来说说参数,奔腾B70这款车所使用的2.0T发动机,最大马力达到了224匹,峰值扭矩达到了340牛·米,这也就保证了这款车的动力输出。 在试驾时我们发现,这款车的起步就非常迅猛,提速很快,而且由于采用了相对稳定的6AT变速箱,和发动机的匹配程度很高,无论是提速还是降速,变速箱都表现的非常积极,表现出很强的稳定性,和灵敏性。 而底盘方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体灵敏度很高,相对来说也比较紧凑,在同级国产中是有不错表现的。操控也属于十分灵敏的存在,这可能也是和奔腾家族当年学习马自达有关,整体的操控表现颇有些性能车的感觉。不过如果排气管的防锈能做好一点,那就最好不过了。 因此如果但从驾驶感受来说,花不到15万买到这样的车,真的是很有性价比,尤其是在性能方面,同级合资车可能也没有2.0T的配置,而且长期和马自达厮混的奔腾,至少把操控这件事做到了,相比一些搭载2.0T但是只做到堆配置的国产品牌来说,这款B70更符合喜欢驾控的消费者的需求。 颜值方面,奔腾B70也是有所建树的,首先我们这款试驾车红色的外形足够吸睛,颇有马自达魂动红的感觉。而且整体造型平头平脑的风格颇有点凯迪拉克的风格,整体看上去整款车设计的十分新潮,有辨识度,至少对于年轻人来说是眼前一亮的存在。 前脸部分比较大气,尤其是灯组部分,采用了比较夸张泪眼造型,这种设计偏向于美式风格,这几年在国产车上非常流行,这可能也是奔腾B70跟随潮流的重要信息。 腰线部分奔腾B70还是表现的非常稳重的,一条相对平直的线条勾勒出它沉稳的气质,感觉很像它的老大哥——红旗。关键的是,它还采用了隐藏式门把手,这种经常出现在造车新势力和纯电车型上的小配置,也让这款车在沉稳中透露出一丝科技感和时尚气氛。 尾部和前脸一样也采用了泪眼灯组的设计,同时也是和前脸一样四四方方的造型,再加上贯穿式尾灯,整体的时尚感还是很强的。因此但从外形设计来看,奔腾B70也是属于符合当下审美潮流的一款车型。 内饰设计部分采用了仿三屏的设计,为什么说仿三屏?除了液晶仪表盘和中控屏以外,我们似乎看到了空调控制也是一个屏幕,不过这屏幕并非触控屏,而是要靠上面的旋钮进行设置、调整,说穿了这仅仅是一个显示有用并没有太多的功能性,因此只能说是仿三屏,不过即便如此,内饰的科技氛围感还是很高的。 功能性上,这款车支持L2级别的自动驾驶,这个没什么好说的现在的主流思路,哪个国产车在这个价位还没L2级别的自动驾驶基本上不会出来混了,整体车机的速度可圈可点,可惜并不知道这款车用的什么芯片,不过够用了。 整体来说,奔腾B70是国产中少见的注重驾控的一款车型,外形也足够时尚,整体配置也比较主流,而且驾控的出色表现是它最大的卖点。相比较老大哥红旗的沉稳,奔腾家族的确应该往年轻化、运动化去努力,至少从驾驶感受来说B70算成功了。 查看详情>>
- 奔腾b70很有性价比国产车,大多讲究个性价比,简单来说就价格实惠,性能一般,SUV还算好点,毕竟空间大、通过性好,性能方面稍微欠缺一点,价格至少实惠,大家觉得也能用。轿车不一样了,这可能也是国产轿车一直卖不好的原因之一。 不过在国庆期间,小编试驾了一下奔腾的B70,这款车到是真的很有性价比,价格实惠这款车的2.0T车型最贵14.49万,要知道这可是2.0T,关键还是在性能方面。 先来说说参数,奔腾B70(参数丨图片)这款车所使用的2.0T发动机,最大马力达到了224匹,峰值扭矩达到了340牛·米,这也就保证了这款车的动力输出。 在试驾时我们发现,这款车的起步就非常迅猛,提速很快,而且由于采用了相对稳定的6AT变速箱,和发动机的匹配程度很高,无论是提速还是降速,变速箱都表现的非常积极,表现出很强的稳定性,和灵敏性。 