长安UNI-V原配米其林车胎能用吗
- 原配米其林车胎4年还能用吗原配胎米胖子4年.行驰45000千公里老化严重.能进入高速吗? 查看详情>>
- 车胎最多能用多久?修车师傅:别超过这个时间,不然米其林也得爆夏天不仅是一个让咱们热得发慌的季节,也是爆胎高发的季节!毕竟,在高温环境下,轮胎压力会变得极其不稳定,同时,在阳光照射下,路面温度可以加热到70摄氏度以上,汽车在道路上行驶时,轮胎与高温路面长时间接触,轮胎压力会变得更加不稳定,这也就导致爆胎的几率比起常温下要大大提高! 查看详情>>
- 13款蒙迪欧换轮胎有没有推荐13款蒙迪欧快六年了车胎已经开始老化了,原配米其林太贵了,想问问大家有没有其他车胎推荐。 查看详情>>
- 20寸车胎的选择只有米其林选吗还有什么车胎能用? 查看详情>>
- C-IASI专业测试:长安UNI-V够安全吗?近十年是自主品牌飞速发展的十年,最大的变化莫过于消费者可以用更少的预算,买到配有更多舒适性配置的车型,动力方面也有着显著提升,但无论如何发展都不会改变的是对车辆安全性的追求,安全性能也逐渐成为了大部分人选车最注重的方面之一,这次在多个备选车型中,轮到了对长安UNI-V的剖析,也期待长安UNI-V能用安全性能打动我这个挑剔的胃口。 查看详情>>
- 车胎最多用多久?修车师傅:别超过这个时间有不少司机朋友开车出门,在半路上车子却抛锚了。原因竟然是因为车辆发生爆胎,其中有一些可能是因为意外的情况导致车辆爆胎,另外不乏因为轮胎使用太久,磨损严重导致的爆胎。今天我们就来聊一聊车胎最多能用多久?修车师傅表示:别超过这个时间,否则米其林也刚不住,也得爆。 查看详情>>
- 刹车片能用多久?长安UNI-V帮你解疑惑刹车片是刹车系统的重要部件之一,起到非常重要的车辆安全保障作用和大家聊聊刹车片的注意事项,让大家对自己的爱车有更深入了解。 什么是刹车片 ,刹车片也叫制动摩擦片。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用,好的刹车片是人和汽车的保护神 刹车的工作原理主要是利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,将车子停下来。如果刹车失灵,后果不堪设想。 刹车片多久更换 ,理论上汽车每行驶5万公里,就需要更换一次。但在实际用车中,可以根据实际情况决定更换时间提前或推后。 如何判断刹车片是否需要更换 看厚度,正常情况,刹车片厚度在1.5CM左右。当前轮刹车片厚度达到极限值0.2CM,后轮刹车片厚度达到极限值0.15CM时,我们就要及时更换了。凭肉眼直接观察,还是会存在误差,内侧的刹车片有时也很难看到,所以最好到服务站让师傅帮忙检测。 听声音,轻点刹车时,听见“吱嘎吱嘎”金属摩擦声,有可能是刹车片已超过使用极限,一定要尽快检查。 感觉力度,当刹车片变薄时,刹车效果也会受到影响。就需要将刹车踏板踩到更深的位置,才能够达到原来的制动效果。而这期间感觉制动效果明显有所衰减,或者觉得刹车变软了,甚至有点刹不住。这时就要及时到4s店进行更换。 查看详情>>
- 车胎最多能用多久?老师傅:超过这个时间,米其林可能也受不了尽管在车辆的众多部件车胎最多能用多久?老师傅:超过这个时间,米其林可能也受不了 尽管在车辆的众多部件中轮胎看起来并不起眼,基本上都是黑色的一圈非常普通,没有复杂的机械构造。但实际上,不管是加速还是刹车,汽车的绝大多数动作最终都是靠轮胎与地面之间的摩擦力来实现的,由此可见轮胎对于汽车的重要性。所以一定要时刻关注自己的轮胎状况,如有需要就得及时对其进行更换。说到这里,最近就有网友提出了一个与此相关的问题,车胎最多能用多久?