红旗国耀二代怠速空调压缩机启停
- 一汽红旗HS3无惧挑战近年来,随着汽车消费市场的日趋成熟,各大厂商纷纷开启价格战,以争取更多的市场份额。2023年上半年,国产豪华汽车品牌龙头企业一汽红旗累计售出15.3万辆,同比增长5.5%,在上半年的内卷价格战中,依旧能够逆势上扬,充分证明了一汽红旗在提升产品质量、服务质量、市场洞察等方面做出的努力。在各方激励下,一汽红旗于7月正式发布新车——红旗HS3。在其正式上市之前,红旗HS3就被选中参与到了竞争激烈的2023CCPC中国量产车大赛中,并接连斩获斐然的成绩。凭借出色的产品力,红旗HS3上市不久便收获了高级、智能化、配置高,性能出众的产品口碑,更为红旗打下入门即豪华的市场定位。 CCPC重庆公众站中,一众参赛车型需要面对数百位大众评审的毒辣考评,红旗HS3一经亮相便凭借新中式国潮的外观设计、智能多元的科技配置,获得大众的一致赞许。外观方面,红旗HS3的“飞翼”前脸延续了红旗家族经典的设计语言,大尺寸直瀑式的格栅不仅可以增强气势,还能与可点亮的旗标完美融合,塑造出别具一格,十分有辨识度的车辆前脸。而贯穿式的尾灯设计、双拼色车漆颜色都是年轻人的心头好,双边尾排更是营造出满满的运动氛围。整车智能化方面,红旗HS3一马当先,12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸纵置的中控大屏在同级中绝对少有,车道偏离预警、前/后碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、电动感应式后尾门、OTA升级等配置几乎将配置表拉满,智能车机系统更是能够精准识别语音指令,完成多种复杂操作。这样一辆具有先锋颜值的实力座驾,让各界好评来得如此理所当然。 为了给消费者提供更加全面的驾驭信心,在7月的CCPC吐鲁番极限站中,红旗HS3与炽烈极温展开博弈,在空调降温、高温能耗等方面均表现出超高水准。在空调降温项目中,车外体感温度已经接近50℃,进入车内,依旧可以快速享受到清凉爽透的驾乘空间。除了优秀的行车舒适性,红旗自主发动机的先进节能技术更加值得称道,即使是驾车驰行在吐鲁番高温且复杂多变的道路上,也能保证较低的能耗水平。本次参赛的车型为四驱版本,搭载了2.0T 252Ps高功发动机,该发动机曾荣获中汽中心2020年001号“能效之星”认证,是“中国心”十佳发动机之一,WLTC综合油耗为7.3L/100km,对比零百加速6.9秒的成绩来说,其能耗已经处于上佳水准。 作为车辆的基本性能之一,良好的操控性不仅能够为驾驶员带来丰沛的驾驶乐趣,还能在各种紧急情况中最大程度保证车内人员的安全。说到车辆性能,就不得不提及红旗HS3在刚刚闭幕的CCPC广州专业站中的赛道表现。在此站中,红旗HS3接连斩获直线加速、麋鹿测试、低附路面制动、颠簸挑战、8字绕环、匀速行驶车内噪音、性能综合赛共计7项小组第一,并获小组总分冠军,在动力性能、紧急避障、制动性能、车身稳定性、综合素质等方面均有着碾压同级的硬核表现。全面实力不止于此,在5款车型同级横评的CCPC汽车性能挑战榜中,红旗HS3同样稳扎稳打,完美通过最大爬坡坡度、对开路面爬坡、陡坡启停通过性三项挑战,一举摘获挑战榜魁首。 汽车工业发展到现阶段,车辆已并非简单的出行工具,而被赋予了提升生活品质、拓展社交圈层等更多意义,这也让消费者对于国产豪华品牌车型的需求与日俱增。红旗HS3的出现,强势填补了红旗品牌在该细分市场的产品空白,并用其骁勇的多维表现,为国内A+级SUV市场树立全新的标杆。这样一款大有可为的产品必然会帮助新世代用车群体开展更加多元化的用车生活,让美好生活跃然眼前。 查看详情>>
- 无论是外观还是内饰,都很有层次感再来就是ID.4 CROZZ的配置了,首先为了让我们对车有更加直观的认识和控制,它装备了前后驻车雷达、360°驾驶辅助影像、完整的巡航系统、L2辅助驾驶级别、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术、6种驾驶模式等。特别是它的360°驾驶辅助影像,能够让车主对车子的控制更加到位,不管是停车、倒车入库、侧方停车都能够很容易的完成。不仅如此,ID.4 CROZZ还有电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、多媒体接口、哈曼卡顿音响和多处扬声器以及30色氛围灯等等。让车主有一个豪华的驾驶体验,加深他的驾驶欲望。 通常来说,车越大,驾驶感受就越笨重。拿到ID.4 CROZZ之前,我提前做好了心理准备,打算放平心态去驾驭这位“大块头”。没成想,踩下加速踏板的一刹那,ID.4 CROZZ便带来了惊喜。加速踏板重量适中,前半段行程动力输出积极。右脚稍稍使劲儿,车子就轻快地跑了起来,日常驾驶轻松惬意。动力系统的NVH素质令人欣喜。电机细声细语,高频噪音隔绝到位,中低速下车内非常安静。电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排差异做到了体感难以察觉。稍显意外的是,“怠速”或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,质感还达不到豪华车水准。原因很简单:空调压缩机布置在前机舱,大负载条件下,振动通过车身、副车架传递到转向柱上。 查看详情>>
