元PLUS目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 拥有中控保护垫,再也不怕晒了!#“迪王”车主日常# 💢💢比亚迪元Plus这款车内饰设计的确实不错,但我感觉中控台上总少一点东西。由于是流线性设计,所以在中控台🖥️上放一些手机钥匙之类的特别容易滑。 🌟🌟🌟在网上找了很久之后最终选的这款中控台垫! 👍首先挑选这种垫一定要选环保材料的。❌那种有异味儿的坚决不能要。 👌👌其次就是一定要有防滑效果的。买这个东西的主要目的就是可以放一些手机钥匙不滑掉,如果没有防滑功能,到处乱跑,在车上实在是太脑袋疼。😭 ✨✨✨当然有原厂车标的是加分的,毕竟有车标志显得比较高档,而且更加舒服一些。 👅👅当然最重要的是价格不能够太贵人。毕竟我们这些买新能源的都不是土豪,对吧? 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 我的元胖子用车体验📍购买城市:曲靖市乾元新景4s店 🚗车型:比亚迪-元plus 🚘车型配置:旗舰版 🚘续航: 510 km 💰指导价:15.78W 💰优惠:0元 💸 保险:5000元🪙 💰上牌:600元 💰服务费:3000元 💰落地:16.64W元 🈶充电桩:已安装 💠很幸运抽中云南省商务厅彩云惠购车补贴,优惠10%,已下发到卡。减去补贴全算下来的话,实际支出15.062W ✨✨✨亮点置:360影像,空间,可旋转触控屏,手机遥控移动辆,远程启动等 🎁🎁🎁赠品:全窗贴膜、全车脚垫后箱垫 ‼‼‼总结: 配置方面:配置了丰富的主/被动安全配置、L2级别的驾驶辅助系统、电动座椅、车联网、自动空调、自动大灯等等,唯一的遗憾是前排没有座椅通风加热。 优点:元胖子作为一款日常通勤车来说,动力强劲,比一般2.0t的车型提速更快,兼具省钱和起步加速快特点,同时空间也非常大,出去露营和野餐也很方便,正常山路完全没问题,后排放一个儿童座椅也完全没问题,非常适合家庭使用! 缺点:1、内饰年轻,座椅颜色适合年轻人,而我更喜欢中庸一点的颜色。 2、哨兵模式被禁用了。 3、手机上没法直接查看行车记录仪录像。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 和元PLUS,比一个?[_LinkTopic:极限二选一,80297,37] 🚗车型: ID.4 X vs 元PLUS 本来这两个车,一个是合资品牌老牌销冠,一个是国产新能源车的销冠,而19万和16万的价差,虽然让两个配置相似,大小相同的车,并不在同一个选择平台上进行比较。 然而,上周的ID.4 X开始降价了,ID.4 X2024款,开始进入了15万级以下的车型内,给出了14.98万元的好价。11月的元PLUS有着3万元的高销量,显然ID.4 X的降价,目的是奔着去抢占15万元级别的市场份额了。 那么我们来看看,进入15万元级的ID.4 X和元PLUS,能否一较高下。 【比较车型】 元PLUS 2023冠军版 售价14.28万 ID.4 X 2021纯净版 售价14.98万 【电池大小】 元的电池是60.48度磷酸铁锂电池,ID搭载的是57.3度的三元锂电池,安全性上都是经过批量电动车见证的电池。 ID的电池还是比较实,基本表显里程很准确,一点也没有充电焦虑。 【安全气囊】 除了常规4个安全气囊外,ID有多两个侧安全气帘,在后排位置给你再一次保护。 【辅助驾驶】 而辅助驾驶上,元默认的是定速巡航模式,ID搭载的是自适应巡航L2,开高速和拥堵的路上,L2确实是顶顶好用的。 【钥匙模式】 钥匙模式上元可以遥控钥匙,蓝牙钥匙,和NFC钥匙,而ID在这边仅有遥控钥匙,靠近可以解锁,在我们车友不断的呼吁后,终于在今年开始大规模和数字钥匙合作,➕1000元左右就可以拥有远程数字钥匙啦。 这个功能确实在用车上方便很多。也能看出ID在不断在车辆使用体验上不断进步。 