老师傅做出了解答,其强调:尽量别超过这个时间,否则就算是米其林轮胎可能也受不了! 首先需要知道的是,轮胎作为车辆上直接和地面接触的部件,其在车辆的日常使用时会和地面不断摩擦的,并且整个过程中都在承受着来自车辆以及车上乘员、货物的压力,再加上轮胎最主要的构成材料橡胶会随着时间的推移而老化,所以它们都是有具体的使用年限的,一旦到期就得对其及时换新,否则就可能会现车辆操控性变差、刹车制动距离增加等一系列问题,并且更为严重的是爆胎的几率也会大大增加。 在4S店中对车辆进行维护保养的时候聊到这一点,其售后维修人员大多都表示轮胎应该3到5年换一次,这个也比较接近轮胎厂家在使用说明中所表示出的使用年限。但实际上,车辆日常行驶的道路状况不同,使用者的驾驶习惯以及用车强度也不一样,再加上车重也有差别,这些都会影响到轮胎的具体使用年限。通常来说,对于家用的小型载客汽车而言,主要用在城市道路中上下班通勤以及日常使用,那么在这种情况下,只要轮胎本身没有发生过什么磕碰或者划伤胎壁完整,那么通常用个六七年是完全没有问题的,不过一旦超过了这个年份,为了安全起见,还是尽早换新轮胎的好。 以上就汽修老师傅对于车胎最多能用多久这个问题所作出的解答了,就算使用强度不大,也别超过7年以上,否则再好的轮胎也会有极高的爆胎风险,大家看完之后明白了吗? 查看详情>>
- 米其林全球业绩猛涨20%中国市场销量下滑2月14日,法国轮胎制造商米其林集团公布了2022年业绩表现,全球销售额同比增长20.15%,达到285.9亿欧元;营业利润总计30.21亿欧元,同比增长8.79%,营业利润率为11.9%,低于2021年的12.5%;净利润为20.09亿欧元,同比增长8.89%。米其林指出,中国市场受疫情反复的影响,乘用车胎替换市场销量同比下滑了13%,比2019年的水平低15%,但是原配市场同比增长了7%。另外商用车轮胎中国配套市场销量同比下降了26%。 查看详情>>
- 省油小能手,长安unividd我的长安UNI-V智电iDD,目前的状态只能用四个字来形容,那就是爱不释手。最满意的就是它的经济性,我这种老旧小区是可以自己家里充电的,每天上下班全部都是纯电,一公里一毛钱的成本,试问还有谁。长安UNI-V智电iDD动力很强,尤其是提速很快。另外我很喜欢它的外观设计,掀背的设计很有跑车范儿,要知道我们每一个男人的心里都住着一个跑车,我想长安UNI-V智电iDD是属于我们普通人的跑车吧。总之对于长安UNI-V智电iDD,还挺满意的。 查看详情>>
- 19款尊享替换一般胎, 没有彻底一样的型号,怎样选?防爆轮胎替换一般胎,市面上没有彻底一样的型号一、尊享原配:前轮车胎275/40R21后车轮315/35R21PZEROPZ4倍耐力防爆轮胎米其林一般胎有以下2个型号可选:一、前轮车胎27545/R21后车轮31540/R21,(揽途)Sport3二、前轮车胎27535/R21后车轮31530/R21,PS4隔音海绵胎,与帕拉梅拉同款上面2个型号,1个大一点,1个小一点,到底怎么选更好呢?个人更倾向于第2款,提速好一点,更安静,不会蹭翼子板,就是胎太薄? 查看详情>>
- 日常用电,长途混动,灵活多变但凡开过车的都知道,插混车型可油可电,但是最省钱的方式,还是纯电动模式。就按照长安UNI-V 智电iDD这车在纯电动模式的耗电量来计算,大概百公里在14-15kWh之间。按照家里面的充电费用来计算,大概每公里的电费支出是0.13元左右。而且长安UNI-V 智电iDD它的电池组还是比较大的,所以能实现113公里的纯电续航。像我这种每天上下班一个来回,跑24km左右的用户来说,我就完全可以把它当纯电动车来使用。