长安UNI-V滑动门框密封条小改
- 合资/自主都有 三款近期上市热门紧凑车盘点紧凑车市场是中国车市的热门市场,近期,这个市场又有新车出现,包括小改款的东风本田享域、长安的运动紧凑车UNI-V和比亚迪插电混动车型驱逐舰05等。 查看详情>>
- 国产新力作,颜值媲美奥迪A7,动力再次提升高6kW没有人不喜欢年轻的运动型汽车,更不用说有气动尾翼并向后滑动的轿车了。然而,它并不是人们心目中的奥迪A7。它是一辆国产车,也许这会有点令人惊讶。这是一款全新车型,长安长安UNI-V,与国内其他车型大不相同。 查看详情>>
- 长安三款新车正式上市 售价8.39万元起3月20日,行车视线从长安官方获悉,新款长安UNI-V、全新逸动、第三代CS75 PLUS冠军版三款新车正式上市。新款长安UNI-V共推出4款车型,售价区间为10.89-12.49万元,限时优惠价9.89万起。新车作为小改款车型,在外观内饰方面进行了微调。第三代CS75 PLUS冠军版共推出3款车型,售价区间为12.19-13.99万元,限时优惠价10.99万起。新车全系标配L2级智能驾驶系统。全新逸动共推出3款车型,售价区间为8.39-9.69万元,限时优惠价7.09万起。全新逸动官方称之为第三代逸动,相较现款车型在车身尺寸方面升级,并换装全新1.5T四缸发动机。 查看详情>>
- 选择长安UNI-V:设计、性能与生活提升#你的汽车机器人是I人还是E人# 当我决定选择长安UNI-V作为我的座驾时,我被其多方面的优点深深吸引。以下是我选择这款车型的主要原因,以及我认为长安车中对我友好度极高的细节和技术。 首先,引人注目的外观设计-是长安UNI-V的一大亮点。全新家族设计语言的创新和大胆体现在车身的整体造型上,低趴而激进的姿态,特别是在运动套件的加持下,更显动感十足。简洁而霸气的车头设计,配合棱角分明的头灯,营造出时尚且运动的视觉效果。LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭以及自适应远近光等功能,不仅提升了驾驶安全,也增添了车辆的科技感。 其次,长安UNI-V在配置和技术创新方面也表现出色。尽管中控屏幕的操作方式可能存在一些复杂性,如需要使用三个手指向左滑动才能在仪表盘上显示导航地图,但总体而言,丰富的仪表盘显示和科大讯飞最新的语音技术为驾驶带来了便利。这些智能化的配置使我在驾驶过程中能够更好地集中注意力,同时也能享受到科技带来的舒适体验。 再者,长安UNI-V的动力和驾驶性能也是我选择它的重要因素。虽然具体细节未在此前的信息中提及,但通常自主品牌在动力和操控性能上的提升是吸引消费者的关键。长安UNI-V可能凭借其出色的动力系统和精心调校的悬挂,为我提供了平稳且充满乐趣的驾驶体验。 对于友好度高的细节,我认为长安UNI-V的人性化配置值得一提。例如,自动开闭的大灯功能在夜间或隧道行驶时无需手动操作,大大提高了驾驶安全性。自适应远近光则能在不同的光线环境下自动调整,减少对其他道路使用者的干扰。 最后,长安UNI-V的某些技术特点无疑让我的生活变得更好。例如,通过车载的智能互联功能,我可以轻松地进行导航、音乐播放和电话接听等操作,使得驾驶过程更加便捷。此外,高效的燃油经济性和可靠的维修保养服务也为我节省了时间和经济成本。 综上所述,我选择长安UNI-V作为座驾的原因在于其独特的设计、先进的技术和出色的驾驶性能。长安车的诸多细节和技术创新不仅提升了我的驾驶体验,也在日常生活中带来了实实在在的便利和舒适。在我看来,长安UNI-V无疑是将设计美学、实用功能和驾驶乐趣完美融合的一款优秀车型。 查看详情>>
- UNIV的智能车机和车载导航,有何区别现在到处都能看到长安UNI-V的身影,UNI-V为啥吸引了众多人年轻的青睐呢?是它的五门掀背?还是自带的电动尾翼?亦或者它的外形运动的轿跑风?一辆车,除外观内饰这些硬件条件要好之外,它的车机系统也要跟上时下潮流的,不然没有一点科技含量。 长安UNI-V的车机系统采用的是高通骁龙820A芯片,在日常使用下,不论是应用的切换还是使用都十分流畅,几乎感受不到卡顿。长安UNI-V的车机软件还是挺多的,例如高德地图、QQ音乐、手机投屏,唱吧,央视影音等等,足以满足日常驾车使用、娱乐需求。UNIV的车机系统,除了支持语音控制、手机蓝牙解锁、手机APP远程控制车辆、远程拍照等,UNI-V还有一个独特的功能,那就是支持人脸识别启动车辆,当车主打开主驾车门坐下,方向盘识别匹配到车主人脸,仪表盘就会提示人脸识别成功,踩刹车就可以启动车辆了,非常的方便,也很有科技感。 