e:NP1 极湃17速DCT不了入手
- 开极湃1开启民航博物馆奇妙日😁今天倒休,我就开着我家极湃1小蓝胖子带老婆孩子一起去趟民航博物馆,看看大飞机了解下我国航空史️。我这辆极湃1入手时间不长,正好有个电车号,我和老婆也都是本田铁杆粉,就想着选辆广本的纯电开开🌼。当时试车的时候,我们觉得这辆小车前脸挺可爱复古的,侧面和车尾感觉很有朝气运动感十足😿。试了试车也挺好开,价格在预算范围之内,我家大掌柜老婆大人直接拍板就定了🚒。给大家晒下我家小蓝胖子的神颜,停路上回头率很高🤟! 今天帝都路况给面而且车也好开,挺快就到了民航博物馆🤜。我本人就是个航迷,民航博物馆也是我常打卡的地方💋。虽然来来回来就那几架飞机,但是每一架都有故事不平凡🖤。 重头戏来了💞!这架C-46是20世纪40年代美国柯蒂斯生产的高性能双发运输机🤙。我国抗日战争中那条著名的“驼峰”航线,它就是主力空运机型️。人家还参加了开国大典,是我国空军组建初期的主要空运力量🤜。 本人比较喜欢的里2,产自苏联的老伙计💋。活塞式双发运输机,不仅是我国50年代初期主力机型,后来还用于测绘🏵。到86年才全部退役,退役时间比我出生还早🚎! 博物馆还是那几架飞机,但每次看都有不同的感觉😻。打卡结束准备开车去吃口饭🌷。看到车头Honda的H标,我就想到本田和飞机也有着不解之缘🚗。本田创始人当时完成造车梦后,就一直想造飞机😴。中间历经日本经济危机等重重磨难,到07年HA420才诞生🌲。本田“个人在空中移动”的梦想才宣告实现🙈。 当初也是了解本田这段历史后,才粉上本田🚌。家里油车也是本田的,没想到第一辆电车也还是广本的极湃1👍。虽然来自广汽,但是本田血统在极湃1体现的淋漓尽致🤤。 车好不好得真开过才知道🐰。就我个人而言,极湃1的加速不是电车里最快的,但是是最舒服科学的🙊。就算切运动模式跑高速,它也不会像传统电车那样,一脚电门车头就蹿出去,坐车的、开车的都觉得头晕💝。极湃1的电门反应很快,但是车子却很稳🌷。它的加速是呈线性输出,所以动力持久性也很好🐽。而且我喜欢运动模式下的模拟声浪,有种开车置身于F1赛车场的既视感☃。模拟声浪,助力每个Honda迷圆梦F1哈哈🤗! 极湃1的方向盘调教的确实不错,不仅轻巧还灵活易操控,而且不会出现方向盘虚位过大的情况🍁。开了一段时间,我感觉就是没有旷量转向很扎实🌾。左右转向过大的时候,方向盘也会自动回正,这些个操控小细节极湃1都做的挺到位🙃。 我这车也有流媒体后视镜😎。当初试车的时候没想到这个价位也有,本来打算自己后期配个😤。我挺喜欢流媒体后视镜,让视线更广、界面也更形象化,减少车辆盲区开起来更安全💐。 极湃1是好开的车,但我感觉坐着也挺舒服的💜。我和我老婆都挺高的,但是前排座位相当宽大,椅背向后倾的角度也不小,有微微躺平的感觉🌺。座椅是仿皮的但是手感很好,椅垫填充厚实、椅垫边缘圆圆的造型让坐着的人感觉腿很舒服🤤。毕竟车子本身不大,后排坐3个成人还是有点拥挤🐱。 各种小细节也想的比较周到🏎。极湃1看着挺小的,但是本田空间魔术大师会帮我们“偷空间”👀。像中控区、各个门的扶手、后排中间空调出风口下,我们想的到想不到的地方都能找到储物格,而且容积还不小️。感觉比BYD的某中型车车内储物空间都丰富😄。 开极湃1的时间并不长,但是感觉却像一位多年好友,我们配合的相当有默契💓。极湃1的外观可能并不像其他新势力纯电具有很强的冲击性,但我们就觉得挺好看很顺眼😿。续航的话到不了官方的510得打个七折,但是作为日常代步用车这续航已经OK了🚑。我记得当时看宣传说极湃1是本田版特斯拉版,但我感觉它就是留着本田血的极湃1,一辆非常有驾驶乐趣的纯电SUV😄!#e:NP1 极湃1##用车# 查看详情>>