而底盘方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体灵敏度很高,相对来说也比较紧凑,在同级国产中是有不错表现的。操控也属于十分灵敏的存在,这可能也是和奔腾家族当年学习马自达有关,整体的操控表现颇有些性能车的感觉。不过如果排气管的防锈能做好一点,那就最好不过了。 因此如果但从驾驶感受来说,花不到15万买到这样的车,真的是很有性价比,尤其是在性能方面,同级合资车可能也没有2.0T的配置,而且长期和马自达厮混的奔腾,至少把操控这件事做到了,相比一些搭载2.0T但是只做到堆配置的国产品牌来说,这款B70更符合喜欢驾控的消费者的需求。 颜值方面,奔腾B70也是有所建树的,首先我们这款试驾车红色的外形足够吸睛,颇有马自达魂动红的感觉。而且整体造型平头平脑的风格颇有点凯迪拉克的风格,整体看上去整款车设计的十分新潮,有辨识度,至少对于年轻人来说是眼前一亮的存在。 前脸部分比较大气,尤其是灯组部分,采用了比较夸张泪眼造型,这种设计偏向于美式风格,这几年在国产车上非常流行,这可能也是奔腾B70跟随潮流的重要信息。 腰线部分奔腾B70还是表现的非常稳重的,一条相对平直的线条勾勒出它沉稳的气质,感觉很像它的老大哥——红旗。关键的是,它还采用了隐藏式门把手,这种经常出现在造车新势力和纯电车型上的小配置,也让这款车在沉稳中透露出一丝科技感和时尚气氛。 尾部和前脸一样也采用了泪眼灯组的设计,同时也是和前脸一样四四方方的造型,再加上贯穿式尾灯,整体的时尚感还是很强的。因此但从外形设计来看,奔腾B70也是属于符合当下审美潮流的一款车型。 内饰设计部分采用了仿三屏的设计,为什么说仿三屏?除了液晶仪表盘和中控屏以外,我们似乎看到了空调控制也是一个屏幕,不过这屏幕并非触控屏,而是要靠上面的旋钮进行设置、调整,说穿了这仅仅是一个显示有用并没有太多的功能性,因此只能说是仿三屏,不过即便如此,内饰的科技氛围感还是很高的。 功能性上,这款车支持L2级别的自动驾驶,这个没什么好说的现在的主流思路,哪个国产车在这个价位还没L2级别的自动驾驶基本上不会出来混了,整体车机的速度可圈可点,可惜并不知道这款车用的什么芯片,不过够用了。 最后弹一下: 整体来说,奔腾B70是国产中少见的注重驾控的一款车型,外形也足够时尚,整体配置也比较主流,而且驾控的出色表现是它最大的卖点。相比较老大哥红旗的沉稳,奔腾家族的确应该往年轻化、运动化去努力,至少从驾驶感受来说B70算成功了。 查看详情>>
- 奔腾b70价格实惠国产车,大多讲究个性价比,简单来说就价格实惠,性能一般,SUV还算好点,毕竟空间大、通过性好,性能方面稍微欠缺一点,价格至少实惠,大家觉得也能用。轿车不一样了,这可能也是国产轿车一直卖不好的原因之一。 不过在国庆期间,小编试驾了一下奔腾的B70,这款车到是真的很有性价比,价格实惠这款车的2.0T车型最贵14.49万,要知道这可是2.0T,关键还是在性能方面。 先来说说参数, 奔腾B70 这款车所使用的2.0T发动机,最大马力达到了224匹,峰值扭矩达到了340牛·米,这也就保证了这款车的动力输出。 在试驾时我们发现,这款车的起步就非常迅猛,提速很快,而且由于采用了相对稳定的6AT变速箱,和发动机的匹配程度很高,无论是提速还是降速,变速箱都表现的非常积极,表现出很强的稳定性,和灵敏性。 而底盘方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体灵敏度很高,相对来说也比较紧凑,在同级国产中是有不错表现的。操控也属于十分灵敏的存在,这可能也是和奔腾家族当年学习有关,整体的操控表现颇有些性能车的感觉。不过如果排气管的防锈能做好一点,那就好不过了。 