【驾驶感受】 比亚迪和大众都是传统车企,因此在驾驶体验上还是保持了和油车相似的感觉,并不会有太强的顿挫感,让大家的乘坐体验都很好。我们驾驶员只要注意好起步加速的力度,就可以让自己的电车加速平稳向前啦! 【车机体验】 相比你好小迪的机灵程度,你好大众还是相对弱一点,经常会卡壳,网络也是一个问题,车机方面的ID还是需要继续去研发的一个方向。 【综合比较】 对于紧凑型SUV的两款同为15万级别的车,ID作为前期定价在20万左右的车辆能直降5万,可见它要竞争的决心。同样元从元变成元PLUS,取消了外置备胎的外观,在形态上也变成了更加简约的SUV形式,两者不论外观还是价格,都在越靠越近了。 希望接下来的销量,也能越来越靠近吧! 查看详情>>
- 历时27个月,比亚迪终于在乘用车出口量来历时27个月,比亚迪终于在乘用车出口量来到了“国内第一”! 在刚刚结束的8月份,比亚迪出口汽车25023辆,环比增长37.7%,创出历史新高,同时它也凭此成绩一举超越了特斯拉的19465辆,成为新能源汽车出口量最多的车企。 值得一提的是,比亚迪的新能源汽车在多个国家都创造了纪录: 在新西兰,比亚迪超越特斯拉成为了8月份纯电动汽车销量的冠军; 在泰国,比亚迪已经连续8个月成为销量最高的纯电动汽车品牌; 在巴西,比亚迪同样是蝉联了新能源汽车销冠,纯电车型销量领先第二名6倍以上,超越了其他品牌纯电动车型上牌量的总和,其中海豚、D1以及元PLUS三款车型的销量更是包揽了榜单的前三名; 在哥伦比亚、新加坡以及以色列,比亚迪在前8个月的总销量也都排名第一。 而除了备受欢迎的元PLUS和海豚之外,在刚刚结束的慕尼黑车展上,比亚迪又带去了宋PLUS EV冠军版、海豹、汉以及腾势D9等车型,目的很明显,就是要让更多的车型走出去,抢占更多的市场。 以近两年的销量趋势来看,比亚迪的出口数量一直处于快速增长状态,今年8月份的出口量已经比去年同期翻了四倍有余,对于比亚迪来说,除了在国内新品牌的搭建外,出口将会成为整个集团新的增长点。 从车型上来讲,比亚迪今年在国内还有多款重磅车型要推出,比如宋L,从品牌上看,腾势、方程豹以及仰望还都处于起步阶段,从出口数量来看,2万多台的月出口量还有很大的增长空间。在8月份比亚迪已经卖出了新车27.4万辆,再过一年,这个数字会变成什么样,你能猜的到吗? 查看详情>>
- 比亚迪亮相2023东京车展10月25日,2023东京国际车展开幕,比亚迪携海豹、海豚、 元PLUS、腾势D9、仰望U8五款车型亮相,同时,刀片电池、e平台3.0和八合一电力总成同步展出。 比亚迪带的这几款车其实也是有学问的,在日本,最为畅销的还是小型车,所以元PLUS和海豚必然是在日本的主销车型。而海豹此前在日本就被拆解过,并且被编印成书,日本的汽车工程师几乎人手一本。可见海豹这一车型在日本汽车界的声誉地位之高。腾势D9显然是奔着埃尔法和雷克萨斯LM去的,这两款车虽然在国内售价高昂,甚至还要加价提车,但是在日本只不过是普通的家用MPV而已,定位和腾势D9比较接近。如果腾势D9能在日本站稳脚跟,恐怕埃尔法、雷尔法在国内的光环也保不住了。而仰望U8完全就是秀肌肉,易四方技术加上云辇-p,可谓是现如今汽车工业技术之集大成者。 曾几何时,我们也曾逆向研发日系发动机,也曾购买三菱的发动机“攒车”,即便之后,我们有了自己的发动机,自己的变速箱,也只能得到“虽然取得了长足的进步,但和日系相比,仍旧存在不小的差距”这样的评价。直到比亚迪的DM-i横空出世,在动力、油耗、环保、静谧等多方面对燃油车降维打击,才算真正奠定了国产车崛起的基础。 在国内,比亚迪已经坐稳了销冠,只不过放眼全球,比亚迪才堪堪进入全球汽车销量前十。虽然已经是一个不朽的里程碑了,但这并不是终点,丰田、大众、现代等传统汽车豪强在世界各个角落,仍旧占据着不小的市场份额。比亚迪在国内的成功,能否复制到海外? 目前,比亚迪汽车已经登陆70多个国家,400多座城市,虽然已经在多国斩获新能源汽车销冠,但总体来说还在起步、宣传阶段。