长安UNI-V涡轮拆解漏气漏油
- 一直关系75p这款车等待机会下手,可是最一直关系75p这款车等待机会下手,可是最近在网上看到说长安有一个通病涡轮增压器漏油,说75p也存在这个毛病,想请叫广大车友给讲讲实际情况。 查看详情>>
- 长安UNI-V和传祺影豹怎么选长安UNI-V 长安UNI-V搭载的1.5T车型,最大功率188马力,账面数据不错,实测百公里加速平均用时7.29秒,相比同级普遍8秒过的成绩,长安UNI-V动力优势明显。按下中控台上的橙色“Super Race”按钮,UNI-V就会瞬间变身成一辆赛车:尾翼会自动升起,可最高提供25公斤的下压力;仪表盘将变为赛道模式,显示的信息包括加速度、涡轮压力和扭矩输出状况;油门踏板、发动机和变速箱的特点也会随之变得更加激进。 传祺影豹 作为广汽传祺GPMA架构的首款产品,影豹搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机,第三代燃烧系统加持,最大功率/扭矩130kW/270N·m,动力充沛;搭载集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术,响应敏捷。由广汽自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡时间0.2s,还支持弹射起步(Sport+模式),升档时间更快、动力损失更小。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 基于方舟架构打造紧凑型轿车长安UNI-V👕👕今天说的是长安UNI-V,它是基于方舟架构打造的首款轿车,接下来看看它具体表现如何呢?外观上,五门掀背轿跑的UNI-V形体优美,背部线条非常别致,车身曲面带来富于张力的光影变幻,营造出更低趴、更运动的体态,视觉运动感得到提升,也毫无保留地展现长安UNI-V更优异的运动潜能。从UNI-V车身侧面来看,溜背造型是明显的特征之一,加上深凹的腰线,进一步强化了运动的视觉效果。车身轴距为2750mm,因此依旧定位为一款紧凑型轿车。尾部方面,采用了时下流行的贯穿式尾灯组,搭配下方双边共两出的排气布局,强化了UNI-V的运动属性。👕👕 👒👒值得一提的是,UNI-V还搭载了可电动升降的后扰流板,能通过物理/虚拟按键手动控制升降,最大提供约25公斤的额外下压力,这一设计在同级别中可谓一大亮点。内饰方面,长安UNI-V采用简洁的整体风格,富有张力的线条和型面塑造出结构感。仪表系统由横向展开的三块彩屏组成,加上位于中央的车联交互触屏,所形成的四屏联动在同级别轿车中遥遥领先。为了时尚感拉满,长安UNI-V隐藏式出风口创造出悬浮的视觉效果,再加上中控台与门板上的氛围灯,仪式感满满。👒👒 👜👜动力方面,新车搭载了1.5T蓝鲸系列发动机,最大功率为138kW,峰值扭矩为300N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱,WLTC综合油耗为6.2L/100km。如果期待激情驾驭,可以开启UNI-V“SUPER RACE”赛道模式。当按下“SUPER RACE”按键后,UNI-V的电动尾翼便升起,仪表也会切换到专属的赛道UI界面,并显示出发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值,超增压控制和弹射起步功能随之到来。总的来说,长安UNI-V是一台综合表现突出的车型。新车形体时髦,瞬间能抓住年轻消费族群的眼球。从各方面来看,UNI-V依旧有着不俗的实力。👜👜[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- UNI-V尾翼可升降,扭矩达300牛米uni-v配备长安自研1.5T涡轮增加发动机,最大输出马力达到188ps,峰值扭矩提升到300nm,与之匹配的变速箱是7挡湿式双离合,可以看出这台发动机账面数据足够亮眼,推动这款自重达到1.3吨的轿车并不吃力,毕竟这台发动机在1500~4000rpm就能输出最大扭矩,8秒以内就能完成百公里急速。