- 生活要有仪式感 新HS5带来全新出行感受前不久刚结束的上海车展,后续听到最多的可能就是各种新能源品牌亮相车展现场,或是中国品牌“站起来”了之类的发言,要说上海车展对于小编来说什么印象最深,可能就是红旗了。 也不是红旗的展台多么艺术性,主要是可能每个中国人对于红旗品牌都有点不一样的“偏爱”,这可能源自“红旗”二字,也可能源于红旗的“国车”称号,也可能源自中国人对于红旗与生俱来的自信。 今天我们聊的就是红旗旗下的一款B级豪华SUV——红旗HS5。 在颜值当道的时代趋势下,很多汽车都在将汽车的外观设计趋向于未来科技感风格,红旗依旧走“中国风”。 红旗HS5也不例外,高山飞瀑、中流砥柱样式的格栅,内嵌点阵式镀铬,灯光打在上面星星点点的璀璨耀眼;标志性的“飞翼”大灯和装饰条在官方资料中介绍到运用了书法意向,可能我没有什么艺术细胞,但在我看来是科技感更强一些,这种传统中式美学和未来科技感的碰撞真的很“可”;贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素,但每一家又不尽相同,红旗HS5的尾灯更像是箭簇,凌厉逼人。 当然少不了红旗汽车的标志性设计——贯通式前旗标。其实比起奔驰的立标、宝马的“大鼻孔”,我更加喜欢红旗的这一标志性设计,辨识度高的同时又红光闪耀,增加设计细节。 内饰的设计上以简洁为主,环抱式的座舱设计让用户安全感满满,线条的运用和镀铬装饰条相辅相成,视觉上增加车内空间;Alcantara+Nappa真皮座椅好打理的同时,直接将座舱舒适度拉高一个层级。 在颜色上就不要过分要求了,低饱和度、马卡龙色系是没有了,红旗HS5提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕共6种外观颜色,其实我觉得,虽然颜色都比较沉稳,但显然红旗HS5更加适合这几种低调的颜色。 在当下的SUV市场中,普遍的动力配置都为1.5T,红旗HS5搭载2.0T直列四缸涡轮发动机,功率185kW,扭矩380N·m,就这动力配置不管是日常通勤还是自驾远游,绝对够用,百公里油耗7.92L,虽然不是很低,但绝对是同级领先,毕竟人不能太贪心,想要高动力输出还想要超低油耗,在目前看来这很不现实。 座舱内搭载双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD,车辆信息无需低头就能查看,更加注重用户行车时的安全性。 情感语音助手“小七”的搭载,轻松实现对车窗、空调、氛围灯等17项功能的语音控制,连续对话、语义自学习、智能关怀更是让用户体验有温度的人车交互,而不是冰冷冷的语音对话。 红旗HS5是一款中型SUV,车身尺寸4785*1905*1700mm,轴距2870mm,就这车身尺寸带来的驾乘空间大小相信不用多少就能懂。 在我看来,如果想要选择一款家用SUV,又追求高动力输出和上下车仪式感的话,红旗HS5真的是一个不错的选择,当然买车不是小事,很多方面都要具体考虑,篇幅有限能讲的内容不够全面,如果心动就行动,红旗不会辜负每一位对它偏爱的消费者。 查看详情>>
- 长安逸动好家轿首选,车主用车分享🤔🤔在汽车的外观设计方面,全新的长安逸动采用了家族式设计。新增造型犀利的LED前大灯,使整车更加高端时尚,散发耀目光效,夜间行驶更加自如,增配的全新17英寸双色动感刀锋式轮毂。车尾部分,全新逸动采用了分体式的尾灯组设计,并在其内部融入了LED光带。✨✨ 🌟🌟逸动内饰采用了家族式设计风格,其中控台中央配有大尺寸中控屏,下方为横向空调出风口。座驾内饰是红色的,看起来很时尚,很喜欢这个颜色。新增了10.25英寸高清全液晶仪表。✌️✌️ 🚘🚘而智能驾驶辅助系统,是长安逸动蓝鲸版的重大升级,在保证出行安全的前提下,更是做到五星安全,这对一款车来说,无疑是巨大的优势,毕竟在这个价位区间。而第二代逸动高能版搭载了STT怠速启停系统以及48V能量回收加速辅助系统,在启停、换挡、加速等方面表现更出色,平顺性和NVH都有明显的提升。这些高科技配置的搭载,大大提升了逸动的驾乘舒适性,让消费者尽享驾驭乐趣。🎊🎊 😎😎在乘坐空间方面,第二代逸动的表现也是非常优秀。这样的设计也是非常人性化的,可以为车内人员营造出更加舒适的驾乘空间。在储物空间方面,新逸动车厢内共有20处丰富的储物区间,可以充分满足日常储物需求。☘️☘️ 🚖🚖在车身的主被动安全方面,第二代逸动配备了HEEAB高刚度吸能架构车身、6安全气囊、ESP电子稳定控制系统、HHC坡道辅助系统等多项功能。此次新逸动的安全系统可以说是相当的厚道,可以对轮胎的干燥和侧滑进行有效的控制。在安全配置方面,新逸动配备了ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统以及全系ESC电子稳定控制系统,这在同级别车型中是非常少见的。😁😁#逸动##买车# 查看详情>>
- 红旗H5按键功能说明 你的红旗H5开了多久了,这些按键的功能都弄明白了么?简单介红旗H5按键功能说明 你的红旗H5开了多久了,这些按键的功能都弄明白了么?简单介绍几个功能,其他的评论区交流 ①怠速启停 目的是为了在等红时让发动机停止工作,以减少油耗,当绿灯亮起时松开刹车或轻踩油门即可启动发动机保持正常行驶,该功能默认自动开启; ②自动驻车(AUTO HOLD) 车辆处于D挡/N挡时,踩下刹车至车辆停稳后,自动驻车启动使车辆保持制动状态,此时松开刹车也不会溜车。当需要继续行驶时,只需轻踩油门踏板即可接触制动,平稳行驶。(停车走人时,仍需要使用电子手刹并挂P挡以保证车辆有效制动) ③空调内外循环 内循环指车内空气封闭循环,外循环指车内外空气开放循环。需要注意的是,在雨雪天气或冬天长时间使用内循环可能会导致车窗起雾,影响驾驶安全。 ④买车前先在红旗微店登记,可额外活动价值500元的油卡,全国各地均可参与。 查看详情>>
- 它来了,它来了,全新红旗H5它来了作为红旗开始发力的主力车型,红旗H5上市迎来全新换代 前几天在齐安路福建华奥红旗看到了全新全新红旗H5,外观全面升级,光看前脸和老大哥H9有点像。前脸采用更大面积的中网,中间镶嵌的LOGO延伸到机舱盖,中网颇为类似H9。并搭配了分体式大灯,两侧大灯重新设计,造型颇为独特,下方灯组和前包围均重新设计。 在车侧前翼子板还增加了红色装饰件,另外提供18英寸密条辐轮圈,后排还提供隐私玻璃。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4988/1875/1470mm,轴距为2920mm,比现款大了一圈,除了高度其他都进一步提升,内部空间更有优势。车尾尾灯采用全新贯穿式设计,后杠也做了调整。新车将提供高山莹白、魅夜黑二代、红旗红、量子银灰、极光蓝和耀夜棕的车身配色。 车内最大变化在于中控换装为大尺寸的12.3英寸竖屏。新车将提供全液晶仪表,除此方向盘也换了类似H9造型的方向盘。换挡区域也进行了重新布局,扶手箱上家族式红色装饰条一上就有那味儿了。 车内采用大面积皮质包裹提升豪华感,除此还提供无线充电、后排空调、丹拿音响。 动力方面,新车推出1.5T+7速双离合、2.0T+8AT以及1.5T+E-CVT的HEV混动版本,最大功率分别为169马力、224马力、169马力。 现场试驾后感觉全新H5,在设计方面比较时尚漂亮,运动感比较强,总体外观设计方面还是做的不错,隔音和音响不错,车内空间也比较宽敞,预算在20W左右的年轻人可以考虑。 查看详情>>