因此如果但从驾驶感受来说,花不到15万买到这样的车,真的是很有性价比,尤其是在性能方面,同级合资车可能也没有2.0T的配置,而且长期和厮混的奔腾,至少把操控这件事做到了,相比一些搭载2.0T但是只做到堆配置的国产品牌来说,这款B70更符合喜欢驾控的消费者的需求。 颜值方面,奔腾B70也是有所建树的,首先我们这款试驾车红色的外形足够吸睛,颇有魂动红的感觉。而且整体造型平头平脑的风格颇有点的风格,整体看上去整款车设计的十分新潮,有辨识度,至少对于年轻人来说是眼前一亮的存在。 前脸部分比较大气,尤其是灯组部分,采用了比较夸张泪眼造型,这种设计偏向于美式风格,这几年在国产车上非常流行,这可能也是奔腾B70跟随潮流的重要信息。 腰线部分奔腾B70还是表现的非常稳重的,一条相对平直的线条勾勒出它沉稳的气质,感觉很像它的老大哥——红旗。关键的是,它还采用了隐藏式门把手,这种经常出现在造车新势力和纯电车型上的小配置,也让这款车在沉稳中透露出一丝科技感和时尚气氛。 尾部和前脸一样也采用了泪眼灯组的设计,同时也是和前脸一样四四方方的造型,再加上贯穿式尾灯,整体的时尚感还是很强的。因此但从外形设计来看,奔腾B70也是属于符合当下审美潮流的一款车型。 内饰设计部分采用了仿三屏的设计,为什么说仿三屏?除了液晶仪表盘和中控屏以外,我们似乎看到了空调控制也是一个屏幕,不过这屏幕并非触控屏,而是要靠上面的旋钮进行设置、调整,说穿了这仅仅是一个显示有用并没有太多的功能性,因此只能说是仿三屏,不过即便如此,内饰的科技氛围感还是很高的。 功能性上,这款车支持L2级别的自动驾驶,这个没什么好说的现在的主流思路,哪个国产车在这个价位还没L2级别的自动驾驶基本上不会出来混了,整体车机的速度可圈可点,可惜并不知道这款车用的什么芯片,不过够用了。 弹一下: 整体来说,奔腾B70是国产中少见的注重驾控的一款车型,外形也足够时尚,整体配置也比较主流,而且驾控的出色表现是它最大的卖点。相比较老大哥红旗的沉稳,奔腾家族的确应该往年轻化、运动化去努力,至少从驾驶感受来说B70算成功了。 查看详情>>
- 奔腾B70又帅又能打国产车,大多讲究个性价比,简单来说就价格实惠,性能一般,SUV还算好点,毕竟空间大、通过性好,性能方面稍微欠缺一点,价格至少实惠,大家觉得也能用。轿车不一样了,这可能也是国产轿车一直卖不好的原因之一。 不过在国庆期间,小编试驾了一下奔腾的B70,这款车到是真的很有性价比,价格实惠这款车的2.0T车型最贵14.49万,要知道这可是2.0T,关键还是在性能方面。 先来说说参数,奔腾B70(参数丨图片)这款车所使用的2.0T发动机,最大马力达到了224匹,峰值扭矩达到了340牛·米,这也就保证了这款车的动力输出。 在试驾时我们发现,这款车的起步就非常迅猛,提速很快,而且由于采用了相对稳定的6AT变速箱,和发动机的匹配程度很高,无论是提速还是降速,变速箱都表现的非常积极,表现出很强的稳定性,和灵敏性。 而底盘方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体灵敏度很高,相对来说也比较紧凑,在同级国产中是有不错表现的。操控也属于十分灵敏的存在,这可能也是和奔腾家族当年学习马自达有关,整体的操控表现颇有些性能车的感觉。不过如果排气管的防锈能做好一点,那就最好不过了。 因此如果但从驾驶感受来说,花不到15万买到这样的车,真的是很有性价比,尤其是在性能方面,同级合资车可能也没有2.0T的配置,而且长期和马自达厮混的奔腾,至少把操控这件事做到了,相比一些搭载2.0T但是只做到堆配置的国产品牌来说,这款B70更符合喜欢驾控的消费者的需求。 颜值方面,奔腾B70也是有所建树的,首先我们这款试驾车红色的外形足够吸睛,颇有马自达魂动红的感觉。