从实际用车过程中发现,长安uni-v一直保持着线性的动力输出,平顺性并不会因为车速的提升而消失。 长安在这款车的尾部加入粗壮的排气管,排气口采用特殊工艺设计,紧急加速的时候能听出来排气管的声音低沉,更像是一头性能暴躁的野马。值得一提的是,uni-v的后备箱上还有一个可以自动升降的小鸭尾,当车速达到一定数值小鸭尾就会自动弹起,为尾部提供足够大的下压力,保证车辆高速运行时的稳定性,这种设计在思域这款车上看不到。 由于uni-v的中控台上拥有液晶仪表盘和显示屏,它们都采用不规则型设计,让这款车不仅保留很高的原创度,还让内饰符合年轻人的需求。通过非对称式中控台也能看出这是一款强调运动氛围的车型,尤其是换挡杆位置装饰的颜色亮丽的线条,再配合一排金属质地的按键,无时无刻不在强调这款车的运动调性。长安还调整本车的方向盘样式,双平底式方向盘显得小巧,转向轻盈,包裹着皮质面料的方向盘还能增加与手部的摩擦力。长安还在换挡杆区域配备驾驶模式切换,同时采用电子手刹车,更有科技范。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 体验五门掀背轿跑长安UNI-V🎉🎉长安UNI-V整体设计起来是很前卫和时尚,大灯是很犀利,进气格栅造型相对的夸张,两侧还有导风槽,前唇相对的扁平,让整车看起来要更加的运动😹。 这台车还配备了“SUPER RACE”,当按下“SUPER RACE”按键后,UNI-V的电动尾翼便会立刻升起,同时,仪表也会切换到专属的赛道UI界面,将发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值显示出来,超增压控制和弹射起步功能随之就位🤗。 尾部设计起来是比较的运动,尾部最有看点的当属它的电动尾翼,这个电动尾翼是可升降的,电动尾翼一升起来,着实是超级拉风;尾灯也是采用了时下流行的贯穿式尾灯,在尾灯周围更是用熏黑加以处理,左尾灯下方有“长安汽车”右尾灯下方有“UNI-V”字,配备了双边单出的排气管🐶。 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- Uni心动,焕新归来。提车已经一年了,上周去4s保养的时候刚好看到二代Univ展车,对比现有的23款,发现24款长安UNI-V的升级和改进主要体现在外观细节、内饰配置以及系统UI方面。 外观升级:24款UNI-V保持了现款车型的设计风格,但在细节上更为精致。前脸采用无边界式进气格栅,内部辅以半镂空三角形元素,整体更加简洁时尚。 大灯组中间加入了贯穿灯带,增强了科技感。运动版车型增加了橙色饰条,强调了运动属性。 车尾部分,贯穿式尾灯内加入了流水转向灯功能,提升了辨识度和安全性。 但是取消领航灯设计确实有些不妥,而且矩形排气管,总有一种突兀的感觉。 内饰与配置:内饰方面24款UNI-V基本保持不变,环抱式座舱设计和双平底多功能方向盘等设计元素得以保留。 座椅配色进行了调整,并且全系标配主驾座椅电动调节,通风加热功能。 而且全系增加了并线辅助功能,提升了驾驶安全性。这些升级相对于23款,诚意满满,简直太香了。 系统UI:24款全新升级了赛道模式战斗仪表盘,涡轮扭矩信息更加明了,相应信息一览无余,驾驶的时候更有活力,凸显运动感。 总的来说,24款长安UNI-V在外观、内饰和系统UI方面都有所提升,特别是在UI系统的多样性和科技配置方面,为年轻人提供了更多的选择。这些升级和改进进一步提升了长安UNI-V的市场竞争力,同时也为驾驶者带来了更加舒适和安全的驾驶体验。 #U力焕新 不止颜悦# 查看详情>>
