红旗国耀顶置空调机总成布线
- 红旗HS5的三大件红旗HS5这辆车的三大件,首先是动力部分,红旗HS5全系只有一种动力总成,2.0T涡轮增压发动机加6AT变速箱,高低配没有区别,所以在选择的时候,只需要考虑是否选择四驱车型就好了,其它也不用过多纠结了。 查看详情>>
- 红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞大,3个子品牌的22款车型令人目不暇接。金葵花品牌带来了超豪华行政轿车国雅并开启预订。另有“国耀”、“国礼”和“国悦”,总共四款车型组成了当前金葵花品牌的产品阵容。 新款红旗H9也在车展上市,搭载3.0升V6机械增压发动机的它匹配了8速自动变速箱,能在6.4秒内由静止冲刺至100公里/小时,售价区间为32.98-53.98万元。 同时上市的还有HQ9 PHEV车型,在搭载2.0T发动机之余还有P1/P3/P4位置的电机加入,组成了综合功率300kW的四驱动力总成。这款车型的售价区间为35.88-53.88万元。 同场亮相的还有红旗新能源子品牌,共有EHS7、EH7、E007、E009和E702等5款车型。其中中大型SUV EHS7将在年内上市。 查看详情>>
- 新国潮智联网SUV荣威RX5PLUS荣威RX5PLUS采用新国潮设计,造型拉风,搭载了双十佳动力总成,八秒破百,拥有全新换代的维纳斯系统,有很好的智联体验,享受三大终身权益,终身免费质保,终身免费保养,终身基础流量免费,用车无忧,并且入门既豪华,是国民首选的国潮智联网SUV。 动力方面:采用中国心十佳发动机,最大功率133KW,最大扭矩285NM,同级动力最强,比肩2.0T的动力,采用缸内中置直喷技术,燃油喷射更均匀,燃烧效率更高,更省油,就像洗澡时顶置花洒一样,水量均匀,洗的更快更干净。350bar高压喷射,和保时捷Macan、宝马X5一样,压力高,燃油雾化效果更好,动力更强劲。 查看详情>>
- 十一出行就开它荣威RX5PLUS荣威RX5PLUS采用新国潮设计,造型拉风,搭载了双十佳动力总成,八秒破百,拥有全新换代的维纳斯系统,有很好的智联体验,享受三大终身权益,终身免费质保,终身免费保养,终身基础流量免费,用车无忧,并且入门既豪华,是国民首选的国潮智联网SUV。 动力方面:采用中国心十佳发动机,最大功率133KW,最大扭矩285NM,同级动力最强,比肩2.0T的动力,采用缸内中置直喷技术,燃油喷射更均匀,燃烧效率更高,更省油,就像洗澡时顶置花洒一样,水量均匀,洗的更快更干净。350bar高压喷射,和保时捷Macan、宝马X5一样,压力高,燃烧雾化效果更好,动力更强。 这款车售后服务也很省心,赠送终身免费保养,机油机滤还有工时都是免费的,一年能省8000多块钱。 查看详情>>
- 十一出行就开它荣威RX5PLUS荣威RX5PLUS采用新国潮设计,造型拉风,搭载了双十佳动力总成,八秒破百,拥有全新换代的维纳斯系统,有很好的智联体验,享受三大终身权益,终身免费质保,终身免费保养,终身基础流量免费,用车无忧,并且入既豪华,是国民首选的国潮智联网SUV。 动力方面:采用中国心十佳发动机,最大功率133KW,最大扭矩285NM,同级动力最强,比肩2.0T的动力,采用缸内中置直喷技术,燃油喷射更均匀,燃烧效率更高,更省油,就像洗澡时顶置花洒一样,水量均匀,洗的更快更干净。350bar高压喷射,和保时捷Macan、宝马X5一样,压力大,燃烧雾化效果更好,动力更强劲。 买这款车后服务也很省心,赠送终身免费保养,机油机滤还有工时都是免费的,一年能省8000多块钱。 查看详情>>
