元PLUS底盘便宜
- 底盘没有可吐槽的点,比亚迪元PLUS底盘解析!一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间,要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说,保养内容主要就是检查,因为电车不像油车那样需要换油,保养相对来说更容易。 查看详情>>
- 元PLUS迎来最强对手,大两号的SUV竟比它便宜年销30多万辆的比亚迪元PLUS,在8月7日迎来了最强对手。 查看详情>>
- 比荣耀版元PLUS还便宜!元UP性价比分析荣耀版元PLUS售11.98万起,元Pro售9.58万起,而元UP售9.68万起,这三款车有什么区别?应该选谁? 查看详情>>
- 元PLus的底盘在底盘调校方面,👉👉👉元PLUS顾全了大局。 在底盘的初段,它偏向柔软,能够过滤掉许多细小的颠簸,行驶在连续弯道里面,车辆的倾斜度略有增加,但到了一个临界点,底盘的支撑性就会变强,保证车辆顺利过弯。👍#元PLUS# 查看详情>>
- 比油车更省更便宜,元PLUS荣耀版11.98万起最近一个月,比亚迪连续发布9款荣耀版车型,降价还增配,主动发起2024年“电比油低”价格战。其中,3月4日上市的元PLUS荣耀版,正是荣耀之战再加码,来自比亚迪的第九连击。 查看详情>>
- 元plus的底盘和零跑t03的底盘对比#比亚迪竞品对比# 元plus的底盘和零跑t03的底盘对比 试驾的时候根本看不到底盘,选购的时候我也只是大概了解了一下: 元PLUS采用了多连杆独立后悬架,整体调教扎实且整体感较强。听说比宋的筷子悬挂好很多。 零跑T03底盘:前麦弗逊后多连杆,电动助力转向,前后盘后刹车,在他这个价位也是良心配置,零跑堆料王的名头不是浪得虚名。 但是我最后还是选择元plus,因为在实际驾驶过程中,元plus体验更佳。 查看详情>>
- 元plus底盘质感🚙🚙每次上下班的时候都能感觉到,元Plus的底盘质感不错。记得有一段时间路上修路,比较颠簸,但是这个车的底盘滤震性很好,感觉很扎实。 🚙🚙其实开车上下班并不需要这个车多么好,代步即可,不过元Plus还是给了我很大的惊喜。这个底盘在同价位当中算是非常不错的了。 🚙🚙主要是因为这个车是前后独立悬架,很多同价位的车并不是这样的。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 元PLUS冠军版比老款便宜四千元,首推510KM超越型比亚迪元PLUS冠军版上市,元PLUS第50万辆车也正式下线。元PLUS冠军版共推出5款车型,官方指导价13.58-16.38万元。同样,其也继承了冠军版加量降价的传统,售价比老款车型便宜4000元。元PLUS冠军版外观内饰基本延续现款车型设计,并新增全新外观内饰配色,配置也进行了升级。同时,新车依旧有430km和510km纯电续航车型可选。 查看详情>>
- 【日常分享】元plus的底盘今天去4S店做保养,有机会看了一下比亚迪元plus的底盘,于是就拍了个照片分享给大家,从照片上可以看出,元plus的底盘还是不错的..嗯,是采用了整个的封闭结构,应该是电池包已经封装好了,所以说在防水等方面上应该是不生问题的,这个可以放心了 查看详情>>
- 纯电比插混更便宜,元PLUS冠军版月销3万稳了?如今比亚迪已经发展成了国内新能源市场影响力最大的品牌,它的一举一动都能引发市场和用户的广泛关注,而最近随着元PLUS冠军版的上市,大家又将重心聚焦到15万元级纯电SUV产品上。但需要注意的是,此前老款元PLUS其实销量表现已经足够好,持续破万,在8月国内销量更是超过了2.4万辆,大幅领先同级对手,因此这次全新元PLUS冠军版的到来更多是一种产品力的加强,尤其是价格上,13.58万元起的价格比老款起售价便宜了4千元,那么问题来了,比亚迪元PLUS冠军版真的更值得买了吗? 查看详情>>
- 元plus底盘够不够⚠️安全?#落叶知秋的比亚迪# 🚙🚙元plus🚘的底盘设计也非常值得📣说道,毕竟在同💰价位几乎没有❎能打的。元plus采用前🔺麦弗逊,后🔻多连杆的悬架组合,结构是同级常见的形式。 🚙🚙但其前副车架🔴则是比亚迪e平台3.0的特色——全框式结构,虽然结构简单,但💰成本高,还有优秀✅的抗冲击能力。而同级的其他车型大多使用❎半框式副车架,都是处于成本的考虑。 🚙🚙这也是我选择🚘元plus的一个✅重要原因,这种肯下💰成本,为用户👦🏻安全性考虑的做法非常值得👍🏻点赞。 查看详情>>
- 比元PLUS还便宜!蔚来全新车型曝光日前,网上曝光了一组蔚来“萤火虫”品牌首款车型的谍照,预计新车将定位小型电动车或SUV,尺寸大概率接近极氪X。让人吃惊的是,大量媒体报道表示:“萤火虫”品牌将在欧洲市场经营,主攻10-20万元的中低端市场。 查看详情>>
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