卡罗拉锐放中央控制台前段布线
- 雷克萨斯GX低升高 第二集:BSM和原装360全景倒车影象众所周知,GX的低配车是连杠上的探头雷达都没有的,咱们这次一起来升级它并线辅助(BSM)和原装360全景倒车影像原车图片改好后的前脸改好后的后屁股超声波雷达所用的材料,都是全新原厂的哦首先拆了后杠,原车杠开孔!看,开的孔漂亮吧后杠的超声波雷达孔开好了,装上超声波雷达看看吧完美匹配原车中网是没有雷达孔的,咱们换了一个全新的,带雷达孔的中网装上超声波雷达前杠也是自己开孔的,可以看的出,师傅有一双巧手超声波雷达仪表自动激活开关BSM并线辅助的材料,全新原厂的雷达安装好啦,落落大方BSM是直接仪表激活的360全景倒车影像材料,前面超声波雷达咱们也说到中网换了一个新的360的布线,其实有点多都是一起做好了,比如布线的时候,把所需要的线都一起布好,一步到位,免得二次拆卸到了校准360了,倒车档的画面,后段画面前段画面前进档画面最后解释一下,小的解释不到位的地方还请多多指教。下集是最重点一个项目:ACC自适应巡航 查看详情>>
- 试驾卡罗拉锐放百公里油耗5.9L💥作为日系汽车品牌的丰田,旗下的车型凭借省心耐用的品质获得了一众消费者的认可。其中在SUV领域,定位中级SUV的丰田汉兰达以及紧凑型SUV定位的丰田荣放,在各自级别中均有着举足轻重的地位,而今天要说的这款紧凑型SUV-卡罗拉锐放,同样也是以佼佼者的形象和我们见面,下面就从外观、内饰、空间以及硬件等方面做一个相对详细的解析,希望能够给潜在消费者带来实质性的帮助。外观方面,整体采用丰田全新家族式设计语言,有着较高辨识度的同时,也让其做到了时尚和硬派两者相融合。💥 👈饱满厚实的车身轮廓,搭配大尺寸进气格栅,中网外侧加入黑色装饰板加以点缀,内部3D网状式设计应用其中,营造出不错的大气时尚氛围。虽然2.0L 先锋版作为丰田卡罗拉锐放的低配车型,但从前脸设计分析,并没有给人低端廉价的感觉,可以满足消费者对面子和档次的要求,这点还是比较值得称赞的。灯光配置方面,装配了自适应远近光、自动大灯这些功能,成为了自身竞争力的体现。不过受于售价所限,远近光大灯均采用卤素光源,如果以城市驾驶为主,夜间没有太多用车需求的情况下,卤素远近光大灯还能满足需求,但如果经常跑高速或者夜间用车比较多的话,卤素光源的远近光大灯就有些不够用了,夜间照明效果一般,一定程度上影响了行车安全。👈 💑至于车身侧面,其设计手法同样和丰田旗下SUV车型比较接近,通过悬浮式车顶等设计元素,以此满足年轻消费者对时尚运动感营造的诉求,而设计在轮眉以及下包围部分的黑色装饰板,可谓让这款丰田卡罗拉锐放有了几分硬派越野的韵味。前后轮胎规格为215/60 R17,备胎规格为非全尺寸。长宽高分别为4460/1825/1620 mm,轴距为2640mm。再看车尾部分,相比于前脸造型,明显简洁了不少。上窄下宽的车身造型,显得整体层次感分明。略带棱角的尾灯组合,也和前大灯造型起到了呼应效果,下包围部分使用大尺寸黑色装饰板贯穿其中,进一步提升了丰田卡罗拉锐放的硬汉气质。💑 💢转身进入丰田卡罗拉锐放的车内,平心而论,其内饰造型以及质感营造上,确实比较一般,基本上延续了紧凑型车丰田卡罗拉的设计风格。对称样式的中控布局,中控台部分仅保留了少量的实体按键,再加上以黑色为主的内饰配色,单调中庸算是对其的评价。好在8英寸液晶显示屏没有缺席,且支持道路救援服务、手机互联和车联网等功能。配置方面,丰田卡罗拉锐放的安全配置并不会让大家失望。抛开常规的安全装备不谈,像膝部气囊、车道保持辅助系统、车道偏离预警以及主动刹车、全速自适应巡航等都为标配。不过实用配置部分,丰田卡罗拉锐放就显得逊色了很多,缺少后驻车雷达、倒车影像等,算是自身的减分之处。💢 👉本人身高176cm,调整好前排适合驾驶的位置,坐在后排腿部空间保持在一拳四指左右,头部距离车顶有一拳左右的空余,不得不说,丰田卡罗拉锐放的乘坐空间表现虽没有达到越级的水准,但满足日常家用出行没有太大的问题。