UNI-V的车机导航使用的是高德地图车机版,但是它和其他车型不一样。UNI-V的导航多了个功能———“三指飞屏”,通过三指向左滑动让导航地图“飞”到仪表屏,UNI-V将这个飞屏动作设置了两个层级,第一次操作是先飞到仪表的小屏幕上,第二次操作才是全屏显示。这种人性化设定,说明软件开发人员是用了心的。相反,也可以反方向三指飞回来的,也可以通过方向盘的操作键来实现,仪表盘的导航可以全屏,或者小屏。我平时喜欢打开仪表盘的全屏地图导航,这种开车时看前方就可以看到导航信息了,不用侧眼看车机屏幕,同时车机屏幕也得到了解放,可以播放视频或者显示其内容也不影响。这种设计很有人性化、便利。 查看详情>>
- UNI-V有这4大缺点😨在意的不要买之前我朋友问我UNI-V能不能买,长安的那个运动型轿车,我说我也不知道啊,去试试呗,于是上周末我就和她去试驾了一下,总结来说就是有下面这4大缺点,在这里也分享一下给大家吧,如果要买的话大家去试驾时着重看看我说的这4大缺点,要是接受不了的话就换个车买吧!😪 第一个问题是车身和门框比较低矮,这造成的结果就很明显了,前排后排上车都瞌我的头了,所以说上这车得特别注意,不能用其他普通车型的上车方式上车才行。第二个问题是后排头部空间,只能说为了这个溜背造型牺牲真的很大的,后排的话超过1米7,坐上去可能会扫到头发的。😭 第三个是副驾驶那里,挡把区的右边部分会突出侵占了一点副驾驶的空间,所以坐上去就会感觉特别不舒服,左脚膝盖会被顶着,想岔开双腿坐得舒服一点是不行的,这个属于设计缺陷了。第四个是1.5T的动力确实比较一般,0-50时开起来很轻快,但后面就算我地板油感觉也没啥推背感,开起来不像是个180多匹的车。😭 我是有点接受不了的,如果你能接受得了这4个缺点你就买吧!😰[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- UNI-V有这4大缺点😁在意的不要买 之前我朋友问我UNI-V能不能买,长安的那个运动型轿车,我说我也不知道啊,去试试呗,于是上周末我就和她去试驾了一下,总结来说就是有下面这4大缺点, 在这里也分享一下给大家吧,如果要买的话大家去试驾时着重看看我说的这4大缺点,要是接受不了的话就换个车买吧!☺️ 第一个问题是车身和门框比较低矮,这造成的结果就很明显了,前排后排上车都瞌我的头了,所以说上这车得特别注意,不能用其他普通车型的上车方式上车才行。 第二个问题是后排头部空间,只能说为了这个溜背造型牺牲真的很大的,后排的话超过1米7,坐上去可能会扫到头发的。😀 第三个是副驾驶那里,挡把区的右边部分会突出侵占了一点副驾驶的空间,所以坐上去就会感觉特别不舒服,左脚膝盖会被顶着,想岔开双腿坐得舒服一点是不行的,这个属于设计缺陷了。🌸 第四个是1.5T的动力确实比较一般,0-50时开起来很轻快,但后面就算我地板油感觉也没啥推背感,开起来不像是个180多匹的车。 我是有点接受不了的,如果你能接受得了这4个缺点你就买吧!🌷 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 长安UNI-V的1.5T动力比想象中出色💇或许是因为长安UNI系列先后推出的T和K都是SUV,因此在UNI-V刚推出时,我从图上看到它会有些不适应,它以轿车结构承载着无边界格栅设计,显得整个前脸布局略微拘谨。但是当我看到实车之后,它表现出的前卫感、时尚感,以及无处不在运动气息都显得颇为自然,没有一处感觉到突兀。虽然它是一款三厢车型,但车身营造出了轿跑观感,并且这款车型的运动属性居多,家用属性只占据一小部分。💇 🎩看到这款车型的第一眼,会感觉它的无边界中网和整车都比较契合,因为它的车身呈现出了扁平化风格,车身宽度达到了1838mm,带有一种宽体效果。两边的灯组造型简约且犀利,整个前脸除了格栅,就是浮雕纹理的装饰板。这款车型原厂没有套件,但是可以选装,套件有橙色饰条的类型,也有荧光嫩绿的类型,可以按照自己的喜好选择。我个人感觉安装套件后会显得整车更酷,也更富有运动化效果。🎩 💎它的车身长度只有4.68米,但是从侧面看丝毫不会感觉到车身短。因为它的轴距达到了2.75米,并且车身最高点到地面也仅有1.43米,溜背式的顶部设计会将车体高度视觉观感下压,将车身营造出了修长效果,所以从侧面看,它的车体曲线非常自然,尤其是溜背的部分,和车尾处衔接过渡自然。