红旗国耀怠速550转速有没有问题
- 15款2.0的自动挡,发动机挂 d 档怠速抖动厉害,怠速转速在900左右,不会跳15款2.0的自动挡,发动机挂 d 档怠速抖动厉害,怠速转速在900左右,不会跳动,开起来没事,还有方向盘旷量大,有没有遇到这些问题的,怎么解决 查看详情>>
- 朋友们说说宝马X2怠速多少转正常本人在使用宝马X2车型时,发现车辆怠速时转速较高,想请教一下,宝马X2怠速多少转正常? 我看到有人说宝马X2怠速转速应该在600-1400转/分之间为正常范围。 但是我的车经常转速会突然超过1400转,不知道是哪部份出了问题,有说是机油不行了,有说燃油不行的,还有说电子元件出问题的,有没有大神解答一下 查看详情>>
- 注意下你的X1是不是也有这个通病!平时正常开转速一般2000左右,热车的时候看了怠速也差不多700到800这样,但是堵车挂空挡怠速会升到1000转(不管开不开空调都是,4s也没办法解决,一般来说家用车怠速是不会到1000转以上的)除非是出故障了,后续给我的回应是科技捕捉器的问题,这肯定是在推责任了,车友们也注意一下自己的车有没有出现这个问题! 查看详情>>
- 引擎转速突然升高一直挺国货,但是红旗H5太让我失望了。本人今年年初入手红旗H52020款1.5T旗韵版,现在6600公里,油耗高就不说了百公里10个左右,让我害怕的是走保后出现过三次发动机转速突然升高,在不加油情况下转速到达3000转以上。第一次是在城市道路等红灯时突然出现,吓得马上熄火,重新启动后转速正常。走了大概500米又?出现同样问题,又???熄火重启,继续正常,马上开到4S店进行检查一切正常,找不到原因,修理师傅猜测是脚垫卡住油门踏板导致问题发生,因没注意瞬时油耗就信了。今天距上次重新问题大概两月,高速公路上100码下坡没加油情况下转速突然飙升至3000多,看了一眼瞬时油耗为0,就想问一下这是为什么?有没有车友遇到过同样问题? 查看详情>>
- 16款1.5T 怠速时震动大,有异响16款1.5T热车怠速时,转速差一点接近800,但是感觉方向盘轻微有震动,坐在驾驶座,明显感觉中排,后排处嗡嗡声,而且感觉蛮大的,打开驾驶门,车门也明显震动。去了4s,说没问题,最烦4s老是说这句话了。(换了机油,换了火花塞,清洗一节气门还是一样没变化)但是走起来是没有任何感觉。请问各位车主你们有没有遇到这个问题 查看详情>>
- 开车前要不要热车?别学老司机的做法!不然汽车少开5年! 司机朋友们在平常用车的过程中有没有被这一问题所困扰,那就是开车前需不需要进行热车呢? 有的人觉得车随便开随便用不需要热车,但有人觉得热车可以增加车的使用寿命。面对这个备受争议的问题,咱们今天就来聊一聊热车的话题。 1 首先咱们先来说说什么是热车。其实热车属于是开车前的一个准备事项,主要是针对长时间停放的车辆,因为长时间没有运行的车辆的发动机各零件间的机油流到油底壳,零件间缺少一些润滑的机油。如果这时候直接运行车辆,可能会使零件产生一些不必要的磨损,所以就要进行热车。2 接下来咱们说说具体怎样热车,当你打火启动车辆之后,让车辆转速达到1000到2000多转左右。这个转速一般会有十几秒的停留时间,过了这个时间之后,怠速就会回落到某一个值上。车身也没有明显抖动,这时候就表示热车工作完成了,此时挂挡起步即可。这样的做法可以在短时间内使发送机各零件间达到润滑的效果,从而减少零件的磨损。3 那么热车是要原地热车完成后再上路吗?事实是不建议司机朋友们原地热车的行为、首先第一个原因是长时间怠速运转热车的话,这时候发动机是保持低速运转的,效率比较低。此时会导致燃油室里的油没有得到充分燃烧,这样会使发动机的积碳增多,进而会损坏车辆本身。第二个原因是原地热车的时候,发动机的发热量是比较少的,热车也很难达到相要的结果,而且长久这样还可能会使车辆出现怠速不稳的情形。第三个不推荐原地热车的原因是车子在车库中怠速状态下产生的尾气污染是平常行车的几十倍,这样对驾驶人和乘车人身体都是有不好的影响的。所以正确的热车方式是建议大家先缓慢低速行车,2公里左右的距离后再正常行车,避免启动车辆就激烈行驶的行为。 查看详情>>