- 48V轻混XT6 低调的奢华方显品质😺从有了用车的打算开始就一直在关注凯迪拉克XT系列,终于终于在今年年初提上了心爱的这款XT6💋。 先讲一下我对这款爱车的第一印象😊。首先是外观颜值方面,大气而沉稳,低调的奢华恰恰凸显其品质的高尚💘。车身宽而修长,为充足的内饰空间保驾护航😏。前脸大灯是我最喜欢的地方,细节处理非常到位,完全符合我们这一代人的审美标准🐹。 其次是内饰空间方面,厚重的实木饰板与柔软的真皮遍布车厢,无论视觉还是手感都是特别正统的豪华氛围,用料在同级别选手里无可挑剔😸。空间就一个字“大”,两个字就是“很大”🚗。我买的是6座布局的XT6,别看尺寸庞大,但在舒适、豪华和智能安全方面下了更多功夫,开起来十分轻松省心,更重要的是宽敞安静的车厢豪华感非常强😺。 然后是驾车体验,其最大的品质提升在于采用48V轻混系统,起步相当轻盈,摈弃了传统美式汽车的笨重感☃。新增的48V启发一体式电动机有10千瓦(14马力)最大功率和50牛米扭矩,这种动力虽然不足以单独驱动汽车,但4倍于传统启动马达的出力可以轻松把发动机从停机状态迅速恢复到怠速运转,敏捷启动速度提升0.2秒,主观上几乎感觉不到启动延迟和震动,抬脚就走,非常顺滑🌳。 在市区走走停停时还发现48V的另一个好处:发动机停机时“憋气”能力变强🚕。以前开空调自动启停坚持不了半分钟,现在憋个2、3分钟毫无压力;48V系统带得动空调压缩机,所以发动机停机后制冷不中断😼。由于使用感受好还不影响舒适性,之前对这类功能有抵触的消费者大可放心,48V带来的改善很明显😍。 除此之外,人机交互方面做到极致🍂。对于一个工科人来讲,更看重人机交互实现性,对于普通大众来讲就是舒服方便最重要😆。而这款车恰恰满足了我们的精神需求🙈。 其次是油耗方面,大家对于美式车系的第一印象就是油耗大,确实有这样的问题,凯迪拉克在这方面也一直有所突破😲。#车主生活##凯迪拉克XT6# 查看详情>>
- 单身汪12W22款三代h61.5max👨购车背景,毕业几年,来回折腾,事业无成,说多惭愧,奔三路上没车确实增加不少麻烦,不管工作还是生活上有车确实会带来一些便捷,所以22年年底准备买人生当中第一辆车,于是看了几个车型,在轿车和SUV方面都比较喜欢,个人觉的轿车好看,SUV实用,最后选择用SUV,国产慢慢崛起加上资金有限选择买国产,刚开始看到捷途大圣外观被吸引,交了盲订,后面被捷途的一顿操作,给它退了,那段时间马上上市的新车还有传祺的影酷,吉利的博越L,等了它们一段时间,价格都有点超自己计算,新车上市没啥优惠,搞不好还要当小白鼠,最后就看了看销量榜在售一年以上的车型选了长安55二代P,哈弗h6国潮,哈弗H6三代,外观方面我觉的55和h6国潮的车尾巴还可以,但是国潮的车头不大好看,三代h6车头自己看着也还行,就是三代h6的车尾巴太丑,不知道各位车友审美一样不,可能萝卜白菜各有所爱,三代h6车轮轮眉间距有点太高看着也怪怪的,不知道这样是不是为了通过性,没想到自己也是一个在意外观的人,不知道是不是应了那句话,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,主要自己也不懂车,对车的灵魂也是一窍不懂,哈哈哈,最后看了一个网上有各种车质量反馈情况,55二代可能会遇到油门共振问题,他们售后也没给对应的处理方案,对出现的问题置之不理,消费者能怎么搞,光说维权,可能要难上天,虽然它没颗粒捕捉器还是把我劝退了,综合对比之后就剩哈弗H6国潮1.5高功率和三代了,国潮1.5高功率169马力那个冠军版和184马力的三代1.5max,挺多朋友说买三代,办完的价格相差两万,最后选择了三代1.5max,费用也刚好在自己计划之内。买车之前挑来挑去,别人看来可能觉的这是事多,确实有点事多,毕竟也是第一次买车,车无完车,人无完人。 💰费用明细 购车的费用明细 车落地价格:12W 全车保险:四千多, 购置税:减半四千多 服务费:没有 上牌费:200 装饰成本:0 整体费用:没有 赠送礼品: 记录仪,脚垫,窗膜送了没要 当地优惠政策:综合2W 新车初体验 爱车油耗:不猛加油不急刹,红绿灯多十多 红绿灯少,八到九,快速路跑80左右,油耗7多一点,还没有跑过高速。 新车满意的点:空间大,气味不算大,不知道是不是没有被太阳晒过的原因。价格优惠多,配置多,分区空调,语音控制,主动刹车,雨量感应雨刷,HUD也省的老是低头看车速,避免了不必要的危险,性价比高。 新车舒适感受:直线辅助驾驶有时候会抢方向盘,所以给它关了,自动启停感觉不大好用也给关了,可能自己不会用,侧后方提醒对新手比较好用,防止自己观察不到位发生危险。 新车不太满意的点:车尾巴不好看,轮眉间距太高不协调,看着难看。刚启动不点开音乐播放界面,方向盘的切歌键老是按一下切两首,感觉是Bug。 给还未购车的车友的建议:因为我也是小白不懂车,看自己手头跟着销量买一般不会错!懂车的随便买,喜欢最重要。[_LinkTopic:提车作业,31077,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 二换电瓶,这次试试瓦尔塔AGM蓄电池车型:沃尔沃亚太XC60 2.0T T5 AWD 个性运动升级版 提车日期:2017年10月15日 行驶里程:78550公里 故障原因:地下车库车子突然不明原因趴窝 换电瓶这个事儿,我也算是个有经验的人了。17年10月份提的车,到今天开了快六年了。原厂电瓶用了三年多,时间太短,所以舍弃了原厂电瓶,2021年4月份换了风帆。但没想到这牌子的电瓶也不抗造,这才用了两年零五个月,车子就开始出现问题了。 事情的起因是这样的,早晨带着一家老小出发去丈母娘家,发动车子,没有问题,一下打火,仪表没有乱动,灯没有乱闪(以前看车友们说她们电瓶出问题,出现的现象),上路,一切没有问题。在丈母娘家玩了一天,晚上准备回家的时候,车子打不着火了。试了3-4次,都一样,车不着火,灯不闪,雨刮不乱动,就是打不着火。