- 我与极星2的纯电之旅——盐城黄海森林公园行程:上海——盐城黄海森林公园 关于这次行程的决定:之前就听苏北的朋友说每年黄海森林公园都有音乐节,许巍、谭维维、毛不易等明星都曾在这里举办过音乐节,2022年的黄海森林音乐节原定于7月9日-7月10日盛大开启没成想因为防疫政策原因吧取消了,这也是我们到达之后才知道这个消息,虽然有点可惜但感受了纯氧森林这份体验感也不错。 这次小长途自驾游就简单介绍到这,主要想跟大家分享下开着极星2这样纯电动汽车跑长途的感受。这些年新能源汽车有不少争议的地方,尤其是跑长途。这次刚好分享给那些准备入手新能源汽车但内心又有点疑虑和纠结的朋友们。 关于这次行程,因为我平时上下班都是这台极星2单电机标准续航,没错官方485km续航的那款。下班的时候车子表显剩余17%的电量,从上海到目的地255公里左右提前充好不准备去服务区补电了。所以在上海给车子补到95%(充满对电池寿命有影响),实际到了目的地表显还剩19%的电量,全程定速110km/h开启驾驶辅助功能3个多小时的路程跑起来相当舒服,空调全程保持18摄氏度。相比起某些品牌的电动车我认为极星2的车机算法还是比较准确的,但是车机内置的高德地图导航上显示的剩余电量不可信(后面会有图片)。 可能对于第一次接触纯电动车的朋友跑高速内心都会有里程焦虑,从出发开始就会紧绷那根玄看着剩余电量和续航一直往下掉,实际但你对自己的车子属性相当了解之后想我这样的小长途自驾游完全不用担心续航的问题。 查看详情>>
- 昂科雷下降油耗17—27到11—13维修历程分享论坛里面大神云集,不敢再各位大神面前班门弄斧,分享自己的整备历程,昂科雷,喜欢它就要搞它,于是入手了一台09款的昂胖子,到手后没整呗车况堪忧,别人口中不踩油门不走路一座小山一样的油老虎,但我不这么认为,是车就没有不坏的,是车就没有不出毛病的,身材彪悍胃口必然就大,只是保有量不高小众而已,到手后通过朋友开始研究它收拾它,发动机变速箱拆过几次,搞它就要从根本上搞起,最后选择更换发动机和变速箱总成、清洗更换油路系统、底盘易损件、线束、轮胎……等等。全都整备后试车,对昂胖子算是深入了解了,功夫不负有心人故障码全部排除,一切丝般顺滑,唯独油耗比论坛里和群里车友的油耗要高出有点多,然后想到清洗更换油路之前3缸4缸失火,拆下喷油嘴上面的积碳已经基本堵死了,一大堆积碳当时就花了1K多在某网上买了六个全新喷油嘴更换,应该是喷油嘴的问题,刚到手的时候就算有两缸失火油耗也没有现在的高,断定就是它的问题,网上价格鱼龙混杂,260—1000/个,副厂、正厂、品牌、下线、MG进口、XBY进口、原厂太多了有了前车之鉴国产副厂通通不考虑,原厂的太贵,于是搞了六个原装拆车的,大多数拆这件只保装车各别的保一个月果断选了后者,到货直接装车试车三个缸失火,拆下售后更换了三个装车后还有一缸失火,找售后又换了一个折腾了三次终于搞定装车终于TMD搞定了油耗直线下降从原来的17—27降到现在的11—13个多,高速100巡航8.8—120巡航9.0—9.8这个油耗太满意了到处炫耀,景不长美滋滋了半个月又T么来事了4缸失火,顿时口吐XX,已经出保于是又搞了3个以防万一,到货后跑了不知多少家修理厂师傅说话基本一样,缸内直喷的高压喷油嘴我们洗不了也检测不了,电喷的柴油的随便搞,这种坏了只能换新,又让我口吐芬芳,通过朋友找到一个老头,自己把喷油嘴检测仪改装了一下接近高压喷油嘴的压力,跑去让他把所有的喷油嘴全都清洗检测雾化效果和喷油量,回来后装车,一切如初着火平稳动力十足OBD原地怠速行驶急加速各种检测,无一点问题直到现在没出问题。