而且整体造型平头平脑的风格颇有点凯迪拉克的风格,整体看上去整款车设计的十分新潮,有辨识度,至少对于年轻人来说是眼前一亮的存在。 前脸部分比较大气,尤其是灯组部分,采用了比较夸张泪眼造型,这种设计偏向于美式风格,这几年在国产车上非常流行,这可能也是奔腾B70跟随潮流的重要信息。 腰线部分奔腾B70还是表现的非常稳重的,一条相对平直的线条勾勒出它沉稳的气质,感觉很像它的老大哥——红旗。关键的是,它还采用了隐藏式门把手,这种经常出现在造车新势力和纯电车型上的小配置,也让这款车在沉稳中透露出一丝科技感和时尚气氛。 尾部和前脸一样也采用了泪眼灯组的设计,同时也是和前脸一样四四方方的造型,再加上贯穿式尾灯,整体的时尚感还是很强的。因此但从外形设计来看,奔腾B70也是属于符合当下审美潮流的一款车型。 内饰设计部分采用了仿三屏的设计,为什么说仿三屏?除了液晶仪表盘和中控屏以外,我们似乎看到了空调控制也是一个屏幕,不过这屏幕并非触控屏,而是要靠上面的旋钮进行设置、调整,说穿了这仅仅是一个显示有用并没有太多的功能性,因此只能说是仿三屏,不过即便如此,内饰的科技氛围感还是很高的。 功能性上,这款车支持L2级别的自动驾驶,这个没什么好说的现在的主流思路,哪个国产车在这个价位还没L2级别的自动驾驶基本上不会出来混了,整体车机的速度可圈可点,可惜并不知道这款车用的什么芯片,不过够用了。 最后弹一下: 整体来说,奔腾B70是国产中少见的注重驾控的一款车型,外形也足够时尚,整体配置也比较主流,而且驾控的出色表现是它最大的卖点。相比较老大哥红旗的沉稳,奔腾家族的确应该往年轻化、运动化去努力,至少从驾驶感受来说B70算成功了。 查看详情>>
- 吐槽我的缤越cool🌺车辆使用了一段时间,有优点也有缺点,优点之前详细说过颜值高,动力足,内饰精致,配置丰富等等,经过使用自然发现了一些槽点,这里主要吐槽一下不足之处,仅供参考😚。 1.车辆外观脏了我就自己去24小时自助洗车店手动洗车,洗了两次才发现,整个车辆尾部特别容易藏污纳垢,特别是造型转角的地方的灰土不是很容易清理🙂。另外擦车的时候尾部也比较耗时耗力😘。后挡风玻璃最下沿和车身有一条缝隙,比较容易存水,不好清理🌳。 2.我感觉整个车辆的密封性一般,每次洗完车后,打开车门,车门框四周都会有比较多的水😳。 3.中控屏幕区下方的灰色区域不耐脏,如果有黑色划痕或脏东西比较明显,所以平时就要常清理🤞。 4.中控屏幕的流畅度一般,可能是受限于成本考虑❤。内置车机系统目前不够开放,应用市场里的应用比较少,截止目前,系统版本和高德地图版本都没有推送更新😘。 5.一些常用的驾驶相关功能比如自动驻车,自动启停等常用功能没有实体按键,都需要在中控里操作,不是很方便,而且无法用语音控制开关这些功能👄。 6.车内乘车人谈话时,偶尔会自动触发车机语音,这点比较讨厌🌳。如果用车机导航的同时还播放音乐,导航的声音如果设置的太小的话听不清,声音大了还总是切断音乐的声音😺。 8.无钥匙进入功能只有主驾门有,副驾驶没有,从副驾取东西有点不太方便🦊。 9.吉利手机APP远程启动车辆,默认启动空调,每次都要手动关闭🚙。 10.驾驶模式默认智能模式,无法更改默认模式,我习惯舒适模式😃。 11.中央扶手下方做了掏空处理,把点烟器放在那里,我感觉意义不大,不知道那个位置能放些什么物品🌼。我平时习惯用点烟器转接头给手机充电,因为功率能比较大一些,但是由于位置原因,充电线无法固定在上面,总是掉下去,每次都要弯腰捡起充电线😺。 12杯架处的横向空间略窄,稍大一点的杯子放不下,副驾驶下方的手套箱空间也是属于稍小一点的🤔。 13,后备箱空间确实略小,装载量有限,放一个后备箱整理箱就要占去1/4的空间了👀。 14行驶里程过了一千公里以后,慢慢发现舒适模式下变速箱换挡略有延迟,智能模式就会好很多,尤其是在低速行驶下🤗。