正好车上有电瓶检测仪,就试了试,我惊呆了,电池电量不足60%。用了两年多的电瓶,这报废速度是我没想到的。也不能一家子在车库等着吧,换电瓶。 更换电瓶:第一次换电瓶没经验,也没对比就换了。这用了两年多的时间,电瓶就坏了,真是太心酸了。这次说什么,也得换个大品牌的,抗造的。问了问我一个做汽车保养的朋友,他问了我的预算,我豪横地说:钱不是问题,哥就要找块抗造的电瓶。我这车是起停车,在自动启停这块做得好的,瓦尔塔是数得上的。我度娘了一下周边的瓦尔塔店面,幸运的是,这个点店家还营业,并且可以提供上门安装,那还等什么?换电瓶吧。 更换电瓶: 地下车库等待被救援的沃尔沃。没车寸步难行,庆幸换电瓶的大哥还营业,不至于耽误我第二天出行。 这次换电瓶,可算是让我长教训了:换电瓶千万别贪一时便宜。要不然,换电瓶的时候因为省钱开心,后面电瓶用不了两年就要换的时候,哭的可就是你自己了。我这个例子摆在这里,大家引以为戒。 吐槽一句:启停电瓶是真的贵啊,换一次肉疼一次。我真希望我这车没启停功能,我平时根本用不上,还费电瓶。这功能连鸡肋都称不上,就应该是不存在的毫无卵用的配置。 网上搜了搜瓦尔塔的使用贴,大多数的反馈都是五年以上使用寿命,希望这次换了瓦尔塔能让我省心一点。 关于启停车电瓶使用问题,给大家整理了一下我总结出来的经验:启停车需要用专用的AGM或者EFB蓄电池,不能用普通蓄电池,因为启停车对电能的需求非常大,蓄电池需要在汽车怠速时替代发动机为整车提供电能。 至于该用AGM还是EFB,那得看你的车辆情况,一般来说,AGM适合德系美系等配备多电子设备的启停车,EFB适合日系、大众系等入门级启停车。我这沃尔沃,自然要用AGM蓄电池。 瓦尔塔有个特牛的专利板栅技术,而它更厉害的是在启停电池这块已经有二十多年的经验了,要知道这是个新东西,市面上的品牌一般也就六七年的经验。像是奔驰、奥迪、宝马、保时捷这些高端车的原厂电瓶,大多数都是用的瓦尔塔的。鉴于上次换电瓶的惨痛教训,这次我必须要靠得住的大品牌。 跟师傅闲聊,我才突然发现,我有个特别大的用车坏习惯,那就是喜欢熄火之后开空调。汽车熄火后,压缩机停止工作,此时空调并不制冷,只吹自然风。但是需要持续消耗汽车蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下,停车贪凉时间一长,加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转,极易造成蓄电池亏电。 跟师傅闲聊,我才突然发现,我有个特别大的用车坏习惯,那就是喜欢熄火之后开空调。汽车熄火后,压缩机停止工作,此时空调并不制冷,只吹自然风。但是需要持续消耗汽车蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下,停车贪凉时间一长,加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转,极易造成蓄电池亏电。 不过,我这新换的瓦尔塔AGM蓄电池,是24个月的质保期,如果期间电瓶坏了,都给换新的。虽然两年内可以可劲儿造,但我之前的那些坏习惯,我肯定得改。 换电瓶完成,希望瓦尔塔的表现不要让我失望。 给大家晒晒从丈母娘家带来的特产。收拾收拾,明天准备做大餐。 查看详情>>
- 22款领克05油耗总结及省油技巧最全分享[_LinkTopic:这很领克,69110,37]开领克,游春景,不知不觉又是一年春,05也已经用了将近一年了,4月就可以去做首保了,性能表现和油耗表现都彻底了如指掌,这期来分享一下油耗体验和省油技巧吧 🚘爱车车型:领克05 2022款 耀Halo 两驱顶配撞色轮毂版本 🚙爱车排量:2.0T手自一体 ⏳购买时间:2022年4月 🏁坐标城市:南京 🚦 行驶里程:5000+公里 🏅车手简介:而立之年,互联网码农,性格稳重,驾龄5年,稳健开车,偶尔激烈驾驶 🚄用车场景:平时新婚夫妇两人出行,偶尔带父母出游,日常通勤,城市道路为主,单程距离不到50公里,周末郊区周边旅,小长假江浙沪周边游,全程高速大约800公里 ⛽油耗表现: 1、累计里程平均综合油耗10.1,综合工况:60%市区+35%快速路+5%高速。最高油耗15,最低油耗6.8。最高油耗的场景:周五晚高峰+下雨+市区道路+路上走车祸,buff真是叠满了,什么省油车来了都没用😂所以参考性不大,主要看各人的路况。最低油耗的工况是高速路,完全通畅而且基本保持稳定车速,所以油耗非常低~ 2、市区工况看堵不堵,正常而言基本在9到12个。快速路工况大约在8.5左右。高速工况在7个左右,最低6.8个,6.8个是黄金右脚+运动模式开出来的,如果使用ACC领航辅助并设置合适的车速,高速油耗应该可以更低。 3、油箱最大容积54L,目前一箱油基本跑550+公里,平均一公里8毛左右; 4、省油驾驶十大技巧分享 1. 良好的驾驶习惯 核心就是八个字“缓起缓停,匀速稳行”。具体而言,在驾车起步阶段,尽量避免猛踩油门,正确方法是轻踩油门,平稳加速。在车速达到一定阶段时,保持匀速行驶,一般而言,控制在90公里每小时左右平稳运行是最省油的。当然也需要注意和车流保持同速。减速避免急刹车,在和前车保持安全车距的同时,时刻观察更远的路况,遇到红绿灯或者前面某几辆车刹车灯都亮的情况,可以提前松油门轻踩刹车,让车辆缓慢滑行,避免急停。 2. 高速适当开启ACC自适应巡航 ACC巡航是由电脑控制发动机喷油量以保证车速稳定在某一数值,肯定比我们用脚踩来的更加精准和稳定。一般而言,高速上90公里每小时稳定行驶的油耗是很低的,巧用ACC也大大减轻了驾驶员的负担。 3. 提前选路避免拥堵 即使有良好的驾驶习惯,但一旦遇上拥堵,必然是油耗飙升。针对这个问题,我们只能提前用导航软件提前规划好合适的路线。现在的导航都可以选择最省油路线或者大路优先等等。 4.合理选择驾驶模式 相对而言,经济模式是最省油的,特别是针对拥堵路况。毕竟即使开了运动模式,也会因为过多的红绿灯和走走停停而无法体验驾驶乐趣,实际驾驶感受跟经济模式相差不大。 5. 合理利用自动启停 大多数人习惯于上车就关自动启停功能,虽然俺也一样,但是启停在某些工况还是可以省油的。特别是拥堵路段,长时间怠速浪费汽油。