e:NP1 极湃1驾驶室里面有没有灰尘有点大
- 大家的车驾驶室里面有没有发现灰尘有点大?刚洗干净车,开了几公里驾驶室里面到处都是尘埃到底是怎么回事呢? 查看详情>>
- 出众质感,带你认识👉本田“硬货”eNP1极湃1!#e:NP1 极湃1# 本田汽车在燃油车领域的成绩和成就是大家有目👀共睹的!在新能源的大浪潮下🌊,本田也推出了它的第一辆纯电汽车eNP1极湃1🌸! 👫整车造型迎合了年轻人的消费和审美观,外形非常个性时尚,且价格亲民,才17.5万元起✌ ☀️贯穿式的LED灯带,有着非常高的辨识度✨,除了内饰上灰和黑两种配色在视觉效果上给人比较干净之的感觉,15.1英寸💻窄边大屏也很显眼,质感真不错👍! 🌈e:NP1极湃1其搭载的永磁同步电机⚙,最高续航可达500多公里🔧!各方面也是很“硬”了💥! 查看详情>>
- eNP1极湃1广汽本田首款纯电动车❤新能源车对比同价位车型,NP1极湃1贏了👍 eNP1极湃1是广汽本田首款纯电动车 510km的超强续航能力,教我如何不爱上他? ❤e:NP专属设计发光的H标,贯穿式的尾灯😍 再加上首次采用Honha字母作为车辆尾标 更加年轻,更加酷炫。👏👏 💞进入车内,一下被震惊到了😝 不仅后座超级宽敞💞 15.1英寸的中控大屏 加.上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮😛 提高了整个车内的高级感。💘 中控大屏三分区的设计理念, 让使用更加简单方便,功能一目了然。 车内智能人机交互系统🎀 覆盖用车时99%的语音操控😍 [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 10.5英寸的液晶仪表,很显高级😎😎eNP1极湃1是广汽本田首款纯😍电动车,510km的超强续航能力。 e:NP专属设计😘发光的 H 标,贯穿式的尾灯,再加上首次采用Honha字母作为车辆尾标,更😆加年轻,更加酷炫。 进入车内,一下被震惊到了,不仅后座超级宽敞,15.1英寸😄的中控大屏加上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮,提高了整个车内的高🙃级感。中控大屏三分区的设计理念,让使用更加简单方便,功能一目了然。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 新能源车NP1极湃1 ,贏麻了🎆🎆新能源车对比同价位车型,NP1极湃1 贏麻了,eNP1极湃1是广汽本田首款纯电动车,510km的超强续航能力。 e:NP专属设计发光的 H 标,贯穿式的尾灯,再加上首次采用Honha字母作为车辆尾标,更加年轻,更加酷炫。 进入车内,一下被震惊到了,不仅后座超级宽敞,15.1英寸的中控大屏加上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮,提高了整个车内的高级感。中控大屏三分区的设计理🌇念,让使用更加简单方便,功能一目了然。车内智能人机交互系统,覆盖用车时99%的语音操控,采用科大讯飞语音识别技术,各种方言轻松识别![_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 元plus 对 本田 极湃1 选买对比元plus 对 本田e:NP1极湃1 选买对比 💫💫💫由于我大学的专业是日语,对于日本品牌多少有些了解,所以选择汽车的时候,也会考虑一下日本三杰,把它们作为候选的对象。💢💢💢广汽本田有一款名叫e:NP1,中文名叫极湃1的纯电suv,于是我特意跑到家附近的销售点去一探究竟。 💦💦💦这款车的名字很不好记,至少我感觉缺乏亲和力。店里广告牌写着极湃1让利2万元,最近纯电车到处涨价,这款车子居然还能让利2万,是不是定价有点虚高呢?让我再仔细对比对比,研究研究。 👍👍👍由于我之前试乘试驾了元plus,而且元plus给我留下不错的印象,所以我一直拿元plus跟其他车子作对比。