长安UNI-V车辆行驶转向给油底盘
- 车辆行驶中转向给油底盘前面咯噔咯噔响请教各位大神们,我的是12年老科,这几天不知道怎么了,车辆在行驶中直线给油没事,转向给油时,前面底盘下有咯噔咯噔的异响,速度慢异响声就慢,速度快异响声就快,不给油的话挂D档自己走没异响,搞不懂什么缘由,还望各位大神们指点迷津 查看详情>>
- 长安UNI-V底盘好硬,行驶明显颠簸感作为车主,对于底盘的表现和悬挂系统的舒适性十分关注。长安UNI-V作为一款备受瞩目的SUV,其底盘的硬度备受车主们的关注。 一、底盘硬度带来的优势: 长安UNI-V的底盘硬度给驾驶者带来了以下几个优势: 操控感:底盘硬度较高可以提供更好的悬挂刚度和响应性,使驾驶者能够更准确地感受到路面的情况,提供更直接的操控反馈。 稳定性:硬底盘能够有效地减少车身的侧倾,提供更好的稳定性,尤其在高速行驶和急转弯时表现出色。 路感体验:底盘硬度增加了驾驶者与路面的接触感,使驾驶更加有趣和互动,提供更丰富的驾驶体验。 二、稍微颠簸路面的感受: 舒适性方面:底盘硬度较高的长安UNI-V在稍微颠簸的路面上可能会传递更多的震感,与柔软的底盘相比,舒适性可能稍有降低。 路噪控制:底盘硬度的提高会使车辆更容易传递路面噪音,稍微颠簸的路面上可能会增加路噪的感知程度。这可能对一些对静音性要求较高的车主来说是一个考虑因素。 三、个人驾驶体验的影响: 每位车主对底盘硬度的感受都有所不同,取决于个人的驾驶习惯和偏好。一些车主喜欢硬底盘所带来的操控性和路感体验,而另一些车主则更注重舒适性和平稳性。因此,在选择长安UNI-V之前,建议潜在车主通过试驾来亲身感受底盘硬度对自己的驾驶体验产生的影响。 查看详情>>
- 聊聊长安UNI-V的技术干货,开起来运动的背后是什么?上个月,我们在海南文昌试驾了长安UNI-V,这款国产轿跑给我留下了深刻印象。酷炫动感的外观,原厂带电动尾翼;1.5T动力表现从容,匹配成熟度高;最关键一点,底盘悬架运动感到位,还包括转向手感。简单说,长安UNI-V是看起来运动,开起来也足够运动。 查看详情>>
- 轱辘试驾长安UNI-V 2.0T,输出更肆无忌惮!今年年初,轱辘哥试驾了搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的长安UNI-V,其细腻的转向手感,畅爽的弹射起步体验以及极具战斗气息的造型,给轱辘哥留下了非常深刻的印象。 查看详情>>
- VV5车辆底盘行驶质感非常沉稳,转向有力,抓地力强悍,底盘悬架个人感觉也不错,通VV5车辆底盘行驶质感非常沉稳,转向有力,抓地力强悍,底盘悬架个人感觉也不错,通过一些复杂的路况时,颠簸感不是很严重,驾驶还是十分舒适的。 查看详情>>
- 安全的背后是人才!长安汽车持续深化人才建设引领新时代跃迁安全,是造车的基石。中国汽车品牌要实现心中所向的“品牌向上”,就需要不断谱写属于自己的“安全传奇”——2023年12月5日,一辆正常行驶的长安UNI-V被对向侧翻的集装箱大货车侧翻倾轧。内部装着30吨板材的集装箱箱体直接砸在了长安UNI-V车身上,车辆窗户以上部位遭到严重挤压。然而,惊呆所有救援人员的一幕发生了,遭遇如此重大车祸,长安UNI-V车内竟留有足够安全空间,两位乘员奇迹生还,仅受轻伤。 查看详情>>
- 一箱油跑川西小环线的快乐,智电iDD的车主才会懂一箱油能够跑多远,也许大多数车主只能从油表说出个大概数字,并没有实际的概念,但如果把这个问题抛给长安UNI-K/UNI-V 智电iDD的车主,他们会自豪地告诉你:跑个1000公里的川西小环线,完全没问题! 查看详情>>
- 车轮定位的基本原理 车轮定位的项目有哪些?驾驶员转动转向盘,便可使汽车按所需的方向行驶。但是,如果在直路上行驶时,驾驶员要靠不停地操作转向盘,才能保持车辆直线行驶,或者在转弯时,要用很大的力度,才能使车辆转向,则驾驶员要消耗很大体力和承受很大精神压力。为解决这个问题,同时也为防止车胎过早磨损,车轮根据一定要求,按一定的角度安装在车身(或底盘)上。这些角度总括起来称为“车轮定位”。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V:硬件配置已经拉满,实际表现究竟如何?上个月,长安汽车公布了UNI-V的动力信息,除了特调的蓝鲸动力之外,更有DTV动态矢量控制技术、电动升降尾翼、原厂顶吧、SUPER RACE赛道模式等一系列运动装备。以紧凑型运动轿车这一级别来看,长安UNI-V如此规格的硬件配置可以说相当有诚意。但需要知道的是,硬件好并不意味着行驶品质一定优秀,车辆的调校也很关键,这就像是做菜,没有厨艺,再好的食材都只是浪费。 查看详情>>
