元PLUS单人座更换
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- 元PLUS冠军版:翻过一座座山,让世界听到我们的故事21年前,中国汽车全年出口量还只有2万辆。而到了今天,海关总署最新数据显示,2023年8月中国出口汽车44万辆,同比增长42.2%;1-8月累计出口322万辆,同比增长69%。 查看详情>>
- 一家五口的座驾-元plus从这个价位和配置来说,作为一款紧凑型的SUV,基本没有车型可以和元PLUS可以对比。空间利用率很高。没有一点浪费。前后排做5个成年人也不显的拥挤。后备箱也很宽敞。对于一家人的出行来说没有问题。 动力也很不错。油门响应速度很快。这也是电车的优势。坐两个人和坐5个人动力几乎没有差别。爬坡也不错。只要不是特别陡的坡都没问题。有次一家5口出地下车库的时候感觉动力就差点了。不过很不错了。那个地库坡度比较大。而且一家五口人都在车上。能有这个马力很满意💯。 满意的就是电耗基本稳定在14.1上下,对于一台新能源车来说已经不错了,其实高低也看驾驶员的驾驶习惯,有着28年驾龄的我给各位一个建议,车子要随心开,不要整天考虑太多,如考虑太多那就找不到驾驶乐趣,当然日常开车速度慢慢开起来就不高,如果喜欢急加速能耗损失肯定比较大! 整体为溜背低趴的造型,这种造型在SUV里是不多见的。贯穿是LED尾灯,再加上车身侧后方如龙鳞一般的设计。让经典方正的车位更显潮流。车门内的设计我觉得很独特的。音响连接着几根琴弦是的装饰,居然还能弹奏出声音,一体式运动座椅💺,包裹性很强,有一下子就陷进去的舒适感中控区域很有科技感推力是电子档杆,让驾车的过程更具操控感。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 我的新座驾-比亚迪元plus原来的小车(福特福克斯1.8两厢手动)已经服役九年。年少轻狂对它一顿改装,更换了轮毂、轮胎、排气等等等等。随着年龄增长慢慢对更宽的轮胎与排气产生的声音感到疲倦,后来又有了两个小宝宝福克斯的空间慢慢开始不能胜任了。因为资金紧张我刚开始关注比亚迪海豚,媳妇嫌海豚太小了,且10-15万元💰没有什么稍大一些新能源车可以选择,换车就搁浅了。直到无意中看到比亚迪元plus的广告,便对他的数据查了一下。轴距2720mm家用够用,有热泵空调,动力150kw,刀片电池,结合比亚迪新能源的销量情况,我就去试驾了一番,感觉跟自己的预期的一样,所以就入手了。 1⃣️静态感受:内饰、外观见仁见智,我个人感觉还可以。座椅比较柔软,座起来很舒服。 2⃣️动态感受:方向盘转向轻盈但转向手感元plus有点模糊,没有原来福克斯的转向精准。悬挂支撑力还可以,急转弯时候还是会有点心虚,毕竟从轿车转到SUV,在过减速线时候震动的过滤一般,连续跳动感觉明显,总体在舒适度上还算不错。动力方面,动力是绝对够用,sport模式下超车没压力,瞬间提速能力很强,但是在起步地板电门的情况下扭矩转向现象明显,往右偏向非常非常非常严重。 3⃣️电耗、续航情况情况:目前夏天续航,我个人开车比较养生(玩车的年龄已过),基本都是eco模式开,100公里电耗在12.3至12.6之间浮动。高速110km定速巡航,空调通风模式下可以行驶360公里不成问题。市区开续航450km上下(本人没有将电量用光来测续航,我说的续航可能不准确,请不要跟我较真)。 📝总结 元plus综合来说性价比可以(相比纯电动新能源车),动力、驾驶感受、舒适度方面也不错。虽有一些缺点但瑕不掩瑜,是一款10-15万元💰价位内不错的选择。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 为爱加电·情“元”胡同里一一和老八是一对土生土长在北京胡同里的小情侣。他们的座驾是比亚迪元PLUS冠军版尊贵型。今天就由他们来讲一讲自己和爱车的故事。 查看详情>>
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- “元气少女”の座驾—比亚迪元PLUS随着现在排放管理的越来越严格,新能源汽车也是越来越被大众所接受。说到现在的国产新能源汽车,那我们不得不说中国的新能源领导者比亚迪,它不仅首创了刀片电池,还把中国电动车的颜值推到了一个新的高度。还吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下,纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机,开创了中国力量领跑世界的壮举! 