凌放不要太多驾驶
- 不要太多的#玩车达人请就位# 查看详情>>
- 一路走来,凌放给了我太多惊喜我是个非常注重仪式感的人,所以非常挑剔,不管对于生活,还是对于车子,对于细节的要求和品质的把控都非常严苛,而且我还是个颜控,我认为懒得在表面做功夫的人或者物,通常内涵也不会太出众,或许很多人觉得我太武断,但我觉得每个人都应该有自己独立的思考点和选择权,不是吗?而我的这些审美点,凌放都做到了全面契合。 在颜值上,它达到了心里的最大化预期,整体设计和造型都非常有自己的特点,车头低趴的姿势加上叠排的格栅设计,整个前脸看起来立体效果特别强,跨界车型的气质也非常明显,而且它的大灯造型非常有个性,双L前窄后宽又上撩的造型,使得它的时尚感和凌厉气质非常显著。 查看详情>>
- 希望这个黄梅天时间不要太久,雨水不要太多希望这个黄梅天时间不要太久,雨水不要太多,温度不要太高[微笑][微笑] 查看详情>>
- 不要计较太多学会爱自己,宠自己。有一个人任何时候都不会背弃你,这个人就是你自己;爱自己,多一点阳光灿烂,少一点烟雨凄迷。 为值得的人赴汤蹈火,对闲杂人等别在乎太多,如此,你的善良才显得衿贵。 查看详情>>
- 丹桂飘香,秋意正浓。 想要的不要太多,丹桂飘香,秋意正浓。 想要的不要太多, 幸福有时很简单。 比如闻见花🌸香 查看详情>>
- 超车三不超,跟车四不要:驾驶安全秘籍。在驾驶过程中,你是否曾听说过“超车不超,跟车不要”的口诀?这是句关于驾驶安全的经验之谈,通过实际驾驶中的情况和案例,提醒驾驶员们在特定场景下要注意避免超车和跟车的危险行为。那么,这句口诀到底是什么意思呢?下面我们来起解读下。 查看详情>>
- 尊重生命原则,不要误导辅助驾驶前段时间,汽车圈因为自动驾驶这项技术炸开了锅,自动驾驶这项技术截止目前而言离L5还是有很长一段距离。但是汽车作为一个代步工具,都是为人类服务的工具,技术不论如何发展,都是要坚守生命至上的根本原则。 查看详情>>
- 【安全驾驶提示】安全倒车“九不要”!安全倒车“九不要”! 查看详情>>
- 请不要忽略智能驾驶的“细腻”一面纵观人类发展历史,所有和人相关的技术演进都有两个方向: 查看详情>>
- 从容驾驶,来看看丰田凌放🌲凌放的外观显得非常沉稳,流畅的车身线条和凹凸有致的车头设计确实不卑不亢,给人一种从容的感觉 🌲内饰方面,凌放并没有太多的意料之外的惊喜,整体上实用、舒适,设计感也还不错,中规中矩 🌲试驾了一下凌放,开起来是比较从容。遇到不好的路面可以放心压过,因为车内不会感受到太多颠簸;绿灯亮起,轻踩油门就可以快速通过,动力给力; 🌲凌放起步是比较稳的,因此也让人更有信心在都市里开,遇上堵车,走走停停更加平顺的车确实会让人感觉从容不少。 🌲凌放的从容还源自科技力量的支持,就拿12.3英寸的中控大屏来说吧,支持人脸识别,还可以通过语音操控,解放双手也让开车的时候更加从容[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 丰田凌放:带来更好的驾驶体验🌴一汽丰田凌放,驾驶感紧致、底盘有韧性也是TNGA车型应有的表现,但是觉得凌放那份紧致感对比汉兰达来说会更强一些,过减速带时没有后者那么多碎震传递到车内。 🌴凌放的转向助力适中,同时转向虚位不大,因此驾驶员日常操作方向盘会有一种好开的感觉。其次虽然凌放不是一台追求操作的车型,但是打起转向时车头的反应速度是很快的节拍。凌放在快速过弯时,车头和车尾的一致性较强。但是整台车的底子还是追求舒适性,因此快速过弯时,倾侧还是会有一点。 🌴说起舒适性,凌放的滤震表现很像德系车,当然了大部分TNGA的车型也是如此。过减速不会一味求软,但是过滤完震动以后,车身依旧保持齐整的姿态,没有多余碎震传递到车内,尤其是凌放双擎有了双电机+电池组以后,一定程度加重了自身的分量感,从而觉得凌放的厚重感表现不错。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
- 开心的时候不要去想太多#新春养车计划# 查看详情>>
- 丰田凌放!带来游刃有余的驾驶体验!🌵一汽丰田凌放马鞍造型的扶手箱立马就和传统的扶手箱区分开来,与大气的中控台配合,可以带来游刃有余的驾驶体验。 🌵收放自如的动力系统欲罢不能,凌放是基于TNGA-K平台打造,搭载的是2.0L发动机,可以达到百分之40的热效率,同时配合高性能的CVT无极变速箱使用,可以有着不输同级别车型的动力和省油效果,也能实现高动力以及低油耗的驾驶表现。 🌵除开动力强劲之外,凌放优越的静谧性也值得好评。从底盘到内部填充均采用了吸音海绵和防震材料,出远门也能免受噪音打扰。[_LinkTopic:凌放,46654,23] 查看详情>>
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