当然也要分情况讨论,一般的红绿灯20s左右不需要自动启停。自动启停有可能损耗电瓶寿命,所以见仁见智合理使用吧 6. 车重减负 车上只带必备物品出行,闲杂重物就没必要带着了。增加负重,也是增加不必要的油耗。 7. 保持合适胎压 车辆行驶过程中阻力大多来自于空气阻力和轮胎摩擦阻力,轮胎胎压决定了轮胎和地面的接触面积。合适的胎压既能省油,也可以保证车辆安全行驶。每辆车出厂时都会有推荐的胎压范围,我们在仪表盘上也可以实时查看车辆胎压。 8. 适当热车 是否需要热车一直都比较有争议,我认为是需要适当热车的,毕竟车辆停放很长时间之后,发动机内部的机油因为重力都回流到底部,刚启动时发动机并没有充分润滑。不过,热车也要注意方式方法,不需要采用发动机空转的办法,而是在驾驶过程中轻踩油门,使发动机温度慢慢达到运行温度。冷机比热机更加费油。 9. 合理使用空调 夏季在使用空调制冷时,温度建议控制在23-26度,控制风量大小,减轻发动机负载,以达到省油的目的。冬季空调制热时,建议先外循环将冷空气排出去,再内循环让车内温度升起来。尽可能减少不必要的空调负载,利用开窗通风的方式来让车内保持合适的温度。 10. 定期保养维护 按照保养手册定期保养,定期更换机油或其他机械部件,否则机油润滑不到位也会增加发动机磨损从而增大油耗,同时也要注意偶尔跑跑高速清理积碳等等...... 个人总结:2.0T自重近2吨的运动型suv,确实不能对它的油耗有太高要求,毕竟买这个车的都更在乎其性能和外观,所以百公里10左右我也是能接受,毕竟我的工况以周末市区路况居多,以后多跑跑是可以继续往下降,稳定在9左右。在乎油耗的可以多关注新款05emp哦~ 查看详情>>
- 奔腾b70更加便捷第20届长春国际汽车博览会,于7月15日拉开帷幕。作为北方地区分量极重的国际性汽车博览会,恰逢中国一汽成立七十周年,一汽奔腾以三款70周年纪念版车型领衔,率家族全明星车型阵容闪耀登场。 奔腾B70国民家轿70周年纪念版 为喜迎中国一汽成立七十周年,一汽奔腾重磅推出三款70周年纪念版车型。其中,素有新国民家轿美誉的奔腾B70推出两款车型,包括B701.5T乐享型70周年纪念版,售价107,900元;B701.5T悦享型70周年纪念版,售价115,900元。奔腾B70 70周年纪念版车型不仅价格给力,又新增了多项舒适及科技配置,再次提升了购车者的多场景用车舒适体验。 B701.5T乐享型70周年纪念版,在乐享型现有ESP+BA+TCS+HAC+HDC、双12寸大屏、LED前大灯、主副驾驶安全气囊、怠速启停、四门车窗一键升降防夹、胎压监测、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动驻车、外后视镜锁车自动折叠等配置基础上,新增全景天窗、皮质座椅、无钥匙进入,提升驾乘舒适性、便利性 。 B701.5T悦享型70周年纪念版,在悦享型现有电子换挡、座椅侧安全气囊、主驾6向电动调节、双区空调、前排座椅加热、座椅记忆、6扬声器、全景天窗、超纤皮座椅、无钥匙进入等配置基础上,新增全景影像、7寸液晶仪表、D-life系统升级语音控制和双屏交互,进一步强化出行便利性,并提升智能化体验。 新世代全能MPV 奔腾M9尊享型70周年纪念版 在面对商用接待及大家庭用车兼顾的MPV市场中,奔腾M9的推出无疑成为了强有力的竞争者。特别是在面对普通大家庭用户,奔腾M9的高标准舒适配置及落地实惠的价格,让其成为了不可多得的全能型MPV。本届长春车展,奔腾M9 尊享型70周年纪念版上市,售价232,800元。 奔腾M9尊享型70周年纪念版,新车配备全景天幕、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、LED前大灯、二排座椅靠背调节、防眩目内后视镜等实用配置一应俱全,并在入门型基础上新增右侧电滑门、电动后尾门以及车身70周年纪念标识,同级配置大幅度领先。奔腾M9全系标配皮质座椅,触感细腻柔滑、支撑扎实有力,特别是可大幅滑动的二排座椅,可舒舒服服的畅享“躺平”体验。让每一位乘坐的家人,都可以以最舒适的状态到达目的地,完美平替“陆上公务舱”。 全新车型奔腾T90 10万级SUV价值领跑者 诞生于无限方程FMA架构下全新A2平台的紧凑型SUV奔腾T90,是一汽奔腾倾力打造的全新战略车型,与车企传统定型价格销售模式不同,奔腾T90创造性地以“起售价+配置升级包”的全新模式,给了用户只选自己想要的,不仅充分满足个性化需求,也更加符合多样化用车场景,及不同用车家庭的特质选择。奔腾T90车身尺寸:4718×1880×1710mm,2772mm超长轴距超越绝大部分同级主流车型,并以以10万元的价格区间,领跑自主精品SUV市场。 热门话题 奔腾小马 自今年4月奔腾小马改装版亮相上海滩,其相关个性改装话题就没有间断。奔腾小马以“可爱、可变、可玩、可靠”为理念,由奔腾全球造型中心的年轻设计团队倾力打造。萌系电眼前后灯、双色车身,尽显灵动可爱;以玩具、游戏为灵感设计的乐高式积木组合接口、卡通式温馨内饰,让座舱空间可变可玩;通过手机还可实现解闭锁、一键寻车以及闪灯鸣笛等远程操控;行业首创的玻璃水加注口集成外置,为女性用户带来更加简单便捷的使用 查看详情>>
- 豪华中型SUV红旗HS5工艺上乘配置丰富💖国产汽车品牌的发展真的是太快了,早期的长城哈弗、吉利、比亚迪仍在发挥着积极带头作用,领克、WEY魏派、星途、蔚来、理想、小鹏、仰望都在尝试冲击高端汽车市场。由此可见,消费者对于品质的追求也在不断提升。以往老观念买豪车追求的就是奔驰、宝马、奥迪,如今更多消费者更愿意相信已经崛起的国产豪车,理想ONE在新能源领域取得了优秀的销量之后,红旗HS5的到来也让消费者眼前一亮。它凭借着红旗轿车的品牌信仰,再加上豪车级的工艺,也让它在自己的领域取得了傲人的销量。💖 🌟颜值方面,全新的“尚 致 意”中式美学设计理念在红旗HS5的身上展现的淋漓尽致。宽大的发动机舱盖上依然是“气贯长河”的红旗车标logo,它纵向穿过整个舱盖,并贯穿至下面的直瀑式格栅处,大量银色直瀑式镀铬装饰条也十分宏伟壮观。两侧大灯与两侧边缘的粗壮的银色装饰面板融为一体,内部还配备了全LED光源,上方为LED日间行车灯,下方远近光灯组,再搭配运动化的前包围设计,营造出一种气宇轩昂、威武霸气的视觉效果。