元PLUS外球笼修包纪实
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 原厂配件 低价卖掉#“迪王”车主日常# 👉大家都知道元plus全系都带外放电功能,原厂送了一个外放电接头,连在慢充口上就可以提供1.5kw作用的交流电,逆变器都省了买了~ 😀可我感觉自己用不到,在还没有拆封的情况下,挂在海鲜市场转让了。搜了搜市场价,标了150元包邮,最后被同城的人120包邮的价格买走了,希望插头去了他那里能发挥更大作用。 👊我喜欢简简单单,从来不囤放东西,你也是这样吗? 查看详情>>
- 元PLUS连续夺得A级纯电SUV销量冠军元PLUS已经6次夺得A级纯电SUV销冠!人气之火爆可见一斑。能够取得如此优异的成绩,离不开其远超同级的强大产品力。元PLUS究竟强在哪? 同级别动力最强,超低能耗 元PLUS诞生于比亚迪e平台3.0,作为一台纯电车型,三电系统自然是其核心优势。与同级纯电车型相比,元PLUS为何能在动力、能耗、安全性方面均处于领先水平? 首先,元PLUS搭载全球首款八合一电力总成,系统综合工况效率高达89%,效率和功率密度均处于全球顶尖水准。得益于此,元PLUS百公里加速仅需7.3秒,比大部分2.0T燃油SUV都要快,不负“e平台3.0潮跑SUV”之名。要知道,很多近30万的合资SUV都没有这样的加速能力,而元PLUS才13万元起,能上绿牌还免税,真香。 而且,元PLUS标配的超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池有口皆碑。相比于其它品牌纯电车型应用较为广泛的三元锂电池,刀片电池拥有更好的热稳定性,经得起严苛针刺考验,更有电池包本体保护系统最大限度保证电池安全 空间优越,配置拉满 除了得天独厚的三电系统优势外,元PLUS在颜值、配置、空间方面也下足了功夫。相比同级SUV,元PLUS更潮、更酷、更好玩。 外观上,元PLUS将电动化与未来化设计完美融合,溜背低趴的造型显得更时尚运动。同时,元PLUS为用户提供了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩,选择更多元。进入车内,置身于全球首款以健身理念打造的运动座舱之中,活力爆棚。辨识度这么高的内外饰设计,并不多见,深得年轻人喜欢。 对年轻用户而言,车既是出行工具,也是潮玩空间。元PLUS全系标配DiLink 4.0(4G)智能网联系统,搭配超大屏可旋转Pad,不管听歌唱K,还是追剧刷视频,轻松get。另外,手机无线充电、全场景数字钥匙、全息透明影像、一键自动泊车、VTOL移动电站等实用配置均一应俱全,诚意满满。 作为活力家庭关心的空间表现,元PLUS也是可圈可点。其轴距达到2720mm,如果不亲身试驾一番,你很难想象一台紧凑型SUV竟拥有如此宽裕的后排空间。难怪有用户点评元PLUS是“新一代空间魔术师”。 如果你手握15万元的预算,想要买一台时尚运动、安全好开的纯电SUV,元PLUS还是很值得一看的。 😍😍😃[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 23款海豚骑士🆚22款元plus尊贵🚘🚘很多车友预算有限,纠结到底是买元plus2022还是买海豚2023,毕竟价格相差不大,而且都是e3.0平台的产品,都有刀片电池,热泵空调。 👉🏻👉🏻先说结论,不需要纠结,直接上元plus就好!下面不堆砌参数,来给大家说说实际体验的区别! 🚘🚘对比车型 1️⃣元PLUS 2022款430KM 尊贵型 14.68万元(可能降价2000元) 2️⃣海豚 2023款401km 骑士版 13.68万元 🟡紧凑型SUV🆚小型车 不用看参数,大家也能用外观看出。这两个车的区别,关键是车的定位已经不同,差出了不止一个等级。