此次东京车展,主要目的还是彰显品牌国际影响力,打造中国汽车出海新名片。 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 爱车、美景和老婆🎍去年1月份自己去试驾的比亚迪汉ev,超喜欢,随后向老婆报告,申请购买,未同意,价格太高,家中并不富裕🐻。家里已有一辆12年的手动标志307,我开;一辆18年的手动吉利博越,老婆开,我想换掉我的307🍂。 2月份涨价,我就死了买汉的心,开始把目标转向海豚和未来的海鸥,价格低,容易通过审核,元plus横空出世,我立刻跑去试驾,对他的动力还是比较满意,立刻给老婆报告,老婆不以为然,但是也答应有空去看看,她对电动汽车一无所知,只关注价格和外形🐨。又拖了半个月都没去看,我看到电动车价格普遍上涨,急了,一天周末下午死命拉着她去了4s店,谁知,4s试驾元plus的排队排到晚上,根本没有机会试驾,没办法准备要走了,我灵机一动,让她试驾汉ev再走,这次试驾让她大为改观,开始考虑买汉,但我考虑汉级别太高了,非我俩身份能匹配,买回来肯定百般呵护,想神明一样供着,劝其再试试元,第三天,她就抽空中午自己去试驾元plus,逐同意订购,一星期后比亚迪又涨价,我感觉自己白赚6000元🎈! 15.18万+4432的保险(商业险写的10.5折,被我嘲笑了一下女销售🐭!),送车膜(还没贴),脚垫(已在网上买了,这个已送人),两次保养,还有一些行李箱,和洗洁精,购车时有活动,160元竞拍了一个净水器,感觉赚了😌。车牌自己上,明天去😚。 我感觉它的车内空间还蛮宽敞的,最起码前后排坐上去都特别自在,大面积的全景天窗在空间感方面也起到了辅助性作用🚕。妥妥的A级车表现🍃。有点飞度那种感觉🍂。外型看上去小小的,但内部空间却大得吓人,唯欠缺的是行李箱就那么大了😹。毕竟车长限制🌺。 空间上不小,根据个人需求,平时上下班购个物够用了,我坐在副驾上舒适度很高的,女朋友说后排感觉也不错 目前元PLUS就是我们一家2口的座驾,我感觉它的车内空间还蛮宽敞的,最起码前后排坐上去都特别自在,大面积的全景天窗在空间感方面也起到了辅助性作用🐷。妥妥的A级车表现🐽。有点飞度那种感觉💋。外型看上去小小的,但内部空间却大得吓人,唯欠缺的是行李箱就那么大了🎁。毕竟车长限制🚚。 那内饰就要说是“用力过度”了🤣。也是双引号,因为恰巧我就喜欢这种感觉🐨。以前的车子多少都有借鉴一些成功能品牌的设计元素🚓。这个元PLUS可就真的是百分百原创了💞。很喜欢这种感觉🏵。不单是特立独形,在各个全新设计的部件是能看出精致感的🤤。新奇会随着时间慢慢消逝,但精致感却是能一直存在 方向盘和座椅的材质也是非常的用心,方向盘用着很轻松舒服,内饰整体看上去还是高级上档次的,我也是非常喜欢这个设计的风格,还是比较帅的, 车里面的设计也是有很多的亮点,介绍说用了健身房的灵感,确实可以发现很多元素,做工还是比较讲究的,没有发现什么瑕疵 全液晶的仪表盘有些小,和车不是很搭,虽然上面显示的数据很多,但我觉得如果仪表盘更大点会更好,中控屏尺寸倒正好,功能十分强大🚛。 特意去高速上跑了一圈,有定速巡航,不用一直踩油门那么累,还会方向盘自动修正,在高速上安全也有保障,遇到前方有车还会减速,蛮智能的,新能源车动力不用质疑,直接起步,只需要几秒就足够了, 内饰真的是又大又柔软,坐在上面就感觉是沙发一样,在市区里头做一下代步行驶,还是非常的惬意的 车内的空间不错,后排也挺舒适的🌸。另外这车还是用的前后独立悬架,避震效果杠杠的🚓。车内的隔音效果并不是很好,虽然加速的时候没有太多的噪音,但是整车的密闭性能也不行🐯。也是上高速的时候噪音很大😁。#用车##驱逐舰05# 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
元PLUS起步热门推荐
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