希望大家引以为戒别用各种所谓的副厂、品牌、下线、正厂的,就买原装进口的,我做过比对,原装拆车的喷油嘴喷油孔,和有点多卖全新原装进口的喷油嘴的喷油孔不一样,油孔排列、分布、大小是不同的,这是为什么我也不知道。广大车友谁遇到跟我一样的问题一起探讨,有需要喷油嘴的可以联系我。图片是油耗对比,不喜勿喷恭喜发财! 查看详情>>
- 充电何须太焦虑对于很多想入手新能源汽车的朋友,总有一个解不开的心结,那就是到哪里充电,充多久,万一没电了怎么办?今天就以极狐车主的身份跟大家聊聊充电焦虑。 目前充电桩已经遍布我们身边的各个区域,大家可以通过导航搜索充电桩或充电站,你会发现在距离你所处的位置方圆3公里范围内,至少有3个以上的充电站,要比加油站离着你近多了,很多还是在商业中心,边逛街,谈事,边充电,休闲充电两不误,最主要的是你有专属车位! 还有朋友会焦虑充电时间,感觉加油一次也就几分钟,充电一次几小时,这也是我曾经的焦虑。体验之后才发现,充电没有那么慢,快充的充电桩充电电流可达240A,从20%电量(建议充电时的电量)充到80%的电量(电池最优电量),大约需要30-40分钟,这时间远比汽油涨价前夜排队时间短的多,充电等待的时候你会发现,在忙碌中等待30分钟,让紧张的生活节奏慢下来,欣赏一下爱车,放下手机做一下有氧运动,身心都放松的感觉很惬意,我们的生活不仅仅有忙碌,也可以有安静的午后。 随着新能汽车的技术进步,过去那种突然掉电的情况在现在的车上几乎没有了,我的小狐狸剩余电量5%一样疾驰如飞,没有丝毫的影响,根据***测试结果,电量0%在市区依然可以行驶到最近的充电站,即使在拥堵的车流中,也不用担心,因为电车没有怠速工况,堵车对电量影响不大,完全不用担心。最主要的是,无论在哪个充电站,我们都充不了“假电”!不会因为电的质量问题损坏爱车!加到假燃油就不好说了。 伴随着国家对新能源电动车的推广力度,今后充电会更加方便,家用充电桩的普及,会让我们的车生活更加便利,回家后人睡觉,车充电,这种便捷是任何燃油车无法比拟的。 当然,新能源车也有弊端,目前几乎所有的新能源车都是电机直驱模式,在高速行驶的时候续航会收到影响,但是,跑长途毕竟少数情况,即使这样一次300-500公里也是没有任何问题的,再远的旅途你还考虑开车吗?高铁400公里1.5小时到达他不香吗? 在充电的间隙写写自己的用车感受,给还在犹豫的你排解一下心中的顾虑!人生路漫漫,转眼就过半,舒适的生活,不能总在看! 查看详情>>
- 心动的一抹红,沃尔沃S60演绎我的用车生活🐽选择一台车不容易,选择一台沃尔沃更不容易🚕。比起奔驰宝马奥迪的响亮名号,沃尔沃似乎都不会成为大家的第一选择,但总有例外,比如我🤟。 选车的时候也逐一试驾了C系3系和A4,几乎都是走马观花的过一遍流畅,唯一让我眼前一亮的是体验完S60之后,,花BBA中配的价钱入手S60的B5顶配,最直观的就是同价位的宝马325不过130kW出头的功率,而S60达到了185kW,对于这个级别的车讨论“性价比”确实不太合适,但事实就是同样的价钱里S60确实会给我更好的动力体验和配置体验,至于外观内饰,当然也是我的心头好,往下细说: 座椅的包裹感很紧实,但其实一开始坐着会感觉有点硬,跟雷克萨斯那种大沙发比不了,但沃尔沃很神奇的一点就是座椅久坐不累,尤其是腰部这一块比较贴合常人的身型,据说是骨科医生一起研究的......