空间上真的天差地别。 🟢质感内饰🆚塑料内饰 👉🏻元plus:虽然有很多朋友,包括我也觉得元plus用力过猛,健身房的内饰大多数车友都不太喜欢。但是仔细观察实内饰还是很有质感的,有很多软包材料。当然设计风格很多人不接受。 👉🏻海豚:海豚的内饰,虽然外观不能说难看,但是塑料感实在太强烈了。进去以后能明显的感觉到廉价。还有一个最重要的因素就是后排没有出风口。 🔵独立悬架vs非独立悬架 元Plus是前后独立悬架,而海豚的后边并不是独立悬架,这点就差异很大。 👉🏻元plus:元plus这个底盘扎实程度,在同级别电车当中绝对是数一数二的水平,毕竟很多同价位的都不是前后双独。 👉🏻海豚:海豚这辆车的调教,给我的感觉就是一个家用代步车的水平,并没有让人很惊喜,当然好开还是很好开的,毕竟台小巧一些。这也是很多女生觉得海豚比元Plus好开的原因。 🆚除了以上差距,这1万还能升级什么呢? 元plus增加了胎压监测,前驻车雷达,车道居中保持,3个超声波,1个毫米波雷达,可开启全景天窗。第二排中央扶手,后排比例放倒,多色氛围灯,外后视镜折叠,内后视镜自动防眩晕。 🆚2023款海豚又比22年元plus增加了什么? 主要是增加了副驾驶座椅电动调节和第一排座椅加热功能。这个也是今年海豚的卖点。元plus恐怕24款才会更新。 🚘🚘总结:这1万的差价相当于从外观到内饰,到动力,到驾驶体验,到安全性,到舒适程度,一个全方位的升级。如果预算有限,真的咬咬牙,或者攒一攒,上元plus吧!完全不同的用车体验啊! 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 选新势力零跑C11还是比亚迪元PlUS零跑C11定位中型SUV,长宽高分别为4750*1905*1675mm,轴距达到2930mm,不仅体型比元Plus大一圈,轴距更是长了20多厘米,意味着可以容纳更大的电池包,以及有利于车厢空间。 🌟🌟🌟 而元Plus则属于紧凑型SUV,长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm,尺寸中规中矩,在城里驾驶更灵活,方便停车,但空间就不如零跑C11了。 💫💫💫 外观部分,零跑C11拥有许多新势力电车的元素,设计理念更注重时尚感,比如采用了同价位罕见的四门无框车窗,还有隐藏门把手等等。而充满曲面的圆滑造型相信也能优化风阻系数。 元Plus从前脸格栅细节,到整个车身比例,都非常自然且协调,为典型城市SUV形态,作为家用定位,耐看才是比亚迪所追求的。 🌟🌟🌟 元Plus的后排空间也能很好满足家用需求,但宽敞就谈不上了。座椅人体工程学是亮点,不过认为零跑C11还是更厚实,至于用户喜欢哪种风格,就让他们来选吧。 作为新势力,零跑C11也采用堆屏幕的策略,贯穿中控台的三个屏幕各司其职,流畅性和界面都让人满意,副驾娱乐屏更是深受家里女主人欢迎,随时随地都能追剧看片。整体新鲜感符合电车买家的期待。 💫🌟💫 车机搭载Leapmotor OS系统,支持手机互联、4G网络、OTA升级等功能,另外它拥有12个扬声器的音响,而元Plus则只有8个扬声器。 🌟💫💫 和较为平淡的外观不同,这台元Plus的内饰十分个性,融入了海洋元素,有许多有意思的细节,比如门拉手、空调出风口等,确实标新立异。 车机部分,搭载DiLink车机系统,该用的功能都有,操作逻辑好评,容易上手,尽管没有时下流行的副驾娱乐屏,但有比亚迪“祖传”的旋转中控屏,也算得上一大特色了。 🌟🌟🌟 空间和后排表现,零跑C11占优。论设计感的话,它们的风格依然区别明显,而零跑C11还可以选择不同颜色的内饰,能够适应更多人口味。配置表现两者不相伯仲,都有各自的亮点。 🌟🌟🌟 而且零跑C11还采用了常见于豪华品牌的后置电机后轮驱动形式,最大输出272马力和360牛·米,谈不上强劲但绝对充沛有余,应对日常通勤或高速超车都没问题。 ✨✨✨ 元Plus同样采用四轮独立悬架,为前麦弗逊后多连杆结构,整体调校注重均衡,拥有不错的行驶品质,而且由于更小的尺寸和更轻的重量,操控表现也比较轻快,但在用料和设计上,零跑还是占优的。 它采用最常见的前置前驱布局,最大输出204马力和310牛·米,动力调校也很像汽油车,属于新手也很容易适应的类型。 🌟💫🌟 虽然这两款车都是家用为主,但从感受层面来看,零跑C11无论操控还是底盘滤震,都更胜一筹。 而元Plus的亲和力很强。机械调校方面,早已不是自主品牌的短板,跟同价位的合资竞品相比,它们都表现出强大的自信。 💫💥💫 除了纯电外,零跑C11还提供增程式车型,而元Plus则只有纯电可选。零跑C11纯电版续航涵盖502km-650km,就是502km续航的版本,69.2kWh的电池包。 ✨✨✨ 元Plus车型续航涵盖430km-510km,车型为510km续航,属于车系次顶配,搭载60.48kWh的电池包。以上两车续航数据均为CLTC工况。 😦😦😦[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 和海豚相比,有预算还得上元plus![_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 🚘🚘很多车友预算有限,纠结😖到底是买元plus还是买海豚,毕竟价格相差不大,而且都是e3.0平台的产品,刀片电池,热泵空调。 比亚迪***当中也不止一次提到这个问题,如果说宋plusev和元plus还需要纠结一下,那元plus和海豚,我都🙅🏻♂️不需要纠结,直接上👍🏻元plus就好!下面不堆砌参数,来给大家说说实际体验的区别! 🆚🆚海豚也只有骑士版才有对比的可能性,更低配的都不用对比。因为这个配置有部分辅助功能,所以对比的是元plus430km高配。 1️⃣元PLUS 2022款430KM 尊贵型 14.48万元 2️⃣海豚 2021款401km 骑士版 13.08万元 🟢真正的紧凑型SUV🆚小型车 不用看参数,大家也能用外观看出👀这两个车的区别,关键是车的定位已经不同,差出了不止一个等级。空间上真的天差地别。而且给人的价格💰差异更大,海豚看起来会比实际廉价一些。 🟡质感内饰🆚塑料内饰 🌈元plus:虽然有很多朋友,包括我也觉得元plus用力过猛,健身房的内饰大多数车友都不太喜欢。但是仔细观察实内饰还是很有👏🏻质感的,有很多软包材料。颜色上搭配的也很好,蓝色和白色。目前开了九个多月也没有看腻。 🌈海豚:在看海豚的内饰,虽然外观不能说难看,但是塑料❌感实在太强烈了。进去以后能明显的感觉到廉价。还有一个最重要的因素就是后排没有❌出风口。还记得家里的第一辆车就是福克斯,当时后排没有出风口,实在太难受了,提车没多久就去加装了。如果在意这个的朋友绝对不能买海豚啊。 🔵独立悬架🆚非独立悬架 不管前面的外观还是内饰,其实我都能够接受。但差异最大的其实还是驾驶体验。元Plus是👍🏻前后独立悬架,而海豚的后边并不是独立悬架,这点就差异很大。 🌈元plus:元plus这个底盘扎实程度,在同级别电车当中绝对是数一数二的水平,调教的已经和合资车的底盘相差不多了。关键在于元plus这辆车,是能够让你体验到😁驾驶乐趣的。不同驾驶模式下感受非常不同。运动模式7.3秒加速度,给你窜出去的体验。而标准模式和节能模式又回归了家用的舒适。 🌈海豚:海豚这辆车的调教,给我的感觉就是一个家用代步车的水平,并没有让人很惊喜,当然好开还是很好开的,毕竟🚙小巧一些。这也是很多女生觉得海豚比元Plus好开的原因。 🟠除了以上差距,这1.4万还能升级什么呢? 元plus增加👍🏻胎压监测,前驻车雷达,车道居中保持,3个超声波,1个毫米波雷达,可开启全景天窗。