它的轮毂尺寸也并不小,除了运动版的轮毂尺寸有着19英寸以外,其余车型版本的轮毂尺寸均为18英寸,并且全系标配着非全尺寸备胎。💎 👍长安UNI-V除了低配版本之外,其余版本都标配了电动扰流板,低配版本可以花费4999元选装。它的扰流板可以选择手动打开,但手动打开需要手动关闭,或是锁车后扰流板也会自动闭合。如果想要等它自动开启,需要车速达到90公里每小时,电动扰流板就会自动升起,一但车速低于每小时90公里,电动扰流板就会自动降下。这处扰流板虽然无法带来大额下压力,但是同样会在行驶中起到实质作用,用于提升车尾的👍稳定性。 👸除了这处扰流板,它的贯穿式尾灯也有着特点,长安UNI-V的尾灯中段是灯带,两侧的灯光效果会形成三角拼接设计,和前脸装饰板的三角纹路不谋而合。它的1.5T车型版本搭载着双边双出的方圆形大口径尾排,2.0T版本则搭载着双边四出的大口径圆形尾排,这也将它的运动属性再次提升。在尾排中间则是扩散器,正中间镶嵌有领航灯,如果选装运动套件,车尾后包围处会有亮色饰条,更有看点。👸 👒长安UNI-V的内饰质感做的到位,它在车门板处除了有着软搪塑材质以外,还有着黑色的浮雕钢琴烤漆饰板,无论是观感,还是触感,都带着浓浓的运动氛围。甚至在它的软搪塑材质上,也带有细密的纹理。这款车型的内饰配色有三种选择,如果是黑色+活力橙,车内的安全带就是橙色的,如果是黑色+银翼灰、黑色内饰,就是黑色的安全带。👒 💙这款车型的显示屏和仪表前后错开,上下平底的方向盘也可以避免阻挡仪表,因此对于驾驶者来说非常友好。它的显示屏响应速度非常快,触控点选、滑动都很流畅,丝毫没有迟滞。它的座椅包裹感强,并且后排的座舱空间够用。但是它的悬架偏硬,过减速带的时候会比较颠,但是弯道侧倾能力强。💙 💪长安UNI-V分为了1.5T和2.0T两种动力,我试驾的是1.5T版本,动力参数188Ps+300N·m,它的动力爆发很强,这是我之前没有想到的。当驾驶模式切换到运动或赛道,起步深踩油门时,前车头明显感觉到有一瞬上扬,紧接着就是冲刺,并且身体可以感受到惯性冲击,仅仅只是1.5T排量的车型就已经足够带来心惊的动力输出和爆发力,但是它的引擎轰鸣声也很大,在座舱内会感觉比较吵,这样的声音和声浪有💪明显差异。 🙋总结:长安UNI-V是一款看上去明显带有运动特点的车型,如果试驾过后就会发现,它的操控属性同样属于运动,偏硬的底盘质感基本没有太过舒适的滤震性,但是在极速状态下却能很好的稳定车身。它的引擎轰鸣声也很大,听起来没有声浪那么悦耳,再加上胎噪的声音,耳朵几乎被轰隆声包裹。这款车型同样也带有一些家用属性,但不多,座舱空间、置物空间以及动力和智能,日常使用足够。🙋[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽8在内饰对长安UNI-V奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线,车内通过大量形面以及线条的堆砌,营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位,中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹,实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘,盘身尺寸适中, 两侧功能按键紧实,拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏,内部UI界面设计也以简洁为主,仪表盘的显示内容清晰易懂,中控显示屏幕支持手机互联映射,语音识别控制,蓝牙车载电话等功能,系统反应速度够快,显示效果也无需用户担心。😇 长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格,中控台层次感十足,同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘,关于该方向盘造型的争议颇大,不过在车叔看来,它的握感以及手感都十分不错,😇😇 而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况,实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富,同时还支持显示导航地图,乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。