反正我们作为消费者最看重的就是结果了,在座椅的舒适度方面是值得肯定的🌵。但说到座椅就不得不说空间,S60没有针对国产进行加长,好坏各占一半吧😹!不好的一方面就是在追求以大为美的国产市场中S60确实不占优势,尤其是后排腿部空间跟加长后的34C无法相比,好的一方面就是操控感会体现的更强一些,这个放到下面来说🥰。 最后聊聊我最想要,但是最不想用到的配置——沃尔沃看家本领CitySafety安全辅助系统😆。开车的时候安全肯定是放在第一位考虑的,出入平安是每位车主的诉求,我也不例外😉。主动刹车的触发机制很灵敏,有时候前面有个三轮车或者龟速车,稍微不注意带着刹车的话,车子就会显示主动制动系统的介入,尽管偶尔也会觉得这个太过灵敏的识别有点烦人,但转念一想主动刹车宁可错报一百次,也不想漏报一次,况且大多数时候系统报警是徘徊在我的生理条件反射的边缘,准确性非常的高🌾! 从外观到内饰再到配置,我这台S60正好是全方位满足我的需求,在我眼里这台车的定位其实跟大众化的34C有些不同,S60更像是集合了我想要的品牌调性,更加内敛饱含调性;大厂技术沉淀,更加丰富的配置和成熟的安全系统,虽然也有一些小瑕疵,比如8AT的波箱在2-3档的轻微跳档顿挫,市区油耗10个油,但总的来说也算是瑕不掩瑜,还算是我能接受的范围吧😀!对于这台车的介绍大概就是这么多了,大家对于用车问题想要了解的可以评论区留言讨论😚~估计选择S60还选择了熔岩红的人应该少之又少,沃尔沃的设计本身比较含蓄端正的,横平竖直的车头,不怒自威的雷神之锤示宽灯,紧凑精悍的车屁股,全车亮黑的装饰套件,唯一让我觉得美中不足的就是B5的轮毂没有熏黑的选择,比较眼馋T8极夜黑那套皮肤哈哈💘。 熔岩红的配色其实我一开始并不感冒,因为此前只是看过图片觉得一般,本来心水的是白色🐽。等我去店里准备签合同的时候看到展厅外就有一台熔岩红的现车,当时给我的印象非常深刻,在自然光线下这个颜色反而不会感觉很耀眼,有种红里透黑的高级感,如果环境是偏暗的,因为本身的金属光泽是非常强的,所以就会感觉这个熔岩红的颜色非常跳眼了🐨。 沃尔沃的大灯配置在我印象中一直都是蛮高的,自动大灯,延时关闭,随动转向辅助灯自适应远近光等等,大灯作为车的“眼睛”,对于经常游走夜路的我来说还是很重要的🤪! 今天给我的车车拍摄的时候刚好遇到了一队人在拍兰博基尼Hurcan,这俩红车凑在一起那绝对吸睛利器哈哈🐼!从某个视角看起来,S60的颜值不比兰博差,面对遥不可及的梦想(Hurcan),还好现在就已经实现了我的理想(S60)🌺~ 相比起外观,S60的内饰在设计上就含蓄很多,液晶仪表盘和中控大屏是常规的配置,还是那套原汁原味的“北欧性冷淡风格”,虽然比不上新势力品牌的中控大屏来的华丽,但沃尔沃的科技和豪华感营造的还是相当不错的🤩。怎么说呢,内饰是我们和自己的爱车相处时间最长的,一套赏心悦目的设计风格对自己还是挺重要的,至少我是很吃S60的设计这一套🐶~B5的版本没有水晶档把确实有点可惜,其实皮革的档把质感也不差,不论是造型还是握感都感觉很精致,算是两种不同的风格吧🤛! 改款之后的车机换成了安卓主机,流畅度这一茬我觉得是没问题,唯一槽点就是屏幕显示的按钮比例有点儿小,有时候盲操作确实有一丢丢不方便,但也是个习惯的过程也无伤大雅🤓。让我意外的是沃尔沃更换了安卓主机之后也没有放弃CarPlay,对于苹果车主来说真的太棒了,毕竟软件生态也是很重要的一环🎈!#车主生活##沃尔沃S60# 查看详情>>
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