元PLUS打火迟缓
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- 一键启动是先通电再打火,还是直接打火?一键启动的车辆,到底是先通电再打火,还是直接打火? 查看详情>>
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- 供应链短缺,特斯拉Roadster将迟缓上线特斯拉作为电动汽车的“第一人”,虽然问题不断,但一直没有放弃对电动汽车的生产,而此前官宣的第二代Roadster电动跑车将延缓交车,至少要到2023年才有可能交车,这也是自2017年Roadster概念车面世以来,多次进行延迟。 查看详情>>
- 渠道建设迟缓、烧钱营销收效甚微,代康伟赔本赚吆喝?编辑导语:极狐苦等的华为渠道尚未全面铺开,自建渠道对比新兴品牌也稍显迟缓;与此同时,今年以“烧钱营销”破圈的极狐销量仅完成年目标的20%;代康伟就任北汽蓝谷总经理以来,极狐的市场表现并未达到预期。 查看详情>>
- 进展迟缓,小米自动驾驶不及预期!如果说在还未发布的汽车品牌中,黑马最期待的是谁,那小米无疑可以排在第一梯队。 查看详情>>
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- 元plus冠军版降价4K元plus冠军版9月15日正式上市,这一天也是比亚迪元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会,冠军版的价格当然是大家最关心的地方,售价13.58-16.38万元,和老款元plus对比价格降低4千元。 查看详情>>
- 自动挡车,到底是N挡打火还是P挡打火?N档打火起车其实与前一段时间流传的“N档熄火后推P档”由异曲同工之妙!这种神奇的伪理论是基于“由P档到D档时,途经R档,会对变速箱产生冲击”?而实际上由P档到D档真的会对变速箱产生冲击么?其实不会有冲击,甚至产生了冲击也没事。。。 查看详情>>
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- 元力觉醒,元PLUS曾经被定位小型车的元,数次迭代到现在的元PLUS,产品整个提升可以用天翻地覆来形容。到目前为止元PLUS累计销量接近15万大关销量喜人,不仅如此,国外市场也是好声一片,小钢炮的元PLUS如此人见人爱,主要是借助先进的平台、均衡的产品力,解决了用户用车痛点。 查看详情>>
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