- 长城 3.0T V6发动机最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗长城 3.0T V6发动机 最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗的V8发动机离我们或许很遥远,但长城的3.0T V6发动机却触手可及。在今年4月份,长城汽车公布了其自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成,弥补了自家高阶动力总成的空白,在长城进军豪华品牌市场的时候,3.0T发动机的到来无异于一针强心剂。 长城的这台3.0T V6发动机代号为6Z30,最大功率为354马力/6000rpm,峰值扭矩500牛·米/1500—4500rpm,发动机转速在1000rpm即可爆发出340牛·米的扭矩,低扭十分强劲,并且发动机还采用了采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等多项先进技术,同时还满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准,未来将主要用于纵置布局的坦克平台上,而整套动力系统将于今年年底正式量产。虽然坦克品牌目前走的是豪华路线,但性价比相比合资品牌仍然十分突出,未来搭载这台3.0T V6发动机的车型想必价格不会太高,届时你会考虑入手吗? 查看详情>>
- 长城 3.0T V6发动机最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗长城 3.0T V6发动机 最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗的V8发动机离我们或许很遥远,但长城的3.0T V6发动机却触手可及。在今年4月份,长城汽车公布了其自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成,弥补了自家高阶动力总成的空白,在长城进军豪华品牌市场的时候,3.0T发动机的到来无异于一针强心剂。 长城的这台3.0T V6发动机代号为6Z30,最大功率为354马力/6000rpm,峰值扭矩500牛·米/1500—4500rpm,发动机转速在1000rpm即可爆发出340牛·米的扭矩,低扭十分强劲,并且发动机还采用了采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等多项先进技术,同时还满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准,未来将主要用于纵置布局的坦克平台上,而整套动力系统将于今年年底正式量产。虽然坦克品牌目前走的是豪华路线,但性价比相比合资品牌仍然十分突出,未来搭载这台3.0T V6发动机的车型想必价格不会太高,届时你会考虑入手吗? 查看详情>>
- 长城 3.0T V6发动机最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗长城 3.0T V6发动机 最大功率:260kW峰值扭矩:500N·m 红旗的V8发动机离我们或许很遥远,但长城的3.0T V6发动机却触手可及。在今年4月份,长城汽车公布了其自主研发的3.0T+9AT/9HAT动力总成,弥补了自家高阶动力总成的空白,在长城进军豪华品牌市场的时候,3.0T发动机的到来无异于一针强心剂。 长城的这台3.0T V6发动机代号为6Z30,最大功率为354马力/6000rpm,峰值扭矩500牛·米/1500—4500rpm,发动机转速在1000rpm即可爆发出340牛·米的扭矩,低扭十分强劲,并且发动机还采用了采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等多项先进技术,同时还满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准,未来将主要用于纵置布局的坦克平台上,而整套动力系统将于今年年底正式量产。虽然坦克品牌目前走的是豪华路线,但性价比相比合资品牌仍然十分突出,未来搭载这台3.0T V6发动机的车型想必价格不会太高,届时你会考虑入手吗? 查看详情>>