一周充两次电完全就够了,而且充电也可以用手机预约,可以利用晚上的峰谷电价来错峰充电,让电费成本进一步的降低。混动模式我用的比较少,因为确实平时很少出远门。就算是周末带着娃去趟湿地公园,单程15km,来回不到30km,对于113km纯电续航的长安UNI-V 智电iDD来说,我也完全没必要去浪费油,直接用纯电模式就行。能用混动的机会,就是回老家。回老家距离远点,开混动模式。混动模式下油耗也不高,算下来平均在2.5左右。这个油耗对于一台家用车来说,也可以了吧。所以总的来说,长安UNI-V 智电iDD这车可油可电,超低油耗的优势还是很明显的。 查看详情>>
- 长安UNI-V适合年轻人的小钢炮😞😣 对于长安UNI-V的外观设计,个人只能用颜值无可挑剔来形容概括。采用全新的家族式设计语言,前脸通过无边界格栅的设计手法,让其显得颇为动感时尚,再加上凌厉的头灯组合以及造型夸张的下包围设计,更是营造出十足的激进战斗氛围。😞😣 至于车身侧面,长安UNI-V则很好诠释了运动轿跑的定义。大溜背的车顶设计搭配带有折角效果的腰线,可谓给人很强的视觉冲击力。除此之外,黑化效果的运动轮圈以及橙色侧裙加以点缀,着实给人一种原厂即改装的既视感。 😡😣 车尾部分,长安UNI-V同样将激进性能范进行到底。当下流行的贯穿式尾灯组合运用其中,带有扩散器装饰的后包围、可升降尾翼和双边共四出的排气布局,同样让其获得了十足的小钢炮气质。😣😣 内饰方面,长安UNI-V主打的就是前卫科幻。交错布局的全液晶仪表盘和悬浮式中控显示屏,成为了座舱的点睛之笔,科技感营造也做到了更上一层楼。值得称赞的地方在于,这款长安UNI-V虽然是十几万的车型,但内饰用料以及细节做工丝毫不含糊,大面积软质材料包覆其中,双拼混搭的内饰配色,也进一步提升了车内的高级时尚感。 😅😅 配置部分,主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车六气囊等主被动安全配置均配备其中。此外全速自适应巡航、全景影像、车侧盲区影像、内置行车记录仪、电动后尾门这些辅助舒适配置也没有缺席其中。尤其是结合运动版12.39万的官方售价,显然能够直观看出其性价比之高。😣😣 乘坐空间方面,长安UNI-V的长宽高分别为4695/1838/1430mm,车身轴距达到2750mm。对于这一尺寸数据,算是同级别比较主流的水平。根据个人的实际体验,我的身高是175cm,调整好前排驾驶位座椅坐在后排,腿部空间保持在两拳左右,不过因为溜背车顶的缘故,导致头部空间略显局促。😝😝 最后来看长安UNI-V的硬件,全系搭载1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率为138kW(188Ps),最大扭矩达到300N·m;后者坐拥171kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩。传动系统部分,与之匹配七速湿式双离合/8挡手自一体变速箱。以1.5T版本为例,虽然后段输出没有2.0T版本从容,但性能表现还是很不错的,前段起步轻快迅速,中段提速也能感受到充沛的动力储备,满足日常家用绰绰有余。但要说起动态体验过程中的缺点,无非就是低速行驶的时候,变速箱存在轻微的顿挫感;其次则为隔音降噪表现一般。 😱😱[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 期待观致汽车崛起其实我个人是很喜欢国产车的,慢慢看着国产车越来越好,还是很高兴的,WEY的科技感,骚气的外观,长安的耐造,本人就开的长安CS75,挺皮实的,就是动力若,别的一点毛病都没有,也试驾了观致7,1.8T动力确实不错,劲儿大多了,正常家用一点毛病都没有,内饰的科技感很强,比75的老掉牙的内饰好看的不是一星半点儿,内饰用料确实好,米其林的胎也是白给的,现在唯一不足就是不知道能用几年,小毛病多不多,售后应该是没问题,直营店很多,跑不了几公里就有一家4S店。 查看详情>>