常规状态下的后备厢容积为438L,把后排座椅放倒后,能够形成比较规整的平面,实际载物能力和实用性较为不错。硬件方面,全系标配2.0L发动机,匹配模拟10挡CVT变速箱,硬件一视同仁,也是丰田卡罗拉锐放低配版本关注度较高的原因之一。实际开起来,得益于最大功率126kW、最大扭矩205N·m的账面参数,前段起步以及中后段加速,都不会感觉到肉,另外在CVT变速箱的加持下,换挡平顺性也有着可圈可点的表现。NEDC综合油耗为5.9L/100km,显然符合大多数消费者对燃油经济性的要求。👉 💏采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,对比日产逍客等竞品并无优势,只能说有着偏向于家用舒适的悬架调校,对细微颠簸处理比较彻底,遇到坑洼路面或者减震带的时候,坐在后排不会感觉到太大的不适。综合来说,通过上述介绍分析,丰田卡罗拉锐放低配版本的亮点,主要集中在安全配置比较全面、入门搭载2.0L发动机以及良好的燃油经济性。如果预算相对比较有限,对实用舒适配置要求不高,想买辆省心耐用且主流品牌出品的家用SUV,丰田卡罗拉锐放低配版本还是值得考虑的。💏[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 🚘车款配置:领先版铂金珍珠白⏰购买时间:2022年4月🚦行驶里程:3866🚘车款配置:领先版铂金珍珠白 ⏰购买时间:2022年4月 🚦行驶里程:3866 💰买车预算:13w左右。。 🏅车型对比:卡罗拉锐放,劲客,xrv 🎤为什么选这台车:经过对比,最终还是选择了锋兰达。 首先外观很喜欢,特别是铂金珍珠白的配色在阳光下,外形大小正合我意,属于一见钟情的内种。看上去有点点小巧又不会太小也适合女孩子开,再大个些就Hold不住了。 然后车小自然空间表现也就一般般吧,主要车头太长了压缩了车内空间,前排倒还好,就是后排腿部空间确实小,但好在后排可调节靠背,这是一大亮点。我们家没有特大个子,平均身高170也够用了。对于这个车来说后备箱挺宽敞的了,平时对于后备箱的需求较多,这个还是很满意的。内饰也非常一般,没啥科技感简简单单,毕竟最底端的丰田suv。 驾驶感受:前段开起来很轻盈,后段加速乏力。也试驾过几款车,感觉锋兰达比较合我意,总体感觉也够用了。 乘坐感受:隔音低速行驶就还好。跑高速风噪,胎噪就很明显。后排非独立悬挂明显很颠簸,提车半个月后就回了一趟老家,老家正好在修路,真是体验了一把坐后排确实是不舒服。但平时在城市道路行驶较多,这也不是多大事吧。 车用有4个月了,除了提车一周后购置税就减半了有些心里不平衡呀,整体来说还是非常满意的,确实是好开好开。 ☀☀最满意:外观,动力,辅助驾驶系统。 ⛈⛈不满意:后排空间较小,噪音大,电动车喇叭,领先版还是卤素灯,连最基本的倒车影像那些都木有… 查看详情>>
- 锋兰达双擎上市:搭第五代智能电混,💙💙 2023上海车展,广汽丰田锋兰达双擎正式上市。新车共推出了4款车型,售价区间为14.98 -18.48万元。锋兰达的燃油版上市已经有一段时间了,大家对混动版车型的期待值一直很高,因为几个月前,丰田第五代THS混动系统要在锋兰达上搭载的消息就在网络上流传,而锋兰达双擎也是第一台搭载全新混动系统的丰田SUV,足见官方对这台车的重视程度。不仅如此,锋兰达双擎还全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。 锋兰达双擎的到来,想必会让前段时间上市的东风本田HR-V(海外)多少有些尴尬,虽然后者定位更高一些,但似乎对于消费者来说,两台车都差不多,而且对外的定位都是紧凑级SUV,下面咱们来看看锋兰达双擎有什么亮点。 锋兰达混动版整体和锋兰达的区别不是很大,运动化的设计还是挺多的。家族式的大尺寸进气格栅进行了黑化,相比卡罗拉锐放明显觉得更加年轻一些。