元PLUS后座位扶手加装
- 请教加装座位扶手短低商旅驾驶座和第二排左边座只有右扶手,副驾只有左扶手,坐上有点别扭,想把这三个座椅都加装成双扶手。有没有那位车友加装过?求指教 查看详情>>
- 元plus扶手设计的双面评价[_LinkTopic:对爱车“失望”的瞬间,72295,37] 元plus新车内饰是以运动🏃🏻健身为理念打造。网友们对此褒贬不一,💕喜欢的觉得比亚迪标新立异创新设计杠杠的,不💔喜欢的觉得这样设计用力过猛太过超前。事物都有两面性,作为一位元plus的女车主👩🏻🦰,结合自己四个月,八千公里的使用经验,公正客观的来评价一番元plus扶手设计! 💯优点💯 1️⃣设计语言统一,有个性 我们可以看到元plus车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等健身元素的设计,非常新颖和运动。整体设计简洁大方统一,服务于“健身,运动”设计主题。重点说下元PLUS的车门内侧下拉手,被进行了重新设计,有别于传统的做法,官方称这个造型是从“飞速运转的跑步机”上得到灵感。 2️⃣开门需要两个步骤。先拉动“握力式门把手”上扶手,再推动“跑步机式扶手台”下扶手,需要两个步骤才能打开顺利打开车门,可以借机观察外侧来车情况,减少车门突然打开伤人的几率。 ❌缺点❌ 1️⃣元PLUS的驾驶位空间比较狭窄,驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住,如果座椅调的高,左腿膝盖会被下扶手突出的部分膈住,特别是高个子用户体验感极差。吐槽下“飞速运转的跑步机”理念,健身是站着跑步🏃🏻啊!而开车咱们是坐着开车啊!站着和坐着能一样吗?生搬硬套来的设计,咱们坐着驾驶时候和站着时维度肯定不一样啊,肯定会希望空间宽裕一些啊! 2️⃣元PLUS的车内门把手设计,乘坐者下车时需要先往后拉动音响上的扶手,然后再用手肘顶住下扶手把车门推开,不仅需要两个步骤才能打开门,从力臂和力矩的分布上看,妥妥的费力杠杆。 🌛🌜看吧,事物都有两面性,元plus扶手设计在提供美观的同时减少了空间,提高开门安全性同时增加了使用繁琐程度。两面性是宇宙中最本源的规律,只要角度选择得对,任何事情都有两面性。有时可能会存在一定的时间错位,两面性会在合适的时机才出现,并且是一定会出现的。 🌞总结🌞 说了元plus扶手设计的两面性,那么纠结是好还是坏呢?每个人看问题的角度不一样,相信答案也会不同!有偏爱颜值的,有追求空间舒适的,我觉得应该学会辩证地看待一切,是每个人最应该学会的生存哲学。尊重每一个人的看法! 查看详情>>
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- 元plus的座位💺空间,试驾后体验虽然元PLUS的车顶下比较下滑,但是得益于整个 后排座椅臀点比较低,乘坐姿势比较靠后,所以 还是保持了很不错的后排空间。😊😊 这也引来一个问 题,就是宽大的座椅对于大腿的支撑没有想象那 么么好,好在没有太大影响。🤨 此外,纯平的后排地板也很适合三个人乘坐,尤其是中间坐垫柔软性比两边更好,不会觉得坐着很硬。💫💫#元PLUS# 查看详情>>
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- 加装护板后,元plus🚙会有哪些变化?🚘🚘我的元plus加装电池电机护板以后,一直也没分享加装体验,下面就来谈谈,加装以后元plus会有哪些变化吧? 💙变化一,电耗增加 我选择的材质是铝镁合金的,虽然比较轻,而且韧性比较好,但是毕竟重量也在那里摆着。加装三块板以后,电耗肯定会📈增加。实际体验下来,电耗增加了1~2kwh。我春天的时候不开空调,最低能跑到8.7kwh左右,但是秋天安装电池护板以后,不开空调再也跑不到这么低了。不过毕竟是电车,充电成本又那么低,增加电耗也无所谓了。 💚变化二,底盘高度 毕竟增加了三块护板,不过因为原来元Plus底盘平整度不错,就算增加了电池电机护板,它的整体高度也没有下降太多,目测差不多就下降👇🏻了一两厘米左右。有人去4s店对比过,元Plus的底盘高度甚至都要高于唐ev,所以这一两厘米对于它的通过性几乎没有影响。 