- A级轿车怎么选 要跑得快还是吃得少10余万元价位的A级车市场,一直以来都是国内汽车市场竞争极为激烈的一个价位区间。过去,这一领域的销量榜单都被来自德系的朗逸、宝来,来自日系的轩逸、卡罗拉等霸占。但如今,随着自主品牌厂商的崛起,越来越多的国产车型开始抢占市场,凭借更高的性价比赢得了不少消费者的欢迎。本次小编选出来自长安的UNI-V和传统A级车市场“领头羊”丰田卡罗拉进行对比,看看到底谁才更适合你。😉😉 价格对比: 卡罗拉 双擎E+ 1.8L E-CVT先锋版+ 指导价20.78万元(北京优惠6万元)💰 长安UNI-V 2.0T 自动领速版+ 指导价13.99万元💰 价格来看虽然卡罗拉双擎的指导价较高,但凭借大幅的优惠政策,在价位区间上与长安UNI-V属于同一分段。 外观对比: 首先来看卡罗拉双擎,还是熟悉的家用车外观,与普通版卡罗拉并无过多区别,车头中央的丰田logo换装为蓝色彰显自己的混动身份。车尾右下处也有HYBRID字样体现出这是一辆双擎版的混动卡罗拉。除此之外整车并无过多运动化风格设计,体现出偏向于沉稳家用风格。☺️☺️ 再看长安UNI-V,与卡罗拉相比完全是另一种风格,一走近就给人一种轿跑车型的视觉观感。车头来看鳞片状的进气格栅给人一种机甲风,配合锐利的前大灯组和仿碳纤维的前包围,再加上低趴的车头,营造出了一种战斗气息。车身来看采用流线型设计,两侧的腰线勾勒的十分到位,搭配车尾的溜背样式,显得非常时尚动感。最后来到车尾部分,原车自带小尾翼,体现了运动气息的同时又不会过于浮夸。贯穿式的尾灯营造出了科技感,底部同样是仿碳纤维式的后包围,加上双边四出排气,展示出了极强的运动氛围感。😍😍 车身尺寸方面,卡罗拉为4635*1775*1470mm,轴距为2700mm。长安UNI-V则是4705*1838*1430mm,轴距为2750mm。尺寸方面两车差距不大,长安UNI-V稍占上风。车重来看,两车整备质量均为1505KG,原因应在于虽然长安UNI-V的车身更宽大,但由于卡罗拉采用混动系统,电池组占据了不少重量。😄😄 内饰对比: 先看卡罗拉,进到车内来看并没有什么新意,内饰设计一直以来也不是日系厂家的优势。熟悉的指针式仪表盘配合镶嵌在中央的中控屏幕,屏幕下方保留了不少实体按键,便于驾驶员行车过程中进行盲操作。换挡方式上也还是传统的机械式换挡,整车内饰以黑色为主色调,材质来看也是以硬质塑料为主,只能说够用但谈不上优秀。😁😁 再来看长安UNI-V,一进到车内就能感受到极强的科技感受,长条形的仪表盘很有新意,搭配悬浮式中控大屏营造出了车内的科技气息。中控大屏下方同样保留了部分实体按键,实用性上也比较不错。换挡方式上同样为机械式换挡,但挡把设计明显比卡罗拉的更有质感。值得一提的是长安UNI-V的方向盘采用了类似赛车的椭圆样式设计,并且原车搭配了换挡拨片,显得更具运动风格。😝😝 动力对比: 动力部分可以说是两车差距最大的部分,还是先看卡罗拉:卡罗拉搭载了一台1.8L自吸发动机,最大功率73kW(99马力),峰值扭矩142N·m,采用插电混动系统,电机能够提供72马力。匹配E-CVT电子无极变速。官方给出综合油耗为1.3L/100KM(NEDC),亏电油耗也仅为4.3L/100KM。😎😎 长安UNI-V则搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,提供最大功率为171kW(233马力),峰值扭矩390N·m,匹配8AT手自一体变速箱。官方给出综合油耗为6.9L/100KM(WLTC)😈😈 两车对比来看都是特点鲜明,卡罗拉双擎追求极致的燃油经济性,油耗负担极低,但在动力数据上属于同级末流。而长安UNI-V凭借这个价位不多见的2.0T涡轮增压发动机,能够提供极为澎湃的动力输出,相应的在油耗方面也高于卡罗拉。 驾驶感受: 两车可以说是差别极大的两款车,还是先说卡罗拉,起步时凭借电机的助力还是比较轻快的,且没有发动机介入的噪音显得比较环保。但在速度拉起来之后的后段加速能力就难以尽如人意了,99马力的1.8L自吸发动机实在是难以满足年轻人对于速度与激情的需求。