第二排中央扶手,后排比例放倒,多色✨氛围灯,外后视镜折叠,内后视镜自动防眩晕。 🚘🚘总结: 这1.4万的差价相当于从外观到内饰,到动力,到驾驶体验,到安全性,到舒适程度,一个全方位的升级。 如果预算有限,真的咬咬牙,或者攒一攒,上✅元plus吧!完全不同的🚙用车体验啊! 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- 我眼里的元plus👉🏻从外到内全方位[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 🚙我与比亚迪元plus初次见面,是在2021年网上的路试图,我就被它的颜值所吸引,上市后看到实车,车头部分龙颜设计,大灯和灯带融为一体,夜晚启动,车标还会点亮,非常的有质感👍🏻。 🔸侧面腰线硬朗,有力量感,整体比例设计的非常的得体,没有特别的突兀,各个细节拿捏的比较到位,抓住了我的审美。C柱的龙鳞设计,更是点睛之笔。加分👍🏻 🔹来到车尾,圆润的尾部设计漂亮,贯穿式尾灯与镀铬完美结合,凹凸有致,原车自带尾翼,运动包围,细节满满。📣 🧐来到车内,运动元素扑面而来,跑步机的扶手、腕力球的音响、哑铃的出风口,有一种到了健身房的感觉,飞机档杆设计,大屏幕车机,年轻化的设计,深得我心。 〰️总结一下,从车头走到侧面,最后到车尾,元plus外观精致、时尚、帅气,每一个细节都拿捏的非常好,进入车内,满满的健身房元素,采用了软包材质,双色拼接,各个方面设计的得体,我眼里的元plus,从外到内全方位,都是喜欢。💯 查看详情>>
- 我的第一辆新能源车为啥选择零跑C11🏝时间已经来到2023年9月,距离当初买车已经过去一年多了。回忆一下自己如何从新能源小白到选择零跑C11豪华版的过程也很有趣,供新车友选车做参考😝。 🚘当初要选择购买新能源车还是因为有传言,新能源补贴即将在2022年底取消,而2022年海南省及海口市还有额外的新能源购买补贴,就准备搭末班车上车😋。 🚖另外家里有两辆燃油车一辆日产颐达,一辆丰田锐志,日产颐达已经14年,那时还没有放宽15年燃油车一年一检。就想着替换一下。同时上班通勤距离较远,单日行程都有40多公里,而海南当年95#汽油最贵是10元+,所以新能源车就是首选了,而且我有车位可以安装充电桩,从成本考虑就是纯电车型了😜。 💰预算最初是15W,第一辆新能源车也不考虑买太贵的。从我家车辆使用情况来看,其实是偏好日系车的,毕竟便宜,省油,耐用😍。但是日系车几乎没有纯电车型,仅有的也是油改电还贵,直接Pass了。那么最先看的就是国产一哥比亚迪了,最初看上的就是元Plus。比来比去当时15W左右似乎也只有元Plus最均衡了,试驾比价都做了。但最后突然在B站刷到了零跑C11车评视频,顿时感兴趣起来。4月17日周末上午自己试驾,下午拉老婆孩子试驾,晚上订车一气呵成😎。 🛣选择零跑最大的原因就是当年他的全系满配。智能驾驶,安全配置,娱乐配置一模一样,连选装包都只有一种,这让选择困难症也没了理由。只需要考虑电池大小续航不同而已,而且对我这种啥功能都想体验一下又不想多支出成本的人简直太合适😍。而元Plus我还需要在倒车影像和360度全景影像,定速巡航还是全速自适应巡航,要510km尊荣型啥配置都没有的续航,还是要430km尊贵型的配置齐全中纠结😂。 🏞接着就是空间表现这点不用说了,零跑C11中型SUV的体格,2930轴距,对上紧凑级的元Plus是降维打击😋。 🏝试驾感受上,二者差异不大。虽然零跑C11前双叉臂后五联杆的底盘,明显强于元Plus的前麦弗逊后多连杆。但是都是家用的调校取向,二者差异并不明显,滤震表现都还不错。零跑C11过大弯侧倾明显大于元Plus,但考虑到车身尺寸和二吨的重量,不是不可以接受。 💰元Plus2022款510旗舰型,15.98万裸车价,服务费1000-2000元(含上牌),金融服务费5000元左右,贴息5000-8000元,必须店内买保险。