- 丰田凯美瑞开起来的噪音太明显了!丰田凯美瑞是一款中型车,以品质、耐用、省油而闻名,但也有不少人抱怨它的噪音太大,影响了驾驶舒适性。那么,丰田凯美瑞的噪音到底有多大?它是怎样产生的?有没有办法改善呢?今天,我就来为大家揭开丰田凯美瑞噪音的真相。 丰田凯美瑞的噪音有多大? 要回答这个问题,我们首先要明确什么是噪音。噪音是指不利于人们听觉和身心健康的声音,它的大小通常用分贝(dB)来表示。一般来说,人类能够感受到的最小声音强度为0分贝,而当声音强度超过80分贝时,就会对人体造成损伤。根据国家标准GB/T 18697-2002《汽车内部噪声限值》,汽车在怠速状态下车内噪声不得超过70分贝,在行驶状态下车内噪声不得超过80分贝。 那么,丰田凯美瑞的车内噪声是否符合这个标准呢?多个权威网站的测试数据,丰田凯美瑞在怠速时的车内噪声约为43分贝,在60km/h时约为60分贝,在80km/h时约为62分贝,在120km/h时约为67分贝。从这些数据可以看出,丰田凯美瑞的车内噪声都低于国家标准,并且在同级别车型中也表现不错。那么,为什么还有人觉得它的噪音太大呢? 丰田凯美瑞的噪音是怎样产生的? 要解释这个问题,我们需要了解汽车噪音的来源。汽车噪音主要有三种:发动机噪音、风噪和胎噪。发动机噪音是指发动机运转时产生的声音,它与发动机的排量、转速、结构、调校等因素有关。风噪是指汽车行驶时与空气摩擦产生的声音,它与汽车的速度、外形、空气动力学等因素有关。胎噪是指轮胎与路面接触时产生的声音,它与轮胎的规格、花纹、气压、路面状况等因素有关。 有凯美瑞的车友跟我遇到一样的问题吗? 查看详情>>
- 关于1.5T波箱升不了挡问题我是20年12月底提的车,到现在8个多月跑了一万四千多公里,刚做第二次保养没几天。刚开始开一直没什么问题,在第一次5000公里保养过后,有一次过红绿灯的时候,起步过后不会升挡,当时我看转速都到五千多转了,还是一挡,慢慢过完路口后才靠路边检查,又不懂,然后就继续开,又能升了。可是后面陆陆续续又有这样的问题,升不了的时候我得把油门松开,踩一下刹车,在慢慢踩油门它才会正常。跟身边的朋友说这个问题,他们的VV6,MG6,朗逸这些双离合都没有我说的这个问题了。前段我去保养的时候跟4S店的说,他说这个变速箱就是这样的,你买1.8T6AT变速箱不会有这个问题,***,我当然知道AT变速箱没这个问题,跟他说我朋友的双离合变速箱也没这个问题,他又说不是一款车没有对比性,我***,难道就是红旗双离合变速箱不如其他品牌的???反正就是道理说了一堆,问题也没给我解决。所以就想问问网上1.5T双离合的朋友们,你们的车有没有我说的这个问题。 查看详情>>
- 两万💰买的荣威550,千元整备[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 这是一辆2010年5月上牌荣威550,表显67000km 下面是整备过程 🚗问题🛠️ ①怠速&起步抖动,转速上升之后抖动减弱。 因为抖动跟发动机转速相关性明显,初步判断动力总成悬置老化,起不到衰减发动机振动的作用。 ②底盘生硬。 具体表现是过减速带和烂路的时候,冲击明显,过个坑,能把早饭颠出来。这个问题只能让减振器来背锅了。大致看了下,前后减振器都没有漏油迹象,应该是里面的阀系问题。 ③颠簸异响。 过减速带,车轮附近偶尔发出“咣咣”的轻微金属敲击声。