车身通过大量若隐若现的线条勾勒,前翼子板还有专属的红旗发光徽标。再配上18/20英寸的轮组,尽显年轻运动气质。车尾造型十分紧凑,运动化后扰流板搭配着高位刹车灯设计,贯穿式的尾灯经过熏黑处理,内部融入了红色的流光溢彩式的LED光带,点亮后更加醒目。夸张的底部扩散器和双边双出的镀铬排气,也十分激进、运动。🌟 👰进入红旗HS的车内,你能看到“红旗之翼”迎宾光毯,前大灯和车内的氛围灯也依次亮了起来,颇有仪式感。中控台经过了全新的设计,大面积皮革材质的包裹,流畅的线条勾勒,再加上中控台和中央扶手箱的实木装饰面板点缀,这些都是50万级豪车才会拥有的档次感,而你在这台红旗HS5内饰能很真切的感受到。最抓人眼球的还要数中控台配备的全液晶仪表、12.3英寸触控液晶中控大屏设计,前方还带有HUD抬头显示功能,全新的旗偲1.0智联系统根据中国消费者的操作习惯进行了有针对性的调整,精简了常用功能的操作步骤,大部分功能可以两步内完成操作。智能语音交互也十分方便,语音助手可以对车窗、空调、氛围灯等17项功能进行语音控制。👰 ❤红旗HS5的长宽高4785*1905*1700mm,轴距2870mm,保证了前后排充裕的驾乘空间感。配备的沙发座椅采用皮/Alcantara混搭铺陈,前后排座椅通风、加热、记忆,无线充电,BOSE音响等一应俱全,舒适感也是同级一流水准。车内的静谧性也特别出色,怠速噪声可以低至40.9分贝,120公里高速噪音低至65.1分贝,坐在车内真的是太安静了,丝毫不会受到外界的打扰。新款红旗HS5在各项配置方面也很用心,入门就有全车无钥匙进入、真皮座椅以及远程车辆启动功能,通过语音识别能轻松控制多媒体和导航等,配合多色氛围灯,夜间行车氛围灯,科技感十足。还配备了6个超长保压安全气囊、双级限力式安全带、侧撞保护系统及头颈保护系统,还有360度全景影像和自动泊车功能,最大程度上提升用车安全,保障了出行的安全性。❤ 💫在整车核心的“三大件”方面,红旗HS也尽显高级。动力全系标配了2.0T高功率涡轮增压发动机,拥有高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等创新自研技术,最大输出功率185千瓦,最大马力224匹,峰值扭矩380牛·米。传动匹配了8AT变速箱,百公里加速7.6秒,综合油耗10.7L。底盘系统荣获“2022年中国十佳底盘”的称号,悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,中高配车型还配备了适时四驱系统。无论是发动机和变速箱性能还是底盘机械素质都做到了行业领先水平,值得让人骄傲。💫 💇点评:在国内豪华汽车品牌中,红旗轿车绝对是可以排到一线阵营的。品牌历史十分悠久,再加上它“国车”的身份以及品牌信仰,也吸引了很多消费者的关注。作为红旗汽车在豪华中型SUV领域的中流砥柱,红旗HS5上市4年创造了自主品牌中型SUV销冠王的成绩,今年以来销量甚至领先同级别的奔驰宝马。外观十分端庄、气派,内饰用料厚道,工艺上乘,配置丰富,动力更是不容小觑。真的是一款极具中国特色的豪华中型SUV。💇[_LinkTopic:红旗HS5,15264,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 专门跑了500公里,发表一下提车和用车的感受特意跑了500公里才来评论 【购车经历】 这是我的我的第二辆车,第一辆车是我19年大学毕业刚实习攒了点钱买了辆二手的经典福克斯,因为快结婚了,再加上手动挡的老福克斯确实油耗有点高,8.2个油,也可能美系车普遍油耗偏高,也可能是我个人驾驶习惯的问题,才有了换车的打算。 去年开始在易车APP上看车,当时就是随便看看,也没有太喜欢的车,看了比亚迪宋 plusdmi ,哈佛大狗H6本田 CRV ,长安的CS75Pplus,奇瑞的瑞虎8plus,轿车也是今年才看,看了红旗的H5,看了雪佛兰的迈锐宝×|还有大众速腾,今年五月份的时候和爸妈提了一嘴想换车,爸妈也同意了,就开始和女朋友看车,我把这些车都给他看了一遍,她说不喜欢轿车,那就直接把轿车pass ,宋plusdmi等车太久,也就放弃了,大狗女朋友都没看上,H6我有点纠结他的旋钮档,这两个就也 pass 了,因为换车提前了近半年, CRV 有些超预算,也就放弃了,女朋友把瑞虎8plus和长安CS75plus两个车都看上了说哪个都行,其实我是更偏向于瑞虎8plus,但也要考虑女朋友的意见,第二天我就拉她去了我们当地的一个汽贸城去看实车,第一站先去了长安,75plus和二代75plus都有现车,我们坐上去感受了下,女朋友也都满意,就是不能试驾,也不知道为什么,随后就进去让他大致拉了个单子,二代的75plus刚上市不久,没有优惠,价格有点高,销售让我考虑一代,女朋友说一代没有二代好看,也确实二代更好看而且是8at,最后又聊了会,他还是说没有优惠,我也就放弃了。第二家去了奇瑞,他店里没有瑞虎8plus,只有瑞虎8和瑞虎8pro,那会瑞虎8pro还没上市,所以价格也没有出来,就大致看了下就走了。第三天就去了银川的奇瑞4s店看了车,一进展厅就是一辆白色的瑞虎8plus豪情+,我们坐上去体验了下,销售人员也讲解了下,女朋友说这个好看,外形和内饰都好看,也就让我心里彻底有了答案,最后试驾了下,试驾的是2.0t的,动力很冲,回来和父母商量了下,母亲想让我买个日产说省油,皮实,因为家里有辆逍客,父亲也没有说什么,就说你喜欢哪个就买哪个,最后也是和母亲说了半天,最后我们就定了瑞虎8plus。本来隔天就打算去提车,父亲零时有了事,就推到了周六,周六过去提了车,2022款豪享+白色,本来想提水星灰,他店里豪享+只有白色的了,我也不想等了,就提了白色。 【舒适性】 买车肯定也冲着舒适性,座椅是真皮的,坐着很舒服,还有座椅加热,座椅加热在北方简直就是福音,主驾6向电动调节,副驾4向,后排中间凸起不高,悬架有点偏硬,和我之前的福克斯比的 话。 【动力】 我买的1.6t版本的,日常代步肯定没有问题,偶尔想冲一点也能冲,超车无压力,因为新车基本都是半脚油,刚踩下去不会很冲,涡轮一旦个入就很冲,感觉还有一丢丢抬头的样子。 