保险5000元左右,落地17+万,大热车型无优惠,需要等车三个月,服务费确实是比亚迪劝退我的一大原因。 💰零跑C112021款豪华版,17.98万裸车价,上牌费600元,选择二年分期支付贴息6000元,无其他服务费,允许店外购买车险,价格可谈跑了海口仅有三家零跑4S店,砍下8800元,车险4164元(对比店外太平洋报价,差距不大最后在店里买了平安车险),落地17.58万,当时4月承诺二个月到车结果跳票,导致6月海口市新能源补贴3000元拿不到😂。 🚖看了上面选零跑C11的原因就很明显了,智配全,空间大,悬挂强,无服务费套路,贴息政策实惠。目前已经行驶二万四千多公里了,平均百公里能耗仅16.4kwh,露营自驾得心应手,确实是家用好车❗️😍当时没多加1.5万选装包,因为家用18寸轮毂轮胎更合适,马牌Uc6如果是20寸换胎时你就知道肉疼咯😜。选装包里我最需要的其实只是座椅通风和外放电功能,这个遗憾只能等下一辆新能源车再弥补啦❗️😎 查看详情>>
- 【春游分享】今天开着提了大半个月的元plus去了趟五当召,春风习习,微风不燥,去的时候不知道导航怎么给导的差点上了高速,最后选择走了国道,结果走的是旧包白路线,路况不好,全是大车,旁边就是悬崖峭壁的,真的是山路难开呀,还好回来的时候问了景区工作人员,走新修好的后坝隧道一级公路,就比较通畅了~ 五当召位于内蒙古包头石拐区,乾隆赐名“广觉寺”,现在已经是4A级旅游景区,与西藏的布达拉宫、青海的塔尔寺和甘肃的拉卜楞寺齐名,也是藏传佛教的四大名寺之一~ 元plus舒适的悬挂和新能源车澎湃的动力,让此次出行锦上添花,山谷里满天的绿草配合着粉色的野花仿佛洗涤着自身,净化了灵魂~ 游客不是很多,山里空气倒是很清新,难得能出来转悠转悠,老婆和我一个寺庙一个寺庙的挨个参观,庄严巍峨的佛像是不被允许拍照的,房间里还有盛满了冰块的托盘,屋里的温度也比外头要低很多,熏香缭绕,浮躁的心也瞬间安静了不少,此刻,世俗的琐事仿佛也变得不那么重要了,对皈依佛门,普度众生也有了更深刻的理解~ 查看详情>>
- 转了一圈,没想到最后买了大众ID3️🌺我自己是极氪车主,最近因为老婆工作需要,要再添置一台车给她上下班使用,购车的诉求就是纯电,20万内,安全性高点,底盘好🤩。💖🖤 这个价位的选择面很广,陆陆续续看了SMART,ID3和ID4,元PLUS,哪吒S,MG MULAN等💘。🤗 她最喜欢的其实是SMART,但是价格有点高了,然后我试驾了感觉底盘有点晃(其实还是荷包不够)🌸。PASS🌺 哪吒S内饰还可以,但是她不喜欢轿车类型👄。PASS🐒。🖤 元PLUS配置性价比等还可以,我一度下了顶配+马牌轮胎的订单(标配的阿特拉斯轮胎真的不行),后面她纠结了一段时间,跟我说实在接受不了元那用力过猛的内饰,退订了🐹。🌾 MULAN的中配,外形不错,底盘试了一段还行,内饰一般,不过对MG的电车没啥信心,还是PASS了🌸。😀 说回ID3,第一印象是外观好看,内饰简陋,试驾时她先开的,说很好开,然后我开了一下感觉底盘很扎实,不晃,视野也不错,车机方面,我对车机要求不高,能导航,能听歌就行了,而且苹果的Carplay很好使💘。试驾完觉得还可以但是顶配有点点贵,就搁置了一段时间😾。😁 在退了元以后,我在网上看了一些测评和对比,感觉还是ID3比较符合她的需求,而且内饰她也能接受,又恰巧有一台我要的顶配+灰外黑内的现车,不再犹豫,直接拿下,内饰的话,用一段时间以后再去包个翻毛皮就行了🌿。🐸[_LinkTopic:ID.3,43021,37][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
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