作为混动版本,品牌LOGO自然是更换成了蓝底款式,翼子板位置也有混动版本的标识,侧裙位置加入了一些镀铬装饰,和威兰达更加接近。尾部也由于前中网相呼应的大面积黑化装饰,后杠尺寸饱满,让下盘看起来很结实。梯形牌照框区域位于尾门中间位置,采用了内凹式设计。车身尺寸方面,威兰达双擎的长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm。 😜😜 锋兰达双擎全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,要知道以往丰田的车型都是只全系标配多气囊这种被动安全配置,还没有全系标配驾驶辅助系统的情况。而在锋兰达双擎上做到了这一点,能够感受到这台新车是非常厚道的。T-Pilot智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发,采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器,具备更强的感知和预判能力。同时,新增RSA道路标识识别辅助系统,以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。 车内氛围依旧是熟悉的“经典丰田”样式,很难找出亮点,一切都显得很朴实无华。和燃油版车型相比也无明显变化,就加用来说,乘坐和储物空间方面无需担心。在智能座舱和智能互联方面,锋兰达双擎配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏、以及T-CHAT智能语音交互,支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联,支持车载微信功能,还有丰富的小程序应用,如:bilibili,央视影音,虎牙直播,小红书等,打造更酷、更好玩的第三空间。此外,锋兰达还配备同级少有的“数字钥匙”功能,实现手机即钥匙,全面远程控制,支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。 ☺☺ 硬件方面是锋兰达双擎车型最大的看点。新车搭载了第五代 THS混动系统,采用2.0L发动机,相比第四代系统,三电系统系统减轻13.3kg,综合功率提升12%,并且采用小型化、高转速电机,在减少损耗的同时提升功率输出。电动机峰值扭矩达到206N•m,系统最大输出功率更是达到144kW,接近200匹马力。前段起步带来媲美纯电的加速直接感,后段加速持久性更胜同级插混车型。另外,锋兰达双擎WLTC综合工况油耗低至4.57L/100km,一次加油可跑近1000公里。全新开发的锂电池系统,在实现现34%小型化和44%轻量化的同时,电能输出能力提升了8%。 按照本田的产品布局来看,前段时间上市的东风本田HR-V在定位上是高于锋兰达的,实际上尺寸方面也确实要比锋兰达略大一些。但不知道大家怎么看,小编估计很多人都弄不清这里面的定位关系,反正两台车对外的车型定位都是紧凑型SUV。而锋兰达双擎的价格是14.98 -18.48万元,HR-V混动的价格却要17.99万起,且锋兰达双擎从配置到空间以及硬件方面都表现不错,不知道大家在搞不清定位(也没必要搞清)的情况下会选谁?反正扉旅汽车小编会选锋兰达双擎。😀😀[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 补全产品序列——体验丰田锋兰达😉近年来,丰田品牌凭借着比较好的宣传在国内取得了不错的销量和认可度,但其并不满足于此,而是在不断的引入一些新的产品来弥补自己在细分市场的不足,海外版的卡罗拉cross就是其为了弥补细分市场而引入的产物,在引入国内后被一汽丰田和广汽丰田分别命名为卡罗拉锐放和锋兰达,而这两台车相比之前的chr和奕泽来说造型明显更加主流一些,明显更像走量的产品🐰。