前一千公里的时候低速行驶,转速一般不会超过1800转,就会升档💐。现在的情况是,低速行驶时转速会到2000-2300转,升档变得不够积极,如果匀速给油的话这种情况还能减少一些🎈。 15.跑过几次高速,速度过了160之后,再给油加速,提速变得缓慢了,俗话说没劲了,140之前还是很OK的🌲。 16.噪音方面主要是来源于胎噪,驾驶时胎噪大,会有明显的路噪传到车厢内和轮胎以及行驶路况都有很大关系🌵。 17.音响效果不好,尤其低音方面,整体听歌感觉不够通透,像是被闷住了❤。 18.空调过一段时间不用的话,再次打开会默认22℃🐰。 20.行驶第二天倒车时360全影和倒影不显示了,熄火后行驶了一段后好了🐼。偶尔还会卡顿🌱。 21.车主群里反应有的右后门车窗升降器失灵,是装配工艺问题,重新插紧就好了🚙。#车主生活##缤越# 查看详情>>
- 提车一个多月了,想了想,还是记录一下选车、买车过程,说说作为提车一个多月了,想了想,还是记录一下选车、买车过程,说说作为新车主的用车感受,最后再提点期待和建议。 1. 自身的购车考虑 有辆开了好多年的法系车,一直用着都挺好(除了空滤很难换),车的公里数不大,年初还花了大价钱整备了一下,本来计划再用几年的,至于省下的钱呢,可以用来炒股补仓,嘿嘿嘿。 这种想法持续到二胎宝宝长大,随着节假日出行增多,越来越感觉出门不方便了,购车计划随之提上了日程。顺便提一句,身边二胎好多好多,觉得并没有像网上说的没人生娃,这点从现在六座、七座车的销量也能说明一点问题吧。。。 2. 曲折的选车之路 开始的想法是现在车留着,然后增购一辆。因为目前是轿车,看车范围就重点聚焦在suv上了。本来是想买二手车的,看着看着,预算逐渐离谱,甚至看了30多万的二手越野。tmd,也不知道那时候咋想的。直到有一天,同事说了句:还是别买二手了,谁知道以前车上发生过啥?一想,也对,放弃二手! 新车的看车过程就复杂了,从探险者到q5,从q5到glc,从glc到xt6,从xt6到x3和x4,还看了途昂和威然,看车的软件下载了一河滩,4s店跑也软了腿,总之是挑花了眼,试驾的晕了头。现在想来,对自己也挺无语的,老婆也说让我饶了她,随便买一个就行,哈哈😄 最后,下定了x3。然后,当晚就后悔了,shit。退定金的曲折就不说了,烦。退完车有点意兴阑珊了,沉寂了一段时间。。。 3. 神速的订购过程 转折来自于某个周末,陪娃出去玩,在商场闲逛呢,正想着怎么回避进女装店,无意中看到了腾势的店,一下子就tm看对眼了。试驾,老婆也说好。坏了,心动的感觉,好慌呀。 周一,带同事换了一家店,想好好听听他们意见,因为当时确实还在犹豫中。试驾,都说好。坏了,心继续动,好慌呀。 当晚,快下班,突然心思动了,电话联系了一下销售,得到确认晚上能试驾(这个真要点个赞),立马过去,再次试驾,当场定了。坏了,真行动了,好慌呀。 然后就是等待和交钱提车了,心痛我的钱包。唉,只能说:缘,妙不可言。。。 4. 目前的使用感受 提车到现在,跑了快900公里了,只想说家人都满意、坐了都说好。反观网上,黑子好像越来越多了,也不知道他们买了没,哈哈😄 其他的,不想赘述,从前面看了那么多车最终选了d9,最能说明问题了,各位车主也都有自己感受。。。 5. 真诚的意见建议 一是前排的门的确不好关,真的不好关呀!我一个一米八几的大汉有时候都关不严,更何况小孩和女同志,而且用力大了会心疼车的呀!虽然现在推出了电吸门的解决方案,一千多也不贵,但是,这里一定要说但是,我觉得这是设计缺陷、设计漏洞,不应该让消费者买单,应该企业负担,能不能拿出点担当来呢,这比打广告赚的口碑划来吧?! 二是右后门异响,这个就不说了,懒得去弄,看论坛应该是通病,而且这个声音听着明显也说明隔音好(^v^) 三是随车送的娱乐会员问题,我是开始不熟悉,选择了喜马拉雅的会员,之后才知道这是单选题,不能反悔,搞的现在用默认的酷狗听歌还要再买会员。至于别的,不多说了,这里建议交车培训再具体一些,不是光走程序,你们的用心付出用户会记住的呀! 结束语,祝你们的腾势卖越来越好,祝我家的腾势开的越来越爽!!! 附:刚买车后好久没洗的腾势靓照一张😄 查看详情>>
