元PLUS极限测评
- 动态测评宝马X4 M,体验酣畅淋漓的极限驾控一台性能车的灵魂究竟是什么?谈来谈去无非就是三个方面:外观、动力与操控性。最近参加了一次当地的宝马车友会的试驾活动,除了常见的1系、3系、5系和X系之外,还有不少宝马M系列的车主参加了这次活动,其中甚至包括一些比较罕见的车型,比如这篇文章当中提到的宝马X4 M。 查看详情>>
- 极限飞盘 手套测评本名盘友传盘练习和比赛时经常需要用到手套,用来保护手部,同时也能使自己更好的完成传接盘。下面说说本款手套的穿戴心得及特点: 1.这款手套很漂亮,鸳鸯配色,容易区分左右手。 2.整副手套重量比较轻,穿戴不显笨重,很适合女孩子。 3.面料优秀,方便手指弯曲,不会使出盘时手型改变。 4.对比之前用过的YK,防滑更到位,掌心还有透气孔,不会有闷的感觉,冬夏应该都会很舒适。 5.和YK不同的还有:多加了掌垫、大拇指和虎口附近的指垫,这样能减轻飞盘对手掌的冲击,而且垫层比较厚实,对手起到了很好的保护作用 查看详情>>
- 让测评编辑换个思路做测评——测评理想L8以往拿到一台试驾车,星哥总会在测评编辑的常规流程当中体验一周左右的时间,得出结论并撰写文稿,对试驾车进行点评。但从本次的试驾车——理想L8的体验中,星哥发现事情并不简单,似乎要从一个全新的角度去思考为什么能够卖得如此火爆。 查看详情>>
- #元PLUS 夏日用车分享# 元plus极限耗电很危险车友分享的极限电耗下的#元PLUS 夏日用车分享# 元plus极限耗电很危险 车友分享的极限电耗下的续航,2%的剩余电量还可以跑8公里,在剩余10公里的时候动力输出就受限制了,只能以50公里的时速跑,当然并没有停下来。 这么做第一非常危险,不知道什么时候就会停车,也不知道比亚迪有没有藏电。万一半路停车了,还要叫拖车。 第二就是对电池伤害非常大,电池最好不要用到这么低的电量,对电池性能是一种极大的损耗,容易出现之后充电故障,其他品牌的车已经出现过这个问题。 所以大家不要轻易尝试,万一出问题得不偿失。 查看详情>>
- AI技术的极限,可不是吉利的极限想知道还有么有人能拦得住吉利,这次北京车展看了不少展台,最惊叹的还是吉利这边。不提那台被称为中国“库里南”的银河星舰,就是新技术听完之后也有点懵。就说AI数字底盘,最狠的是极限反应速度4ms,要知道人类极限反应速度才100ms,换个角度看,岂不是说AI数字底盘开车,能顶25个真人。25双眼睛帮你开车帮你盯着,怪不得号称永不失联,倒是可以理解了。 查看详情>>
- 元plus极限耗电很危险🚘🚘车友分享的极限电耗下的续航,2%的剩余电量还可以跑8公里,在剩余10公里的时候动力输出 就受限制了,只能以50公里的时速跑,当然并没有停下来。 🌈🌈这么做第一非常危险,不知道什么时候就会停车,也不知道比亚迪有没有藏电。万一半路停车了,还要叫拖车。 🌈🌈第二就是对电池伤害非常大,电池最好不要用到这么低的电量,对电池性能是一种极大的损耗,容易出现之后充电故障,其他品牌的车已经出现过这个问题。 🖌️🖌️所以大家不要轻易尝试,万一出问题得不偿失,不是拖车那么简单。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元plus极限续航📉下,动力表如何?🚘🚘有一次元Plus跑到10%的时候,我就🤔心血来潮想测试一下,它的极限续航如何,此时的动力表现如何。所以就绕着家附近一直⭕转圈,一直转到2%,续航 8km。 🚘🚘动力明显减弱是在15%以后,10%也是一个分水岭,能感觉到动力进一步🔻减弱。10%以内的时候,动力感觉连节能模式都不如,受限很明显。此时空调也是不能打开的。不过也可以说明📣元Plus的电池确实可以用完百分之百。 🚘🚘回到家预约🔌充电,才发现15%以内是无法预约充电,必须先充到15%才能预约充电。这也算是一个新发现吧。提醒大家一下,电池🔋一般用到20%就要及时充电了,我这是偶然情况。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- “Built Ford Tough”极限挑战到极限工作作为百年福特的品牌承诺,“Built Ford Tough”代表了福特车型的安全坚韧、性能卓越、耐用强悍。每一款福特车型在最终量产并交付到用户手上之前,都经历了一场如同炼狱般的极限挑战之旅,不仅车辆的耐久性测试远超行业标准,而且在日新月异的主、被动安全领域,福特也通过领先的测试流程和机器人科技,来确保车辆装备的碰撞保护与智能驾驶辅助系统的可靠与稳定。 查看详情>>
- 测评:奔驰E级长轴版奔驰作为传统燃油汽车,一款比一款让人惊艳,今天本文将为大家带来全新奔驰E级车的测评,具体将从外观设计、内饰设计、动态感受三个方面展开测评介绍。 查看详情>>
- 唐战番邦·油“任”有余|唐DM-i混动节油测评@杭州站9月16日,比亚迪举行了一场专属唐DM-i超级混动节油测评的活动。当天,媒体朋友们受邀出席盛典,揭开极限挑战赛的序幕,从杭州到最美公路四明山,一同见证了唐DM-i的颠覆性能! 查看详情>>
- 2021款唐EV测评车辆安全一直是很多车企考虑的重点,为了提升安全性能,2021款唐EV加装了刀片电池,今天就实地测评一下新车驾驶体验如何。 查看详情>>
- 坦克300测评一直以来,紧凑型轿车和SUV是最为畅销的车型。但忽略实用性单凭喜好来说,很多人更喜欢越野。今天给大家测评的是一款国产越野车型,坦克300。 查看详情>>
- 唐战番邦·油“任”有余|唐DM-i混动节油测评杭州站结束9月16日,比亚迪举行了一场专属唐DM-i超级混动节油测评的活动。当天,媒体朋友们受邀出席盛典,揭开极限挑战赛的序幕,从杭州到最美公路四明山,一同见证了唐DM-i的颠覆性能! 查看详情>>
- 广本第三届极限挑战创纪录锐 混动极限续航2994.2km锐·混动联盟全团集结出战告捷,成功打破60L油2143.8km的极限续航,引爆汽车圈! 查看详情>>
- 动力足够强 底盘极限高 可以开出快感 吉利星瑞场地试驾测评我们在之前的文章曾经为大家深入介绍过沃尔沃和吉利共同研发的CMA架构平台,它是紧凑车型专属平台,在电子电气架构上布局很超前,同时又拥有良好的兼容性。率先采用CMA平台造车的领克品牌的多数产品都获得了不错的口碑,而这波红利现在轮到吉利品牌了。从星瑞开始,吉利未来的紧凑级车型都将来自CMA架构平台,这也是“科技吉利4.0时代”的由来。我们在此前也对星瑞进行了静态的体验,这台车做工品质和用料都颇有档次感,精致度相当高。而最让我们期待的还是它标配的2.0T动力,其功率和扭矩参数非常好看,那么实际表现到底如何?我们在近期对星瑞进行了场地试驾,跟大家分享下感受。 查看详情>>
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