初步判断是稳定杆连杆球头松动 ④刹车偏软。 踩刹车初段反馈不明显,深踩才有效果。另外,透过车轮缝隙看了下,刹车片剩余不多,同时刹车盘也磨出了凹槽。为了保证行车安全,果断换之~ ⑤变速箱一档挂挡生涩。 变速箱其他挡位挂挡都很顺畅,只有一挡比较生涩,应该是一挡同步器磨损了。不过换同步器要拆变速箱,工时费太贵,本次先不换 🚙整备 1/首先解决的是怠速抖动,办法就是换机脚 零件花费——💰300元,工时费——💰200元。 2/零件清单: 📖前后减振器*4根(淅川) 📖减振器缓冲块*4个 📖减振器顶胶(也叫上支撑)*4个(中鼎) 📖前后刹车片*1套(菲罗多) 📖前刹车盘*2个(富士和) 📖稳定杆连杆(也叫李子串)*4根(索密克) 📖手动变速箱油*4L 📖刹车油*1桶(博世) 工时费💰600元。 🚏总结 低速抖动消失了,刹车脚感线性可期,过减速带更柔和,颠簸路的异响也没有了。 🪅总花费:零件💰1000元+工时费💰800元=💰1800元 花费不到两千块,让一辆10年老车恢复新车七八成的驾驶品质,性价比不可谓不高。 🍃这里是为所欲为京津冀群的天津_郭宋你了,祝你天天开心,记得点赞评论! 查看详情>>
- 进店瞅瞅皓瀚,开着确实挺好一直在论坛潜水,关注皓瀚有一阵子了。今天上午单位不忙就跑到4s店去试驾一下,好好的感受一下皓瀚。试驾的过程挺简单的,到店以后登记了就在工作人员的带领下来到了试驾车,开了一圈之后感觉皓瀚还不错!对皓瀚也有了一个自己的理解,下面就简单的来说 说这次试驾的感受,分享给大家。 1、动力足够了,低转速的时候直接就是电机启动,一点肉的感觉都没有,整个提速过程很给力,感觉无论是市区还是高速应该都没啥问题。另外变速箱很积极,升降档的时候基本感觉不到特别的地方,相对来说还算比较平稳。 2、发动机的确很安静,怠速很低一千之间,车厢里没有明显噪音和抖动,这点让我非常的满意,混动车的优势其实就是这样,有电机辅助确实要更加轻松一些。 3、看了看试驾车子,油耗是5.1L,对于这个油耗我觉得还不错,毕竟试驾车大家都不会太珍惜,上车各种地板油门之类,油耗还能保持到这个状态已经很好了,日常用车估计会在5L左右。 4、空间比较宽敞,之前虽然看了参数已经有了心理准备。但实际的坐在车里,比我想象的大很多,尤其是后备箱比较方正,一些大件都能塞进去。 总得来说试驾感受还不错,不过目前皓瀚刚上市新车没有优惠,不知道最近有没有订车的兄弟,你们都享受啥政策或者价格了?分享一下呗。 查看详情>>
- 车子年检完就出现一堆故障码,很可能是因为车子年检完就出现一堆故障码,很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判,而不是车子真的坏掉了。 就好比:上体育课的时候,1000m跑下来,跑到肚子疼、浑身难受,走一会儿,喝口水,站一会儿,躺一会儿,休息会儿就好了。 01 测试方法被判断为异常工况 车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检查。 安全技术检验就是检查一下硬件,比如说:外观检查、灯具检查等等,相当于车子停着,看一看就行了,不太会搞出什么故障码来;环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。 参考了GB+18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》上面的规定。  GB+18285-2018.汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)[S]. 尾气检测一般4种办法,分别什么?双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。 