- 提D9的一点感受提车一个多月了,想了想,还是记录一下选车、买车过程,说说作为新车主的用车感受,最后再提点期待和建议。 1.自身的购车考虑 有辆开了好多年的法系车,一直用着都挺好(除了空滤很难换),车的公里数不大,年初还花了大价钱整备了一下。本来,旧车计划再用几年的,至于省下的钱呢,可以用来炒股补仓,嘿嘿嘿。 这种想法持续到二胎宝宝长大,随着节假日出行增多,越来越感觉出门不方便了,购车计划随之提上了日程。顺便提一句,身边二胎好多好多,觉得并没有像网上说的没人生娃,这点从现在六座、七座车的销量也能说明一点问题吧。。。 2.曲折的选车之路 开始的想法是现在车留着,然后增购一辆。因为目前是轿车,看车范围就重点聚焦在 suv 上了。本来是想买二手车的,看着看着,预算逐渐离谱,甚至看了30多万的二手越野。 tmd ,也不知道那时候咋想的。直到有一天,同事说了句:还是别买二手了,谁知道以前车上发生过啥?一想,也对,放弃二手! 新车的看车过程就复杂了,从探险者到q5,从q5到 glc ,从 glc 到xt6,从xt6到x3和x4,还看了途昂和威然,看车的软件下载了一河滩,4s店跑也软了腿,总之是挑花了眼,试驾的晕了头。现在想来,对自己也挺无语的,老婆也说让我饶了她,随便买一个就行,哈哈😄 最后,下定了x3。然后,当晚就后悔了, shit 。退定金的曲折就不说了,烦。 退完车有点意兴阑珊了,沉寂了一段时间。。。 3.神速的订购过程 转折来自于某个周末,陪娃出去玩,在商场闲逛呢,正想着怎么回避进女装店,无意中看到了腾势的店,一下子就tm看对眼了。 试驾,老婆也说好。坏了,心动的感觉,好慌呀。 周一,带同事换了一家店,想好好听听他们意见,因为当时确实还在犹豫中。试驾,都说好。坏了,心继续动,好慌呀。 当晚,快下班,突然心思动了,电话联系了一下销售,得到确认晚上能试驾(这个真要点个赞),立马过去,再次试驾,当场定了。坏了,真行动了,好慌呀。 然后就是等待和交钱提车了,心痛我的钱包。 唉,只能说:缘,妙不可言。。。 4.目前的使用感受 提车到现在,跑了快900公里了,只想说家人都满意、坐了都说好。反观网上,黑子好像越来越多了,也不知道他们买了没,哈哈 其他的好的坏的,不想赘述,从前面看了那么多车最终选了d9,最能说明问题了,各位车主也都有自己感受。。。 5.真诚的意见建议 一是前排的门的确不好关,真的不好关呀!我一个一米八几的大汉有时候都关不严,更何况小孩和女同志,而且用力大了会心疼车的呀!虽然现在推出了电吸门的解决方案,一千多也不贵,但是,这里一定要说但是,我觉得这是设计缺陷、设计漏洞,不应该让消费者买单,应该企业负担,能不能拿出点担当来呢,这比打广告赚的口碑划来吧?! 二是右后门异响,这个就不说了,懒得去弄,看论坛应该是通病,而且这个声音听着明显也说明隔音好(^ V ^) 三是随车送的娱乐会员问题,我是开始不熟悉,选择了喜马拉雅的会员,之后才知道这是单选题,不能反悔,搞的现在用默认的酷狗听歌还要再买会员。至于别的,不多说了,这里建议交车培训再具体一些,不是光走程序,你们的用心付出用户会记住的呀! 结束语,祝你们的腾势卖越来越好,祝我家的腾势开的越来越爽!!! 附:刚买车后好久没洗的腾势靓照一张 查看详情>>
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