出于对其产品里的好奇我也去试了一下广汽丰田的锋兰达,看看其产品力表现究竟如何💓。 试驾车是豪华PLUS版,锋兰达全息采用了2.0自然吸气匹配cvt变速箱的组合,171马力205Nm的参数和一些上游同款动力总成的车型相差不大,实际表现上,绝对动力表现考虑到级别还是不错的,日常驾驶还是比较充沛的,但也没什么惊喜🤟。同时这套动力总成一贯出色的动力响应在这台车上也得到了保留,日常驾驶时的动力响应就十分不错,而且这台车也有运动模式,可以获得更快的动力响应,此时无论是大小动力请求都能响应的非常及时,平顺性也很不错,试驾过程中没有感受到有任何令人不适的顿挫或闯动🤙。总的来说,这套动力总成的表现在这台车上很好的兼顾了平顺性和响应,可以给到好评😿。 底盘表现分开来说,这台豪华plus版用了18寸的轮圈,还是比较大的了,感觉对于路面的小振动还是比较敏感的🚎。日常通过减速带时有一点前软后跳的感觉,在面对连续颠簸的时候总体处理的还不错,考虑到级别也有一定厚重感和高级感,但也能感受出前桥要更加干脆一些,后桥明显会有一些左右的晃动,这种前后不一致的情况可能和其后桥的扭力梁悬架有关,不过考虑到级别这样的表现还算不错的😳。运动性表现中规中矩,虽然这台车是一台比较小的SUV,但主观感受重心还是比较高的,因此一般也不会激烈驾驶,不过快速过弯时的侧倾抑制的也还可以,满足日常驾驶倒也没什么问题,🤗。转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益都比较到位,车身跟随性考虑到定位还不错😚。刹车脚感中规中矩,前段有一些虚位,不过还算比较好适应没什么问题🐨。NVH表现分开说,路噪的抑制还不错,风噪的抑制考虑到级别也还可以,发动机噪音怠速和低转速下还可以,但到了两三千转的时候就会有比较明显的噪音和震动传入车内,让人觉得有些吵,同时后排能够感受到来自后备箱里的噪音,这也一定程度上算是这类车型的通病,倒也无可厚非🌺。 静态上,这台车的外观我认为还是比较有设计感的,内饰就比较一般了,和自家的卡罗拉雷凌基本上属于“大家来找茬”的水平,我是没太找出有什么区别,这个内饰的样子确实有点对不起观众,不过考虑到是丰田也正常,值得一提的是这台豪华plus版门上沿居然是软质材料(我不确定低配是否如此,毕竟在之前丰田车型上有不一样的先例),同时中控屏虽然界面还很古老,但能实现的功能到还挺多,同时车机流畅性表现比起之前的丰田车有所进步,但低配车型应该在功能和尺寸上都有所不同🚚。前排人机工程学总体还可以,美中不足在于前排虽然是电动座椅,但座椅的前倾角不能调,可能一些人会觉得不太舒适🚓。后排表现考虑到尺寸还不错,空间还算比较宽敞,头部空间也很不错🤪。靠背角度也能放的比较缓,不过座椅坐上去下陷感不明显,因此还是差点意思💖。后备箱空间考虑到这个尺寸确实还是很大的,同时地台也比较低,但门槛比较高,而且后排的座椅放倒后会和后备箱形成一个台阶,可能一定程度上会影响空间扩展️。 配置上,这台车依然延续了丰田这个时代一贯的思路,低配的气囊就给的很全了,同时辅助驾驶也从次低配就搭载了,不过雷达依然是顶配专属而且只有后雷达(明明亚洲狮上的前后雷达就非常好用),全景天窗这种喜闻乐见的配置也是顶配专属,虽然搭载了360环影但画质依然是老年机水平,车机也是低配支持手机互联高配反而不支持,总体还算够用,但也没什么惊喜🚌。 总的来说,这台锋兰达的整体表现还是延续了丰田一贯的思路,对于那些喜欢丰田的消费者这样的表现倒也很符合他们的预期,在丰田内部相比一些别的车型还是更有竞争力的😿。不过现在这个市场同时有很多合资品牌和自主品牌的竞品车型,整体竞争也非常的激烈,因此这台车如果放在市场里单看指导价还是贵了,建议等到有一定优惠再下手💝。#锋兰达##用车体验# 查看详情>>
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