😇 此外,该车搭载科大讯飞最新语音交互系统,让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力,在未来用户还可以通过OTA来进行升级,迭代车机功能。☺️[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽8内饰对比长安UNI-V奇瑞艾瑞泽8在内饰设计方面走的是简洁路线,车内通过大量形面以及线条的堆砌,营造出素雅的车内氛围。同时该车在用料方面十分到位,中控台上下部位和门板内侧采用软性材质包裹,实际的触感较为柔软。主驾驶正前方配备由真皮面料包裹的方向盘,盘身尺寸适中, 两侧功能按键紧实,拥有不错的握持感。同时该车匹配时下流行的悬浮式双联屏,内部UI界面设计也以简洁为主,仪表盘的显示内容清晰易懂,中控显示屏幕支持手机互联映射,语音识别控制,蓝牙车载电话等功能,系统反应速度够快,显示效果也无需用户担心。😇 长安UNI-V在内饰设计方面延续了UNI-K的风格,中控台层次感十足,同时在用料方面也极具质感。其中该车匹配上下为平底设计的小尺寸方向盘,关于该方向盘造型的争议颇大,不过在车叔看来,它的握感以及手感都十分不错,😇😇 而且上方平底的造型也有利于乘客观察全液晶仪表盘的信息以及前方路况,实用性十分不错。仪表盘的显示内容足够丰富,同时还支持显示导航地图,乘客在中控屏上用三根手指向左侧滑动就能在仪表盘上显示出地图。😇 此外,该车搭载科大讯飞最新语音交互系统,让语音助手“小安”具备上下文识别和跨场景识别等一系列强大的语音理解能力,在未来用户还可以通过OTA来进行升级,迭代车机功能。☺️☺️[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23] 查看详情>>
- 🔥15万内女生选车决赛圈!好看又好开!女生SUV 1️⃣吉利ICON 整体造型独特可爱,像一块蛋糕,内饰质感较好且具有科技感。新款改用了4缸机,配置丰富,且车机采用了全新银河OS系统,在这个价位区间颇为良心。但是后备箱空间局促。 2️⃣领克06 造型年轻独特,对立的设计风格喜欢的人很喜欢,不喜欢的不会多看一眼。内饰上偏向精致都市风,安全配置丰富,驾驶感受在这个价位较为优秀,空间足够家庭使用,但胎噪有些明显。 3️⃣长安第二代UNI-T 外观上较上面两款车型,更加偏向运动和激进。内饰设计采用了凸显科技感的大块双连屏,智能化配置也更丰富,且二代升级8155芯片后车机流畅性和可玩性都更好了,但后排空间略显尴尬,并且过于张扬的运动设计让部分用户无法接受。 轿车 1️⃣领克03 新款动力全面升级,1.5T舍弃了令人诟病的三缸机,外观设计更加大胆,在原有的家族式“青蛙灯”下,前脸形成了“八字胡”,让其造型更加“丑萌”。但是,连同Logo的贯穿后尾灯,以及可以滑动的中控屏,又让它显得分外科技。此外,内饰材料高级感十足,驾驶体验优秀也颇为亮点,但是油耗和保养费用偏高。 2️⃣吉利星瑞 外观沉稳典雅,全系2.0T,人称沃尔沃平替,性价比之选。内饰风格也偏向成熟,新款在安全驾驶和智能化方面配置增加,车机也采用了全新银河OS,但需要95号油且油耗偏高。目前最新上市了1.5版本扶摇版,可以观望。 3️⃣长安UNI-V 造型方面人称国产小a7,配有电动尾翼,整体运动感强烈,并且内饰采用类似战斗机座舱式的设计,进一步增加了运动和科技感。配置上智能辅助驾驶功能丰富,座舱智能化表现同级别表现优秀,用车省心方便。但由于造型后排空间紧凑,对后排乘员不友好。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 四大新款轿车来袭 你会选择谁?随着车市逐渐升温,很多想买车的朋友已经摩拳擦掌,想要买辆靠谱的新车。而在选车中,很多家庭和个人还是对轿车情有独钟。日前,鬼哥了解到,接下来,又一批新款轿车即将来袭,那么,他们都是谁?有哪些亮点?让我们提前看看吧。 新款宝来1.5L车型 新款宝来1.5L车型“回归”了,新车跟在售版车型相比,设计几乎相同。 新车长宽高分别为4672/1815/1478mm,轴距为2688mm。