- 外观精致品质卓越的红旗H5外观方面,红旗H5 2024款提供全新的耀夜棕配色,使车型更具独特魅力。此外,车型全系可选装“红光闪耀”前旗标灯,彰显个性化与豪华感。18英寸轮毂的精致优化,让车辆更显品质感。定位为中型轿车。新车长宽高分别为 4988×1875×1470mm,轴距为 2920mm。 内饰方面,红旗H5 2024款配备12.3英寸全液晶仪表,1.5T车型及1.5T HEV低配版搭载7英寸仪表,同时搭配12.6英寸斜置中控大屏、三辐式多功能方向盘以及电子换挡杆。车内采用大量皮质材料,结合镀铬饰条和钢琴烤漆饰板,提升了内饰的品质感。 智能方面,全新红旗H5 2024款自主研发的“旗偲1.0”架构,将智能网联系统升级至红旗智联3.0 Plus,为驾驶员和乘客带来更智慧和人性化的体验。全新深度定制的高德BL版本导航系统、智能语音助手以及红旗音乐和红旗电台等品牌专属音频内容,都将使驾驶变得更加愉悦。此外,车型还搭载了“端云一体化”智能推荐引擎,为用户提供个性化的车载人工智能用户界面。 动力方面,全新红旗H5 2024款保持了与老款相同的动力选择。燃油版搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力总成,前者峰值功率为124千瓦,扭矩为258牛・米。后者峰值功率为165千瓦,扭矩为340牛・米。混动版则搭载1.5T发动机与前置单电机组合,搭配E-CVT无级变速箱,实现多种驾驶模式的自动切换,包括纯电驱动、串联驱动、发动机直驱以及再生制动,以提供更出色的燃油经济性和驾驶性能。 #红旗H5# 查看详情>>
- 一个老款HS5车主眼里的新款HS5豪华感2023年5月最新款的HS5上市,怀着好奇心去某店静态体验了一把,还发过新老两款车的对比帖子。今天我再次带着那份情怀去动态体验观摩了这款车,说说我的进一步看法。 现在爱国车都赋予红旗品牌为国车的豪车,也可以说是国车天花板吧。那首先从外观看看新红旗HS5外形做得就非常不错,承接了老款总体轮廓架构,辨识度依然很高,其以新中式美学为灵感的设计思路让人耳目一新,前脸标志性的直瀑式中网与旗舰轿车H9极为神似,更加立体感(虽然我还是喜欢我的老款脸)。再加上发动机盖上标志性通体而下的红旗LOGO和全新设计的大灯组,使得新红旗HS5看上去不怒自威。转到车尾看贯穿式尾灯、车顶扰流板、全新的排气装饰,都让新红旗HS5看上去档次更高,但又不失时尚和精致。毕竟现在年轻人已经成了消费市场的主力群体,我这种太过于老态龙钟恐怕的确很难吸引(虽然我不喜欢贯穿式尾灯)。 其次再说车内,作为一台亲民的高端车型,新红旗HS5也配置了当下流行的大屏、宽大的NAPPA真皮座椅、智能化极高的车机系统以及12扬声器BOSE音响、座椅通风加热、HUD抬头显示、手机无线充电等武装到牙齿的豪华丰富配置,可以说让新红旗HS5在同级别的国车甚至合资车系中都独占鳌头。 同时还要说说安全方面的配置,新红旗HS5使用了2000Mpa的高强度热钢车身,相比于很多外资品牌都表现更为“硬气”。特别是配备盲点监测、车道保持、主动制动、开门预警和全自动泊车等等,同样让你用得放心、开得省心。 最后还有动力方面厚道的新红旗HS5直接全系标配了2.0T高功率发动机,匹配8AT变速箱,相比老款HS5,新款发动机最大概率达到185千瓦,最大扭矩380牛.