除了双怠速法,其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方,放在那边跑。 就和跑步机是有点像的,给汽车用的跑步机,另外2个轮子是静止的,接触在地面上的。 这种情况,通过检测轮速工作的系统,比如说什么?ABS、ESP、被动式胎压报警等等,这些故障码「噼里啪啦」有可能都会出来了。 就拿ABS来说,何细鹏在《汽车实用技术》上的论文《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》里面说:  何细鹏.汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析[J].汽车实用技术. ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速,然后再通过ECU计算滑移率。 如果监测到有一个转得太慢了或者怎么样,最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死。 年检的时候,驱动轮在转,另外2个轮子没转,ECU就觉得「哎」车子出问题了,紧急情况,紧急情况,故障码肯定要跳出来了。 02 工作人员的测试方法有偏差 除了测试条件的原因,部分工作人员业务不熟练也有可能会导致车子搞出个故障码。 比如说:四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了,不但会出现故障码,搞了不好,车子还真会坏掉。 严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文,《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》里面说:  严瑾,叶振洲,邵建文,张昕.全时四驱汽车制动力检测系统的研究[J].自动化与仪表. 国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台,四驱车另外的2个轮子接触地面的时候,就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。 说人话:“滚筒”就只能测2个轮子,四驱车放过去,4个轮子都会动的那种,另外2个轮子就有劲使不出,车子就憋坏了。 你人心里一直憋着一股气,憋久了也会内伤的,你说是不是? 网上面也搜得到的,小强热线在2020年12月就报道过一则新闻:一台宝马3系在年检的时候,由于检测人员「嗡嗡嗡~」在那边轰油门,把发动机给轰爆缸了。 这种情况一般都是检测人员觉得:反正车子也不是自己的,忙都忙死了,还得一个个弄,随便霍霍得了。  车主肯定「哎哟」真的是心疼得要死,不过也不用过度担心,毕竟也是少数情况。 03 有故障码就代表车子坏了吗 如果年检之后出了故障码,也不要着急,刚才也解释过的,很多情况下的确是误报。 只要把车子熄火重启或者行驶一段距离,故障码大概率会自己消除的。 比如说:被动式胎压报警就是根据“轮速差”来判断有没有问题的。 检测的时候报故障,开一段时间发现没轮速差了,有些就自动校准掉了,有些按一下,重新再检测一下,也就OK了。  但是,如果出现和监测轮速工作没有关系的故障码,或者无论车子重启了几遍、开了多久,故障码还在,比如说3天后还在。 那有可能车子真的是被他们给检坏了,要去汽修店检查一下了。 所以说,检的时候要付钱,付钱的时候,发票、单据自己可要保管好。 比如:检着检着发动机故障灯跳起来了,变速箱故障灯跳出来……这种都是要重点关注的。 总得来说,大多数情况下,年检出现故障码都是尾气检测的时候上“滚筒”检查给搞出来的,一般跟轮子转速的问题相关的,往往都是误报。 极少数的情况下,真坏了,踩一脚油门「嗞」一股青烟冒起来了,或者说明明是轮子的事情,跳了个变速箱的故障码,这种都是要额外注意的。 查看详情>>