在店里看了极湃1的展车,这个车子的整体感觉,它没有元plus那么圆滑,感觉比较方正,进入车内,整体设计比较本田,所见之处比较多塑料感,这点没有元plus那么良心。👒👒👒整车长度比元短几厘米,宽度和高度也是少几厘米,但是说实在的,这几厘米其实不是特别明显,毕竟本田是空间魔法师,虽然2610的轴距比元plus的2720少11厘米,但是后排空间还是不错的。 🙊🙊🙊先从价格说起,因为我的预算就15万,极湃1只能考虑最低配,也就是2022款420km见极版,原价17.5万,优惠2万,加上保险等费用,落地超过16万,还是超出预算一点点。但我觉得虽然超出预算,如果车子确实不错,那咬咬牙还是可以拿下的。😸😸😸究竟这款车有没有打动我呢?我从一下几点分析对比了一下。 💨💨💨续航 极湃1 (420公里) 元plus (510公里) 👋👋极湃1这个最低配的续航里程只有420公里,同价位的元plus可以选择510公里的版本,电车续航里程的重要性不必多说。 💥💥💥后排悬挂 极湃1 (纵臂扭转梁式非独立悬挂) 元plus (四连杆独立悬挂) 👊👊极湃1的后悬挂是非独立悬挂,因为我是买来做家用车的,后排舒适性是我考虑的重点,元plus后排就是独立悬挂,乘坐很舒适,无论销售怎么解释说非独立悬挂调校好了也很舒服,我还是对非独立悬挂表示不满。 ✨✨✨巡航系统 极湃1 (无巡航系统) 元plus (定速巡航系统) 🎩🎩没有巡航系统,难道这车不跑高速吗?虽然纯电车上高速续航打折率较高,但定速巡航至少给配一个吧,元plus低配有定速巡航,高配还有自适应巡航系统呢。 👝👝👝其他细节配置 极湃1 (塑料方向盘,非电动主驾驶位,4扬声器) 元plus (仿皮方向盘,电动主驾驶位,6扬声器) 👣👣方向盘是塑料的,主驾驶位没有电动,扬声器只有4个,元plus是仿皮包裹方向盘,主驾驶位电动调节,扬声器有6个。日系的最低配就不能大方点的,价格贵不说,配置还差,这也是一直以来的诟病。坐上驾驶位,所见所触碰之处,元plus有许多软性包裹,而极湃1塑料感满满,这一点也让元plus加分不少。 ❤❤❤整车保修期限 极湃1 (3年或12万公里) 元plus (6年或15万公里) 🌂🌂车子整体质保,本田的极湃1还是按照油车的整体保修期限和公里数,我认为在新能源领域,虽然传统知名车企名气还在,但在新领域方面,还是要区别看待,整体保修不够硬气,是不是侧面说明了车企本身对自己的品质不够自信呢?比亚迪敢保修6年或15万公里,而且提供了三电的终身保修(有附加条件),这就是硬气呀。 💔💔💔以上几个对比,让我放弃了极湃1。其实最低配的极湃1 420KM见极版应该跟元plus430的豪华版对比。这样子对比的话,两款车的差价就接近2万元啦。🎀🎀🎀综上所述,15万级别的纯电动suv中,元plus还是我的首选,性价比实在太高啦。 [_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:比亚迪竞品对比,69306,37] 查看详情>>
- 发光的 H ,让整车更加年轻🆗更加炫酷|eNP1极湃1是广汽本田首款纯📶电动车,510km的超强续航能力。 e:NP专属🆖设计发光的 H 标,贯穿式的尾灯,再加上首次采用Honha字母作为车辆尾标🚺,更加年轻,更加酷炫。 进入车内,一下被♿️震惊到了,不仅后座超级宽敞,15.1英寸的中控大屏加上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮,提高了整个车内的高🚼级感。很适合家用车。 中控大屏三分区的设计理念,让使用更加简单方便,功能一目了然。车内智能人机交互系统,覆盖用车时99%的语音🅿️操控,采用科大讯飞语音识别技术,各种方言轻松识别。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放飞自我 这辆车车体更像是SUV+轿车的结合体,掀背的设计,姿态是很好看的,只不过轮毂在新能源时代确实有点小(18寸),大1-2寸的话视觉效果会饱满很多。 车内配色不错,空间感像一辆SUV。新车机系统很好用,语音反应速度提升超多,加入Ai有更好的逻辑响应,但目前还没能解答“如何开车去泰国?”这类复杂问题。 极湃1终端已经是10万出头(指导价比smart都贵),极湃2到底定什么价钱,决定了它的走向。 68.8度电池,4.78米的车身长度(比皓影更长些),你认为值多少钱? 查看详情>>