今天就给大家带来一辆非常适合小姐姐开的“元气座驾”比亚迪元PLUS。 🌟外观篇: 元PLUS的外观整体还是采用了Dragon Face 3.0家族设计语言,整体的前脸显的非常的霸气,从侧面看也非常的具有线条感和肌肉感,特别是前脸的翼羽龙晶LED组合大灯配合着重新设计过的全新龙须,当夜幕降临龙须灯光缓缓点亮的时候,犹如东方龙觉醒!而且这款大灯不仅外观霸气沉稳,实力也不容小觑。比亚迪独有的灯光处理技术可以将照明宽度提升至16.7米,远超同级水平,大大提升夜间驾驶体验。不仅是前大灯,后尾灯也另有乾坤,尾灯和前大灯一样,同样是采用一体贯穿式设计,尾灯的最小发光面宽度仅为5mm。超窄的边框设计,表达了龙颜美学的东方意境,也彰显着极限精致的科技追求。从后车视角看,辨识度极高! 从侧面看整辆车,一条腰线贯穿了整辆车,提升了整体凌厉的气势,还有特殊的渐变龙鳞D柱,当阳光照耀上去或者雨点打上去,都会给人一种不一样的质感。整辆车从外观上来看感觉非常的紧凑小巧。 🌟内饰空间篇: 别看元PLUS的外观很紧凑,但一走进内部,就会发现非常的宽敞! 元PLUS的整体尺寸长4455mm,宽1875mm,但他的轴距可以达到2720mm,妥妥的纯电A+级空间,当前排座椅调整到一个非常舒适的坐姿之后,后排空间还是非常的客观的,小姐姐在后排伸个懒腰也是不在话下! 而且元PLUS不仅外观非常的帅气,他的内饰布局也是非常的有料,他采用了全球首款以运动健身理念打造的智能座舱,每一个地方,都可以看到和运动健身做的融合,例如:肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡杆、琴弦式门板装饰件,这些设计不是光徒有其表,当你日常在使用的时候,元PLUS的设计真的是非常顺手,特别是推力式电子挡杆,没有任何的不适和别扭的感觉,尽管你是第一次开这辆车,你也会非常快速的上手这辆车。 元PLUS还是比亚迪首个采用云雾纹理的高级表皮装饰的车,在车内你能用手摸到的地方都是特别亲肤的软包材质,完全不会有廉价感,相反当你看到这辆车的内饰,和摸到这辆车的皮质的时候,你甚至会觉得他压根不像是一辆十多万的国产车,因为他的质感完全可以达到几十万的效果。 整体的内饰设计风格,给我一种刚中带柔,简约但又不简单的感觉,他会给你一种说不出的高级感,造型设计非常的新潮前卫,特别适合当代的年轻人。 🌟车机智能辅助篇: 元PLUS拥有一块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,并且支持横屏和竖屏的切换,这块大屏的分辨率来到了1080P的分辨率,显示的非常细腻,而且操作起来也非常的顺滑流畅,因为搭载了深度定制的Android操作系统,在Pad上可以实现大部分车辆状态查看、控制功能,提供车辆与车主的人性化多触点交互,为用户提供真正智能的交互体验,那能实现这些功能,都要归功于比亚迪的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,有了他才能为用户带来与时俱进的领先科技体验! 此外,科技型辅助配置也是一样都没拉下,包括ACC-S&G停走型自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标识识别系统、BSD盲点监测系统、HMA智能远近光灯系统、PCW预测性碰撞报警系统、LCA并线辅助系统,让你安全无忧! 🌟动力电池篇: 众所周知,电车好不好,全看电池用的怎么样,毕竟这是电车的核心系统,那元PLUS同样也标配了比亚迪自主研发的刀片电池,还搭载了新一代的电池智能温控管理系统,可以大幅有效的提升冬季续驶里程,在也不用担心冬天的续航焦虑了!而且这也不是说说而已,我自己在杭州室外9度的气温下,从绍兴到杭州来回125公里,表显续航也是只掉了126,实际和续航相差的并无什么区别,这就是刀片电池和其他电池的区别。 得益于自研的刀片电池,元PLUS的的峰值功率来到了150kw,扭矩来到了310牛,换算过来相对于204P,百公里加速可以到达7.3秒,这早已可以媲美普通2.0T燃油车,而且因为电车加速快的特性,会比燃油车在城市道路里行驶更加的灵活方便,也更加的节约成本! 🌟总结: 经过了一天的深度体验,让我感受到了元PLUS的身为电车的便利性,还有各类的科技化配置,不得不感叹现在的新能源车早已经不是当年的那个新能源车了,现在的比亚迪也已不是从前的那个比亚迪![_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
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