【油耗】 提车当天加了200元的油,从银川回到家,差不多六十多公里路,国道,油耗6.5个,因为提车当天周六4S店也没有给办临牌,开回来就一直放着没开,周二开到银川上户,来回还是国道,一路都是80的定速巡航,国来油耗6.3,现在天天上班才开,上班来回才二十多公里路,油耗8.7个,和之前福克斯差不多了,也挺满意,毕竟这么大的车身【空间】 这个价位,瑞虎8plus的空间绝对是数一数二的了,坐过朋友的红旗hs5和日产途达,途达没的说四米八的尺寸摆着呢,没人的大,但跟hs5差不多大,后排放倒,后备箱躺两个成年人没有任何问题,后备箱空间也很大。 【外观】 这个东西怎么说呢,每个人都有自己的看法,我觉得这个外观很好看,看起来稳重,瑞虎8plus外观绝对是越看越耐看,只是个人看法。 【内饰】 1.内饰:颜色是棕色,看起来很好看,显得稳重大气 2.屏幕:双联屏+空调面板看着很新颖,朋友坐上来说你这车三个屏幕呢 【不足之处】 1、模式切换每次上来都要点一次,我喜欢用运动模式,奈何他每次在打火之后都会回到标准模 式 2、就是大家说的油门共振的问题,确实是有,在一千五百转到一千六百转会有体现,不过是能接受的范围。 整体来讲,瑞虎8plus是个不错的家用选择,空间够大,动力够用,颜值也够高,每辆车都有不可避免的小问题,自己能接受就 好。 查看详情>>
- 领克05用车体验分享👦用车基本情况 车型:领克05 2022款 耀Halo 两驱顶配撞色轮毂版本 排量:2.0T手自一体 购买时间:2022年4月 城市:南京 行驶里程:8000公里左右 用车场景:日常通勤,城市道路为主,周末郊区游,小长假江浙沪周边游。油耗表现:累计里程平均综合油耗10.1。 路况主要是60%市区+35%快速路+5%高速。最高油耗城区拥堵路段15,最低油耗高速路段6.8。 📒优点感受 外观:领克家族全系车型都是类似的前脸,相同的日间行车灯,只有05是大溜背的轿跑设计。这种大溜背➕小翘臀非常吸睛,这也是我在01和05中最终选05的原因,特立独行的黑蓝配色+撞色轮毂跑在路上总能彰显不同~当然,外观审美见仁见智,喜欢的爱不释手,说丑的避之不及哈哈哈😃 内饰:内饰很大的优点在于,新车完全无异味,这是车友们公认的,这方面完美继承了沃尔沃的环保理念,健康安全上不用担心。内饰风格满满运动风格,比如运动座椅,中控斜拉纹理,按键布局线条分割,亮色缝线点缀等等。做工细节上比01略显精致些。 驾驶:来自沃尔沃发动机,8AT变速箱,2.0T动力充沛成熟稳定,硬件素质成熟稳定没毛病。进入怠速状态会维持在1200转左右,这时会有轻微抖动,但很快就会降到800转变的很安静了。8at急加速时会有点顿挫,但个人感觉不明显,属于可接受范围。底盘感受上偏硬,偏韧性,也是属于运动风格车子的底盘调教。总体驾驶感受,韧性十足,运动性能车,开起来很爽😄 📒缺点感受 车机功能:与优秀的硬件素质相比,车机软件就显得拉胯了很多。不足之处在于,在车子刚启动时,车机加载非常慢,这时点任何应用是没有反应的,需要等一分钟左右才能有反应。想直接上车就导航的话还是要等一等,还是蛮难受的。但是呢,启动之后就可以正常使用了,鸡肋呀😂 语音交互:智能化这方面做的也不太行,可以控制车窗空调,但是不能控制开关自动启停和切换驾驶模式,并且,语音控制的功能不可以自定义,也就是说,都是预置功能,还不是非常智能化。语音识别速度比较玄学,一般很快,偶尔延迟五六秒,还好我开车不怎么用车机,介意这方面智能化程度的需要慎重😔 座椅舒适性:所有座椅都偏硬,非舒适性取向,而且运动风格,包裹性很强,但也比较硬。前排座椅只有主驾位有通风和加热,副驾啥也没有。通风功能有点鸡肋,风力不强而且背部和大腿部分只有部分区域是打孔通风的,体验不是非常好。后排座椅偏短偏硬,舒适性不够,当然如果坐的时间不长也属于可以接受。 📢用车技巧 1. 车机大屏➕360影像➕倒车后视镜自动下翻=稳,倒车入库可以直接看到车轮位置,甚至只看倒车影像都可以,车机屏幕可以显示前后景象和俯视图,非常直观,停车轻轻松松。 2. 科技配置上最有用的,就是领航辅助和主动刹车,领航辅助是可以自动拐弯的,当然了,大弯最好还是人工介入安全些。主动刹车功那就是省钱+保命神器,触发后会直接响声告警+踩死,灵敏度设置“中”即可,我暂时还没遇到误触情况。有了主动刹车,几乎避免了追尾的可能,开门预警和倒车后车提醒也挺实用的,狭窄空间视野不好时也能及时声音告警,这么多科技加持,心里还是很踏实的。😊 查看详情>>
- 俄罗斯媒体现在充斥着各种中国车的评测内容,但有些车我实在是不熟悉,所以也没法判断俄罗斯媒体现在充斥着各种中国车的评测内容,但有些车我实在是不熟悉,所以也没法判断他们的真实态度。新换代的红旗H5我前段时间偶然接触了一下,当地的垂媒也有了这个车的试驾,就花点时间翻译一下他们的稿子,看看他们的看法吧。 红旗对于俄罗斯人来说是个陌生的汽车品牌,当我提到它时,免不了会有人粗暴地反问我:“我不知道,这是什么牌子?”我觉得这些同胞们真没必要这样,因为这个品牌的诞生,我们的父辈也曾深度参与其中。 红旗这个来中国的豪华汽车品牌诞生于六十多年前,由苏联援建的中国第一汽车制造厂打造,它的首款车型叫红旗CA72,类似于我们熟悉的GAZ-13。我们应该很自豪,帮助一个国家从零开始建立了它的汽车工业,甚至还帮他们打造了豪华轿车(这都是俄罗斯人自己写的,我只是翻译,是否属实单说)。但现在的情况发生了变化,有大量的中国汽车开始出现在俄罗斯,而且来到这里的不仅是那些便宜到让人抱怨不绝的车型,红旗也来到了我们身边,就像这辆H5。 红旗的历史不短,技术来源非常丰富。除了来自苏联的资源,奥迪100、林肯Town Car、丰田皇冠都和这个品牌产生过很密切的联系。哪怕是上一代的红旗H5,都使用了来自马自达的技术平台。不过这一次的全新换代H5,根据红旗的资料显示它使用了自研的全新平台,和那些海外品牌没有了直接的联系。 对于红旗H5的第一印象还是很不错的,不像是宾利那么令人印象深刻,但也不会是来自中国的海马牌汽车那样令人完全无法接受。不过我觉得H5的设计还是过于相似更高端定位的红旗H9了(俄罗斯人认为H9和H5都是Giles Taylor设计的,但事实并不是这样),当然这不奇怪,毕竟“他们自己都长得很像”(俄罗斯人觉得中国人长得都差不多,他们很难区分。我不知道这是否算是ZZBZZ)。