- 小姐姐的梦中情车本田极湃1eNP1极湃1是广汽本田首款纯电动车 e : NP 专属设计发光的 H 标,贯穿式的尾灯,再加上首次采用 Honha 字母作为车辆尾标,更加年轻,更加酷炫。 15.1英寸的中控大屏加上10.5英寸的液晶仪表让人眼前一亮,提高了整个车内的高级感。中控大屏三分区的设计理念,让使用更加简单方便,功能一目了然。 车内智能人机交互系统,覆盖用车时99%的语音操控,专属纯电车身、L2自动辅助驾驶、无线充电、流媒体后视镜、 DMC 驾驶员状态感知系统、负离子+PM2.5空气净化系统、 Bose 音响、 Bose 环绕音技术、 ANC 主动降噪功能等,对于新手实在是太友好了。 😍😍😃[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 采用科大讯飞语音识别技术😋轻松识别方言eNP1极湃1。 中控大屏三分区😜的设计理念,让使用更加简单方便,功能一目了然。车内智能人机交互系统,覆盖用车时99%的语音操控,采用科大讯飞😚语音识别技术,各种方言轻松识别! 除此以外专属纯电车身、L2自动辅助驾驶、无线充电、流媒体后视镜、 DMC 驾驶员状态感知系统、负离😉子+ PM2.5空气净化系统、Bose音响、 Bose环绕音技术、ANC主动降噪功能等,对于新手实在是太友好了。 这台车优点确实还是蛮多的,再加上外😄观设计非常符合年轻人的审美,确实可以作为小年轻家庭用车。[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 广汽本田e:NP2极湃2发售,售价来到了15.98w 68.6度电池、CLTC续广汽本田e:NP2极湃2发售,售价来到了15.98w 68.6度电池、CLTC续航 545KM、2735mm轴距 发售会主题是“同频共感”,咋听不太明白 其实意思也很简单,就是哪怕是台纯电 你也可以在他身上感觉到老本田一样的好开,好用,省心... 这东本电气化的基本方向: 以人为本,不去搞科技期货,给你扎实的体验、满足过好小日子的需求 再来看看极湃2表现得怎么样?有没有贯彻好这个基本路线 1、相比极湃1多项升级 把充电口从车头移到了车侧 把仪表台整体降低,获得了更大的行车视野 车机部分简化了大量实体按键,更简约 2、外观传承了本田设计特色 纯电车追求低风阻,一般都是设计成水滴状造型 但极湃2却延续了思域凌厉的设计语言 车头和车尾锋利的线条,极其有辨识度 3、动力表现 加速线性非常出色,动力跟脚 刹车柔和,主动刹停时车身姿态也能保持很好 官方说的是加速制动不晕车,有点夸张 但是平顺好开,转向精准绝对经过调校,下过功夫的 4、智能化的应用 很多人以为合资车企智能化不行 但是你看看极湃2,已经配备了手势识别功能 可以像理想L6后排那样,用手势和车机互动 引导车内摄像头拍照 5、人性化的理念 最见功夫的还是以人为本的设计理念 后排的机械式车门,可以避免撞击下无法开启 仪表盘上方的SOS按钮,可以作为事故发生的最后一道保障 加上强大的车身被动安全,极湃2在细节的把握上很让人省心 突然想起一句话,有什么样的观众就有什么样的作品 如果说新势力的产品为前30%的消费者量身定做 那么后面70%还在开油车的老百姓,增换购产品又在哪呢? 在15~25区间,传统大厂比新势力更有机会 查看详情>>
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