米,这样的动力总成配置,绝对与其他豪华品牌习惯以功率高低来区分高低配就厚道很多。。 最最后我要说新款HS5似乎并不“豪华”,因为他的价格不豪华,看看其他的那些外资、合资品牌豪华SUV,动辄要30万元以上。而新红旗HS5,全系共分为5款车型,价格最低为18.38万,顶配车型也仅为24.98万,你说他到底香不香。动态体验过后我凝视着眼前这台新红旗HS5,感觉到未来红旗品牌将会通过更全面的产品力,带给国人更高品质的用车生活。 查看详情>>
- 全球旗舰SUV揽境与途昂 谁更有看点?家人在大部分人心中都是地位很高的,所以很多人在买车的时候都会追求空间大的,因为他们会优先考虑家人坐着是否舒适。大型SUV市场中,途昂因大空间而圈粉无数,而揽境的到来,无疑对途昂的地位造成了威胁,同样是德系车,这两款车谁更受欢迎呢? 点击进入看图评论 揽境VS途昂名面 外观设计更大胆高端 不管你是不是颜值党,在买车的时候,都会受外观设计的影响,第一印象特别重要,毕竟好看的车谁不愿意多看两眼呢?外观方面,揽境采用了最新的家族式设计语言,整体设计非常高雅运动,以满足现在年轻消费者的个性需求。前脸来看,横向的格栅与大灯连为一体,格栅上方还有贯穿式的镀铬条,拉伸横向视觉效果,很好地满足了人们对大气的要求。相比成熟稳重的途昂,揽境在外形表现出较为明显的优势。侧面来看,揽境的线条更加流畅,采用溜背造型,让车身看上去更加修长。车身还采取了黑色饰条装饰,车门底部同样插手了黑色装饰条,相比途昂的腰线设计,揽境力量感更强。揽境于细节处,还传达出豪华品质与精致工艺,比如搭配了车铭牌氛围灯、行李架氛围灯等,同时中配即可装备光毯灯。而途昂全系无行李架氛围灯,也只有到国顶配才装备有光毯灯。所以相比下来,揽境看起来更有优势。 点击进入看图评论 揽境(参数|图片)于细节处,还传达出豪华品质与精致工艺 点击进入看图评论 途昂(参数|图片)一目了然,顶配才有光毯灯 空间布局合理,揽境契合需求 两款车都定位于中大型SUV,那么在车身尺寸以及轴距方面都十分可观,乘坐空间上也不必多虑。揽境的长宽高分别为5152*2002*1795mm,轴距为2980mm,途昂的长宽高分别为5052*1989*1773mm,轴距为2980mm。人们买车子主要是平时上班代步,但是也会偶尔出去玩一下,这时候空间很重要,揽境的空间,无疑更合适。揽境车内的座椅布局有6座和7座可选,灵活多变,置物空间布局合理,前后座椅空间适中,后两排座椅还可以放倒,与后备箱可形成平整大空间,容积为2451L,完全满足日常出行时的装载需求。偶尔出行,铺上床垫就是一辆房车,累了想休息一会,或者在车里过夜都不用改装,揽境完全就像是一个移动的家。所以在空间上,揽境相比途昂有压倒性优势,途昂的后备箱容积最大就2415L,且入门无6座可选。 点击进入看图评论 空间宽敞是揽境一大优势 点击进入看图评论 途昂的后备箱小了一圈 定位旗舰,动力也有优势 作为一汽-大众最新的SUV产品,揽境的定位还是比较旗舰,动力总成同级也有优势,有2.0T高低功率和2.5T V6发动机,和途昂的动力差不多,各有优势。 点击进入看图评论 定位旗舰,揽境动力很强 点击进入看图评论 对比揽境,途昂动力可以 如今揽境凭借高颜值的外观,在市场上圈粉无数,成为不到40万就能入手的优秀中大型SUV。同时它空间比途昂大,保值好,堪称中大型SUV中的标杆。看到这里的你,是否也被揽境的诱惑力折服了呢?若是心动了,就行动起来吧!好的,今天的分享就到此结束,非常感谢各位的观看,若各位还有其他不同的看法,记得在评论下方给小编留言哦。 查看详情>>