好了,我们还是专注于车子本身吧。 无需赘言,红旗H5是一辆身型不小的轿车,4.95米的车长和2.92米的轴距表现甚至超过了标轴的梅赛德斯-奔驰E级,只比S级小了一点点而已。在造型风格上,H5看上去严谨、简洁,尽管一些小细节看上去有些奇怪。我更喜欢从车尾去审视这辆轿车,镀铬材质的排气位置显得格外精致,而且它们会真正地排出尾气,而不是那种虚假的装饰品。在我看来,红旗H5的车头造型会让BMW的设计师感到羡慕,毕竟他们现在只能被限制去设计不同尺寸的双肾式散热格栅,而不是整个车头。而且我觉得H5上镀铬材质的使用是很成功的,不仅是设计效果,装配质量也很出色,缝隙很小且基本保持了一致。 红旗H5的内饰设计很摩登,而且不再像过去或者现在的一些中国汽车,充斥着各种莫名其妙的异响和奇奇怪怪的装饰(很多国产新车在俄罗斯都被指装配质量一般,尤其是经过一个冬夏的交替,会产生很多找不到源头的异响)。H5车厢内的所有元素都被合理地安排在了它们应该出现的地方,12.6英寸的中控液晶屏幕的位置使用起来也挺方便的。不过这种布局还是让我会联想起从特斯拉MODEL S开始逐渐蔓延开的设计思路,就连我们的拉达Vesta也开始受到这个思路的影响了。相比较而言,法国人对于屏幕的位置就有自己的想法,但效果也很“法国”,总是不那么方便和舒服。液晶仪表的位置有点深,但如果你没有那么龟毛,其实也能接受。我喜欢液晶仪表所呈现给我的视觉效果,配色和字体都很得体,这一点我没有任何可以抱怨的。 但坐在驾驶席我发现了一个问题,就是方向盘本身有点偏左,这就让我感到有些别扭了。好在舒服的座椅缓解了这种不适,身高1.8米的我不是那种更为壮实的身材,各个方位的空间表现都很不错。座椅本身的柔软度,还有包覆材质的表现都很不错,柔软且手感不错,就是视觉上没有显得那么高级。这种视觉上的不高级在门板和中控台上也挺明显的,虽然触觉上都是柔软的,但谁没事会老去按这个区域呢?(我们中国消费者会按呀!)还是看上去高级一些更为重要,毕竟这不是一辆定位廉价的代步车。 作为一辆豪华轿车,红旗H5的配置很高。天窗、双区空调、空气质量监控、12向电调带加热和通风的真皮座椅、360环视影像、ACC等,反正是有很多可以把玩的内容。不过对于后排乘客来说,他们会有些不开心,因为除了为手机设置的充电口之外,他们就没有其他能够摆弄的配置了。或许,这也是让乘客更专注于在路上继续工作,毕竟手机都能持续充电了,就别休息了。而且从这个角度看,H5的取向是更偏向于驾驶者的,并非是一款传统关注于后排乘客的豪华轿车。 静态角度,红旗H5是一款名副其实的豪华轿车,但也有着自己的特点。 红旗H5配备了2.0T四缸发动机(224马力、340牛·米)+8速自动变速器的动力总成,底盘方面则是前麦弗逊+后多连杆的设置。一切看上去都很经典,那么真正驾驶起来它会是什么样的表现呢? 启动红旗H5后,仪表和中控屏幕很快就进入了状态,而且在强光的照射下,两个不同尺寸的屏幕显示起来也很清晰,这一点非常值得表扬。实体按键在H5的车厢内数量没有太多,好在大部分功能设置都比较有逻辑,我也不需要话太多的时间来学习和研究,但我始终认为所有的功能都整合在屏幕内进行调整的逻辑,是非常邪恶且不可接受的(不至于邪恶,但的确适应起来很难)。 抖动是红旗H5比较明显的问题,尤其是踩着刹车,变速器处在D挡的停车状态。这一点和本田的车型很像,它们都会在这种工况下有明显的抖动,不过转速稍微上来一点抖动就消失了。所以,我觉得可以让怠速再高一点,毕竟这种细节的体验更符合H5的豪华轿车定位。启停系统工作起来还能接受,但问题是我想关闭它时,却一时间找不到一个按键。后来,我只能切换到“运动”模式,在这种模式下,启停系统会自动关闭。 在试驾使用CVT变速器的新车时,我会选择“运动”模式一试到底,不过红旗H5在“舒适”模式下就能满足我对于动力方面的需求了。尽管没有数据的支持,但官方7.8秒的零百加速时间我觉得是没有问题的,而且踏板和动力总成的反馈节奏也很好,哪怕是在“经济”模式,动力表现也能接受。当然,这并非意味着H5开起来就是很有乐趣的,它只是开起来很顺滑的那种风格。悬架在城市里的表现也不错,环路上110公里/小时巡航所提供的稳定表现让我没有任何批评的机会,减速带和颠簸也能处理得比较好。至于NVH表现,开起来之后的噪音控制很出色,可以给个高分评价。 和驾驶不相关的一个细节我有点不满意,那就是空调的设置和运转逻辑。尽管调整有实体按键在,但位置还是有点别扭,而且中控屏幕上显示空调细节的部分显示不太直观,我需要集中一下视线才能确认温度数值。空调本身的工作逻辑也有问题,比如设定21.5摄氏度,汽车应该根据外界环境去判断保持车内的这个21.5摄氏度的温度,是吹暖风还是冷风。但H5没有那么聪明,只是一味地吹冷风。 不过整体看我还是挺满意这辆红旗H5的。有一天我开着它经过一段非常拥堵的城市区域,车里放着音乐,车子非常听话地跟随着我的操控,经过过滤的阳光通过天窗照进车内,似乎那些我不满意的细节也都没有那么重要了。而且无论是后排的乘坐空间还是后备厢的表现,我也都很满意。或许只有那么一个细节我觉得不太符合H5的定位,那就是后备厢开启的开关,那个位置的塑料材质可太廉价了,和我的起亚Rio一个手感。 至于油耗,官方给出的6.8升/100公里的数据我觉得很难能达到,也可能是因为我没有开足够多的高速路。整个试驾期间,我都处在典型的城市交通路况,仪表一直都显示12升/100公里以上的油耗。我觉得这样的数据更符合当下的实际使用场景,但对于一辆2.0T+8AT的轿车来说,还是有点高了。 479万到535万卢布(35.8万元~40.3万元人民币)是这款红旗H5的价格区间,它的确很贵,但在中国它也很贵(中国真没那么贵,2.0T的H5售价17.98万元~21.58万元)。如果你觉得这个品牌对于你有意义,但是预算又没有那么充裕,上一代的红旗H5现在也能在俄罗斯买到,329万卢布的售价(24.8万元人民币)明显便宜了不少。不过这款车也有它的问题,比如采用的马自达的技术平台,在豪华感方面的表达明显不如新款的H5。至于价格、配置、设计和技术之间如何取舍,这是个问题。 文字:kolesa.ru 查看详情>>
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