- 长安UNI-V10万多就能买,值得信赖运动轿跑阵营的长安UNI-V,就是现阶段炙手可热的产品之一。自从上市以来,就凭借拉风炫酷的外观以及强劲的动力,俘虏了不少年轻朋友的芳心,😰当然亲民合理的售价,才是自身能够火爆的关键原因所在。本篇文章就带大家体验一下素有国产A7外号的长安UNI-V,看看其表现到底如何呢? 官方指导价保持在10.89-13.99万元之间,其中2.0T+8AT的高配版本,起售价也不过12.99万元,单从这点分析,就足以看出长安UNI-V的诚意之足。此次选取的解读对象:2023款 1.5T 运动版,售价12.39万。 对于长安UNI-V的外观设计,个人只能用颜值无可挑剔来形容概括。采用全新的家族式设计语言,前脸通过无边界格栅的设计手法,让其显得颇为动感时尚,再加上凌厉的头灯组合以及造型夸张的下包围设计,更是营造出十足的激进战斗氛围。☺ 至于车身侧面,长安UNI-V则很好诠释了运动轿跑的定义。大溜背的车顶设计搭配带有折角效果的腰线,可谓给人很强的视觉冲击力。除此之外,黑化效果的运动轮圈以及橙色侧裙加以点缀,着实给人一种原厂即改装的既视感。😊😊 车尾部分,长安UNI-V同样将激进性能范进行到底。当下流行的贯穿式尾灯组合运用其中,带有扩散器装饰的后包围、可升降尾翼和双边共四出的排气布局,同样让其获得了十足的小钢炮气质。☺☺ 内饰方面,长安UNI-V主打的就是前卫科幻。交错布局的全液晶仪表盘和悬浮式中控显示屏,成为了座舱的点睛之笔,科技感营造也做到了更上一层楼。值得称赞的地方在于,这款长安UNI-V虽然是十几万的车型,但内饰用料以及细节做工丝毫不含糊,大面积软质材料包覆其中,双拼混搭的内饰配色,也进一步提升了车内的高级时尚感。 ☺☺ 配置部分,主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车六气囊等主被动安全配置均配备其中。此外全速自适应巡航、全景影像、车侧盲区影像、内置行车记录仪、电动后尾门这些辅助舒适配置也没有缺席其中。尤其是结合运动版12.39万的官方售价,显然能够直观看出其性价比之高。😊😊 乘坐空间方面,长安UNI-V的长宽高分别为4695/1838/1430mm,车身轴距达到2750mm。对于这一尺寸数据,算是同级别比较主流的水平。根据个人的实际体验,我的身高是175cm,调整好前排驾驶位座椅坐在后排,腿部空间保持在两拳左右,不过因为溜背车顶的缘故,导致头部空间略显局促。😜😜 最后来看长安UNI-V的硬件,全系搭载1.5T和2.0T两款发动机,前者最大功率为138kW(188Ps),最大扭矩达到300N·m;后者坐拥171kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩。传动系统部分,与之匹配七速湿式双离合/8挡手自一体变速箱。以1.5T版本为例,虽然后段输出没有2.0T版本从容,但性能表现还是很不错的,前段起步轻快迅速,中段提速也能感受到充沛的动力储备,满足日常家用绰绰有余。但要说起动态体验过程中的缺点,无非就是低速行驶的时候,变速箱存在轻微的顿挫感;其次则为隔音降噪表现一般。 😃😃[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
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