😠😠 长安UNI-V则是完全不同的驾驶感受,虽然刚起步时并不会给你带来类似电车的极强扭矩输出,但随着转速的攀升以及涡轮的介入,后段再加速能力可以说秒杀卡罗拉。😋😋 总结: 两车的目标用户完全不同,卡罗拉适合中年人作为家用车或跑网约车使用,有着极好的燃油经济性。而长安UNI-V更适合对动力和外观有追求的年轻消费者。[_LinkTopic:长安UNI-V 2.0T车型上市,36966,9][_LinkTopic:卡罗拉,2207,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 【沈阳长安车友会】备胎保养秘籍和发动机清洗养护,汽车备胎是每辆汽车都必不可少的,【沈阳长安车友会】备胎保养秘籍和发动机清洗养护,汽车备胎是每辆汽车都必不可少的,能大大减少在驾驶汽车中所遇到的事故和麻烦。汽车备胎一般不会经常使用,只有在轮胎发生意外或不便的情况下,才要更换保证暂时性的方便。所以在意外不知何时发生时,我们就要做好准备,定时的检查备用轮胎的气压,以防漏气等其它现象。发动机定期清洗外部,发动机外部裸露在发动机舱内,会有很多灰尘,需要用发动机外部清洗剂,是一种用于清洗发动机的汽车养护用品。由于发动机构造的精密性,发动机清洗均采用免拆解方式,因此发动机清洗剂又称之为免拆发动机清洗剂。下面我给大家分享下过程吧。 查看详情>>
- 长安UNI-V动你所需,想你所想。试驾的这台UNI-V搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,这样的参数表现在1.5T发动机中是很亮眼的,马力和扭矩都要比影豹的1.5T强一些。 匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱,并且这具变速箱专门针对UNI-V做了调整,拥有瞬态扭矩和智能预降挡技术,理论上它的降挡速度会更快。 实际体验来看,这台1.5T发动机的动力表现在初段和中段都没问题,同时,因为它在1500rpm(1500rpm -4000rpm)就能爆发出300N·m的峰值扭矩,所以整台车的提速感比较明显,而且在涡轮介入的瞬间,还会有一点动力爆发的感觉。 当然,这些感受都离不开这具7速湿式双离合变速箱的配合。这具7DCT在很多长安车型上都有搭载,所以它的可靠性和换挡平顺性上都是没有明显短板的。 而UNI-V上的这套变速箱,不仅发挥出了双离合换挡快的优势,同时对顿挫问题也进行了优化。简单来说就是:日常驾驶开起来,舒适性是有的,像重庆这种大量的坡道起步,和堵车路况下,也不会感受到变速箱有明显的顿挫,或者拉扯动作。 查看详情>>
- 试驾智电 UNIV IDD#智电假日续航挑战# 昨天去 4s 店试驾了一下 UNIV IDD。 长安UNI-V智电iDD没有双边共四出的排气布局,后尾门多了“iDD”的标识。当然,拉风的电动尾翼以及掀背式尾门还是继续保留。动力层面,新车搭载了蓝鲸1.5T混动专用发动机+电机的组合,发动机最大功率125kW,峰值扭矩为260N·m;电机峰值功率125kW,峰值扭矩330N·m。传动部分,匹配的是6挡三离合电驱变速箱。这套P2混动系统具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。其中车辆的电池组容量为18.4千瓦时,NEDC纯电续航为113公里,可支持220V家用充电、直流快充和交流慢充。 作为一款插电混动车型,油耗自然是很多人重点关心的部分。无论是高速加速还是拥堵路段低速行驶,它的动力输出都是很顺畅的。实际上,多档位的设计还能为它在高速阶段带来更好的性能表现,相比于燃油版,没有涡轮迟滞和顿挫的长安UNI-V智电iDD,确实开起来会更畅快。其它部分,实际体验下来应该是胎噪会比较明显一点,它的轮胎采用的是马牌MC6,型号235/45 R18,主打的是运动和操控,如果大家想要一个更好的静谧性,可以考虑花钱换静音胎。 、这台车除了常规的EV、HEV、SUPER RACE和i-X爱创模式,还设置了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营,以及经济、标准和运动等模式选择。 总而言之,这是一辆更不错的车! 查看详情>>