- 乐趣加成/还很省!试“加电”后的UNI-V智电iDD长安的UNI系列在设计上很能抓住年轻人的眼球,旗下UNI-V在运动和操控方面也下了很足的功夫,使其可以实现年轻人第一台运动轿车的梦想。众所周知,如今的电气化步伐势不可挡,给车辆“加电”是大势所趋,那在UNI系列中,UNI-K是率先行动起来的车型,在去年推出了UNI-K 智电iDD,紧随其后的便是将在近期上市的UNI-V智电iDD。 查看详情>>
- 电动版UNI-V?长安C385首台全工装样车下线12月27日,全新长安C385(内部代号)首台全工装样车在重庆两江工厂正式下线,该车是一款纯电动轿车,基于长安、华为、宁德时代共同打造的CHN平台打造,定位为长安汽车在电动车领域的首款战略车型。这款车给人的第一印象就像是“电动版UNI-V”,到底它是不是单纯的“油改电”?今天我们就来好好聊一下。 查看详情>>
- 长安unividd试驾分享作为长安的老车主,今天有幸被邀请参加长安unividd的试驾。 试驾的第一个环节,我在工作人员的介绍下,了解了长安UNI-V智电IDD的基本情况。作为长安汽车推出的一台20万以内唯一的插混轿跑,长安UNI-V智电IDD采用了2023款UNI-V智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸六速电驱变速器组合,且有集成驱动/发电一体式高效电机加持,可油可电,百公里综合油耗不到1L(NEDC工况)。 其动力系统还可根据不同工况精准调控,AI智慧节能系统实现能耗与动力最优,充分降低能耗。尤其是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,更是为省油做出了突出贡献。 试驾开始后,我驾驶长安UNI-V智电IDD在城市道路上行驶。车辆起步迅速,加速线性,给人一种非常轻快的感觉。得益于电动机的高效输出,车辆在行驶过程中的噪音也非常低,让人感觉非常舒适。此外,长安UNI-V智电IDD的转向精准,底盘调校扎实,让我在城市道路上行驶时更加自信。 在试驾的过程中,我还体验了长安UNI-V智电IDD的智能驾驶辅助系统。车辆配备了先进的ACC自适应巡航系统、车道保持系统、并线辅助系统等,让我在驾驶过程中能够更加轻松、安全。此外,车辆还配备了智能语音控制系统,可以通过语音控制车内的空调、音响、导航等功能,让驾驶更加便捷。 总的来说,长安UNI-V智电IDD的驾驶体验非常出色,无论是在城市道路还是高速公路上,都能给我带来舒适、轻松的驾驶感受。同时,车辆的智能驾驶辅助系统和丰富的配置也让我感受到了长安汽车在新能源汽车领域的技术实力和创新能力。我相信,长安UNI-V智电IDD将会成为越来越多车主的选择,让他们在驾驶过程中享受到更多的舒适和便捷。 查看详情>>
- 爱车油耗变高是哪里出了问题关于长途奔袭后车辆出现的各种小问题,比如油耗明显变大、行驶时车身有轻微抖动、转向时反应滞缓等,小编整理了相关内容给车主朋友们借鉴。 查看详情>>
- 大众开发软件驱动与下一代底盘系统日前,大众汽车官方表示,正在开发下一代底盘与线控转向技术。通过大众汽车相关负责人表示,车辆的反应速度决定了行驶的精准性,就自动驾驶来说,这线控转向技术是保证乘坐舒适性的方法之一。同时,也将进一步优化驾驶辅助系统。关于后续消息,我们将持续关注。 查看详情>>
- 我的安全行车护卫长安univ 在中保研碰撞测试中车身结构成绩为G,安全系数果然不会太差。作为一款基于长安方舟架构打造的首款轿车,长安UNI-V拥有一套高安全标准的“方舟笼”车身结构。长安UNI-V配备了大陆第三代的ESC车身稳定控制系统,从实际体验来看,这套系统集成了ESC电子稳定控制、ABS防抱死、HHC坡道起步辅助等多项主动安全技术。在汽车日常驾驶的过程中,这些系统可以实时监测车辆的行驶状态,如转向角、轮速等,进而在保证安全的前提下,让汽车能够按照驾驶员的意图行驶。 其次,为了让车主更全面地了解车身周围的路况,长安UNI-V还搭载了同级车型少有的540°高清全景影像系统——其中,360°高清全景影像可以帮助车主查看周围路况,更安全、更便捷地泊车;而180°底盘透视功能,则可以让车主时刻了解底盘周围的障碍物,避免因车辆盲区而导致事故发生。长安UNI-V还为我们引入了AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统等多种智能辅助驾驶系统。简单来说,长安UNI-V就是一个会开车、会停车的“技术宅”。不管是驾驶小白,还是开车多年的老司机,都能在长安UNI-V的陪伴下,拥有更安全的出行时光。 查看详情>>
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