主要变化点在动力,新车将搭1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦。 全新MG7 全新MG7车型被媒体曝光后,聚焦度很高。尤其网友看完大尺寸进气格栅之后,在留言中表示:“嘴更大了”。据悉,这款新车将对标长安UNI-V,目前,新车的申报图已在工信部信息中出现,有消息称,新车将在8月17日首发,距离上市时间应该会很近。 在设计上,新车采用轿跑造型,大溜背+运动轮毂+红色卡钳,运动时尚风格,而且,新车配有无框车门。新车长宽高分别为4884/1889/1447mm,轴距为2778mm,跟UNI-V相比,长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm。动力上,新车有两种动力可选,一种是1.5T发动机,一种是2.0T发动机,有消息称,2.0T版本或搭载9AT变速箱,这款车可玩儿可家用。 比亚迪秦EV 秦EV已经进入到新车申报阶段。据悉,新车的变化点主要体现在细节上,比如,外观部分,新车配有两种格栅,看起来更有个性。而且,还可选装多种轮毂,跟新车搭配。 从申报信息中看到,新车的长宽高分别为4675/1770/1500毫米,轴距为2670毫米,跟在售款车型相同。续航里程也没有得到官方具体信息,还将继续等待消息。但从目前情况看,新车应该是小改款车型,并没有发生太多变化。 华晨宝马新款530Li 在宝马的产品战队中,宝马5系的战斗力无需多言。从新车在工信部发布的申报信息看,宝马新车外形变化不大,还是两种套装,一种是M运动型,一种是豪华型。新车长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距为3105mm,跟在售款车型相比,尺寸没有变化。动力上还是原有“配方”,只是匹配2.0T高功率版本发动机的数据略有变动,从之前的185kW变为180kW。 😃😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23][_LinkTopic:秦PLUS EV,29579,23] 查看详情>>
- 外表很运动的长安UNI-V开起来如何?这辆外表看上去很运动的长安UNI-V,开起来如何呢?驾驶品质如何,动力输出如何? 动力输出 目前这款车有1.5T和2.0T两款发动机可以选,我们这辆车是1.5T版本,最大输出功率138千瓦,最大扭矩300牛米,1.5T能榨出300牛米的扭矩,着实令人咋舌。 实际开起来,动力输出还真挺猛,尤其是前段加速,那是相当给力,300牛米的扭矩还真不是开玩笑,甚至能让你飙出一点肾上腺素。中途加速过程中,从容超车绰绰有余。当然,如果想体验更强的加速感,2.0T版本是更好的选择。 7速湿式双离合变速箱,起步阶段的调校还不错,尽管有一丝的滑动,但整体来说还是比较平顺,半联动的时间也不长。不管是升档还是降档,都比较积极,在目前的国产自主品牌当中,变速箱调校的匹配程度,算是比较成熟的。 驾驶感受 悬架弹簧相对偏硬,路面清晰度不错,悬架响应速度比较快,还具有一定的韧性,对于稀碎路面的反馈比较好,在同价位车型当中,难能可贵。 操控能力在同级别车型当中,尤其是对比日系车,高出一个层次。过弯转向相当稳健,非常好玩的一款车。 转向力很轻便 我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。 这辆车标准、舒适、运动三种驾驶模式。在标准模式下,方向盘转向力为1.210公斤;在舒适模式下,方向盘转向力为1.110公斤;在运动模式下,方向盘转向力为1.364公斤,低速转向和停车入位时比较方便。[_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,简单聊聊。1.用马自达自己的话来说,“MAZDA ICONIC SP”定位紧凑型跑车,是作为马自达品牌的新标志性跑车概念制作的。 2.传说白车身对标法拉利,猜测售价和定位比MX5高很多,品牌向豪华转型,可能跟普通人无缘了。 3.尺寸比MX5略大,介于MX-5和RX-7之间。 ICONIC SP概念车长4180mm、宽1850mm、高1150mm,轴距为2590mm,车重1450公斤。对比现款马自达MX5,长3915mm,宽1735mm,高1235mm,轴距2310mm,质量1135公斤,重了300公斤。 4.外观设计好评,维持了马自达一贯的高水准。