- 双十佳动力 国潮荣威 全新RX5PLUS自从初代荣威RX5发布之后,这款车就成为了一款颇受用户喜爱的家用SUV。而在经过几年时间之后,荣威RX5 PLUS在传承老款车型的一众特点之外,又在颜值方面下了一些功夫。不可否认,现如今的RX5 PLUS确实在综合实力上达到了一个不错的水平。 这篇文章我们将会以日常道路驾驶感受为主,而在道路试驾之后,我们也在场地内体验了一下车辆性能,只不过由于天公不作美,湿滑的道路影响了车辆表现,但我们仍然可以再来简单聊一聊。 作为中期改款车型,新款荣威RX5 PLUS仍旧搭载了那台1.5T涡轮增压发动机,最大功率181马力,峰值扭矩285牛·米。而变速箱此次则更换成了7速湿式双离合变速箱,采用了三腔蜂巢科技。而且需要说明的是,新款荣威RX5 PLUS的发动机和变速箱都获得过十佳大奖,由此可见在动力总成的品质方面,新车还是值得让人放心的。 新车如果是以家用需求来考量动力的话,可以说是没有什么大问题,除了起步阶段动力响应稍有延迟之外,基本上没什么弱点。在发动机动力经过提升之后,车辆的动力储备更加充足,起步时车辆表现十分轻盈,可以说这款车上手没有任何难度。 加速过程中车辆涡轮介入也并没有突兀感,中段再加速能力也有不错的体现,但由于这款车搭载的是1.5T发动机,所以后端急加速能力会稍差些,不过应对一般城市工况已经足够了。而新的湿式双离合变速箱在平顺性方面的提升确实比较明显,升降挡时并没有出现明显的顿挫感,由此也在一定程度提升了驾驶品质。 而悬架结构还是采用了前麦弗逊+后多连杆的组合,不过新款RX5 PLUS在减震器橡胶刚度、前辅弹簧长度和衬套上都进行了有针对性的升级,而目的便是为了优化车辆行驶质感。而经过实际体验,新车的悬架表现要比现款车型稍硬一些,但依旧可以提供不错的舒适性。经过减速带时车辆并不会产生多余的弹跳,而对于路面上的细碎颠簸,车辆也进行了较好的过滤,但也依然保留了一定的路感。 当然,新车的隔音表现也基本达到了同级别车型的中上水平,尤其是发动机噪音和胎噪被进行了很好地抑制之后,整个形势过程中能稍微对驾驶产生影响的就只有风噪了。不过说实在的,即便是风噪也处在可接受范围内。 抛开动力不谈的话,作为一款以家用场景为主的城市SUV,其实新款RX5 PLUS已经在行驶舒适性方面做得比较不错了,而且参考现款车型的售价,新车预计也超不过15万元,所以对于这样一款主打10-15万元市场的车型来说,本就没必要过于吹毛求疵,能达到RX5 PLUS这样的水准就可以了。 在这次试驾活动当中,也给我们安排了简单的场地体验,不过由于天气原因,车辆各方面表现都受到了一些影响,不过即便如此,这款车的表现也还算不错。 虽然道路比较湿滑,但车辆在绕桩环节的表现还在可控范围之内,车尾循迹性也保持得不错。在绕桩过程中,ESC系统处于全开状态,系统会根据车身姿态适时介入,感觉并不会特别突兀。而当该系统介入时,动力也不会突然切断,看得出,车辆一直在避免打乱驾驶员本来的节奏,令车辆处于不稳定状态。 紧急避障环节可以感受到车辆方向盘的转向比例设定还是比较适中,也相对容易上手,所以只要车速不是太快,车辆的动态表现还是比较好掌控的,虽然车尾出现了一些滑动,但也是可以预期的,不会左右乱晃。 至于加速与制动环节,由于场地过于湿滑,所以我们并没有测试时间和距离,但可以明显感受到车辆还是拥有不错的动力储备。加速测试踩下油门松开制动踏板后车辆稍有抬头,伴随着前轮的短暂空转,便十分顺畅地完成了加速动作。而制动环节虽然是在湿滑路面进行,但车辆的表现依旧比较平稳,除了制动距离会比干地略长之外,整体感觉与干地没有太大区别。 新款荣威RX5 PLUS继续沿用了国潮设计理念,采用了全新的龙鳞纹前中网设计,与荣威iMAX8的造型相似,采用了类似“X”型的整体轮廓,且尺寸也更大,所营造的气场也比现款车型更强。而前脸纹理也巧妙地融合了“水中倒影”的视觉效果,凸显了更强的视觉张力。 