元PLUS第一次试驾感受
- 元plus试驾的感受再说说选车时候我的试驾感受[鼓掌][鼓掌]。考虑买什么车🚗🚗后,直接就去王朝的4S店了。 到店后其实当时就是奔着元plus去的。后来销售也给介绍了别的车[尴尬][尴尬]。 当时想着来都来了那就把中意的都试驾一下吧[呲牙][呲牙]! 先是驾驶的汉顶配,看上去确实很豪,样子也好看,只是预算确实让我打消了汉的念头🧐🧐。 后来驾驶了心心念念[爱心][爱心][爱心]的元plus😀😀,刚开始感觉和油车区别很大。不太敢给电,因为电子元件肯定比机械元件灵敏度要高很多。给点电就走。 后来看到里面内饰运动和音乐🎶想结合的风格,所以还是决🉐买这款车了。很喜欢主驾和副驾的座椅💺💺。感觉像是🏎️座椅似🉐。 关于订车🚗时候,次顶配和顶配就差了四项功能,考虑一下次顶配就🉑以了。#元PLUS# 查看详情>>
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 元plus试驾,体验感受元plus试驾感受:底盘很扎实,悬架软,加速很快,很舒适,后排空间很大💫。像网上说的几个缺点我体验中没遇到。比如第一,坐在驾驶室两边的东西挡脚,我觉得没有;第二方向盘反馈我觉得很灵敏,作为一个开了13年的驾驶员很负责的说😁。 🌟优点:加速快,家用够了,空间大,颜值高。续航不跑长途430也够用,冬天就算打对折210续航也足够。底盘很扎实。 😞缺点:因为是体验,没感受到,可能就是那个热泵空调不怎么给力,估计夏天和冬天麻烦点。 最后提醒一下,网上发表的只能是参考,像那种缺点一定要自己体验过,不然就不是缺点。适合自己的才是好的👍。 另外我谈一下相关配置,430续航的两款配置,根据自己情况选择,老司机无脑入430丐版,真的,功能越多以后出问题肯定也越多,新手入430高配,因为有360全景。510丐版比430丐版多了一万块钱,多了一个80公里续航,➕一万,才80公里,不划算,你430跑不到的510也不会够用的。其他版本就不多说了,有钱就入吧,只能这么说。 我是觉得配置多没啥用,你开车就认认真真开车,既然认真开车了,那些智能辅助对你来说就没用。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 元PLUS试驾感受颇多💘这个车还是很容易驾驭的,因为它的主被动辅助驾驶功能比较完备,像前后雷达呀,360倒车影像,前后碰撞预警,开门预警等等,有了这些配置,让这个老司机开起来也更加的顺心顺手,开着心里很踏实😚。纯电车开起来,包括起步速度还有车内的安静效果,都比燃油车好太多了,这也是开这个车最大的体会❤。。 颜值相当在线,就喜欢这样充满力量感和科技感的车型,符合年轻人的审美潮流,个性大气的前脸,车身侧面还有流畅有力的腰线,再加上贯穿尾灯,妥妥的帅车一个🌺。 从用料还有配色等方面看,内饰都说的过去,座椅面的接缝处理很细致,大气的中控屏分辨率很高,功能配置也齐全,座椅的承托性很好,厚实的坐垫和有包裹感的靠背,让长时间乘坐也不会很累😀。。#元PLUS# 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 试驾感受,元PLUS舒适度到底如何?😂HI😋~家友们大家好🤟~今天带来一台朋友的比亚迪元PLUS,朋友定的是510旗舰型15.78的那款,元PLUS分为两种续航,430KM与510KM版本,整体售价相差不是太多3K左右,多一百多公里的续航还是很有必要的😘。关于朋友选择元PLUS的原因,朋友用途主要倾向于每日上下班使用,周末再逛个街之类,所以车尺寸不能太大,外观要能看上的,使用成本要优惠的,内饰要年轻化一点🤜。汽车城逛的眼花缭乱,一些车型或多或少在某一个方面不太满意的,直到看到比亚迪的展厅,她心动了,面对运动的外观,又超级好看的内饰她毫无抵抗力❤。 作为比亚迪e平台3.0旗下的首款A级城市SUV车型,从正面看过去,元PLUS前脸显得非常有运动的感觉,十分具有运动气息🌻。大灯组非常符合年轻人的审美,提升了整车的档次🚐。大灯远近灯光为LED,并且支持智能的远近光自动切换,自动大灯🤓。这项配置对女司机来说非常的友好,夜幕降临自动开启灯光,合适路段自动开启远光,有车辆交汇再也不会照射到对面司机的眼睛🏵。尾部采用时下很流行的贯穿式尾灯,在雨雾天气大大增加了行车的安全性🤔。 进入到车内,内饰风格给人印象深刻,内饰设计前卫、个性,让人感到年轻、时尚,车机搭配15.6英寸可旋转中控屏,效果显示细腻,支持众多APP,可玩性很高😽。原来汽车内饰还能这么设计,不再是死板的开门拉手,换做以握力元素设计的门把手,给人以前所未有的新鲜感😜。整体内饰用料讲究,细节细腻🐼。 驾驶感受,我开了有小半天,给我最直观的感觉是没有比亚迪汉安静,上了速度风噪明显,悬挂调校略硬,运动型车应该要硬一点😃。动力方面挺不错,一如既往的平顺顺滑,起步相应迅速😃。作为一款长宽高达到4455*1875*1615mm,轴距2720mm的紧凑型SUV,元PLUS拥有同级领先的乘坐空间与装载空间🐽。乘坐体感舒适,刚好具备不错的家用属性,令她十分满意🌿。 元PLUS采用了最新的DragonFace设计语言,整车以线条勾勒出颇具运动感的外形 大灯远近灯光为LED,并且支持智能的远近光自动切换,自动大灯 朋友的身高还是比较高的,1.70左右,主驾驶支持电动调节,还是很方便的 以握力元素设计的门把手,给人以前所未有的新鲜感🐮。整体内饰用料讲究,细节细腻🙉。#用车##元PLUS# 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7😀。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受😁。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足✨。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。😁 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7👏。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽👍,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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