- 试驾新车 UNIV IDD昨天去 4s 店试驾了一下 UNIV IDD。 长安UNI-V智电iDD没有双边共四出的排气布局, 后尾门多了“iDD”的标识。当然,拉风的电动尾翼以及掀背式尾门还是继续保留。动力层面,新车搭载了蓝鲸1.5T混动专用发动机+电机的组合,发动机最大功率125kW,峰值扭矩为260N·m; 电机峰值功率125kW,峰值扭矩330N·m。传动部分,匹配的是6挡三离合电驱变速箱。 这套P2混动系统具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。 其中车辆的电池组容量为18.4千瓦时, NEDC纯电续航为113公里,可支持220V家用充电、直流快充和交流慢充。 作为一款插电混动车型,油耗自然是很多人重点关心的部分。无论是高速加速还是拥堵路段低速行驶, 它的动力输出都是很顺畅的。实际上,多档位的设计还能为它在高速阶段带来更好的性能表现,相比于燃油版,没有涡轮迟滞和顿挫的长安UNI-V智电iDD,确实开起来会更畅快。其它部分,实际体验下来应该是胎噪会比较明显一点,它的轮胎采用的是马牌MC6,型号 235/45 R18,主打的是运动和操控,如果大家想要一个更好的静谧性,可以考虑花钱换静音胎。这台车除了常规的EV、HEV、SUPER RACE 和i-X爱创模式,还设置了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营、以及经济、标准和运动等模式选择。 总而言之,这是一辆更不错的车! 查看详情>>
- UNI-V智电iDD12万新能源轿跑卷王5月23日,“UNI-V 智电iDD高能试炼场性能体验之旅“在重庆正式开启。与一般的城市试驾不同,此次活动的地点选在了西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场,并特别设置了包括超级金卡纳、操稳道体验、0-120km/h加速、0-400米尾速测试、高环赛道极速体验在内的五大试炼科目。来自全国多家专业媒体在严苛、专业的测试和体验中,全面地领略了“智能疾速电混轿跑”UNI-V智电iDD的全速域高能动力和卓越驾控基因。 全速域高能动力触手可及,轿跑属性发挥极致 作为长安首款搭载智电iDD混动系统的轿车,UNI-V 智电iDD 在产品定义之初,就将“高能”放在了首位,希望它不光能满足日常通勤的经济性和便利性等要求,还希望通过放大“新能源”的动力优势,将其轿跑属性发挥到极致。 在搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机上,UNI-V 智电iDD采用了蓝鲸NE动力平台全球领先的14项国际先进技术,其应用的电控式涡轮增压技术,电磁控制阀门可以在0.05秒内响应油门,在更低的发动机转速下,即可获得接近30万的涡轮转速,比普通涡轮高出近20%。同时,其还应用了同级罕见的双流道集成排气歧管IEM,能减少各个气缸之间的干涉,更利于燃烧,使排气更顺畅,进入涡轮的排气脉冲效应更强,电控式涡轮增压与双流道集成式排气,起到了1+1>2相得益彰的效果,让发动机的动力性更好、响应更快。 不仅如此,该发动机还应用了智能凸轮调相系统、电子压缩机等电气化技术单元,开发了适时分区的热管理系统技术,实现整机在不同环境、不同工况下处于最佳温度范围。一系列的技术加持,这使得发动机的最大额定功率达到125kw,峰值扭矩高达260N·m,单单看这台发动机数据,就足以为一台A+级轿车带来充沛的动力。 而在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上,UNI-V 智电iDD还集成了一台驱动/发电一体式电机,整机功率密度达到10kW/kg,超过行业平均水平30%左右。