而新车还采用了荣威最新的狮标logo,这也体现了荣威要做年轻化的品牌战略。前中网和D柱也配有荧光黄颜色的字母“K”标识,即为英文麒麟(KIRIN)的首字母,同时又融入了荣威(ROEWE)的首字母“R”的设计元素。 前包围底部也融入了更具运动感的设计元素,除了向前推出的类似于运动车型上前铲的造型设计,在ACC自适应巡航系统前雷达的下方,还融入了“PERFORMANCE”(性能)字样的标识,从这个细节上也增加了该车的运动气息。 车侧以及尾部的整体造型上没有太大的改变,但是在后风挡上方的扰流板这一细节上有所调整。新的扰流板采用了镂空设计,此外起伏的造型也明显增加,使车尾的运动感更强。 来到车内,中控台整体造型进行了一定程度的调整,也融入了与车外相同的荧光黄元素饰条。12.3英寸全液晶仪表盘直接改成了悬浮式设计,而14.1英寸纵置中控屏内置了基于AliOS2.0打造的斑马智行Venus系统,不光硬件得到升级,同时功能性也相比之前荣威所使用的斑马系统有明显优化。 另外,在新款RX5 PLUS的次顶配车型上还新增了一体式儿童座椅,只需要简单操作便可将后排左侧座椅变为儿童安全座椅,免去了每次拆卸座椅的烦恼。虽然我对于儿童安全座椅的规格没有过多了解,但以车上的座椅状况来看,或许只适用于年龄稍微大一些的儿童乘坐。 在体验过新款荣威RX5 PLUS之后,我认为这款车的确很适合家用场景,车辆上手不存在难度,驾驶起来轻快,在目前这个定位的产品中,RX5 PLUS的1.5T发动机动力储备也足够,L2级驾驶辅助在高速和拥堵路况也发挥中规中矩。更为关键的是,新款荣威RX5 PLUS在外观和内饰上的升级,应该会更对年轻消费者的胃口。 查看详情>>
- 快顺静智的车界复兴号:拿铁DHT最满意: 最满意的就是油耗!随着天气变热,油耗越来越低。 【空间】 空间:本人身高1.7,平时上下班一个人,偶尔两个人一起出去玩。空间还是很充足的。 【动力】 动力:1.5T加电机辅助的加速性能个人感觉确实超越了大部分2.0T动力的加速感,并且非常顺滑。加减速根本没有顿挫,基本上开起来如果不是发动机启动的话,你会觉得他就是一款纯电汽车。这段时间一直用的经济模式,就已经觉得动力反应速度很不错了,如果切换成性能模式,相信会给你带来更刺激的感觉。 【操控】 操控:方向盘偏重一些,即使是三种模式可调,轻便模式依然觉得和以前车的eps助力沉,并且打方向后自动回的速度比较慢,特别是调头时候,需要手动协助拽回。 【油耗】 油耗:油耗,提车到现在三个月了,油耗最初的7-8降低到了现在的3-5之间。加满一箱油可以了跑一个月了。面对现在的高油价可以说真的很香。 混动系统:两档的混动变速箱,系统自动切换油电串并联模式,可以实时查看动力运转情况,非常的平稳,没有任何感觉他们在切换。 【舒适性】 舒适性:提车到现在有十来天。大概跑了500公里左右。个人感觉得益于长城多年的SUV经验,底盘整体感觉很稳,可能我的配置是固特异轮胎原因,整体路感很清晰,过减速带和坑洼地方会觉得调校偏硬。不过高速变道过弯情况下感觉支撑还是很稳的,虽然没有加装电控悬架,但是感觉已经很不错了。 这款车虽然是2745的轴距,和一些中型SUV2.8米轴距空间有所短板,但是一点儿不觉得拥挤。很多车友反馈1.8米多的身高坐进去都可以。对于1.7米的我来说更加觉得充裕,但是由于座椅设计高度原因,对于以前开惯了同样高的SUV,但是手动座椅高度比这个高不少的车,总觉得有点低。不过带来的好处就是头顶空间宽敞,不会有压抑感。后排中间虽然有一点凸起,但是丝毫不影响你从这边移动到那边。后备箱由于蓄电池和动力电池的设计在下部,导致了没有备胎的空间,也就没有配置备胎了,但是还是配备了补胎液和充气泵,对于大部分人来说,一般行走于城乡间的铺装道路,扎带的概率已经小很多了,一年不见得有一次。