- 家用领克03节油小贴士在这个油价居高不下的时代里,如何省油、如何做到最优的经济性,成了我们每一位车主都应该关注的问题。今天就和大家一起分享一些我的关于节油的小贴士~ 🙋🙋首先介绍一下自己 ✨坐标:安徽合肥 🚕车型:2018款领克03 1.5T劲版 国V ⛽汽油标号:95号 ⚠️油箱容积:50L 🚸总里程:41244km 🤭平均油耗:7.5L/100km 说到节油说到经济性,领克03其实并不占优势,首先本身汽油标号要求高,需要加95的油,其次车身较重,在带来安全性能的同时也相应的增加了油耗成本。但掌握好用车技巧,养成好的驾驶习惯也是能做到省油的。 1.减重,车辆越重行驶阻力就会越大,所以减轻重量是最直接的办法,平时注意清理车内及后备箱不常用的东西;加油不要加太满,油本身的重量是我们比较容易忽视的点;适当拆除车内一些用途不大的东西,比如机舱的盖板等等 2.过高的胎压容易爆胎且比较颠,过低的胎压又会增加行驶阻力间接影响油耗,所以可以根据季节变化以及车内载人情况调节合适的胎压,可依据B柱上提供的数据来调节。 3.热车,在冬季以及对于北方的车友们来说,热车是必不可少的,温度低机油流动性差会增大发动机的功耗,为了正常运转,冷启动的发动机转速一般比较高也是为了迅速升温,此时的油耗也是比较高的,所以平时也应注意尽量减少冷启动。一般热车可以持续二三十秒等到怠速降低便可正常行驶,切记不宜长时间热车,否则就会适得其反。 4.驾驶习惯,驾驶尽量做到起步缓慢加速,少急油少急刹,以及匀速行驶。 5.最省油的时速一般在八九十迈左右,此时阻力与动力达到均衡,如果车况允许保持这样的时速是最合适的,驾驶过程中也尽量避免高转速,根据路况及时调整油门,做到少用甚至不用刹车。 6.车辆本身具有ECO经济模式,平时在拥堵的市区行驶时可以打开。 总结:这台1.5T的领克03已陪我行驶了四万多公里,总体表现很好,没出什么问题也没有明显的三缸抖动。你对他温柔相待他一定也会还你一份舒适,无论人和车都是这个道理。养成良好的驾驶习惯,平时多注意养护车辆,节油也便不用刻意,都体现在平时的点点滴滴中。下面也一同欣赏一下我的爱车吧~ [_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>
- 领克01三年半使用感受#新手福利第一弹# 领克01耀pro购买于2018年3月25日,目前行驶公里67525公里。当时裸车价格18.28万元,耀蓝皮肤多花了4000元,新款的01取消了皮肤充值。对于新购01的车主也是一个小福利。 最近发现车子的油耗高了不少,一箱油市区基本跑400公里左右,我的道况属于一般,去售后做了检查,做了一个节气门的清洗,油耗有所降低,最明显的感受是油门比之前轻松了不少,不知道车友们有没有同样的感受。 目前跑了不到7万公里,原装的马牌轮胎已经在4万公里的时候换掉了,一条轮胎1270马牌轮胎虽然相对噪音少点,舒适性好一点,但是耐磨性不行,而且轮胎有点偏磨现象,换得新轮胎目测在跑1万公里也就不行了,尤其是左前轮和其他三条磨损层度差别很大。再换轮胎准备考虑耐磨的固特异。 当时选车也考虑了爱信6AT和双离合7DTC的问题,最终选择了大家都说的比较稳定的6AT,但是确失去了四驱系统。不过后来和自己的03做了对比,6AT在升降档位的时候还是会出现一定的顿挫,不如7DTC来的更平顺,也许稳定的同时也会损失一定的平顺性。对于四驱系统至今还是很后悔的,平时比较喜欢自驾游,看到很多车系的车友都在玩爬坡,自己确不敢开上去。选车还是根据自己的需求,不要和我一样。 