为了避免电机过热影响动力输出,工程师根据据定子和转子不同的温升特性,采用油水复合冷却技术(定子采用水冷,转子采用油冷),保证更高的冷却效率,这使得UNI-V 智电iDD的电机最大输出功率达到125kW,峰值扭矩高达330N·m。 零百加速6.5,同级难寻对手 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速器的强强结合,UNI-V智电iDD的动力系统最大综合功率达到200kW以上,最大综合扭矩可达590N·m,最大轮端扭矩更是高达4470N·m,零百加速仅为6.5s,同级难寻对手。 80-120km/h加速3.74秒,高速超车一气呵成 UNI-V 智电iDD强大的动力储备,不仅能为初段加速提供强大的动力爆发力,速度到达80km/h以后,它的动力优势会发挥得更加充分,80-120km/h加速也仅需3.74秒,媲美50万以上车型搭载的3.0T高性能燃油车,展现出了很多大马力燃油车都难以企及的中后段加速能力。 0-400m尾速160+km/h、极速轻松达到230+km/h,全速高能 与此同时,UNI-V智电iDD在0-400米尾速测试的最高速度超过160km/h,并且在高环跑道上跑出了230+km/h的极速,动力表现可谓令人瞠目。UNI-V 智电iDD的全速域高能动力且不说相比同级别的混动家轿有着明显的优势,即便是和大马力燃油“性能车”相比同样不遑多让。无论是起步加速,中段冲刺,还是高速爆发,UNI-V智电iDD都能带来强烈的推背感,全速高能,一骑绝尘。 专属轿跑底盘加成,带来极致驾控基因 如果说速度快是UNI-V 智电iDD的性格底色,那么极佳的操控性则体现了它的智慧和涵养。在轿跑的字典里,“优雅”从不缺席,这需要车辆对强大的动力性能掌控自如,举重若轻。 得益于方舟架构低重心、高刚性的结构设计,UNI-V智电iDD的侧倾抑制和动态刚度等性能表现相比同级轿车具有先天优势。并且,UNI-V智电iDD采用专属轿跑底盘,搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架,从底层运动学入手进行悬架硬点正向开发,运用先进的遗传算法,经过千万次迭代,得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案,为UNI-V 智电iDD优异的操控性能打下坚实基础。 另外,UNI-V智电iDD还全系标配马牌MC6高性能运动轮胎,能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力,配合DTV动态转矩矢量控制系统,当进行激烈的弯道驾驶时,控制器能够通过对弯道内侧驱动轮施加一定的制动力,智能分配内外侧车轮的驱动力矩,从而按照驾驶者意图更加精准地控制行驶轨迹,提供优秀的弯道性能,不仅直道快,弯道更快。 查看详情>>
- 深度试驾UNI-V 智电IDD如今新能源市场逐步成熟,越来越多的用户开始考虑新能源车,但是安装充电桩的条件又极为苛刻,混动车便成为了大部分用户的首选。 在场地试驾中,能够明显感受到UNI-V智电iDD的强劲动力,不论是推背感十足的加速性能还是动力体验,都让人十分惊喜。应对弯道,UNI-V智电iDD搭载的DTV动态转矩矢量控制系统可以主动控制内外侧车轮的扭矩输出,使车辆始终保持精确的循迹性。另外,四轮独立悬挂和马牌 MC6 高性能运动轮胎搭配,更进一步强化了UNI-V智电iDD的操控性能。毫不夸张的说,它的驾驶感足以媲美许多标榜运动的轿车产品,而非一辆“傻快”的车子。 更值得一说的是, UNI-V智电iDD还保留了Super Race赛道模式,激活之后氛围灯及屏幕UI都会切换为专属赛道主题,表屏上会显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息,并且电动尾翼也会自动升起,战斗氛围直接拉满;不仅如此,Super Race模式下车辆的动力输出会更加积极,一脚下去,可谓风驰电掣,一触即达,跑山十分过瘾。 