即使不幸中招,车辆本身自带的胎压监测也会提示你。可以有充足的时间去补胎。相比超大杯,后备箱没有配置遮物帘,但是以我的用车经历,基本上一年用不到几次后备箱。而且这东西容易成为异响源头。因此和超大杯相差的感应式电尾门功能,则更无关疼痒了。虽然确实自己拿着很多东西不方便开门。但是开门位置记忆功能则很实用,对于个子不高的女生来说是个不错的贴心设计。说完后备箱再回到车内的各种储物空间,左右两侧门和中控台都设计了扶手区,坐好后系上安全带把手在扶手区一放,让人感觉非常舒适放松。而两侧门扶手下方都可以放置大一点的可乐瓶和水杯。并且还可以放其他很多小东西,即使是手机也可以。并且拿取都很方便。而中央扶手区的储物箱打开后,深度也很可以,至少放个大点儿的水壶都没问题。 【外观】外观:外观:颜色是太妃色,在不同光线下呈现出不同的颜色,在天气晴好的阳光充足的环境下映耀出的那种灰蓝色非常的养眼。而当阴天或者光线不好的时候就是纯水泥灰那种颜色,相对于大街上常见的其他颜色不论闪耀出什么颜色都非常的好看个性,一点儿不逊色于常见的白色黑色车。加上WEY家族式设计的云川式大灯和熏黑设计的中网装饰。在街头上回头率相当高,骑电车的,开车的,走路的,都要回头看看这车,而WEY的VV系列大街上很多了,按理说这款车外观和VV系列想差不大,不应该有这么高回头率了。可能还是这款车整体设计颜值很高吧,感觉新出的摩卡拿铁玛奇朵都是WEY的颜值担当。 【内饰】 内饰:虽然我选择的是中配的大杯黑色内饰,但是也不逊色于顶配的超大杯。相对于其他更加高颜值养眼的米色咖色紫色内饰,黑色更耐脏易于打理。相比只是少了一个空调屏,但是日常可以用语音控制,或者直接在大屏幕上操作。既安全也方便。也省去了屏幕上满是指纹的烦恼。取而代之的是一个置物台,并且设计了一个挖空,可以从下边的USB口拉线上来给手机充电。虽然有无线充电功能,但是考虑充电功率,还是用快充点烟器接口用线给手机充电速度更快。并且特别是对于两个手机的车主来说更加的方便。美中不足的就是缺个方向盘加热。不过同级别中除了超大杯,基本上没有带这个功能的。而至于和超大杯相差的前后排座椅加热,前排通风按摩,nappa真皮座椅和绗缝设计。个人觉得仁者见仁智者见智,论差价一万元的配置来说,选择超大杯还是很值的。个人考虑于试驾体验的按摩觉得不是很大力度,也不太喜欢机器的按摩感觉,也就不需要了。而座椅通风,到了夏天还是开空调来的更直接。除非是长时间驾驶,对于只有屁股部位通风的座椅来说,意义不大。对于一般只是个人通勤为主的交通工具,后排加热也就有点多余了。而nappa座椅是两侧有翻毛皮设计,很多人并不太喜欢,后期很不好打理。而大杯配置的婴儿肌肤般手感的皮质打孔座椅则更加感觉像是航空舱般的舒适。而氛围灯的加持,和全景天窗更是让内饰画龙点睛。 【性价比】 性价比:在一年前就开始关注车市,半年前开始不停的看车试驾,从合资的大众迈腾探岳,福特蒙迪欧锐际,凯迪拉克CT6,雷克萨斯的nx300,本田的雅阁英诗派CRV,丰田的荣放,日产的奇骏,启辰大V,标雪的天逸C5,特斯拉的毛豆Y,起亚的kx5到国产的传奇GS4PLUS,GS8,红旗HS5,比亚迪的汉,宋pro,宋plusdmi,奔腾的T77,宝骏的RS5,奇瑞的虎8plus,吉利的星越,哈弗的H6三代,大狗,WEY的摩卡玛奇朵等等…… 从三四十万合资到七八万的国产,跨度有点大,但是综合考虑了内饰外观车型大小,品牌和质量以及亲自试驾的感受,最终锁定在了这款拿铁DHT上,以最经济的价格获得一个最适合自己的车,才是最好的选择吧! 【为什么最终选择这款车】 整体性价比非常高,国产车颜值的担当,车界复兴号! 查看详情>>
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