平时喜欢自驾游,自己DIY了原尺寸备胎,备胎配备了一条杂牌轮胎,可以适当的节省一些成本,必须把放备胎的夹层全部拿掉后,放进去全尺寸备胎,塞一些软包,基本就可以完美还原后备箱。唯一的不好处就是拿出来的时候有点重。 对于三年多的驾驶感受,最喜欢用的是ACC自适应巡航,跑高速很省油,而且可以起到一个安全预警的作用,速度在80到100的时候油耗是最低的。 领克01的前排空间还是算比较急促的,尤其是副驾驶的位置左腿长时间坐的话,靠着不舒服,很多车友提到的无线充电问题,目前我的没有出现过问题,充电速度还是比较快,手机无线充电贴是真的不好用。 对于质保方面,不是所谓的三大间终身质保,领克的终身质保是指总成类的都在范围,易损件不在范围之内,我亲身经历过大灯总成的质保,群里车友方向机以及刹车盘,车门铰链都进行国质保索赔。如果有不懂的可以评论留言。 写在最后,对于第一批的领克,总体使用感受还是不错的,对得起这个价位,性价比可以说是领克的一个优点,对于保养来说,首保没有必要提前做,这样子无形增加了用车成本。而且保养是不是说明书的必要项目,根据自己喜好和经济来做,各种清洗项目确实必要性不大。后续再分享更多的用车经验,希望车友们看到顺便点个赞。 查看详情>>
- 品鉴时代塔尖——奔驰 W221 S65 AMG分享感受~😄有人曾把汽车比喻成为男人的第二个女人,他满足的是男人的操控欲和占有欲,以及地位的体现,所以从小时候开始我相信每个人心里都憧憬着属于一台自己的车,今天给大家分享的一辆神车S65AMG也是我特别喜欢的,虽然不曾拥有,但是开过也感受过,这对我来说也很满足,这是我朋友前不久刚入的一台收藏车:08年老车,品相一般,标志性的轮毂也被换掉了,可这是S65AMG😆🚗!!。 我简单给大家说说我感受吧:💗。 6.0T,V12,AMG,满配奔驰S,真是太梦幻了,600多马力,1000牛米的扭矩,豪华大后超💐。 开着整体依然是S级的感觉,悬挂说不好是调校不一样还是车况问题(表上28万多公里了),比普通硬一些,运动和路感清晰说不上,反正是硬一些😲。 V12发动机,按下启动按钮,启动机“呼👄😀~”一声,然后就是发动机“轰~”一声,着车了👄。这台发动机始终会有一点声音在耳边,但是开多快声音也都很从容😂🚌。轻踩油门,动力来的很克制,日常开发动机基本就在比怠速高点的转速工作,不是轻盈的那种感觉,但是底气十足,不怒自威🥰️。油门猛踩下去,后轮立马就打滑,这台车仪表上还显示“ESP当前没有此功能”,实在是不敢造次了,大半脚油下去,在不打滑的情况下,那种直冲云霄的气势,感觉像坐上了时光机🤩~。 这样的车,不敢想拥有,能体会体会就很好,心满意足️。 三叉星,现在已经飞入寻常百姓家了🎉。 S65AMG这个塔尖车型却始终不会让很多人拥有的🐽。 这就是奢侈品,用过剩的消耗、投入提供超常的性能、奢华,并不是受制于经济条件,权衡利弊之后做出的理性选择😚。 塔尖,就是这样🌾。 所以能亲身感受一下这款车型,我很幸运🤑。 中控台上有个V12标,S600也是有的🚑。 中间的万国表并不张扬🐸。 门板是用菱形格皮包裹的,设计今天看起来没什么新鲜的,用料确实有人民币玩家的味道😇。 猛兽的心脏,动力大到变速箱不好扛🚛。 一加油就能听到V12的轰鸣,非常美妙😳。 这款尾灯很有味道,一般感觉这款S没改成新款的,车况好的比较多🍂。 28万多公里,在S里公里数不算巨大的,在S65这个车型里算什么水平就不知道了🙈。 忽略故障灯,动力系统感觉还是很不错的,没有明显的故障、顿挫、抖动和杂音,声音还是很浑厚😘。 动力水平有没有下滑不敢瞎说,反正是有坐时光机的感觉。#奔驰S##用车感受# 查看详情>>
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