大曲率后窗玻璃,圆润的车身,C字形门框,继承第三代RX-7(图4)和概念车型“Mazda RX-VISION”(图5)的元素。同样是概念车,比Mg Cyberster好看太多了,没有莫名其妙的元素。 5.翻灯以滑盖方式回归(图6),非常令人惊喜。在马自达的跑车历史上,配备翻灯的车型有第一代MX-5 和 RX-7。可惜由于法规原因翻灯设计几乎绝迹。对于量产时的保留不要抱有太大希望,但能看到这样的设计回归,真的被戳中,泪目了,JDM粉可能懂这种感觉。 6.双转子增程纯电路线。概念车采用了转子引擎和电机驱动的增程技术(图7),Rotary-EV系统使用双转子引擎作为发电机,为17.8kWh的电池充电。 ICONIC SP的动力输出为370马力,大约高功率版MX-5的两倍,发动机使用氢气、可持续燃料取代传统的汽油。感觉跑车用增程,实用意义不大,再等我深入研究研究。 8.增程器,转子发动机的最好归宿。与MX-30 R-EV一样,ICONIC SP概念车上的转子发动机也是做增程器使用,比起传统的内燃机,体积更小的转子发动机更利于动力系统的布局,这点对于跑车来说十分重要。发动机被安置在车身中部,从而实现了较低的车身高度以及更低重心的比例,50:50左右重量分配,实现了优秀的运动性能。 7.未来你买到的马自达可能是换壳长安。日系品牌在电气化上的“进步”有目共睹,马自达又是非常保守的车企,唯一的电动化车型就是基于CX-30车型平台打造的MX-30(图8),推出了带有转子发动机的增程版车型MX-30 R-EV和纯电车型MX-30 EV,各方面的数据都不亮眼。电车上马自达与长安合作比较密切,值得关注。 8.很多人都认为它是下一代马自达MX-5的雏形,但是我并不这么认为。希望未来概念车的造型设计可以下放到新MX5上,但下放动力总成的可能性不大。前不久马自达在日本推出了小改款ND3 MX-5(图9),未来大概率“缝缝补补又十年”。 查看详情>>
- 6.5s破百/4.2L油耗,这台长安好强15万还买思域,还买秦PLUS?为何不看看长安UNI-V iDD?它的售价是14.49-15.99万元,比思域配置更高,比秦PLUS动力更强。15万你能买到超前的外观和内饰设计,590牛米的强劲动力,4.2L/100km馈电低油耗,18.4度的电池组,113km的NEDC纯电续航1100km的NEDC综合续航等等。 UNI-V iDD可满足多场景用车,日常上下班用电,按照大多数人每天20-40km通勤距离,113km续航你只需要每周充电2-3次就行,家用充电桩按5毛钱/度,对比8元/升左右的油价,真是越开越省。周六日和亲友出游的话,它还可支持对外放电,满足户外照明或烹饪功能。过年开车回老家也毫无压力,高速用油发挥发动机的优势,功能性十分全面。 UNI-V iDD最出色的可能是动力性能,它搭载的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机,最大功率170马力,峰值扭矩260牛米,再配合一台电机的加持,系统的综合最大扭矩高达590牛米,调到最激进的super race模式,0-100km/h破百只要6.5秒,实测最高时速230km/h以上,是目前国产动力最强的插混前驱车之一。 它属于可拿绿牌、免购置税的插电混动轿车,扭力出众,推背感很强,光凭动力已远甩开对手一大截。 新车前脸依旧是UNI系列标志性的无边界格栅样式,配合凌厉的LED大灯和大尺寸的侧进气口,以及前唇装饰,非常年轻有活力,15万的车里面,UNI-V iDD算是颜值担当了。 为了和外观的风格匹配,UNI-V的内饰也搞得很前卫科幻,例如仪表屏看着很扁平修长,它由7英寸+10.3英寸+3英寸的三块小液晶屏组合而成,车机使用的是高通820A芯片,触控和滑动都挺流畅的,响应较快,而在屏幕下方也保留两排实体按键,并没有一味“新势力化”,使用起来更方便。 可能有人会担心后排的乘坐感受和头部空间,但作为一款集成了18.4度电池组和电驱系统的插混车型,UNI-V iDD和纯燃油版的车内空间基本没变化,不会压缩到乘客的拓展空间,这主要归功于方舟架构的平台兼容性,平台化的优势就体现在这些点上。 从多个角度看,UNI-V iDD的产品实力都很突出,几乎没有明显的短板,15万是很值得考虑的新选择。 查看详情>>
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