型格三缸四轮驱动配置一些看法
- 对于三缸的一些看法三缸不是问题,国人对三缸,排量其实就是叶公好龙。对于大部分人来说一年踩不了几次地板油,分不清发动震动还是胎噪什么的。大家最关心的还是和竞品比,你值不值?重要的是对比。 如果两田大众,通用别克福特都是三缸,那么日产出三缸有什么问题嘛? 这个级别(紧凑型)的suv是普通品牌的兵家必争之地,是刺刀见红的厮杀场。本田crv 1.5t出来,已经被黑了一遍,本田1.5T还是四缸。但是呢,CRV还有2.0的 immd混动。丰田荣放也是2.0自吸和2.5混动搭配。大众套娃家族从1.4t到2.0t高功380,不知道比你1.5t三缸高到哪去。至于美系昂科威,探界者都是1.5和2.0t双配置。所有竞品都是四缸而且有至少两款动力供你选择。这么一对比,奇骏在发动机上是存在明显短板的。你别吹这么三缸机的动力多强,你打开日产的官网,看看日产都不敢把三缸以及排量写在官网参数表上! 查看详情>>
- 关于奇骏三缸车四轮驱动车大减配置的一些看法2021款的三缸新奇骏上市了,外观和内置确实比以前的老款颜值提升很多,这点不可否认,但在配置上减配的太厉害了:拿四驱豪华版原本说:中央差速锁,8喇叭的BS音响,电尾门,副座的电动调节,全车的真皮座椅减半。这些砍掉的配置至少价值2万吧。新款的价格是比以前降了,但这降下来的价格是和老款奇骏优惠的价格一致的,对消费者来说,所花的钱还是和原来一样。但对买新款车的人来说极其不合理,花的钱和老款一样,享受到的配置确比砍掉一半,而且是最重要的配置。花同样的钱,买了个配置减半的新壳子和三缸机的车子!嘿嘿!这操作真骚!其他的车企上新车,配置上只会提升,在日产上尽然能看简配,这种骚操作,刷新了我三观。一款三缸车上市,配置尽然敢减掉一半重要的元素,这是把中国的消费者当作白痴吗? 查看详情>>
- 关于配置的一些个人看法一线和二线豪华品牌差距真的有这么大吗?宝马X1的音响配置基本都是加钱选配,最高配的尊享配备的哈曼卡顿也只有12个喇叭,而冒险家不仅从中配就开始配备锐威音响,甚至连安全提示音都是交响乐级别的。 查看详情>>
- 人生第一步手波车,谈谈我对MT型格的一些看法🤔MT型格选车快半年了,很多朋友都问我到底后不后悔选手动挡的车型,我的回答每次都很坚决,那就是从来都没后悔过🤞!虽然上下班高峰期和节假日堵车的时候开起来有点累有点废脚,但MT型格真的是一辆十分有驾驶乐趣的车子😺。 现在不知道订车要等多久呢🎋?我算是第一批手动挡的车主,当初等了也快小半年了🌼。型格这车的定位还是很明确的,主打的就是操控和手动挡,放眼整个A级车市场,也就昂克赛拉和型格比较符合,但是昂克赛拉的空间和配置都被型格完爆,MT型格哪怕是最低配车型也配备了十个安全气囊🍃。 外观设计比较简练,个人觉得比思域好看️。玫瑰黑的车漆挺耐看,在太阳底下会显紫褐色,阴天的时候则会显黑色🐼。这车颜色比普通黑色会更耐脏,挺特别的一个颜色,庆幸自己当初没选错😏。 被动安全里面的十气囊可以算是比较亮眼的配置,有天窗、有自动空调、有自动驻车与电子手刹🤫。车机系统挺流畅的,操控很灵敏能连carlife,我专门买了个carlife转carplay的盒子🏎。 车辆内部的亮点无疑是这个六速手动变速箱,搭配一台1.5T的涡轮增压发动机能带来无尽的驾驶乐趣😊。离合很轻,脚感挺不错,各档位之间的吸入感也很清晰,起码不会出现新手挂错档这种情况🤗。至于油耗,我个人感觉是不比CVT版本的省油,以前还能说手动挡省油,现在自动挡车型的技术已经越来越完善了,在省油方面完全不输手动挡🐱。 空间就是主流A级车的标准,空间是够了,舒适感也行,作为代步车,可以了😜。手动挡的车,换挡的时候确实是有很强的驾驶乐趣,但也比较繁琐,买的时候就只知道悬挂配置不错,底盘也算平整💝。在经过颠簸路面时,也没那么颠簸🚕。但就是换挡的时候有一些顿挫感,比不了CVT的平顺感,但也可以接受吧💐。 车子就是这么个情况,不完美,但并不影响它是我的最爱😽。在新能源逐渐火热的年代,很庆幸能拥有一部属于自己的手动挡🦊。#型格##用车# 查看详情>>
- 谁说三缸机卖不好?国外这些趋势告诉你关于三缸机的事实最近在帮网友选一些车型,提到对发动机的要求,不少网友都明确表示绝对不要三缸机,说三缸机是落后的产物,是肯定会被淘汰的,而且卖的也不好。当然观点性的东西我们不去反驳,每个人看法不一,但就三缸机这个事,我们必须来说一说,这绝对是全球的趋势。 查看详情>>
