元PLUS悬挂太软
- 五菱星辰的悬挂太软了吧💦整个家庭感受就是觉得,悬挂很软,刹车有点头,刹车脚感还是要适应适应😂 加速还是很快的。时速30以下的时候纯电,很安静,速度起来了发动机开始工作,也基本感觉不到,只有急加速的时候发动机才轰轰响#五菱星辰# 查看详情>>
- 途胜悬挂也太软了吧?这台途胜买了那么久都是在市区里面开,感觉它的悬架滤震还是挺不错的,但今天跑了一段山路感觉有点晃悠晃悠的感觉,特别是遇到弯道比较急的情况,左右晃动得更加厉害了,感觉这款车的悬架调教也太软了,完全没有任何的操控性可言,问了下4s店也说这台车的悬架都是这样,这样看来这款车是完全不适合激烈驾驶了,只能在城市里面走走了。 查看详情>>
- 这货悬挂太软,跑高速不踏实这货悬挂太软,跑高速不踏实 查看详情>>
- 底盘悬挂太软,打方向侧倾斜太大,怎么办?长安CS55底盘悬挂太软,打方向侧倾斜太大,怎么办?40公里速率转弯觉得车快翻了,不了解CS55紧急变线最快多少速率?有什么解决方法? 查看详情>>
- 元plus独立悬挂值得夸#选择比亚迪的N种理由# 🚘🚘在此级别✳️买到的纯电车型基本上均采用扭力梁独立悬挂,而元PLUS却❎不是,这也是元PLUS强大的✅卖点之一。 🚘🚘元PLUS配置了其花五年时间自主研发的🌟四连杆独立后悬,并由国际底盘大师-👦🏻汉斯·柯克进行调教,令💙舒适性和💙操控性拥有着极高的水准。 🚘🚘其对二次振动的过滤做得✅十分到位,在与高性能轮胎的配合之下,令元PLUS🚙的百公里制动距离缩短至35.8米的👏🏻理想水平。 查看详情>>
- 元PLUS的悬挂系统很精湛元PLUS车内的悬挂系统很精湛,能够有效的消除路面带来的颠簸感。😇座椅的支持力度适中,就算长时间驾驶,也不会感到非常疲倦,车上的车机系统,导航系统都很实用,在驾驶的时候拥有很好的体验感。 元PLUS的空间表现很不错💺车内宽敞舒适,而且设计使得空间得到最大化,后备箱也很充足,能够轻松装下日用品。 这款车的动力表现很出色,电动机的扭矩还是很大的,加速也很稳定♻️能够在某些场合上爆发出强大的马力,操控方面轻盈灵动,转弯的时候非常敏捷。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 减震器太软怎么办?启辰T70减震器太软怎么办?悬挂太软怎么办?有没措施调试? 查看详情>>
- 威兰达的悬架太软,有没有改过悬挂的大叔?微兰达的悬架太软了,对细微的颠簸过滤太差,有没有改过悬挂的大神? 查看详情>>
- 【日常分享】元 plus的底盘悬挂系统从2022年2月19号上市以来,购车已经将近三个月了,现在已经完成了手的保养,在保养的时候将车提升起来后,就可以真正清晰地看到元plus的迪派悬挂系统,我们在图中可以看到,元 plus因为是基于一平台3.0打造的,所以说电池模板和底盘融为一体,是一个纯平的结构,而前面选择了麦迪逊独立悬挂,后面选择了四连杆悬挂,使整个车的悬挂系统给予了车一个很好的支撑,在转弯和甸路段上过滤了很多颠簸,使驾驶的感受比一般的紧凑型SUV要好很多,这也是比亚迪元普拉斯我们购买的原因之一 查看详情>>
- 「知识分享」悬架太软可能导致翻车?(翻了翻了,真的翻了) 查看详情>>
- 独立悬挂和非独立悬挂的区别汽车悬挂可以按多种形式来划分,总体上主要分为两大类,独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢? 查看详情>>
- 这也太软了吧!这也太软了吧! 查看详情>>
- 悬挂到底是什么,究竟哪种悬挂最适合你在日常生活中,我们在打网约车的时候经常有这种体验:有的车坐起来很舒服,行驶起来十分柔和;有的车明显颠簸,但转向时候的侧倾非常小。究竟是什么原因造成这种体感差异呢?为什么不同种类的悬挂有不同的行驶感受呢?今天我就来给大家介绍一下,目前市售车辆的主流独立悬挂都有哪些。 查看详情>>
- 元plus冠军版降价4K元plus冠军版9月15日正式上市,这一天也是比亚迪元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会,冠军版的价格当然是大家最关心的地方,售价13.58-16.38万元,和老款元plus对比价格降低4千元。 查看详情>>
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