💛变化三,散热性 理论上来说在电池电机下面垫了一块板子,肯定会影响散热性,但是因为这个材质👍🏻比较好,我安装的时候也咨询了一下,几乎不会有影响。在我的体验当中,和车的反应来说,是没有什么影响的。 💜变化四,开车放心 原来开车的时候还挺心惊胆战的,特别害怕刮伤电池,因为我之前还蹭伤过电池外壳,所以更加小心。现在安装了这个电池电机护板,就算跑乡下比较差的路,也不会太担心。当然还是要自己❤小心一点,不要故意往特别差的路段去跑。马路牙子,也不要故意的上下。 🚘🚘原来车的护板就是塑料的,虽然韧性比较好,但是防撞性比较差,所以还是安装一个电池电机护板比较合适。材质最推荐👉🏻铝镁合金的,其他材质像碳钢这种又硬韧性又差,就不要考虑了。原厂或者第三方的都可以,第三方并不会影响质保,但是要挑选好商家。原厂的可以去问问店里,或者比亚迪app看看,能够打到7~9折。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 加装护板后,元plus🚙会有哪些变化?[_LinkTopic:易起上榜,74374,37][_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 🚘🚘我的元plus加装电池电机护板以后,一直也没分享加装体验,下面就来谈谈,加装以后元plus会有哪些变化吧? 💙变化一,电耗增加 我选择的材质是铝镁合金的,虽然比较轻,而且韧性比较好,但是毕竟重量也在那里摆着。加装三块板以后,电耗肯定会📈增加。实际体验下来,电耗增加了1~2kwh。我春天的时候不开空调,最低能跑到8.7kwh左右,但是秋天安装电池护板以后,不开空调再也跑不到这么低了。不过毕竟是电车,充电成本又那么低,增加电耗也无所谓了。 💚变化二,底盘高度 毕竟增加了三块护板,不过因为原来元Plus底盘平整度不错,就算增加了电池电机护板,它的整体高度也没有下降太多,目测差不多就下降👇🏻了一两厘米左右。有人去4s店对比过,元Plus的底盘高度甚至都要高于唐ev,所以这一两厘米对于它的通过性几乎没有影响。 💛变化三,散热性 理论上来说在电池电机下面垫了一块板子,肯定会影响散热性,但是因为这个材质👍🏻比较好,我安装的时候也咨询了一下,几乎不会有影响。在我的体验当中,和车的反应来说,是没有什么影响的。 💜变化四,开车放心 原来开车的时候还挺心惊胆战的,特别害怕刮伤电池,因为我之前还蹭伤过电池外壳,所以更加小心。现在安装了这个电池电机护板,就算跑乡下比较差的路,也不会太担心。当然还是要自己❤小心一点,不要故意往特别差的路段去跑。马路牙子,也不要故意的上下。 🚘🚘原来车的护板就是塑料的,虽然韧性比较好,但是防撞性比较差,所以还是安装一个电池电机护板比较合适。材质最推荐👉🏻铝镁合金的,其他材质像碳钢这种又硬韧性又差,就不要考虑了。原厂或者第三方的都可以,第三方并不会影响质保,但是要挑选好商家。原厂的可以去问问店里,或者比亚迪app看看,能够打到7~9折。 查看详情>>
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- 改装元plus扶手,变没用为有用[_LinkTopic:车上最没用的配置,72113,37] 🚘要说元plus上最没用的配置,我觉得就是这华而不实的“运动风内饰”,特别是扶手箱上这个形似“扳手”设计的下把手,中间手握的部分,一般用不上,握起来也不舒服,还放不了什么东西。我觉得这个配置尤为多余。 🦀我是谁啊,巨蟹喵啊♋,上改天,下改地,中间专改不如意!动手! 💻在某多多上搜了一下,还真有这样的小东西,扶手专用的小盒子,原车开模,果断下单。 ❤优点,扶手箱的这个盒子,四个都不一样,左前,右前,左后,右后,底部有两道三M胶带,撕开以后贴在对应的把手上,就多了一个装东西的空间,可以放车钥匙,或者香烟。我觉得特好好用。 🙉but,我没有把四个门都装上,因为后排不常坐人,我觉得在这个位置长期储物不是一个明智之选。万一小东西硬币之类,掉在车内,还会造成异响之类的问题。我只在驾驶座和副驾驶座装了扶手盒子(这还是因为前面两个卖家捆绑销售,要么我只买驾驶座这边) 👩🏻🦰如果是你,会买几个这样的小盒子改装元plus扶手呢? 查看详情>>
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