- 全方位高配,我选择型格的种种理由作为一个90后消费者,我不得不说,在选购车和试驾过程中,广汽本田型格展现出的一系列优秀表现令我印象深刻。型格在配置方面的卓越表现,不仅超越同级车,甚至在某些方面媲美了更高级别的车型。普遍大众都认为,性能车通常在智能舒适或安全配置上存在一些不足,但型格作为一款运动性能车,ta也成功实现了真正的全方位高配,甚至其他车型的顶级配置在型格上变成了标配。 查看详情>>
- 为什么全新奇骏虽是三缸车,但却仍是一部好车?相信作为紧凑型SUV代表之一的奇骏,它的任何消息都会受到人们的关注。但是自从全新一代奇骏爆料以来人们对它的评价似乎总是能听到那一句对于三缸发动机的评价,国内的消费者总是对于三缸机有着一些不好的看法,但是这也不可否认全新的奇骏的确是一辆好车。 查看详情>>
- 型格eHEV买哪款更好?入门版具有性价比型格e:HEV正式上市销售了,这款车就是混动思域的姊妹车型,售价上与思域也基本重叠。此前,思域e:HEV的表现就算是可圈可点,配置比较丰富,不过售价稍微高一些。型格e:HEV这款车是不是像思域e:HEV那样配置丰富、吸引消费者呢?咱们今天就一起来看看它的配置水平,表现如何。 查看详情>>
- 车企悄悄放弃三缸机生产 车主今天后悔了吗?几年前,三缸汽车的宣传一片火热,即使是一些国外知名的大品牌,也都使用的是三缸发动机,比如通用、福特、宝马等等,许多经典车型都有三缸发动机这样的动力配置。当时一些自主品牌也开始效仿这些大牌的做法,纷纷换上了三缸发动机。而很多车主禁不住诱惑,纷纷解囊入手。 查看详情>>
- 兼顾运动与家用 本田型格上市售12.99万起2021年12月16日,广汽本田Integra型格上市,全系共有6个配置,指导价为12.99万到16.69万,主打运动型紧凑型车市场,型格和东风本田思域为兄弟车型,但是相比之下,型格通过对前后灯组保险杠等细节调整,显得更动感一些,翡绚蓝和炽热黄两种外观车漆也表达了它的运动态度。 查看详情>>
- 本田一SUV促销!15万跌至12万,全球知名媲美CR-V燃油车时代,本田汽车非常火爆,只要不推出太过离谱的配置,新车基本是发布一款火一款,就连不被消费者看好,拥有三缸发动机的享域也能月销破万,更别提热门的型格,思域,飞度之类的新车了。 查看详情>>
- 迈锐宝XL亲测报告:四缸机回归带来更多驾驶激情时至今日,不少消费者对三缸机依然还有所顾忌,虽然我们曾经出过不少评测报告,希望用数据来打消消费者的顾虑。略有些艰难的2020,严峻的市场环境已经不允许车企慢慢等待消费者改变对三缸机的看法。雪佛兰品牌已经率先行动,美系B级车的代表作雪佛兰全新迈锐宝XL 535T已于8月底上市,售价16.49-18.49万元,四缸机的回归加上9AT加持、车机系统全面升级,紧凑级的价格买中级车的配置,你喜欢吗? 查看详情>>
- 四缸机回归带来更多驾驶激情时至今日,不少消费者对三缸机依然还有所顾忌,虽然我们曾经出过不少评测报告,希望用数据来打消消费者的顾虑。略有些艰难的2020,严峻的市场环境已经不允许车企慢慢等待消费者改变对三缸机的看法。雪佛兰品牌已经率先行动,美系B级车的代表作雪佛兰全新迈锐宝XL535T已于8月底上市,售价16.49-18.49万元,四缸机的回归加上9AT加持、车机系统全面升级,紧凑级的价格买中级车的配置,你喜欢吗? 查看详情>>
- 同一个爹妈生的,英朗销量出奇的好,为什么凯越却卖不动?对于汽车市场来说总是充满了意外和惊喜。例如,一些车型看似毫无征兆地火起来,而有些车型品牌不同,但是核心部件相同,或者配置相同,比如宝马的三缸机,别克的三缸机,本田的三缸机,虽然都是配有三缸机,但是它们的销量却截然不同。而我们要说的同一品牌的三缸机,就是别克旗下的英朗和凯悦,这两款车都来自一个品牌,都是紧凑型家庭轿车,都是一个爹妈生的,但是辆车的销量却是天朗之别。 查看详情>>
- MEB平台新车型 大众Aero B纯电轿车路试谍照曝光日前,一些海外媒体曝光了大众纯电动汽车路试的谍照。据悉,新车代号为“ AeroB”。根据EBS架构建造,将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种配置可选,按计划,新车将于2023年正式发布。 查看详情>>
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