安全先行,解决电混痛点 说到安全,在这方面UNI-V智电iDD经得起大家考验,基于方舟架构打下的好底子,其A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢,整车高强度钢及以上占比超过70%以上,强度达到了1500Mpa,整个乘员舱一身钢筋铁骨,限度守护驾乘安全。 除了被动安全出色,UNI-V智电iDD的主动安全依旧值得肯定,其配备了车道偏离预警系统、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警等多项主动安全技术,以及360度全景影像、透明底盘、行车记录仪功能等实时监测车辆四周情况,守护驾驶安全,防范于未然。 当然,作为新能源车型,UNI-V智电iDD对“电”的安全同样上心,长安智电iDD通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑,结合智能算法,打造出AI智慧节能和恒温智慧安全两大系统,实现“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级,更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。 查看详情>>
- 15万左右就能买2.0T国产运动轿车4👉跟上面的长安UNI-V一样,广汽传祺也计划推出搭载2.0T发动机的影豹R版,目前已经曝光实车官图,整车在设计上比在售的1.5T版本更激进,包括全新分层式前格栅,更大尺寸的轮圈,以及红色制动卡钳、米其林轮胎等等,搭配独立尾翼、四出排气、后扩散器等等,给人一种跑车的既视感。 🚗在座舱设计方面,翻毛皮中控面板、一体式桶装座椅、环境氛围灯等等也充分凸显运动氛围。除此之外,该车还融入更战斗的仪表显示主题,并且右侧中控屏增加了涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数,并首次提供根据转速设定的换挡提示功能。动力方面,该车会搭载矩浪2.0T发动机,账面数据来到了265马力/400牛米,同样采用7速双离合变速器,预计为前轮驱动。 [_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
长安UNI-V涡轮热门推荐
- 长安UNI-V涡轮有效吗
- 长安UNI-V涡轮效果
- 长安UNI-V涡轮损坏
- 长安UNI-V涡轮使用
- 长安UNI-V涡轮烧机油
- 长安UNI-V涡轮价钱
- 长安UNI-V涡轮坏了
- 长安UNI-V涡轮改造
- 长安UNI-V涡轮多重
- 长安UNI-V涡轮抖动
- 长安UNI-V涡轮安装
- 长安UNI-V涡轮异响转速出现声音
- 长安UNI-V涡轮介入转速多少
- 长安UNI-V涡轮增压器异响
- 长安UNI-V提速涡轮异响
- 长安UNI-V涡轮是否需要软件
- 长安UNI-V1.2t涡轮冷却管
- 长安UNI-V1.5T涡轮介入
- 长安UNI-V涡轮延保问题
- 长安UNI-V涡轮压力问题
- 长安UNI-V2.0涡轮问题
- 长安UNI-V1.8涡轮问题
- 长安UNI-V1.6涡轮问题
- 长安UNI-V1.4涡轮问题
- 长安UNI-V涡轮跑高速问题
- 长安UNI-V涡轮冷却问题
- 长安UNI-V涡轮介入问题
- 长安UNI-V1.4涡轮寿命
- 长安UNI-V涡轮介入时间
- 长安UNI-V涡轮介入声音
- 长安UNI-V涡轮供油管漏油
- 长安UNI-V涡轮拆解漏气漏油
- 长安UNI-V加速涡轮介入声音
- 长安UNI-V涡轮多少转介入
- 长安UNI-V涡轮拉杆共振异常
- 长安UNI-V涡轮介入动力没有变化
- 长安UNI-V涡轮机油等级
- 长安UNI-V四驱涡轮不工作